Ес расширяет использование автобусов на водороде

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 6Следующая ⇒

В Европейском союзе была принята новая программа СHIC, которая предусматривает вывод на городские маршруты гибридных автобусов работающих на водороде. Согласно представленной программе, пропагандирующей переход общественного транспорта на водород, 26 новых автобусов с гибридными силовыми установками, уже в следующем году, будут перевозить пассажиров в городах Милан, Лондон, Осло, Болзано и Аарау.

В нынешней программе СHIC (Сlean Hydrogen in European Cities) примут участие ведущие европейские производители автобусов — немецкая компания Mereceds-Benz, бельгийская VanHool и ирландская Wright. Каждый производитель располагая своими разработками представит для программы собственные автобусы.

Так, ирландская компания запустит на регулярные городские рейсы свой двухэтажный автобус оснащенныйтопливными элементами. Бельгийская VanHool будет использовать гибридную серию AG300 разработанную совместно с американскими компаниями UTC Power и ISE Corp. AG300 оснащен электродвигателями и топливными элементами мощностью 120 кВт, которые позволяют автобусу развивать максимальную скорость 105 км/ч, и при полной заправке водородом обеспечивают дальность пробега 400 — 450 км. А компания Mereceds-Benz, в свою очередь, задействует в рамках программы СHIC экологически чистый автобус второго поколения - Citaro FuelCell Hybrid.

Автобус немецкого производителя является наиболее перспективной разработкой, и поэтому заслуживает особого внимания. Автомобильная компания Mereceds-Benz являющаяся дочерним подразделением концерна Daimler AG, выпускающая легковые и грузовые автомобилей, а также автобусы, имеет очень большой опыт в создании гибридных автомобилей. И целый ряд "зеленых" моделей автобусов Citaro и даже грузовиков (Atego BlueTec Hybrid) служат наглядным подтверждением этого. Еще в начале 2009 года компанией Mereceds-Benz был представлен самый большой дизельно-электрический гибрид — автобус Citaro G BlueTec Hybrid. Его отличие от стандартной дизельной модели заключалось в замене 12 л двигателя на 4.8 л, и изменении "ведущей" силовой установки, т.е. переход с дизельного двигателя на электромоторы. Таким образом, благодаря использованию меньшего по весу двигателя (на целую тонну), применения электротяги и режима рекуперации (выработка электроэнергии при торможении) удалось снизить расход дизельного топлива Citaro G BlueTec Hybrid на внушительных 30%.

Что касается последней разработки немецкой компании, то она стала образцом настоящего 100% экологического транспорта. Модель автобуса Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid не выделяет никаких вредных выбросов, а единственным его побочным продуктом является водяной пар. Свести же "токсичность" выхлопов до нуля, удалось за счет использования водородных топливных элементов, которые и обеспечивают выработку электроэнергию для всех четырех (на каждое колесо) электродвигателей. К тому же гибридные автобусы отличает их практическая бесшумность, что в современных городских условиях является не менее ценным качеством. Хотя второе поколение Citaro FuelCell Hybrid в сравнении со своим предшественником осталось практически без значительных изменений, главным его преимуществом стало существенное уменьшение расхода топлива водородным "двигателем" - почти на 50%. Что позволило уменьшить количество баллонов хранящих водород с 9 до 7 и тем самым дополнительно уменьшить вес автобуса. При этом удалось не только сохранить дальность пробега Citaro FuelCell Hybrid , но даже и увеличить ее. Так гибриды Citaro первого поколения могли проехать на полной заправке (40кг водорода) около 165 км. А следующее поколение Citaro FuelCell Hybrid теперь способно проехать с запасом водорода в 35 кг, примерно 200 — 250 км.

Напомним, что новая программа Европейского Союза СHIC, является продолжением предыдущей программы Clean Urban Transport for Europe (CUTE), которая стартовала еще в 2001 году. Главнойцелью CUTE было испытание автобусов на водородных топливных элементах в реальных условиях. В ее проведении участвовали 36 гибридных автобусов Mercedes-Benz Citaro, которые на протяжении 5 лет эксплуатировались в таких крупных европейских городах как Амстердам, Лондон, Гамбург, Штутгарт, Барселона, Мадрид, Порту, Стокгольм и Рейкьявик. Позже по три автобуса также было запущено в Пекине и Перте (Австралия). А в 2007 году программа CUTE получила новое название HyFLEET:CUTE и была расширена благодаря привлечению 14 автобусов концерна MAN.

Источник: FacePla.net

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры