Тема. Особенности реформ 60-70-х гг. XIX В. В донецком регионе. Превращение донбасса в промышленный центр российской империи.

↑

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Цели:

В 1861г. Было отменено крепостное право. В России были созданы условия для развития производительных сил и окончательного утверждения капиталистического производства. Широкий размах приобрело железнодорожное производство строительство. Оно сыграло громадную роль в стимулировании промышленного производства. Железнодорожный бум захватил Донбасс.
  5 мая 1868 г. началось строительство Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. Ее подрядчиком и концессионером, а затем и владельцем стал С.С. Поляков, олицетворявший собой новый тип капиталиста- предпринимателя, появившийся в России в 60-70 гг. XIX в. в эпоху железнодорожного бума. И  с помощью П. М. Горлова начал добычу угля для нужд дороги

«Железнодорожные короли» того времени (кроме С.С. Полякова, это П.И. Губонин, С.И. Мамонтов, С.Д. Башмаков, М.А. Варшавский и др.) были связаны с банками, правительственным аппаратом, придворными кругами, что позволяло им распространять свое влияние и на другие отрасли промышленности. Вот почему строительство продвигалось быстрыми темпами.

С.С. Поляков

Станция Горловка Курско-Харьковско-Азовской железной дороги

 В апреле 1875г. Правительство приняло решение о сооружение Донецкой каменно-угольной железной дороги. Концессии на её строительство получил С. И. Мамонтов, московский миллионер. Основной сортировочной станцией стало Дебальцево, которое работало на 4, а затем на 6 направлений. На дороге были введены и многие другие новшества. Особую гордость дороги составляли пассажирские вокзалы, в частности, Дебальцевский, построенный по индивидуальному проекту в 1879г.

   Особое значение для развития горной и заводской промышленности имело сооружение в 1800-1884гг. Екатерининской железной дороги, связавшей Донбасс с Кривбасом. В 1882г. Построили дорогу, которая соединяла Мариуполь с Центральным Донбассом.  21 декабря 1869 г. было открыто движение поездов по ветке Курско- Харьковско-Азовской железной дороги – Харьков-Славянск-Таганрог.

Железная дорога вызвала грандиозные изменения в Донбассе. Вокруг железнодорожных станций – Славянск, Краматорская, Константиновка, Горловка, Харцызск, Амвросиевка, Иловайск – стали концентрироваться угольные шахты, заводы и мастерские, вырастают фабрично-заводские поселки. Строительство дороги дало толчок развитию угольной промышленности. Началась «угольная лихорадка», в которую с головой окунулись местные дворяне-землевладельцы: И.Г. Иловайский – владелец Макеевского рудника, построивший подъездной железнодорожный путь от своих пяти шахт до станции Харцызская, братья Рутченко, П.П. Рыковский, П.А. Карпов и др.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности