Устройство несущего кузова автобуса. Пространственная рама автобуса.

Несущие кузова автобусов по конструктивным элементам подобны кузовам легковых автомобилей, но имеют существенные отличия. В автобусных кузовах чаще, чем в кузовах легковых автомобилей, используется алюминий в виде листов и различных профилей. Соединение элементов кузова между собой обычно осуществляется заклепками.

Каркас кузова автобуса состоит в основном из продольных и поперечных элементов, к которым заклепками или точечной сваркой (при стальных деталях) прикрепляются наружные панели, часто представляющие собой плоские листы металла. Поперечные элементы каркаса, образующие жесткую рамку, называются шпангоутами, продольные элементы каркаса — стрингерами.

Несущая конструкция автобуса, каркас кузова которого состоит из жестких шпангоутов и соединяющих их стрингеров, образует конструкцию, имеющую высокие показатели жесткости (каркасный кузов).

Из-за наличия пассажирских дверей силовая схема автобусного кузова обычно не симметрична, и для придания всей структуре необходимой жесткости дверные проемы усиливаются по периметру дополнительными деталями.

Основание автобусного кузова, как правило, выполняется в виде самостоятельно работающей системы, на которую устанавливается каркас кузова, который в этом случае воспринимает относительно небольшую нагрузку. Такое основание называется несущим или интегральным. Интегральное основание позволяет вносить изменения в конструкцию кузова и выпускать одновременно автобусы с различными кузовами. Пространство между отдельными элементами интегрального основания используют для размещения топливных баков, ресиверов пневмосистемы, аккумуляторных батарей и других устройств, а на междугородних и туристских автобусах — для размещения багажа.

-Автобусы районного сообщения применяют для перевозки пассажиров между небольшими городами и населенными пунктами, а также внутри населенных пунктов, для служебных перевозок сотрудников предприятий и учреждений, обслуживания санаториев и курортов, перевозки школьников, маршрутных таксомоторных перевозок и т. п.

-Междугородные и туристские автобусы служат для перевозки пассажиров по автомагистралям па значительные расстояния и для обслуживания туристских маршрутов.

Несущая система предназначена для монтажа всех узлов и агрегатов автобуса и его кузова. В отдельных конструкциях автобусов несущей системой является сам кузов.

Несущей системой автобусов при максимальной унификации с базовым грузовым автомобилем служит рама.

По этому принципу созданы конструкции особо малых и малых автобусов «газель» и «соболь» и малых автобусов ЗИЛ.

Конструкция рамы автобуса показана на примере автобуса «газель» (рис. 1).

Рис. 1. Рама автобуса «газель» и узлы ее крепления к кузову:

1 — поперечине; 2 — лонжероны; 3 — передние опоры кабины; 4 — средние опоры кабины; 5 — жесткие опоры кузооа у задних колесных ниш; 6 — задние опоры кузове 7 — гайки; 8,9,13,18 — шайбы; 10 — кронштейны; 11 — подушки; 12 — втулки; 14 — болты: 15 — заглушки

Рама образована двумя лонжеронами — швеллерами переменного сечения. Швеллеры соединены между собой поперечинами, при этом часть поперечин имеют вид изогнутой трубы, а часть — штампованные. Трубчатые поперечины имеют приваренные фланцы, которые приклепаны к лонжеронам.

Штампованные поперечины приклепаны к нижним полкам лонжеронов. К лонжеронам болтами крепятся поперечина передней подвески двигателя и поперечина задней опоры двигателя. В передней части рамы к ней крепится поперечина передней подвески и кронштейны опор стабилизатора. В задней части рамы к лонжеронам рамы крепятся кронштейны крепления рессор, верхний и нижний кронштейны крепления стабилизаторов поперечной устойчивости. Кроме этого, к лонжеронам крепятся кронштейны крепления кузова.

Пространственная рама - самая сложная, но жесткая и прочная система была придумана для спортивных автомобилей. Трехмерный каркас состоит из множества тонких труб, материалом служит высокопрочная легированная сталь. Трубки формируют отсеки для компонентов авто и ездоков. Конструкция выдерживает нагрузки на сжатие и растяжение, но не на излом. Поэтому в спортивных авто пространственные системы уступили место монококам (несущим кузовам), но остались в автобусостроении.

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США