вопросов для аттестации работников, предусматривающей проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 4Следующая ⇒

Приложение № 1

к письму от «01» июня  2012 г.

№ 802/ЦРБ________________

ПЕРЕЧЕНЬ

вопросов для аттестации работников, предусматривающей проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

№ п/п

Ссылка на требования ПТЭ

Вопрос

1.

пункты 2, 9

Что устанавливают ПТЭ и в каком разделе установлены правила обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы для работников хозяйства перевозок?

ПТЭ устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования.

Организация движения поездов на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с приложением №6 к ПТЭ.

2.

пункт 3

Требования ПТЭ обязательны для выполнения только работниками железнодорожного транспорта или также работниками других организаций и индивидуальными предпринимателями, связанными с выполнением перевозочного процесса (оказанием услуг пользователям) железнодорожным транспортом?

Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками.

3.

пункт 10

Что является раздельными пунктами при движении поездов на межстанционных перегонах, оборудованных автоблокировкой, дополненной путевыми устройствами АЛС, и не имеющих примыканий?

раздельный пункт - пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки;

блок-участок - часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и входным светофоромжелезнодорожной станции, а также выходным светофором и первым попутным проходным светофором (границей блок-участка)

4.

 пункт 10

Где находится нейтральная вставка относительно воздушных промежутков контактной сети?

нейтральная вставка - участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками (изолирующими сопряжениями), на котором отсутствует напряжение, обеспечивающий электрическую изоляцию сопрягаемых участков при прохождении токоприемников электроподвижного состава;

5.

пункт 10

Размеры движения по графику, характеризующие понятие "Интенсивное движение поездов": на однопутных участках/на двухпутных участках?

интенсивное движение поездов - размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных - более 24 пар в сутки;

6.

пункт 10

Размеры движения по графику, характеризующие понятие "Особо интенсивное движение поездов": на однопутных участках/на двухпутных участках?

особо интенсивное движение поездов - количество движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 100 пар и на однопутных более 48 пар в сутки;

7.

пункт 10

Какие из раздельных пунктов могут ограничивать межстанционный перегон?

межстанционный перегон - перегон, ограниченный железнодорожными станциями, разъездами и обгонными пунктами;

8.

пункт 10

Что является маневровым составом?

маневровый состав - группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры;

9.

пункт 10

Какой подвижной состав, отправляемый на перегон, рассматривается как поезд?

поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав;

10.

пункт 10

Какой грузовой поезд считается длинносоставным?

поезд грузовой длинносоставный - грузовой поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;

11.

пункт 10

Какая длина грузового поезда в осях определяет понятие "Грузовой поезд повышенной длины"?

поезд грузовой повышенной длины - грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) - 350 и более осей;

12.

пункт 10

Какой пассажирский поезд считается длинносоставным?

поезд пассажирский длинносоставный - пассажирский поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;

13.

пункт 10

Что такое "Пассажирский поезд повышенной длины"?

поезд пассажирский повышенной длины - пассажирский поезд, имеющий в составе более 20 вагонов;

14.

пункт 10

В чем состоит разница в назначении предохранительного и улавливающего тупиков?

предохранительный тупик - тупиковый железнодорожный путь, предназначенный для предупреждения выхода железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов;

улавливающий тупик - тупиковый железнодорожный путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску;

15.

пункт 10

Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как высокоскоростной?

поезд пассажирский высокоскоростной - пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью более 200 км/ч;

16.

пункт 10

Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как скоростной?

поезд пассажирский скоростной - пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью от 141 до 200 км/ч включительно;

17.

пункт 10

При каких средствах сигнализации и связи не используется понятие блок-участок?

блок-участок - часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и входным светофором железнодорожной станции, а также выходным светофором и первым попутным проходным светофором (границей блок-участка);

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология