Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ:  Археология Биология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия ЭкологияТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву 
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Автокөліктің қосымша жабдығы:Тіркеме қондырғысы, Микроклиматты қаамтамасыз ететін қондырғыСодержание книги
Поиск на нашем сайте
“Тосол”А-40 және А-65 салқындатушы сұйықтығындағы сандар :1) Сұйықтықтың қату температурасы;2) 400немесе 650қату температурасы;3) Тосолдың кристализациялану температурасының басталуын көрсетеді 1 кг бензин құрамындағы көміртегі, сутегі және оттегінің мөлшері:H = 0,145; C = 0,855; O = 0,000 1кг дизель отыннын курамындагы коміртегі,сутегі жане оттегінін молшері: H. C=0,87 ; B. H=0,126 ; D. O=0,004 4,6, 8 цилиндрлі мотор таратқыш білігінде жұдырықшалардың орналасуы :1) 900 ;2) 600 ; 3) 450 4-тактылы бензинді, дизельді, газды моторларда қалдық газдың температурасы;1)Tr= 900…1100 К; 2) Tr=600…900К; 3) Tr=750…900К 6СТ75ЭМ – аккумуляторындағы маркасы :1) аккумуляторыдың саны және аккумуляторыдың сиымдылығы;2) Бактағы материалдын сипатын;3) Сеператорлар материалы Cұйықтықпен салқындатылған жүйенің бөліктері :1) Радиатор, желдеткіш, бу-ауа қақпағы;2) Су насосы, темостат;3) Оталдыру алдындағы жылытқыш, түтіктер А3б; май насосы, куат алу қорабы А3к; алдынгы жане арткы оту бұрышы А3п: алдынгы және артқы өту бұрышы коліктің ең томенгі нүктесі мен жолдың арасы А4т; авиациалы А4ш; автоколіктің мандай алды бетінің ауданы Қозғалыс жылдамдығы А4ш; Ағымдылығын ескеретін коэфиценті *Автоколіктін мандай алды бетінің ауданы А6а: қозғалыс кезінде жолдың кедергі куші Инерция күші А6ж; улестіру А6ф: N=GsinaV N=(G/g)δjV N=kFv^3 Автобустардың негізгі көрсеткіші :1) Жалпы ұзындығы бойынша;2) Cиымдылығымен;3) Атқаратын қызметі мен құрастырылуын байланысты Автокґлік дґѕгелегініѕ жолмен ілінісуіне јсер ететін фактор: B. жолдыѕ тїрі мен жаєдайы ; C. протектор желінуі ; D. шинадаєы ауаныѕ ќысымы Автокґліктіѕ ауаныѕ кедергі кїшіне ќатысты шама: D. Аєымдылыєын ескеретін коэффициент ; A. Ќозєалыс жылдамдыєы ; E. Автокґліктіѕ маѕдай алды бетініѕ ауданы Автокґліктіѕ доѕєалаєына кедергі кїшіне ќатысты шама: E. автокґліктіѕ толыќ массасы ; C. жолдыѕ тербеліске кедергі коэффициенті ; G. жолдыѕ кґтерілу бўрышы Автокґліктіѕ инерция кїшіне ќатысты шама: E. автокґліктіѕ їдеуі ; F. айналатын массаларды есепке алатын коэфициент ; D. автокґліктіѕ толыќ массасы Автокґліктіѕ профилді ґтімділігініѕ геометриялыќ параметрі: B.Алдыѕєы жјне артќы ґту бўрышы ; E.Кґліктіѕ еѕ тґменгі нїктесі мен жолдыѕ арасы ; F. Бойлыќ радиусы Автокґліктіѕ тарту кїшініѕ Pк=Ркр+Рf+Рj+Pi+Pw теѕдеуіндегі Ркр, Рf, Рj кїштерініѕ атауы: B. тіркеменіѕ жалпы ќарсы кїші ; C. ќозєалыс кезінде жол кедергісі кїші ; H. инерция кїші Автокґліктіѕ тарту кїшініѕ Pк=Ркр+Рf+Рj+Pi+Pw теѕдігіндегі Рі, Рw, (Рf+Pi) кїштерініѕ аталуы: A. орєа кґтерілу кезіндегі кедергі кїш ; G. ауаныѕ кедергі кїші ; C. жолдыѕ келтірілген кедергі кїші Автокґліктіѕ тірек-ілінісу ґтімділігініѕ кґрсеткіші: A.Aвтокґліктіѕ массасы ; C. Динамикалыќ фактор ; H. Меншікті ќуат Автоколік платформасынын гидрокотергішінін болігі: F. май соргысы ; G.куат алу корабы ; C. телескопты цилиндр Автоколік шанагынын жіктелуі: B.курылымымен ; H. жіктелуімен ; C.аткаратын кызметімен Автоколік шинасынын жіктелуі: A.аткаратын кызметімен ; B.гермитизациясымен ; D.курылымен Автоколік шинасынын жіктелуі: D. профиль формасымен ; H.габарит олшемімен ; G.протекторымен Автоколіктe орналасуына байланысты белдеменін турі: A. Алдынгы ; C. Аралыќ ; B. Артќы Автоколіктін жетекші белдемесінде орналасќан : E. Жартылай ось ; C. Дифференциал; A. Басты беріліс Автоколіктін косымша жабдыгы: F.шанагы ; G. тіркеме кондыргысы ; A. ершікті-ілу кондыргысы Автокөлік платформасының гиро көтергішінің бөлігі:Телескопты цилиндр Автокөлікте орналасуына байланысты белдеменің түрі: Артқы, Алдыңғы Автокөліктің Автокөліктің Nk= Nf+Ni+Nj+Nw қуат теңдігіндегі Ni, Nj, Nw қуатын анықтау формуласы:Nj=Ga*ʋa* sinɑ, Nw= kwF ʋa3, Ni= ( Автокөліктің доңғалағының кедергі күшіне қатысты шамасы: Жолдың тербеліске кедергі коэффициенті Автокөліктің инерция күшіне қатысты шама:Автокөліктің толық массасы Автокөліктің көлбеу жағдайда бұрылған кездегі көлденең бағыттағы орталықтан тепкіш күші мен оның құраушысын және шекті жылдамдығын анықтау формуласы: ;D)Pц = (GM/g) ωπ2Rц;Е) Pц = Pцcosγц ;F)v = Автокөліктің тарту күшінің теңдігіндегі Pw, Pf, Pi күшін анықтау формуласы: Pw=kwFV2/13, Pf=fkGcos a, Pi= G sina Автокөліктің тарту күшінің теңдігіндегі Автокөліктің тарту күшінің теңдігіндегі Рn Рf Рi күшін анықтау формуласы:1) Автокөліктің тартуы, ілінісуі және бір қалыпты қозғалысы кезіндегі динамикалық факторын анықтау формуласы: С)D = Ψ : D) D = (Pk-Pw)/Ga ; G) D = Pfmax / Ga Автокөліктің тірек – ілінісу өтімділігінің көрсеткіші :Автокөліктің массасы Автомобилдердің түрлері :1) Жүк машинасы, автобустар, жеңіл машиналар, спорттық автомобилдер және арнайы машиналар ;2) Автобустар, жеңіл машиналар, спорттық автомобилдер және арнайы машиналар ;3) Жеңіл машиналар, спорттық автомобилдер және арнайы машиналар Автомобилдің жүріс бөлігінің құрылысы :A) Алдыңғы арқалық;B) Алдыңғы белдік;C) Көлденең арқалық Автомобиль бөлігі :1) Кузов;2) Двигатель ;3) Шасси Автомобиль маркасындағы көрсеткіштер :1) Шығаратын зауыттың аты, индексі ; 2) Автомобильдің түрі, модель номері, шығаратын зауыттың аты ;3) Классы, шығаратын зауыттың аты Автомобиль шассиі :A) Трансмиссия;B) Рульдік басқару ;C) Тежеуіш жүйе Автомобиль шассиін құраушы :1) Трансмиссия;2) Жүріс бөлігі ;3) Басқару механизмі Автомобиль электр жабдықтарындағы кернеу :A) 12В;B) 24В ;C) 36В Автомобильдегі гидротрансформатордың негізгі бөліктері :1) Насостан; 2) Турбинадан; 3) Реактордан Автомобильдерді атқаратын жұмысы ; 1) Көлік, жүк тасымалдау ; 2) Жүк, жолаушы, жүк-жолаушы, арнайы; 3) Жеңіл, арнаулы жұмыстар үшін Автомобильдердің өткірлігіне байланыстытоптар :1) Қарапайым;2) Көтеріңкі ;3) Жоғары Автомобильдіѕ тузу жолмен їдемелі жїргенде сырттан јсер ететін кїші: D. екпін кїші ; G. ауа кедергісініѕ кїші ; C. салмаќ кїші Автомобильдің динамикалық және экономикалық сапасына сынақ өткізу :1) Лабораториялық жағдайда;2) Лаборатория-жолдық жағдайда;3) Эксплуатациялық жағдайда Автомобильдің ауа тазартқышы тазарту сатысы бойынша :1) 1-сатылы;2) 2-сатылы;3) 1және 2 -сатылы Автомобильдің двигателіне қажетті қуат ;1) Nv=(Py+Pw)V/hтр;2) Nv= Автомобильдің динамикалық сипаттамасын қолдану ;1) Автомобильдің қырға көтерілу мүмкіндігін анықтау:2) Автомобильдің тік жүрісінде берілісті таңдау:3) Әрбір берілістегі динамикалық фактордың қорын анықтау Автомобильдің динамикалық факторы ;1) D=(Pk-Pw) /G; 2) D=Pтяг /G;3) D=(Pkp+P¦)-Pw/G Автомобильдің динамикалық сапасын бағалау үшін өлшенетін көрсеткіштер ;1) Максимальды және минимальды жүріс жылдамдығы, тежелу уақыты, жолы ;2) Автомобильдің жүріс жолы мен уақыты, үдемелі қозғалыс жолы, уақыты ;3) Динамикалық сипаттаманы тұрғызуға керекті тарту көрсеткіштері Автомобильдің жалпы құрлысы :1) Шасси;2) Кузов ;3) Двигатель Автомобильдің көмекші жабдықтары : A) Тарту-ілініс құрылғысы және лебедка ; B) Жылыту және желдеткіш жүйе ; C) Компрессор Автомобильдің қалыпты, артық және жеткіліксіз бұрылу қатынастары :1) RI=R;2) RI<R;3) RI>R Айналшаќты –бўлгаќты механизм жылжымайтын болшек: A Цилиндр бірікпесі ; C. Цилиндр ; H. Май картері Айналшаќты –бўлгаќты механизмінде жылжымайтын болшегі: A Цилиндрлер бірікпесі мен цилиндр ќалпаќшасы арасындаєы ; C. Газтаратќыш механизмінін жетегінін ќаќпагы ; G. Цилиндр ќалпаќшасы Айналшаќты –бўлгаќты механизм жылжитын болшегі: A Бўлгаќ подшипнигі ; B. Піспек саќинасы ;, E. Айналшаќты –бўлгаќты механизм жылжитын болшегі: B. Иінді білік ; F. Піспек тобы ; H. Бўлгаќ Айналшаќты –бўлгаќты механизм жылжитын болшегі: B. Сермер ; E. Піспек саусагын бекіту болшектері <br> ; F. Бўлгаќ болты мен гайкасы Айналыс жиілігін реттеуіш регулятордың түрі :1) Қалаған режимді реттеуіші;2) Бір режимді реттеуіші;3) Таратқыш насос реттеуіші Аккумулятор батареясының зарядталуын бақылайтын прибор :1) Амперметрмен;2) Бақылау лампасы;3) Амперметр және бақылау лампасы Аккумулятор батареясының кернеуі :1) 12 В;; 2) 11…13; 3) 12,6…12,8 Амортизатор :A) Дөңгелек пен кузовтың тербелісін бәсеңдету.;B) Механикалық тербеліс энергиясын жылу энергиясына айналдырып автомобильдің жатық (селкілдемей) жүруін қамтамасыз етеді. ; C) Aвтомобильдің жатық (селкілдемей) жүруін қамтамасыз етеді. Антропологиялык корсеткіш: B. адамнын бойы ; F. дене массасынын болінуи ; C. денесінін формасы Аспа гидро жуйесінін компоновкасы: A. агрегатпен бірге ; B. болінген ; H. жартылай болінген Аспалы механизм қызметі :1) Аспалы машиналарды шарнирлі түрде тіркеуге;2) Аспалы құралдарды тракторға тіркеу;3) Аспалы машиналарды жұмыстық және транспорттық жағдайға келтіру Аспалы тіркеулердің бөлінуі :1) Артқы, алдыңғы, фронтальды :2) Эшелонды, Саптық, Жандық:3) Артқы, саптық, фронтальды Аспанын металдан жасалган серпімді болшегі: B.Серіппе ; C. Торсион ; F.Рессора Аталған автомобилдердің алдыңғы жетектісі:C) М – 2140 (Москвич).;D) ВАЗ-2108;E) ЗАЗ – 1102 (Таврия). Аткаратын жўмысына байланысты трактордын турі: A. Жалпы ; B. Универсалды ; C. Арнайы Атќаратын ќызмет турі бойынша сатылы беріліс ќорабынын жіктелуі: E. Улестіру ; F. Мультипликатор ; G. Демультипликатор Атќаратын ќызметі бойынша аккумулятор батареясынын турі: /\ A. стационарлы ; B. авиациялы; H. стартерлі Атќаратын ќызметіне байланысты автоколіктін турі: C. Арнайы ; D. Жук таситын : E. Жолаушы таситын Атқаратын қызметі бойынша аккумулятор батареясының түрі: стартерлі,Стационарлы Ауа арќылы cуытылатын ќозгалтќыштын маркасы: A. Д-120 , C. Д-144 ; E. МеМЗ-968А Ауа арқылы суытылатын қозғалтқыштың маркасы: Д-120,МеМЗ-968А Ауа компрессоры қолдануы : 1) Тежеу жүйесін қысылған ауамен қоректендіру үшін; 2) Басқару жүйесін қысылған ауамен қоректендіру үшін ;3) Тартым режимінде тартым электр қозғалтқышын ауамен қамтамасыз ету Ауа қатынасының коэффициентін анықтау формуласы:B) Ауа тазартудың әдістері :1) Сүзгілік;2) Инерциялық;3) Контактылы Ауаны сыгу адісі бойынша компрессордын турі: A. колемді ; E.курек таріздес; C. инжекторлы Ауаның қажетті теориялық мөлшерін салмақтық, көлемдік бірлікте анықтау формуласы:А) Ауыл шаруашылыєы тракторларыныѕ ќозєалысына байланысты тарту кїшініѕ теѕдігіндегі Pк=Ркр+Рf+Рj+Pi+Pw есепке алынбайтын кїштер? B. Рw=0 ; H. Рj=0 ; D. Рi=0 Ауылшаруашылық тракторының қозғалысына байланысты тарту күшінің теңдігіндегі Pk=Pкр+Pf+Pj+Pi+Pw есепке алынбайтын күш: Pw=0,Pj=0,Pi=0 Ауылшаруашылық тракторларында аспа қандай тіркеу схемасы :1) Үш нүктелі;2) Екі нүктелі;3) Екі және үш нүктелі Ауылшаруашылық тракторларының атқаратын қызметі ; 1) Жалпы жұмысқа арналған ; 2) Әмбебап-қатараралық; 3) Арнаулы Ауылшаруашылық тракторының қозғалысына байланысты тарту күшінің теңдігіндегі Б4т: сатысыз электрлі Б6қ: S/D=1.1….1.3 S/D=0.8…1.1 Бағытаушы дөңгелектердің қиылысуы :1) Көлденең тяганың ұзындығы өзгерту арқылы;2) Рульдік тяганы ұзарту арқылы;3) Рульдік тяганың трубасын бұрау арқылы Бактағы жанармайдың шамасын бақылаушы :1) Датчикпен;2) Өлшеуіш сызғышпен ;3) Өлшеуіш сызғышпен және датчикпен Батареялы тўтандыру жуйесінін боліктері: F. Ўшќын пілтесі ; G. аккумулятор батареясы; C. узгіш-болістіргіш Бензинді моторлардың бүрку жүйесі :1) Орталықтан бүрку жүйесі;2) Таратып бүрку жүйесі;3) Тікелей бурку жүйесі Бензинді моторының сығылу дәрежесі;1) ε=Va/Vc ;2) ε=(Vc+Vh)/Vc ;3) ε=Vc+Va Бензинді, автоколіктік жане тракторлык дизель козгалткышынын S/D катынасы: C) S,/D = 1,1...1,3 ; G) S/D = 0,8... 1,1 ; H) S/D= 0,8…1,2 Бензинді, автокөліктің және тракторлық дизель қозғалтқышының S/D қатынасы:S/D= 0,8..1,1; S/D= 0,8..1,2;S/D= 1,1..1,3 Бензинді, дизельді және газды моторларда индикаторлық ПӘК шамасы;1) ηi=0,28…0,38;2) ηi=0,42…0,52;3) ηi=0,26…0,34 Бензинді, дизельді, газды моторларда Δpaшекті мәні ;1) (0,05…0,2)p0 ; 2) (0,03…0,18)p0; 3) (0,03…0,1)pk Бензинді, дизельді, газды моторларда жылудың пайдалы жұмысқа айналуы ;1) gе=24…30%;2) gе=37…40%;3) gе=26…32% Бензинді, дизельді, газды моторларда қысымның көтерілу дәрежесі (λ);1) λ=1,2…2,5; 2) λ=3,0…4,0; 3) λ=3,0…5,0 Бензинді, дизельді, газды моторларда сығылу политропының көрсеткіші (n2) ІІ;1) n2=1,23..1,30 ; 2) n2=1,18..1,28 ; 3) n2=1,25..1,35 Бензинді, дизельді, газды моторлардағы жылуды пайдалану коэффициенті1) ζ = 0,85…0,95;2) ζ = 0,85…0,90;3) ζ = 0,7…0,9 Бензинді, дизельді, екі тактылы моторларда диаграмманы толтыру еселігі (ν);1) ν=0,94…0,97;2) ν=0,92…0,95;3) ν=1 Бензинді, дизельді, үрмелі дизельде моторларда сығылу политропының көрсеткіші (n1) І;1) n1=1,34…1,39 ; 2) n1=1,38…1,42 ; 3) n1 =1,35…1,38 Бензинді, дизельді, үрмелі дизельді моторларда жұмысшы қоспаның температурасы ;1) Та=320…380К;2) Та=310…350К;3) Та=320…400К Бензинді, дизельді, үрмелі дизельді моторларда сығылу соңындағы қысым;1) рс=0,9...1,6; 2) рс=1,3H)..1,42; 3) рс=6,0...8,0 Бензинді, дизельді, үрмелі дизельді моторларда сығылу соңындағы температура ;1) Tс =650…800К; 2) Tс =700…900К; 3) Tс =900…1000К Бензинді, дизельді, үрмелі дизельді моторларда толтыру еселігі;1) ηv=0,75…0,85;2) ηv=0,8…0,9:3) ; ηv=0,8…0,95 Бензинді, дизельді,газды моторларда механикалық ПӘК ;1) ηм=0,70...0,85;2) ηм=0,70…0,82;3) ηм=0,75…0,85 Бензинді, үрмелі және үрмелі емес дизель моторларының сығылу дәрежесі ;1) ε=6...9;2) ε=16..20;3) ε=12..15 Бензинді,дизельді, газды моторларда жылудың қалдық газбен ілесуі ;1) gгаз=35…55%;2) gгаз=30…45%;3) gгаз=30…40% Бензинді,дизельді, газды моторларда жылудың салқындату сұйыққа берілуі ;1) goxл=20…35%;2) goxл=15…30%:3) goxл=18…23% Бензинді,дизельді, газды моторларда толық жанбаудан жылудың бөлінбеуі ;1) gн.с=0…3,0%;2) gн.с=0…5,0%;3) gн.с=0…6,0 % Бензинді,дизельді, екі тактылы моторларда тиімді ПӘК ;1) ηе =0,25…0,33;2) ηе =0,35…0,40;3) ηе =0,23…0,30 Беріліс қорабының қызметі :1) мотордан шыққан бұраушы моментті өзгерту үшін;2) Трансмиссияның беріліс санын көбейту үшін;3) Трактордың қозғалыс жылдамдығын өзгерту үшін Беріліс әдісі бойынша трансмиссия :1) Механикалық;2) Электрлі;3) Гидрокөлемді және аралас Беріліс қорабының аралық білігі :1) Бірінші және екінші біліктің арасындағы білікті айтады;2) Бірінші біліктен екінші білікке айналысты жеткізетін;3) Бірінші білікке параллель орналасқан білік Беріліс қорабының бөлшегі :1) Жетектегі білік;2) Жетекші білік;3) Дифференциал Беріліс қорабының екінші білігі :1) Артқы белдікке күш беруші;2) Жетекші білікпен бір осьтің бойындағы білік;3) Артқы белдік механизмімен жалғасқан білік Беріліс қорабының көмегімен :1) Автомобильдің бағытын өзгерту ;2) Двигательді трансмиссиядан ұзақ уақытқа ажырату.;3) Беріліс арасында айналу моментін өзгерту Беріліс қорбының түрі :A) Сатылы;B) Сатысыз;C) Аралас Беріліс саны озгертуіне байланысты трансмиссиянын турі: E. Сатылы; F. сатысыз; G. Ќўрама Беріліс элементтерінің конструкциясына байланысты аралық жалғастырғыштар :1) Эластикалы, қатаң және аралас ;2) Қатаң және жұмсақ;3) Қатаң және эластикалық Бос айналудың, жетекші дөңгелектің және шынжыр табанды қозғағышының пайдалы әсер коэффициенті: ;1) Бос айналудың, жетекші дөңгелектің және шынжыр табанды қозғағышының пайдалы әсер коэффициенті: Бос айналудың, жетекші дөңгелектің және шынжыр табанды қозғалтқыштың пайдалы әсер коэффициенті:E)ηk =ηδηfηr;F)ηk =Xk/Xt Буксование коэффицентінің мәні ;1) d=Vт-V/Vт ; 2) d=1-V/Vт : 3) d=1-ηδ Бўрау моментін озгертуіне байланысты трансмиссия турі: H. электрлі ; C. Механикалыќ ; D. гидравликалыќ Буру механизм турі : E.Паралель орналаскан екі беріліс корабы ; B.Планетарлы механизм ; A.Коп дискілі фрикционды муфты Бўрыштын жылдамдыгы бірдей кардан топсасы ќолданылытын автоколік маркасы : D. ГАЗ-3308 ; F. Камаз-4326; E. ЗИЛ-4334В1 Бұрылыстың планетарлық механизмінің құрылуы :1) Планетарлық редуктордан;2) Тоқтатқыш тежеуіштер;3) Күн шестернялары тежеуіштерінен Бір қатарлы екі цилиндрлі қозғалтқыштың инерция күшін теңестіру теңдеуі:А) Σ Г0б; поршень Г1к: n=N2/N1 M2=M1+M3 K=M2/M1 Газ тарату механизмін іске қосатын беріліс :1) Тісті беріліс ;2) Ременді беріліс;3) Шынжырлы беріліс Газ таратушы механизмдердегі клапандары жоғары орналасатын двигательдер :1) Барлық дизельдідвигательдерде;2) А-41, Д-240, СМД-17 тағы басқа двигательдерде ; 3) Кейбір бензинді двигательдерде Газ таратушы механизмнің клапандары төмен орналасатын двигательдер : A) Карбюраторлы және газды; E) Кейбір карбюраторлы ; G) ГАЗ-52-04, ЗИЛ-157К тағы басқада бензинді двигательдерде Газтаратќыш механизміне ќатысты болшек: ;; F. клапан ; G. багыттаушы втулка ; ; H. клапан серіппесі Газтаратќыш механизміне ќатысты болшек: D. куйнекте ; E. итергіш ; F. таратќыш білік Газтаратќыш механизміне ќатысты болшек: F. сухарик ; G. штанга ; H. газтаратќыш тістегершік Газтаратќыш механизмінін ќызметі: A. цилиндрге жангыш ќоспаны енгізу ;; D. цилиндрде ќалган газды шыгару ;; H. цилиндрге ауаны енгізу Газтарату фазасы :1) Клапандардың ашылу моментінен олардың жабылу моментіне дейінгі кезең ; 2) Өлі нүктелерге салыстырмалы клапандардың ашылып және жабылу моменті ; 3) Кесте немесе айналма түрінде бейнеленгендиаграмма Газтаратушы механизмнің қызметі : 1)Мотордың цилиндріне таза зарядты өз уақытында енгізіп және қалдық газдарды шығару үшін ; 2) Цилиндрге ауа немесе жанғыш қоспаны жеткізу және пайдаланған газды шығару ; 3) Енгізу мен шығару клапандарын дер кезінде ашып-жауып тұру Газтаратушы механизмнің негізгі бөліктері :1) Таратқыш білік, тісті дөңгелек, итергіш, күйенте және клапандар ;2) Клапан, Күйенте, Штанга, Түрткіш, Тарату білігі, Тарату шестернясы ; 3) Таратқыш білік, Таратқыш шестерня, Серіппе, Клапан, Күйенте, Гидравликалык аспалы жуйенін болістіргішінін жіктелуі: F.золотник санымен жане турімен ; E. баскару цилиндримен ; A. корпустын курылымымен Гидравликалық аспалы механизм жүйесінің құрамы :1) Май багы, насос, таратқыш, күш цилиндрі;2) Май насосы, гидроцилиндр, май багы багы;3) Тұтқа, май түтікшесі, насос, таратқыш, күш цилиндрі Гидроаккумулятор қызметі :1) Күш цилиндріндегі май қысымын ұстап тұру үшін 8…28 кгс/см2;2) Цилиндрдегі май қысымын белгілі бір деңгейде ұстау үшін;3) Аспалы механизмдегі цилиндрдегі майдың қысымын ұстап тұру үшін Гидроколемдік рульдік баскарудын жіктелуі : B. Реттеу адісімен ; D.Баскару контурынын санымен ; F. Кушейтілген куатымен Гидромуфта сипаттамасының көрсеткіші: ; C) Гидротрансформатордын негізгі болігі: B. Реактордын донгелегі ; D. Насосты донгелек ; G. Турбиналы донгелек Гидроцилиндрдін болшегі: C. піспек ; D. цилиндр ; G. шток Гидроцилиндрдің бөлшегі :Піспек,Шток Д15м: а”=60* G=(L-a)cosa”-Ghsina”=0 tga”=(L-a)/h Д16м; а=35….40* tga=a/h Gтрaцcosa-Ghsina=0 Д18ф: β=(0.4…0.6)β Gsin β<=rGcosβ tgβ<=rk Д19ф: Gтрhsinβ-0.5BkGcosβ=0 tgβ=0.5(Bk+b)/h tgβ=0.5B/h Д1м; К-700А Мтз-80 лтз-55 Двигателдердегі қоспаның түзілуіне қарай : 1) Карбюраторлы және дизелді ; 2) Бензинді, газды және дизелді ; 3) Бензинді және дизелді Двигателдің жұмыс циклының реті :A) Сору, қысу, ұлғаю және шығару :B) Енгізу тактысы, сығу тактысы, жану және шығару тактылары+;C) Енгізу, сығу, жұмыс жүріс және шығару Двигателдің түрі :A) Жылу;B) Электр;C) Реактивті Двигатель қызметі :1) Энергияның бір түрін (жылуды) екінші түріне (механикалық энергия) айналдыру : 2) Поршеннің ілгерлемелі кейінді қозғалысын иінді біліктің айналмалы қозғалысына айналдыру;3) Тынның жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыру Двигательдерде майлау жүйесінің қызметі :1) Майлау, салқындату және майдағы лас заттарды тазалауға;2) Двигательдің бөлшектерін майлау;3) Дер кезінде двигательдің бөлшектерін майлау және салқындату Двигательдердің сынау әдісінде қолданылатын қуат түрлері :1) Номинальды қуат;2) Пайдалану қуаты; 3) Максимальды қуат Двигательдің бөлшектеріне майдың баруы :1) Шашу арқылы;2) Аралас әдіспен;3) Қысыммен Двигательдің түрлері ;1) Поршенді;2) Турбиналы;3) Реактивті Декомпрессиялық механизм қызметі :1) Моторды жеңіл қосу үшін;2) Цилиндрге сығылып келетін ауа кедергісін жеңу ; 3) Енгізу немесе шығару клапандарын ашып қою Декомпрессиялық механизмнің типі :1) Күйентеге әсер ететін;2) Түрткішке әсер ететін;3) Күйентеге немесе түрткішке әсер ететін Детонация туындауна себепші болатын фактор: A. Ілгері тутату бурышы ; E. Кысу дарежесі ; G. Жанармай отынынын сорты Дизелді моторларда жанармайдың бүркілуі :1) Сығылу соңында;2) Қысу соңында;3) Еңгізу, шығару клапандары жабық және поршень төменнен жоғары қарай жылжудың соңында Дизель қозғалтқыштарының жұмыс цилиндрлерін толтыру тәсілі :1) Үрлемелі және үрлеусіз ; 2)Турбиналы және турбинасыз ;3) Компрессорлы және компрессорсыз Дизель қозғалтқышы :1) Өздігінен тұтанып іште жанатын поршенді қозғалтқыш;2) Ұшқыннан тұтанбайтын поршенді қозғалтқыш;3) Қысымнан тұтанатын поршенді қозғалтқыш Дизель моторы орнатылған автомобиль :A) ЗИЛ - 433100; E) КрАЗ-260;F) КАМАЗ-5320 Дизель моторының сығылу дәрежесі; 1) ε=Va/ Vc ; 2) ε=(Vc+Vh)/ Vc ; 3) ε=1+Vh/ Vc Дизельді двигательді оталдыру үшін бастапқы кездегі айналыс жиілігі мөлшері : 1) 150…250 айн/мин; 2) 150…200 айн/мин; 3) 200…250 айн/мин Дизельді қозғалтқыштың ұлғаю процесінің соңындағы қысымының мәні анықтау формуласы және ұлғаюдың политроп көрсеткіші :Pb= Pz/ Дизельді қозғалтқыштың ұлғаю процесінің соңындағы қысымының мәні, анықтау формуласы және ұлғаюдың политроп көрсеткіші: Дизельді моторларда қолданылатын жағармай маркалары :1) Жаздық;2) Қыстық;3) Арктикалық Дизельді оталдыру алдында:1) Беріліс қорабының,қуат алу білігінің рычагтарының бейтарап қалыпта екенін тексеру;2) Беріліс қорабын,тұрақты тежеуішті, гидравликалық жүйені тексеру керек ; 3) Мотордың жағармай деңгейін, салқындату жүйесін, беріліс қорабының және жұмыс органдарының бейтарап жағдайын тексеру Дизельдін ќоректендіру жуйесіне ќатысты тетігі:: A. бўріккіш ; E. турбокомпрессор ; H. плунжер Дифференциал ќўрылымынын жіктелуі : F. Тістегерішті ; H. Бўраланды ; G. Жўдырыќшалы Дифференциал құрылымының жіктелуі: Жұдырықшалы Дифференциалдар конструкциясы бойынша :1) Шестернялы ; 2) Жұдырықшалы ; 3) Червякты Дифференциалдын жіктелуі : D. Ќўрлымы бойынша ; H. Бўрау моментінін улестіруімен ; F. Трансмиссияда орналасу орнымен Дифференциалдың атқаратын қызметі :1) Бұраушы моментті тарату және бұрылыс кезінде жетекші дөңгелектерді әртүрлі жылдамдықта айналдыру үшін;2) Беріліс қорабынан жетекші белдіктің дөңгелектеріне айналысты жеткізу;3) Трансмиссияның механизмі Дифференциалдың қызметі :A)Дөңгелектің әртүрлі айналу жиілігін қамтамасыз ететін механизм ;B) Көліктің тегіс емес немесе бұрылғанда жетекші дөңгелектерін әртүрлі жиілікпен айналуға мүмкіндік беретін механизм;C) Басты берілісте орналасқан полуостердің әртүрлі жиілікпен айналуға мүмкіндік беретін механизм Дозатор турі: A. пластикалы ; F.плунжерлі ; D. піспекті Донгалакты трактордын аспа кондыргысынын боліктері: E.тербелісті сондіру ; B. серпімді элементі ; A.багыттаушы кондыргысы Донгалаќты трактордын маркасы: F. ЛТЗ-55В ; G. МТЗ-80С ; H. К-700А Донгелекті трактордын трансмиссиясынын болігі: E. Дифференциал ; F. Сонгы берілісі ; G. Жартылай осьтер Донгелекті трактордын трансмиссиясынын негізгі болігі: B. ілініс муфтасы ; C. беріліс ќорабы ; D. Негізгі беріліс Дөңгелектердің қиылысу шамасы :1) 2-ден 12 мм;2) 4-тен 8мм ;3) 0-ден 8 мм Дөңгелекті машинаның бұрылу кинематикасының көрсеткіштері: А) Дөңгелекті машинаның бұрылу кинематикасының көрсеткіштері:А) Дөңгелекті трактор өрге көтерілгенде ұзындық бойындағы аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні: ;1) Дөңгелекті трактор өрге көтерілгенде ұзындық бойындағы аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні:А) Дөңгелекті трактор өрге көтерілгенде ұзындық бойындағы аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні: Дөңгелекті трактор өрге көтерілгендегі ұзындық бойындағы аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні: Gтрaцcos ɑlim-Gтрhцsin ɑlim=0, tg ɑlim=aц/hц, ɑlim=35…40˚ Дөңгелекті трактор ылдидағы ұзындық бойындағы аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі,шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні: E) Дөңгелекті трактор ылдидағы ұзындық бойындағы аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні: В) Дөңгелекті трактор ылдидағы ұзындық бойындағы аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні: ɑlim=60˚, Gтр(0,5Lоп+a0)cos alim-Gтрhцsinalim=0, Gтр(L-aц)cos alim-Gтрhцsinalim=0 Дөңгелекті трактордың көлденең бағытта аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, дөңгелекті және шынжыр табанды трактордың аударылып кетпейтін шекті бұрышын анықтау формуласы:1) Дөңгелекті трактордың көлденең бағытта аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, дөңгелекті және шынжыр табанды трактордың аударылып кетпейтін шекті бұрышын анықтау формуласы:A) Дөңгелекті трактордың көлденең бағытта аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, дөңгелекті және шынжыр табанды трактордың аударылып кетпейтін шекті бұрышын анықтау формуласы: В) tg Дөңгелекті трактордың көлденең бағытта аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі, дөңгелекті және шынжыр табанды трактордың аударылып кетпейтін шекті бұрышын анықтау формуласы: tgᵝlim=0,5Bk/hц, Gтрhц sinᵝlim-0,5 BkGтрcosᵝlim=0, tgᵝlim=0,5 ( Bk+br)/hц Дөңгелекті трактордың көлденең бағытта сырғымауының статикалық орнықтылық шарты, көлбеу енгіштігінің статикалық шекті бұрышы мен көлденең орнықтылығының динамикалық бұрышын анықтау формуласы:1820 ;A) Дөңгелекті трактордың көлденең бағытта сырғымауының статикалық орнықтылық шарты, көлбеу енгіштігінің статикалық шекті бұрышы мен көлденең орнықтылығының динамикалық бұрышын анықтау формуласы: A) Дөңгелекті трактордың көлденең бағытта сырғымауының статикалық орнықтылық шарты, көлбеу енгіштігінің статикалық шекті бұрышы мен көлденең орнықтылығының динамикалық бұрышын анықтау формуласы:А) Дөңгелекті трактордың көлденең бағытта сырғымауының статикалық орнықтылық шарты, көлбеу енгіштігінің статикалық шекті бұрышы мен көлденең орнықтылығының динамикалық бұрышын анықтау формуласы: Gтрsinᵝф≤rкGтрcos ᵝц, tg ᵝц ≤ ф, ᵝлим=(0,6..0,8)ᵝlim Дөңгелекті трактордың маркасы: МТЗ-55, МТЗ-80 Дөңгелекті тұрақтандыру моментін анықтау формуласы: Дөңгелектің трактор ылдидағы ұзындық бойындағы аударылып кетпейтін статикалық орнықтылық моментінің теңдеуі,шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні: A) ДТ-75 тракторының ақырғы берілісінің қызметі: :1) Трактордың өткіштігін жақсарту үшін;2) Трансмиссияның беріліс санын ұлғайту;3) Трактордың керекті жол саңылауымен қамтамасыз ету ДТ-75 тракторының артқы белдігіндегі планетарлық механизмнің қызметі :1) Бұраушы моментті арттыру және бұрылыс жасау үшін;2) Тракторды бұру үшін;3) Трактордың кілт тоқтауына ДТ-75 тракторының планетарлы механизмінің қызметі :1) Бұраушы моментті арттыру ;2) Трактордың кілт тоқтату үшін;3) Тракторды бұру үшін Екі ағынды ілініс муфтасы :1) Егер беріліс қорабына және қуат алу білігіне бөлек-бөлек берілсе;2) Беріліс қорабы мен қуат алу механизмін жеке-жеке муфта қолданса;3) Мотор қуаты муфта арқылы екіге бөлінсе Екі тактылы мотордың жұмыс принципі төмендегіше өтеді: :1) Иіндібілік бір айналымда барлық тактылер аяқталады;2) Тактылер поршеннің екі жүрісінде өтеді;3) Иінді білік 3600- бұралғанда Енгізу кезенінін сонындагы температурасы: G) Та = 320-370 К ; E)Та = 310-350 К ; A)Та = 1800...2300 К Енгізу процесінін параметрлері: H. Толтыру коэффициенті ; G. Жана зарядты жылыту температурасы ; A. Калдык газдар коэффициенті Енгізу процесінің соңындағы қысымын, температурасын және карбюраторлы қозғалтқыштағы сору жолындағы аэродинамикалық кедергілердің әсерінен қысымның азаю мөлшерін анықтау формуласы:А)pa = p0 - Ершікті -ілу кондыргысы орналаскан жук автоколігінін маркасы: A. КамАЗ-6460 ; E.Урал- 44202 ; D. ЗиЛ-541730 Ж5п; жангыш қоспа не жанармайдың сағаттық шығыны: Дроссель жапқышының орналауы мен иінді біліктің айналу жиілігі Ж6т: Ркр-Хк=0 Ук-Gн=0 УкАк+rдХк=0 Жағармайға жататындар :1) Солидол, мотормайы, нигрол;2) Мотормайлары, трансмиссиялық майлар, ; 3) Майлайтын, мотор,трансмиссиялық майлар Жанама күшті анықтау ;1) Рк=Мк / rk;2) Рк=Pkp+Pf;3) Рк= MBitpηtp /rk Жангыш коспанын курамы бойынша реттеу сипаттамасынын Жанғыш қоспаның құрамы бойынша реттеу сипаттамасының параметрі: Жанғыш қоспа немесе жанармайдың сағаттық шығыны Жанғыш қоспаның молекулярлық өзгерудің нақты коэффициенті:; А) Жану қоспасының үш түрі :1) Қалыпты қоспа;2) Байытылған қоспа;3) Кедейленген қоспа Жану процессі кезінде бензинді, дизельді, газды моторлардың қысымы;1) 3,5…5,0;2) 5…12;3) 2,5…4 Жану процессі кезінде бензинді, дизельді, газды моторлардың температурасы;1) Tz= 2400…2900К;2) Tz=1800…2300 К;3) Tz=2200…2500 К Жану процесінің соңындағы есепті және нақты қысымын анықтау формуласы:А) Жарыќтандыру жуйесінін аќауы: A. контактінін куйуі ; E. ќосылыстардын ќышќылдануы ; H. сым изоляциясынын булінуі Жеңіл көлік машиналарын жіктеу ; 1) Двигательдің литражы бойынша; 2) Двигательдің түрі; 3) Жетек түрі Жетектегі дґѕгелектіѕ доѕєалау жаєдайы: E. ќатты дґѕгелектіѕ жўмсаќ жермен доѕєалауы ; A. ќатты дґѕгелектіѕ ќатты жермен доѕєалауы ; D. деформацияєа душар дґѕгелек ќатты бетпен доѕєалауы Жетектегі дөңгелектің доңғалау жағдайы: Қатты дөңгелектің қатты жермен доңғалауы Жетектелуші дөңгелектің кедергі күші ; 1) Pfп= fп Gп ; 2) Pfп= Gпап/rп ;3) Pfп=Мfп /rп Жетекші дөңгелекке әсер ететін күштің және моментінің теңдеуі: Жетекші дөңгелекке әсер ететін күштің және моментінің теңдеуі: ; В) Yk – GH = 0 ; Е) Pkp - Xk = 0 Жетекші дөңгелекке әсер ететін күштің және моментінің теңдеуі: Yдад+rлXk=0, Yд+Gд=0,Pкр-X=0 Ілінісу муфтасы арөылы бұрау моментін берудің түрі:Фрикционды,Гидравликалық Жетекші дөңгелектің п.ә.к. ;1) hk = hfhб:2) hk = Mвед-Мfk / Mвед·V/ωkrk;3) hk = Mвед-Мfk / Mвед·V/VT Жоғарғы қысымды жанармай насосының атқаратын қызметі :1) Двигатель цилиндрлеріне үлкен қысыммен отынды жеткізу:2) Белгілі уақытта өлшенген жанармай үлестерін үлкен қысыммен жеткізу ; 3) Сүзгіден келген жанармайды қысыммен беру Жоғары қысымды отын насосының бөлшегі :1) Плунжер;2) Штуцер;3) Дозатор Жолдың келтірілген кедергі күшін анықтау формуласының түрі:А) PΨ = P1 + Pj; Д) PΨ= G( fcosα Жукті оздігінен аударып тусіретін автоколік маркасы: A. ГАЗ-САЗ-3507 ; B. ЗиЛ-ММЗ-4508 ; C. КамАЗ-6540 Жукті оздігінен аударып тусіретін автоколік маркасы: D.МАЗ-5551 ; F. Урал-55571 ; H. КрАЗ-65032 Жўмыс істеу принципі бойынша айналу жиілігін реттегіштін турі: F. ортадан тепкіш ; G. ќўрама (пневмо oртадан тепкіш): A.пневматикалыќ Жўмыс істеу принципі бойынша айналу жиілігін реттегіштін турі: : F. ортадан тепкіш ; G. ќўрама (пневмо oртадан тепкіш) ; A. пневматикалыќ <br> Журіс болігнін ќозгалуына байланысты трактордын турі: D. Шынжыр табанды ; E. Жартылай шынжыр табанды ; F. Донгелекті Жұмыс циклының саны бойынша қозғалтқыштар қанша ырғақты :A) Төрт және екі ырғақты;B) Төрт ырғақты;C) Екі ырғақты Жұмыс істеп тұрған двигательдердегі салқындатушы сұйықтықтың температурасы ;1) 80…950 С;2) 85…..900С;3) 80…..850С Жүк автокөлігінің профильді өтімділігінің hпр , γ1,γ2 көрсеткіштің мәні:;В) 40 ... 600;Д) 240 ... 300 мм;G) 25 … 450 Жүк автокөлігінің профильді өтімділігінің hпр , γ1,γ2 көрсеткішінің мәні: ;А) 40...60 Жүк машиналарының индексі ; 1) Жүк көтергіштігін; 2) Толық салмағын:3) Автомобильдің классын көрсетеді Жүріс кезінде буксование коэффициенті d=0 ;1) 0-ге тең болмайды ;2) Шинадан тангенциальды, не горизонтальды деформация туындамаса;3) Шынайы жылдамдық теориялық жылдамдыққа тең болса Жүріс кезіндегі кедергі күштері ;;1) Pf , Pw;2) Gsіna, Pj ;3) Pkp, Gcos a Жүрістің дифференциалдық теңдеуін :1) Тарту күшінің теңдестігін табамыз ; 2) Екінші ретті Лагранж теңдеуімен ; 3) Механикалық жүйе жүрісінің дифференциальдық теңдеуімен Жылу берілуі түріне қарай болатын идеалдық процестер :1) Изохоралық ; 2) Изобаралық ; 3) Аралас Жылу моторлары :1) Отынның химиялық энергиясын бірінші жылу энергиясына, одан кейін механикалық энергияға айналдыратын қондырғылар ;2) Отынның жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыратын қондырғылар;3) Отынның химиялық энергиясын механикалық энергияға айналдыратын қондырғылар Итергіш күштің мәні Хк ;1) Хк= Mвед-Мf/ rk;2) Хк= Mвед-Mj-Мf/ rk;3) Хк= Pк-Mj-Мf/ rk Иінді білік :1) Поршень арқылы келетін күшті қабылдайды және және оны бұраушы моментке өзгертеді ; 2) Бұраушы моментті трактор мен автомобилдің трансмиссиясына береді;3) Двигателдің әр түрлі механизмдері мен деталдарын жетекке алу үшін пайдаланады Иінді біліктің бөліктері :1) Түпкі мойын, жақтаудан ; 2) Шатундық мойын,қарсы салмақ; 3) Алдыңғы және артқы бөліктен Иінді біліктің бұрылу бұрышында Иінді біліктің құрылысы :1) Тіреуіш түпкі мойын;2) Шатундық мойын;3) Теңгеруші қарсы салмақ К10м; ξ=0,80,,,0,95 ξ=0,65,,,0,80 ξ=0,70,,,0,88 К11к; n2=1.23…..1.30 Tb=Tz/ξ^n2-1 Tb=1200…1700K К12ш; ge=200…235г/(кВт*саг) ge=220…260 г/(кВт*саг) К16м; Gsina=Gcosa tga=r a=31…39 К1т; түйісетін К4е; жургізушінің антропологиялық көрсеткіші Қауіпсіздікті қамтамасыз ететін жабдықтың орналасу аумағының өлшемі К5ф: орындықта отырған дененің жағдайында машинаны басқару мүмкіншілігі; ыңгайлығын қамтамасыз ететін жабдықтын орналасу аумағының өлшемі К5ф;Бақылау жане олшеу қуралдарынын орналасу аум олшемі Орындыкта отырган дененің жағдайында машинаны басқару мумкіндігі К7к: n=0.28…035 n=0.30…0.40 n=0.40…0.50 К8к: n=0.25…0.38 n=0.35…0.42 К8м; pv=0.80…0.94 pv=0.80…..0.97 К8т: Т=-5,,,+10 Т=0,,,20 К8т; Т=320-400K T=310-350K Кaрбюраторлы, дизельді жане газды козгалткыш индикаторынын меншікті жанармай шыгыны: G. gi=10,5…13,5МДж/ кВт*саг ; E. gi=170…210 г/кВт*саг ; C. gi=210…275 г/кВт*саг Кабинанын курылымы мен олшемін жасаганда ескіріледі : E. Баскару органынын орналасу аумагынын олшемі ; G. Кауіпсіздікті камтамасыз ететін жабдыктын орналасу аумагынын олшемі ; Жургізушінін антропологиялык корсеткіші Кабинанын курылымы мен олшемін жасаганда ескіріледі: B.Орындыкта отырган дененін жагдайында машинанын баскару мумкіншілігі; E.Бакылау – олшеу куралдарынын орналасу аумагынын олшемі ; H.Ынгайлыгын камтамасыз ететін жабдыктын орналасу аумагынын олшемі Кабинаның құрылымы мен өлшемін жасағанда есскеретін фактор:Бақылау- өлшеу құралдарының орналасу аумағының өлшемі,Орындықта отырған дененің жағдайында машинаны басқару мүмкіншілігі Кабинасында капот орналаскан жук автоколігінін маркасы: E. ЗИЛ-5301 ; H. ГАЗ-3307 ; G.УРАЛ-432066 Кабинасында капот орналаспаган жук автоколігінін маркасы: B.КАМАЗ-4325 ; G. УРАЛ-6367 ; D. МАЗ-4370 Карбюратор орнатылған автомобиль :A) ГАЗ - 53 А;F) ЗИЛ-130;G) УАЗ-459 Карбюратордын ќосымша жуйесі: A. негізгі бос журіс; D. салќын ќозгалтќышты іске ќосу ; E. удеткіш насос Карбюратордын ќосымша жуйесі: B. бос журісті реттеу; C. негізгі ќоспа тузу; H. экономайзер Карбюраторлы және бөлінбеген жану камерасымен құйынды камерасы бар дизельді қозғалтқыштағы тиімді меншікті жанармай шығыны: G)ge = 230...310 (кВт*сагат) ; C)ge = 200...235 г/(кВт* сагат) ; D)ge= 220...260 г/(кВт*сагат) Карбюраторлы козгалткыштын жану процесіне асер ететін конструкторлык фактор: D. Ушкын зарядынын параметрі ; E. Кысу дарежесі ; C. Жану камерасынын формасы Карбюраторлы козгалткыштын жану процесіне асер ететін эксплуатациялык фактор: G. коспанын курамы ; E. кысу дарежесі ; D. зарядтын куйынды козгалысы Карбюраторлы козгалткыштын жану процесіне асер ететін эксплуатациялык фактор: A. куш салмагы ; B. ілгері тутату бурышы ; D. иінді біліктін айналдыру жиілігі Карбюраторлы қозғалтғыштың ұлғаю процесінің соңындағы температурасының мәні, анықтау формуласы және ұлғаюдың политроп көрсеткіші:Tb=1200…1700К, n2=1.23..1,30 ,Tb=Tz/εn2-1 Карбюраторлы қозғалтқыштағы ұлғаю процесінің соңындағы қысымның мәні, анықтау формуласы және ұлғаюдың политроп көрсеткіші:А) Карбюраторлы қозғалтқыштың ұлғаю процесінің соңындағы температурасының мәні, анықтау формуласы және ұлғаюдың политроп көрсеткіші:;1) Карбюраторлы мотордың оталу жүйесінің ерекшелігі :1) Электр ұшқынымен от алу;2) Сығылған жанғыш қоспаның ұшқынмен оталуы;3) Жанғыш қоспаның ерекшелігімен Карбюраторлы моторларды от алдыру үшін иінді біліктің айналу жиілігінің шамасы ; 1) 30…50 айн/мин; 2) 40...50 айн/мин:3) 35...50 айн/мин Карбюраторлы моторына қатыстысы :1) Cырттан жанармай қоспасы түзеледі ;2) Еріксіз тұтандырылады (оталдырылады).; 3) Тұтандыру жүйесінің болуы Карбюраторлы урмесіз жане урмелі дизель козгалткышынын кысу дарежесінін мані: F. e=16-20 ; H. e=12-15 ; G. e=22-25 Карбюраторлы, дизельді жане газды козгалткыштын жану процесінін сонындагы кысымы: G. Рz=3…5 MПа ; B. Рz=3,5…7,5 MПа ; D. Pz=5,0…12,0 MПа Карбюраторлы, дизельді жане газды козгалткыштын жану<br> Карбюраторлы, дизельді және газ қозғалтқыштағы индикаторлы пайдалы әсер коэффициенті: Карбюраторлы, дизельді және газ қозғалтқыштағы индикаторлық меншікті жанармай шығыны:Е) gi = 210 … 275г/(кВт*сағат) ; G. gi=10,5…13,5МДж/ кВт*саг ; E. gi=170…210 г/кВт*саг Карбюраторлы, дизельді және газ қозғалтқыштағы индикаторлық меншікті жанармай шығыны: gi=210..275г/(кВт*саг), gi=170…210г/(кВт*саг), gi=10,5..13,5МДж/(кВт*саг) Карбюраторлы, дизельді және газды қозғалтқыштағы жанғыш қоспаның молекуларлық өзгерісінің химиялық коэффициенті:u0= (1 + Карбюраторлы, дизельді және газды қозғалтқыштағы жану процесінің соңындағы температурасы:Tr = 2400...3100 К;D)Tr= 2200...2500 К;E) Tr =1800...2300 К Карбюраторлы, дизельді және газды қозғалтқыштағы жану процесінің соңындағы қысымы: С) рz=3,0...5,0 МПа; D) рz=5,0...12,0МПа; Е) рz=3,5...7,5МПа Карбюраторлы, жану камерасы бөлінген және бөлінбеген дизельді қозғалтқыштағы жылуды пайдалану коэффициентінің мәні:В) Карбюраторлы, урмесіз дизель жане газды козгалткыштардын калдык температура шегі: F. Tr=600-900 К ; B. Тr=900-1100K ; D. Tr=750-1000K Карбюраторлы, урмесіз жане урмелі дизельді козгалткыштын енгізу Карбюраторлы, үмесіз және үрмелі дизельді қозғалтқыштағы тиімді орташа қысымы:А) Карбюраторлы, үрмесіз және үрмелі дизель қозғалтқыштағы қысу дәрежесінің мәні:ε= 6…9,ε=16..20,ε=12..15 Карбюраторлы, үрмесіз және үрмелі дизель қозғалтқыштағы қысу процесінің соңындағы температурасы: Тс= 600-800 K; Тс= 700-900 K Карбюраторлы, үрмесіз және үрмелі дизель қозғалтқыштағы қысу процесінің соңындағы қысымы:;A)pс= 3,5...5,5 МПа:C) pс = 0,9...2,0 МПа;F) pс = 6,0...8,0 МПа Карбюраторлы, үрмесіз және үрмелі дизельді қозғалтқыштағы тиімді орташа қысымы:Pe=0,6…1,1МПа, Pe= 0,65…0,85МПа, Pe≤2,0 МПа Карбюраторлы, үрмесіз және үрмелі дизельді қозғалтқыштағы жаңа зарядтың жылыту температурасы: ΔТ= 0...20 Карбюраторлы, үрмесіз және үрмелі дизельді қозғалтқыштағы қалдық газдың қысымының мәні:B) pr=0,102...0.120 МПа;F) pr = (0,75...0,95) pк МПа;G) pr = 0,105...0,125 МПа Карбюраторлы, үрмесіз және үрмелі дизельді қозғалтқыштағы механикалық пайдалы әсер коэффициенті: В) Карбюраторлы, үрмесіз және үрмелі дизельді қозғалтқыштағы тиімді пайдалы әсер коэффициенті: ;А)ηe = 0.35 … 0.42;Е)ηe = 0.25 … 0.38;F)ηe = 0.23 … 0.45 Карбюраторлы, үрмесіз, үрмелі дизельді қозғалтқыштағы механикалық пайдалы әсер коэффициенті:ηм=0,70..0,82; ηм=0,80…0,90; ηм=0,75...0,92 Карбюраторлы, үрмесіз, үрмелі дизельді қозғалтқыштың енгізу кезеңінің соңындағы температурасы :Ta=320-400K, Ta=310-350K,Ta=320-370K Карбюраторлы,урмелі,урмесіз дизель козгалткышынын кысу процесінін сонындагы кысымы: E. Pc= 0,9-2,0МПа ; G. Pc=3,5-5,5МПа ; A. Pc=6,0-8,0 МПа Карбюраторлы,урмелі,урмесіз дизель козгалткышынын кысу процесінін сонындаггы температура: F. Tc=600-800К ; H. Tc=700-900К ; B. Tc=900-1000К Карбюраторлы,урмесіз жане урмелі дизельді козгалткыштын газдын кысымын мані: A.Рr=0,102...0,120 MПа ; E. Pr=(0,75…0,95)*Pk MПа ; C. Pr=0,105...0,125 MПа Кардан топсасы колданылатын автоколіктін маркасы : D. ГАЗ-3307 ; F. КАМАЗ-4325 ; E. ЗИЛ-5301 Кернеу реттегішінің түрі:Интегралды,Түйіспейтін Кернеу реттегішінін турі: C. интегралды; E. туйісетін; H. туйіспейтін Козгалткыштагы тиімді корсеткіштеріне асер ететін факторлар: D. Козгалткыш пен онын агрегараттарын тиімді жобалау ; G. Болшек жасау технологиясы мен материалын тімді тандау ; A. Козгалткыш жумысынын жылу режимін дурыс тандау Ќозгалтќышты стартермен оталдыру жуйесінін аќауы: A. Бўрыштыќ жылдамдыќтын жетіспеуі ; D. Якордін тоќтан ќалуы ; E. Ќосымша реле іске ќосылмауы Компрессиялы сақинаның қызметі :1) Поршень мен цилиндр кенересінің арасын нығыз ұстау үшін;2) Поршень мен цилиндрді нығыздауға;3) Жану камерасындағы газдардың картерге өтпеуін қамтамасыз етеді Ќоректендіру жуйесінін ќызметі: D. жангыш ќоспаны дайындау ; E. жангыш ќоспаны цилиндрге жеткізу ; ,F. жанармайды ќысыммен бурку Көлік үшін пайдаланылатын автомобильдердің түрлері ;1) Адам таситын, жүк таситын; 2) Жеке автомобиль ;3) Қоғамдық автомобиль Көтерілу кезінде дөңгелектің ілінісі бірдей трактордың ұзындық бойындағы сырғымауының статикалық орнықтылық теңдеуі, шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні:1) Көтерілу кезінде дөңгелектің ілінісі бірдей трактордың ұзындық бойындағы сырғымауының статикалық орнықтылық теңдеуі, шекті бұрышын анықтау формуласы мен мәні: A) Көтерілу кезінде дөңгелектің ілінісі бірдей трактордың ұзындық бойындағы сырғымауының статикалық орнықтылық теңдеуі, шекті бұрышының анықтау формуласы мен мәні: В) Gтр sin КРАЗ және МАЗ автомобильдерінде қандай генераторлар : 1) Г-270А, Г-271 ; 2) Г-250, Г-107 ; 3) Г-106, Г-105Б Кривошипті-шатунды механизмнің бөліктері :1) Цилиндр, поршень және оның сақиналары мен саусағы, шатун, иінді білік; 2) Картер, маховик, төсемдер, иінді білік, шатун, сақина мен саусақ, поршень, цилиндрдің блогы ; 3) Маховик, цилиндрлер блогының қақпақшасы, поршень саусақтары мен сақиналары, иінді білік, шатун, төсемдер Кривошипті-шатунды механизмнің қызметі :1) Поршеннің ілгерлемелі-кейінді қозғалысын иінді біліктің айналыс қозғалысына келтіру үшін;2) Трансмиссияға бұраушы моменті беру үшін ; 3) Поршеннің ілгерлемелі қозғалысы иінді білікті айналмалы қозғалысқа келтіру үшін немесе керісінше Куат алу білігі жетегінін турі: A. тауелді ; C. синхронды ; B.тауелсіз Куат алу білігінін жіктелуі: A.орналасуымен ; E.айналу жиілігімен ; C.жетектін турімен Куат алу білігінін орналасуы: F.артында ; H. алдында ; G.буйірінде Ќўрлымы бойынша негізгі берілістін турі : G. Гипойдты ; E. Конусты ; C. Цилиндірлі Кысым процесіне катысты шама: G. Адиабата корсеткіші ; E. Политроп корсеткіші ; C. Кысу дарежесі Қ1қ: Жангыш коспаны цилиндрге жеткізу Қ1о: бүйірінде Қалдық газдың коэффициенті1) γr=Mc /M1; 2) γr=prVcTa /(paVhTr) ; 3) γr=Ta/Tr·1/(ε-1) Қарапайым карбюратор бөлшегі :A) Жиклер;B) Диффузор;C) Дросселдік жапқыш Қозғалтқыштағы тиімді орташа қысымын, қуатын және механикалық ПӘК-ін анықтау формуласы:1) Қозғалтқыштың инерция күшін теңестіру теңдеуі:А) Қоректендіру жүйесінің бөлшегі :A)Форсунка;B) Қатарлы отын насос;C) Карбюратор Қуат алу білігі жетек беру әдісі бойыншабөлінуі :1) Тәуелді, тәуелсіз, синхронды және аралас ;2) Тәуелді, жартылай синхронды;3) Жартылай тәуелсіз, аралас Қуат алу білігінің орналасуы:Артында, Алдында Қысу процесінің соңындағы қысымды, температураны және қысу дәрежесін анықтау формуласы:;1) Ленталы тежегіштін турлері : E. Калкымалы ; B. Дифференциалды ; F. Кос Майлау жуйесінін ќызметі: E. желінген онімдердін ќалдыќтарын шаюга ; F. коррозиядан ќоргау ; , A. уйкелісетін беттерін ажыратып тўруга ; Майлау жүйесінің құрамындағы бөлшек :A) Картер түбі;B) Центрифуга;C) Май насосы Майлау жүйесінің қызметі:Үйкелісетін беттерін ажыратып тұруға Маховик қызметі :1) Иінді біліктің біркелкі айналуын қамтамасыз ету; 2) Жұмыс кезінде пайда болған аса ауыр күшті игеруге жәрдемдесу үшін ; 3) Кинетикалық энергияны жинау Машинаның бұрылу шарты: А) R1π > Rπ , Машинаның бұрылу шарты: А)Rπ Машинаның жалпы техникалық сапасы жататындар :1) Жөндеуге ыңғайлығы;2) Жанама күші;3) Ұзақтылығы, төзімділігі Мотор цилиндрлерінің қуысына сұйықтықты жеткізетін элементтер ;1) Су насосы; 2) Cу жиделері; 3) Су тарататын канал мотордағы май қысымын бақылаушы :1) Қысым датчигі;2) Манометр арқылы;3) Қысым датчигі мен манометр Мотордағы майлау жүйесінің қызметі :1)Үйкелістегі бөлшектер арасын майлау ;2) Үйкелістегі бөлшектер арасын салқындату ; 3) Үйкелістегі бөлшектер арасында пайда болған жаңқаларын жуып шығару Мотордағы цилиндрлердің орналасуы :1) Қатарлы;2) V-тәрізді екі қатарлы;3) Оппозитті Моторды салқындату мақсатында қандай сұйықтықты пайдаланады: 1) Тосол А-40;2) Тосол-65;3) Антифриз Мотордың дара сипаттамасы;1) Жылдамдық және қуаттық көрсеткіштерді төмендететін бағытта жанармай беру жүйесін өзгертетін кезі;2) Жанармай толық берілмей алынған сипаттама;3) Мотордың толық жүктелмегендегі жұмысының тұрақтылығын және тиімділігін көрсететін сипаттама Мотордың бұраушы моменті ;1) Mk = (104 ∙Ne)/ nдв ;2) Mk = 716,2 Ne / nд;3) Mk =104КмNH / nH Мотордың жұмыстық циклы :1) Поршеннің төрт жүрісінде орындалатын пайдалы жұмыс;2) Иінді біліктің екі айналымында орындалатын пайдалы жұмыс ; 3) Әрбір цилиндрде кезектесіп орындалатын пайдалы процесс Мотордың жүктік мінездемесінің графигін тұрғызу мәліметтері ;1) f(n)=Mкp, ge;2) f(n)= Ne:3) f(n)= GT Мотордың икемдену коэффициенті ;1) K= Mkmax/ MkH;2) K= Mmax/ Mne ;3) K= Mmax/ MN Мотордың индикаторлық көрсеткіштеріне жататындар ;1) Орташа индикаторлық қысым және индикаторлық ПӘК;2) Индикаторлық қуат:3) Индекторлық меншікті жанармай шығыны Мотордың литражы : 1) Барлық цилиндрдегі жұмыс көлемініңқосындысы ; 2) Мотордың барлық цилиндрінің жұмыстық көлемі: 3) Мотордың қуатын сипаттайтын көрсеткіш Мотордың тиімді көрсеткіштері :1) Орташа тиімді қысым және тиімді ПӘК;2) Тиімді қуат; 3) Тиімді меншікті жанармай шығыны Моторлар оппозитивті :1) Цилиндрдің арасындағы бұрыш 1800 болса;2) Цилиндрлер қатарларының арасындағы бұрыш 1800 болса;3) Екі қатарда орналасқан цилиндрлердің арасындағы бұрыш 1800 болса Моторлардың айналдыру моменті ;1) Mk=9550Ne / nдв;2) Mk=Ne9549 nдв:3) Mk=VhPe МТЗ-80 трактордың пневматикалық дөңгелегіндегі қысымының шамасы;1) 0.14…0.26мПа,2) 0.14…0.17 мПа; 3) 0.14…0.20 мПа МТЗ-80 тракторының тарту күші ;1) 14 кН ; 2) 1400 кг ;3) 1500 кг Мына тракторлардың (МТЗ-80 және МТЗ-82) жүріс бөліктерінің ерекшелігі :1) Дөңгелек схемаларына байланысты;2) Жүріс бөлігіне байланысты;3) Артқы дөңгелектері жетекші немесе дөңгелектері толық жетекті Мына тракторлардың (Т40М және Т40АМ) жүріс бөліктерінің ерекшелігі : 1) Дөңгелек схемаларына байланысты;2) Жүріс бөлігіне байланысты ;3) Артқы дөңгелектері жетекші немесе дөңгелектері толық жетекті НШ46 май насосындағы 46 саны :1) Іс өнімділігі;2) Насостың теориялық өнімділігі;3) Насостың шестернясының бір айналымындағы теориялық өнімділігі О6п:Жанармай беру тетігінің орналасуы мен иінді біліктің айналу жиілігі тиімді қуаты не меншікті жанармай шығыны отынды бүрку бұрышы Орталықты иінді шатунды мезанизмнің поршень кинематикасын анықтау:C) Оталдыру жуйесінін иінді білікті айналдыру турі бойынша жіктелуі: C. стартер; F. ќосымша ќозєалтќыш; A. ќолмен Оталдыру жүйесіндегі таратқыштың құрамы :1) Токты бөлгіш-таратқыш және октан корректор;2) Реттегіш;3) Реле-регулятор Оталдыру свечасы құрамы :1) Электродты стержен, изолятор, корпус;2) Жандық электрод, резьба, изолятор, корпус;3) Орталық электрод, жандық электрод, стержен, изолятор, корпус Отын насосын сынауға арналған стендтің маркасы :1) KИ-921A ;2) "Доктор - Дизель"; 3) ДД10-04, КИ-22210-02 (МС) Отынды бурку бурышын орнатуы бойынша реттеу сипаттамасынын параметрі: A)Жанармай беру тетігінін орналасуы мен иінді біліктін айналу жиілігі ; D) Тиімді куаты немесе меншікті жанармай шыгыны ; E)Отынды бурку бурышы Отынды бүрку бұрышын орнатуы бойынша реттеу сипаттамасының параметрі:Жанармай беру тетігінің орналасуы мен иінді біліктің айналу жиілігі Өздігінен түсіретін автомобильдің көтергіш механизмі :A) Гидроцилиндр және қуат алу қорабы;B) Тісті май насосы және басқару краны;C) Май багы және таратқыш қорап П6ж: 180гр v=R(wΛ/2)sin2Ψ П6ж: 180гр….. RΛ/2 П6ж: ji=w^2RΛcos% *w^2R *360* П6ж;360*.... 2R параметрі : B)Жангыш коспа немесе жанармайдын сагаттын шыгыны ; F)Дроссель жапкышынын орналасуы мен иінді біліктін айналу жиілігі ПД-10У моторының газтаратуы : 1) Поршеннің және терезе жүйесі арқылы; 2) Газтарату механизмі қарастырылмаған ; 3) Тесіктерді поршень ашып, жабуының арқасында Платформасы бортты оздігінен жук тусіретін аудармалы, цистерналы тіркемесінін белгілену індексі : F. 85 ; C. 86 ; A. 83 Платформасы бортты отімділігі жогарлатын автоколік маркасы : A. ГАЗ-3308 ; B. ЗИЛ-43334В ; E. КАМАЗ-4326 Платформасы бортты, отімділігі ќарапайым автоколіктін маркасы : D. ГАЗ-3307 ; H. КАМАЗ-4325 ; C. ВАЗ-2110 Платформасы бортты, өтімділігі қарапайым автокөліктің маркасы: ЗиЛ-5301,КамАЗ-4325 Платформасы бортты, өтімділігі қарапайым автокөліктің маркасы:КамАЗ-4328,ГАЗ-3307 Плунжерлердің бұрылыс механизміндегі бөлшектер .:1) Айыр қамыт, плунжер;2) Рейка, тізгінше ; 3) Қамыттың қатайту винті Пневматикалыќ шина донгелегінін радиусыны турі: E. статикалыќ радиус ; H. динамикалыќ радиус ; D. бос радиус Пневматикалыќ жетекті тежегіш боліктері : B. Тежегіш камера ; Ауа балоны ; F. Компрессор Пневматикалыќ шинаныѕ деформация тїрі: AТангенциалды ; H Кґлденеѕ ; G Бўрыштыќ Пневматикалыќ шинаныѕ деформация тїрі: G Бўрыштыќ; H Кґлденеѕ ; D Радиалды Пневматикалық шина деформациясы түрінің формуласы: ;1) Пневматикалық шиналардың радиустары :1) Еркін радиус, кинематикалық радиус;2) Статистикалық радиус; 3) Динамикалық радиус Поршеннің бірінші ретті жылдамдығы, тербелістің амплитудасы мен жиілігі: Поршеннің екінші ретті жылжуы, тербелісінің амплитудасы мен жиілігі. ; C) Rλ/2 Поршень бөлігі :1) Түбі;2) Қалпақшасы (нығыздағыш бөлігі);3) Бағыттауыш бөлігі Поршень бірінші ретті үдеуі, тербелісінің амплитудасы мен жиілігі:С) 3600;E) Поршень екінші ретті жылдамдығы, тербелісінің амплитудасы мен жиілігі: А) 1800; C) ωRλ/2 ; Е) vnl =R(ωλ/2)sin2φ Поршень екінші ретті үдеуі, тербелісінің амплитудасы мен жиілігі: ;1) Поршень қызметі :1) Газ қысымынан пайда болған күшті қабылдап, шатунға береді; 2) Жұмыс циклінің барлық тактілерінің өтуін қамтамасыз етеді; 3) Газ қысымынан пайда болған күшті қабылдап, шатунға береді, сондай-ақ жұмыс циклінің барлық тактілерінің өтуін қамтамасыз етеді Поршень сақиналары :1) Майды сыдырып картердегі майдың жану камерасына енуіне бөгет жасайды ;2) Жану камерасындағы газдың картерге енуіне мүмкіндік бермейді;3) Цилиндр кеңерісіндегі артық майды жинап алады Поршень типтес екі цилиндрлі компрессордың құрылымы :1) Картерден, цилиндр блогынан;2) Қалпақшадан, шатунды-поршеньді топтан; 3) Иінді біліктен, клапанды және жүк түсіргіш құрылғыда Поршеньнің жылжуы, үдеуі, жылдамдығы ;1) Sx=R[(1-cosj)+l/4(1-cos2j)];2) Wx=Rω[sinj+(l/2)sin2j];3) jx=Rω2(cosj+lcos2j) Потенциалдық тарту сипаттамасын салуға міндетті шарт :1) Трактор сатысыз трансмиссиямен жабдықталған ; 2) Двигатель әрдайым номиналды қуатта тиелу керек ;3) Жүріс жылдамдығы автоматты сатысыз беріліспен реттелуі тиіс Психофизиологиялык корсеткиш: D. есту ; C. кору ; H. сезіну Піспектің екінші ретті жылдамдығы, тербелісінің амплитудасы мен жиілігі:Νnf = R(ωλ/2)sin2ф, ωRλ/2,180˚ Піспектің екінші ретті жылжуы, тербелісінің амплитудасы мен жиілігі :S= R(λ/4)(1-cos2ф),Rλ2,180˚ Р5ж; электрлі Ресейдегі автомобилді жасаудағы ойлап тапқыштар :1) Шамшуренков Л.;2) Кулибин И.П.;3) Лундешев Н.З. Руль кушейткіштері колданатын энергия турі бойынша жіктеледі: B.Пневматикалы? ; E. Электрлі ; F. Гидравликалык
|
||
|
|
Последнее изменение этой страницы: 2024-06-27; просмотров: 56; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.146 (0.034 с.) |
қуат теңдеуіндегі 
қуатын анықтау формуласы:C) 
;D) 
;F) 
)ᵟвр*jVa
k + tgβlim) / (1 – rk+ tgβlim)
, 
, 
күшін анықтау формуласы: 
= G sin 
; 
= 
F 
/13
; 2) 
; 3) 
ψ 
Ga+PW] 
;E) 
-0);B) 
= 
+ 
+ 
+ 
есепке алынбайтын күш: 
= 0; 
= 0
; 2) 
; 3) 
= 
: 
= 2 
R 
;Д)Σ 
= 2 
= 
R 
;Е)Σ 
= 2 
R 
м = М2n2/( М1n1) = iM
,Pb= 0,25…0,50 МПа,n2= 1,18…1,28
= 0,25…0,50 МПа; 
/ 
; 
= 1,18…1,28
; D) 
;2) 
;3) 
; 
lim 
; F) 
= (L- 
)/ 
:2) 
:3) 
C) 
lim = 0.5 Bk/ hц ; С) tg 
;B) 
; C) 
;D) 
; E) 
sin 
pa;С) 
; F) 
= ( 
r ) / (1 + 
;D) 
;G) 
= 0 ; 
+ 
= 0 ; 
- 
= 0
sinα);E) PΨ = G * Ψ
;В) 240...300 мм;E) 25...45 
= 
, 
, 
поршеннің орналасу орны:В) Жоғарғы шекті нүкте;D) S;G) R+ R 
= 
/ 
;Е) 
;2) 
;3) 
= 0,40…0,50; 
2,0 МПа
= Gтрcos 
;2) 
Pjll = 
3) 
2 < 
Rπ, δ1 
2 ; В)Rπ = const, δ1 
2 ; F) Rπ 
Rπ,δ1 
;E) 
( 
;F) 
)
R ; 360 
2R;G) ji= 
;2) 180°
