В любом случае, какова динамика с 2015 года до наших дней. Что изменилось у нас в обеспечении той самой безопасности полетов.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

В любом случае, какова динамика с 2015 года до наших дней? Что изменилось у нас в обеспечении той самой безопасности полетов?

- Провели реконструкцию аэровокзального комплекса, где ввели очень много систем, «умных» систем имеется ввиду. В части обеспечения регулирования приточно вытяжных систем, вентиляции, климата. Плюс к этому, конечно же модернизация прошла и по пожарным сигнализациям, новое оборудование установили. Можно сказать еще, что с 2015 года после приобретения Новапортом нашего холдинга, уже в этом году мы начали приобретать технику для обслуживания. Выделено порядка 100 млн. на это. Мы покупаем контейнероперегружатель новый, обновляем САБу технику, меняем аэродромной службе технику, так как инженерам необходимо постоянно ездить. Приобретаем автобусы для СОПа. Туда же в СОП приобретаем тягачи дизельные новые Коматцу. Это тягачи для тележек, для багажа. Еще хотим приобрести ассенизаторские машины, плюс к этому хотим новую подметальную машину для зимы. Думаю, в основном все рассказал, одна подметальная машина стоит только порядка 50 млн.рублей.

А в ваш функционал входит обслуживание воздушных судов, или это другая служба?

- Нет, у нас функции разделены между технической дирекцией и производственной дирекцией. Например, в технической дирекции находится аэродромная служба, служба спецтранспорта, служба ТИСТО (газ, вода, и т.п.), электрослужба (ЭСТОП), у которой сигнальное оборудование и все электроснабжение предприятия и служба содержания зданий и сооружений. А обслуживание судов – это в производственной дирекции. Все, что касается обслуживания судов – все это в производственной дирекции.

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США