й Шаг- отв.Колчанов Л.М.    Координатору  пилотного проекта

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 9Следующая ⇒

3й Шаг- отв.Колчанов Л.М.    Координатору  пилотного проекта

                                                                                                    Жилет безопасности полета (ЖБП)   

                                                                                                авиапассажира VIP-класса, пилотов,

                                                                                                  стюардов высотных самолетов.

Рекомендуемый автором бизнес-план развивающейся фирмы,

 осваивающей  инновационные технологии.                     9.

 Поведение- впервые развивающая модель была реализована в 80 годахновым поколением менеджеров. Цель модели –развитие бизнеса через развитие личности , хотя развитие того и другого несоосно. Для человека-личности не существует понятие «отбой инвестиций» , тем более что системе развивающего типа требуется совершенный Бизнес и совершенная Личность.Для бизнеса намного проще : итог развития вечно доходная система.Большой проблемой для общества с переходной экономикой является компенсация за интеллектуальный труд, так создается то, что раньше не существовало не только в натуральную величину ,но и в головах людейбез опоры на существующий уровень техники. Просто нет системы мотивации и вознаграждения людей такого типа и это одна из трудно разрешимых задач общества.

Всего за годы «Советов» по мотивации творческих людей было написано 18 монографий и только 4 монографии носили личностный характер научной истории.Руководитель компании развивающего типа обязательно должен быть сам творцом, чтобы управлять с помощью «экспертной воли» свой коллектив.Человек почему-то становится сильнее системы, в которой работает и этот фактор пока загадочен. Надо также осознать , что развивающая модель уместна ,если компания (холдинг) торгует инновациями и если ее продуктами являются творческие решения , а так- же как ни странно преследуются сверх цели. Ну пожалуй и все.

И последнее на «десерт»: если какие либо «новинки» не находят спрос по тем или иным причинам , надо задуматься над     10. адекватностью среды, в которой эта новинка окружена и делать спокойные выводы. И помнить, что продается не продукт ,а идея не имеющая границ.

Продукт-   устройство плоскостного типа обьемной работы имеет удобный формат А-3 при типографском изготовлении и предназначен для раскройки, набора и вшивании в фирменную ткань всей конструкции в ткань авиажилета для полноценного ношения авиапассажира при полете на высоте.

Сбыт-при организации сбыта востребованы будут в первую очередь ЖБППфирмами - авиаперевозчиками высокого уровня работы , для пассажиров авиасалонов бизнес-класса. Пилоты самолета +стюарды идут замыкающие в этой линейки потребления .Но при дешевизне и ширпотребе все измениться до наоборот и войдет в летный стандарт ,как безопасность полетов наравне с командой пристегнуть ремни при взлете самолета. Организовать сбыт на старте можно попробовать через онлайн -магазин.

Технология-технология изготовления будет представлять:

 На 1ом этапе- типографскую услугу в виде за ламинированных в очень тонкую пленку или полиэтиленовые файлы в виде готовых заготовок из бумажных сдвоенных спина к спине листов формата А-3 с нанесенной на нее с обеих сторон матрицей, а так- же вложенного сердечника между листами из алюминиевой фольги.

2ой этап –это чисто швейное производство самого защитного авиажилета максимум по одному –двум  максимально большим размерам на вырост ,и чем больше размер , тем больше шансов , что он проденется через голову , закроет грудь и ребра и завяжуться боковые тесемки на узелки ,что не мало важно при моменте полета . Пусть будут большие размеры но так, чтобы авиапассажир был в зашнурованном виде по бокам передне –заднего «листа» защитного  жилета , так это обязательное условие технической безопасности и работы данного изделия .           11.

 Потребитель-авиапассажиры салонов самолетов бизнес –класса, пилоты ,стюарды, VIP-персоны включая правительственные перевозки ,международные престижные перевозчики для имиджа фирмы.

Характеристика- характеристика работы встроенных защитных устройств в ткань авиационного защитного жилета ,просчитывает работу по закручиванию слабого ,но стационарного ,реликтового излучения ,как швейцарские часы.

Рынок- заниматься будет вся ,пока свободная ниша авиа рынка услуг , которая свободна за счет ценовой доступности продукта (она возможна в силу не дорогого производства нашего продукта) и ограниченности в знаниях в этом вопросе(подходах) «специалистов» -материалистов от авиапромышленности .Это более серьезное и более полезное мероприятие ,чем раздача леденцов пассажирам перед полетом стюардами в лайнере ,мы оберегаем здоровье человека , коль взялись его перевозить за деньги..

География-если дождаться2 этапа распространения продукта , когда «фомы не верующие» (ортодоксы ) почувствуют преимущества и начнут закупать тайно для себя втихую продукт , то продукт зашагает по нашей красивой стране в «темпе вальса» по вектору походов наших авиатуристов.

Ценность-в силу влияния на здоровье высоко оплачиваемых пилотов самолетов и пассажиров коммерческого класса ,востребованность будет очень быстро оценена «диллетантами от науки» в этом вопросе.

Преимущества-фантастический уровень инноваций оценят по настоящему пилоты частных самолетов   и особенно владельцы этих частных ,маломестных VIP-самолетов , на этапе          12. распространения продукта по регионам нашей большой страны.

Контроль-режим ноу-хау знать данного изделия основан на том , что работа устройств данный продукта не опирается на существующий уровень техники , он просто выше его. Только прочитавший теорию и источники , опирающие на нее , можно понять компетентно , работу плоскостного устройства обьемной работы, встроенного в матерчатую ткань авиажилета. 

Масштаб-при продуманной работе с не задиранием цен на продукцию масштаб может спокойно расти вверх и обеспечить репутацию для дальнейшей перепродажи или наращивания выпуска продукции .

Модель прибыли-создание абсолютно нового рынка продаж на основе региональной монополии и быстрый сбыт в другие авиакомпании ,через авиа магазины спецодежды, и включая работу по интернету.

Деньги-на первом этапе производства рентабельность восторжествует через 4-6 месяцев со стабильностью до конца дней монополии на продукт.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте