Перечень проводов цепей питания   

↑

Стр 1 из 9Следующая ⇒

                                                                2005 год

                                          ВВЕДЕНИЕ

Настоящие схемы включают в себя монтаж важнейших цепей управления, сигнализации и реостатного торможения.

Монтаж силовых, вспомогательных цепей, цепей обогрева, освещения, АЛСН, и радиосвязи не указан.

При работе с монтажными схемами необходимо иметь ввиду следующие особенности в конструкции локомотивов:

- электровозы до 300-х номеров и 300-х номеров и выше имеют различиев выполнении монтажа проводов с Э1 по Э21 включительно.

- на электровозах до 300-х номеров провода с Э1 по Э21 от аппаратов управления пульта машиниста подключены на клеммную рейку, расположенную в пульте машиниста, а от нее на клеммную рейку межэлектровозных соединений, расположенную сзади сидения помощника машиниста.

- на электровозах 300-х номеров и выше клеммная рейка с проводами Э1- Э21 в пульте машиниста отсутствует, а провода от аппаратов управления выведены непосредственно на клеммную рейку межсекционного соединения.

Данное различие на приведенных схемах не оговаривается.

Расположение аппаратов на панелях, подключение и очередность, расположения проводов на клеммных рейках приводятся отдельно.

Если монтаж провода имеет различия в исполнении между секцией № 1 и № 2, то их монтаж приведен отдельно для каждой секции.

Настоящие схемы изложены в следующей последовательности:

1. Цепи питания.

2. Цепи токоприемников.

3. Цепи управления главным выключателем.

4. Цепи управления фазорасщепителем и вспом. машинами.

5. Цепи управления линейными контакторами.

6. Цепи управления ЭКГ и СМ.

7. Цепи сигнализации.

8. Цепи реостатного тормоза.

9. Цепи подключения РЩ.

                      Условные обозначения на схемах:

К.р.П.М. - клеммная рейка, расположенная в пульте машиниста.

МЭС  - клеммная рейка межэлектровозных соединений, расположенная 

              сзади сидения помощника машиниста.

МСС  - клеммная рейка межсекционных соединений, расположенная в 

             задней части секции на торцевой стенке.

ВВК-1 - клеммная рейка, катушки и блокировки аппаратов, располо-

             женных на блоке силовых аппаратов № 1, рядом с кабиной 

             машиниста.

ВВК-2 - клеммная рейка, катушки и блокировки аппаратов, располо-

             женных на блоке силовых аппаратов № 2, в задней части

             секции.

БА      - клеммная рейка блока управления реостатным тормозом БУРТ.

ПРП   - клеммная рейка панели реле переключателей ПРП-10.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии