демонтаж-монтаж шкивов двигателя ЗМЗ 402

ГБПОУ ДонТТК

     гр. 3 –ТОА -21              

Операционная карта слесарных,

слесарно-сборочных работ

Марка автомобиля

ГАЗ 3110

ТО  

№ цеха

№

участка

 № раб.

 места

№

операц.

                  Наименование операции

                         Практическая работа №

Оборудование (наименование, модель)

демонтаж-монтаж шкивов двигателя ЗМЗ 402

Набор инструментов

№

п/п

                     Содержание перехода

Технологический режим

Прибор (код наименования)

Инструмент

(код, наименования)

То

м

Снять ремень привода вентилятора.

Снять ремень привода генератора.

Снять вентилятор и шкив вентилятора

Предварительно отвернуть четыре болта

Ключ

Снять шкив водяного насоса

Предварительно отвернуть четыре болта

Ключ

Снять привод вентилятора

Предварительно отвернуть 3 гайки

Ключ

Снять кронштейн с натяжным роликом

Отвернуть болт и гайку

Ключ

Снять шкив коленвала с гасителем крутильных
колебаний в сборке.

Предварительно отвернуть 6 болтов

Ключ

Снять ступицу шкива коленвала.

Отвернуть стяжной болт (или храповик)

Спец. съемник

Снять крышку распределительных
звездочек.

Предварительно отвернуть оставшиеся гайки

Ключ

Снять ступицу шкива коленвала.

спрессовать звездочку с конца коленчатого вала.

Установить поршень 1-го цилиндра в в.м.т. такта сжатия

Спец. съемник

Снять упорную шайбу

Разраб.

Лыков

Лист

Провер.

Аршинов

Листов

Изм.

Лист

№ Докум.

Подпись

Дата.

Изм.

Лист

№ Докум.

Подпись

Дата.

Н. контр.

Контрольные вопросы

1. Приведите преимущества зубчатых передач.

- постоянство передаточного числа

- высокая нагрузочная способность

- высокий КПД

- малые габаритные размеры по сравнению с другими видами передач

2. Приведите порядок сборки конических зубчатых передач.

Для обеспечения правильной сборки конической передачи необходимо выполнить следующие условия:

зубчатые колеса должны иметь правильный профиль и точную толщину зуба, оси отверстий или шеек зубчатых колес должны проходить через центр начальной окружности и не иметь перекоса;

оси гнезд в корпусе должны лежать в одной плоскости и пересекаться в определенной точке под прямым углом.

Прежде чем приступить к сборке, необходимо проверить взаимное расположение в корпусе гнезд для валиков конических зубчатых передач. Проверку выполняют приспособлением, состоящим из двух калибров 1 и 2, центрирующихся в отверстиях. При правильном угле между осями колец калибр 1 должен свободно входить в отверстие калибра 2. Зазор между плоскостями среза не должен превышать 0,01-0,06 модуля торцового зацепления.

После того, как найдено требуемое взаимное расположение зубчатых колес, нужно его зафиксировать, чтобы при последующих сборках оба колеса были поставлены в то же самое положение. Достигается это либо подбором толщины регулировочных стальных или латунных прокладок (от 0,05 до 1,5 мм), либо перемещением втулок специальными регулировочными гайками.

Регулирование зацепления на краску по характеру пятна контакта состоит в следующем. Зубья одного колеса смазывают краской и оба колеса провертывают на 2-3 оборота. На зубьях колеса, не смазанного краской, получается отпечаток, по которому судят о зацеплении. Величина пятна зависит от класса точности передачи и должна составлять 40-60% длины зуба и 20-25% высоты рабочей части.

3. Почему червячные передачи не рекомендуется применять при больших мощностях?

Из-за низкого КПД и вероятности частых перегревов в ходе эксплуатации, что требует применения дополнительных систем охлаждения.

4. Назовите достоинства и недостатки червячных передач.

Достоинства:

1) Плавность и бесшумность работы.
2) Компактность и сравнительно небольшая масса конструкции.
3) Возможность получения больших передаточных чисел.
4) Возможность получения самотормозящей передачи, т. е. допускающей передачу движения только от червяка к колесу.
5) Высокая кинематическая точность.

Недостатки:

1) Сравнительно низкий КПД  вследствие скольжения витков червяка по зубьям колеса.
2) Значительное выделение теплоты в зоне зацепления червяка с колесом.
3) Необходимость применения для венцов червячных колес дефицитных антифрикционных материалов.
4) Повышенное изнашивание и склонность к заеданию.

5. Приведите порядок сборки червячных передач.

Сборка червячных передач начинается со сборки червячного колеса. Венец напрессовывают на ступицу под прессом в холодном состоянии или предварительно нагретом (до 120 –150 °С). Затем высверливают отверстия, нарезают резьбу под стопоры и ввертывают стопоры с последующим их раскерниванием. После этого червячное зубчатое колесо проверяют на биение. Установка червячных зубчатых колес на валах и проверка их производятся также, как и при сборке цилиндрических зубчатых колес.

При сборке червячных передач необходимо обеспечить правильное зацепление червяка с зубьями колеса. Для этого угол скрещивания осей червяка и зубчатого колеса и межцентровое расстояние Л (рис. 15.7, б) должны соответствовать чертежу, средняя плоскость – совпадать с осью червяка, а боковой зазор в зацеплении — соответствовать техническим требованиям.

Перед установкой червяка и колеса проверяют положение осей отверстий в корпусе. Если червяк и вал колеса монтируют в подшипниках скольжения, вначале устанавливают вкладыши или втулки этих подшипников, а затем проверяют положение осей.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте