Вместимость в усл.единицах приемо-

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Вместимость в усл.единицах приемо-

Вытяжные пути (до упора) (в усл.ед.)

Подъездной путь (в усл.ед.)

Низкие пассажирские платформы

Кол-во маневровых локомотивов

Уклон на главных путях (в тысячных)

Уклон на приемо­отправочных

(Ч)/ приемо- 

0.0

0.4/1.6

4 вариант схемы

Изм.

Лист

докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

Техническо-распорядительный акт

Железнодорожной станции Альфа

1.Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:

1.1. в нечетном направлении:

Альфа-Бета - двухпутный

По I главному пути двухсторонняя кодовая автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного и четного направления. Путь является правильным для движения нечетных и четных поездов.

1.2. Бета-Альфа – двухпутный

По I главному пути двухсторонняя кодовая автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного и четного направления. Путь является правильным для движения нечетных и четных поездов.

2. Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания:

№№ пути н/п

Наименование предприятия (организации), для обслуживания которого предназначен путь н/п

Принадлежность пути н/п

Место примыкания и граница пути н/п

Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с пути н/п

ОАО «Восток»

Ветвевладелец

Стрелка №11к пути № 6

Предельный столбик стрелки №12

Нет

3. Ведомость парков и путей:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

№№ пу- тей

Назначение путей

Стрелки, ограничи- вающие путь

Длина в метрах

Вмести- мость в условных вагонах

Наличие на пути

от

до

между предельными столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт- ной сети

устройств АЛСН/ САУТ

I

Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных и четных пассажирских и грузовых поездов.

есть

нет

есть неч/ есть

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений

есть

нет

есть/ есть

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

есть

нет

Есть неч/ есть

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов четного направления

нет

нет

есть/

IV. есть

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов нечетного направления

есть

нет

есть/

V. есть

Вытяжной путь

упора

нет

нет

нет/ нет

Вытяжной путь

упора

нет

нет

нет/

нет

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Пропуск поездов с опасными грузами разрешается по главным и приемо-отправочным путям. Прием(отправление) поездов с опасным грузом класса 1 (ВМ) на 3,5 пути запрещен.

Поезда с негабаритными грузами всех степеней разрешается пропускать по I,2 путям. По 3 пути запрещается пропускать поезда с негабаритными грузами нижней, боковой негабаритности 4,5,6 степени. По 3 пути при свободном 2 разрешается пропускать поезда всех степеней негабаритности.

Перед приемом, отправлением поезда (пропуском маневрового состава) с грузом 4-6 степеней боковой и нижней негабаритности подвижной состав на смежных путях должен быть отведен от предельных столбиков на расстоянии не менее 10м.

2.Вагоны с опасными грузами, цистерны со сжиженными газами выставляются на 2 путь. Стрелки № 4,7 устанавливаются в положение недопускающее открытие сигнала на этот путь, закрываются ДС или свободным от дежурства ДСП на закладки и навесные замки, ключи хранятся у ДСП. На кнопки стрелок навешиваются красные колпачки, на 2 путь навешивается аншлаг "ВМ". Вагоны закрепляются согласно п.24 ТРА и ограждаются ДС, свободным от дежурства ДСП согласно п.3.12 ИСИ.

3.Вместимость главных и приемо-отправочных путей определена с учетом длины поездного локомотива ВЛ-11(три секции)- 50 м.

4. Стрелочное хозяйство

4.1. Централизованные стрелки:

№ постов

Номера стрелок, входящих в пост

Кто переводит стрелки

Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава

при нормальном действии устройств СЦБ

при неисправности устройств СЦБ

ЭЦ

2,8,10,4,6,1,5,3,7,9,Стр.№ 11-охранная.

Предусмотрена автоматическая пневматическая обдувка стрелок.

ДСП

по контрольным приборам

После натурной проверки лично ДСП или ДС, свободный от дежурства ДСП с докладом ДСП.

4.2. Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление:

№постов (коло- нок)

Номера стрелок, управляемых с постов (колонок)

Кто переводит стрелки

Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава

2. при нормальном действии устройств СЦБ

3. при неисправности устройст СЦБ

Нет

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

4.3. Нецентрализованные стрелки:

№ районов

№ постов

№ стрелок, входящих в пост

Нормальное положение стрелок

Система запирания стрелок

У кого хранятся ключи от запертых стрелок

Освещение стрелок

Нет

4.4. Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста:

№ райнов

№ стрелок, входящих в районы

Нормальное положение стрелок

Система запирания стрелок

Кто переводит стрелку

Кто осуществляет техническое обслуживание и очистку стрелки

У кого хранятся ключи от запертых стрелок

Освещение стрелок

-

ШКЗ-Н

составительская бригада

ПЧ-12

нет

не осв.

4.   5. Районы работы дежурных стрелочного поста, сигналистов:

Районы работы и должности работников

Основные обязанности, возложенные на работников

Нет

6. Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ.

Наименование инвентаря

Место хранения

Количество

№ курбелей

Курбель

пост ЭЦ

1,2

Красные колпачки

пост ЭЦ

Навесной замок

пост ЭЦ

Табличка "Движения нет"

пост ЭЦ

Табличка "Выключено"

пост ЭЦ

Табличка "Напряжение снято"

пост ЭЦ

Табличка "Локомотив"

пост ЭЦ

Табличка "Дрезина"

пост ЭЦ

Табличка "Вагон"

пост ЭЦ

Табличка "Башмак"

пост ЭЦ

Табличка "Работают люди"

пост ЭЦ

Табличка "Состав"

пост ЭЦ

Табличка "НГ"

пост ЭЦ

Табличка "ВМ"

пост ЭЦ

7. Пассажирские и грузовые устройства:

№ путей

Наименование устройств

Длина или фронт (в метрах или вагонах)

3/5

Низкая пассажирская платформа

200м./8 физ.ваг.

Низкая пассажирская платформа

200м./8 физ.ваг.

8. Освещение станционных путей:

Где установлено

Количество

мачт

гирлянд, светильников

других точек освещения

прожекторов на них

ксеноновых ламп

Четная горловина

нет

нет

250вт

Нечетная горловина

нет

нет

250вт

9. Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, летучек связи и контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, полиции:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

Наименование

Станция приписки или нахождения

Порядок вызова

Восстановительный поезд

Шиловка

через поездного диспетчера

Пожарный поезд

Шиловка

по тел.88-98 или нарочным 98-88

Аварийно-полевая команда

Шиловка

по тел.45-89

Медицинский пункт

Шиловка

по тел.47-25

Ветеринарный пункт

Шиловка

по тел.57-88

Полиция

Шиловка

по тел.12-89

10. Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ:

Для приема поездов

со ст.

Альфа

на (в)

I,2,4,3

путь (парк)  

мин.  

со ст.

Бета

на (в)

I,2,4,5

путь (парк)  

мин.  

Для отправления поездов

на ст.

Альфа

с (из)

I,2,4,5

пути (парка)  

мин.  

на ст.

Бета

с (из)

I,2,4,3

пути (парка)  

мин.  

При отправлении поезда с вручением письменного разрешения ДУ-54

время на отправление увеличивается: четного поезда на 5 минут;

нечетного поезда на 10 мин.

11.Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:

Маневровая работа прекращается до начала приготовления маршрута приема, отправления или проследования поезда. Распоряжение о прекращении маневров ДСП передает руководителю маневров и машинисту локомотива по радиосвязи, парковой связи или лично. Убеждается в фактическом прекращении маневров по докладам руководителя маневров по радиосвязи, парковой связи, машиниста- по радиосвязи или лично. До убеждения в прекращении маневровой работы ДСП запрещается открывать сигнал.

При производстве маневровой работы поездным локомотивом, распоряжение о прекращении маневров передается по поездной радиосвязи, по парковой связи или лично руководителю маневров, который сообщает это распоряжение машинисту поездного локомотива. Запрещается производить маневры вагонами вперед в сторону неправильного пути, если с соседней станции отправлен поезд.

12. Порядок проверки свободности путей.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

12.1. При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей:

По показаниям контрольных приборов аппаратов управления.

12.2. При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств:

Проверка свободности пути приема и участков маршрута приема или отправления поезда осуществляется путем выхода лично ДСП, ДС, свободным от дежурства ДСП по указанию ДСП на место, откуда обеспечивается хорошая видимость всего проверяемого пути (участка маршрута). В темное время суток и при плохой видимости днем- путем прохода лично ДСП, ДС, свободным от дежурства ДСП вдоль всего проверяемого пути по междупутью (обочине). При нарушении контроля положения двух и более приемо-отправочных путей ДСП ведет журнал занятости этих путей. О результатах проверки свободности пути приема (отправления) поезда проверяющие докладывают ДСП по парковой связи или лично.

13. Как убеждается дежурный по станции (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов:

13.1. При наличии и нормальном действии устройств СЦБ:

По показаниям контрольных приборов аппарата управления.

13.2. При нарушении нормального действия устройств СЦБ:

1. При ложной занятости, ложной свободности или выключении без сохранения пользования сигналами путевых, бесстрелочных и стрелочных изолированных участков ДСП убеждается в их фактической свободности порядком, указанным в п. 12.2 ТРА. При необходимости стрелки переводятся под вспомогательную кнопку регистрируемым приказом ДНЦ после доклада ему о свободности участка и стрелки после проверки ее порядком, согласно п.4.1 ТРА. В правильности положения стрелок по маршруту ДСП убеждается по контрольным приборам. Прием и отправление поездов при запрещающих сигналах.

2. При отсутствии контроля положения стрелки операции согласно п. 13.8 ИДП: проверка положения стрелки, запирание на закладку и навесной замок, выключение блок-контакта в электроприводе по указанию ДСП выполняют ДС,свободный от дежурства ДСП, по докладу которых ДСП убеждается в правильности положения стрелки. Прием и отправление поездов при запрещающих сигналах.

3. При невозможности перевода стрелки с пульта перевод ее курбелем по указанию ДСП производят ДС,свободный от дежурства ДСП. При наличии контроля положения стрелки после перевода прием и отправление поездов производится по сигналам, а при отсутствии контроля - порядком, указанным в пункте 13.2.2 ТРА.

4. При выключении стрелки без сохранения пользования сигналами При плановых работах, связанных с выключением стрелок и изолированных участков без сохранения пользования сигналами, должно быть присутствие на станции ответственного за безопасность движения. Им может быть ДС, свободный от дежурства ДСП, ДНЧ, который производит перевод стрелок курбелем по команде ДСП.

При выключении изолированных участков, когда на пульте сохраняется контроль положения стрелок, ДСП в правильности приготовленного маршрута убеждается по контрольным приборам пульта управления.

5. При выключении стрелки, когда на пульте отсутствует контроль ее положения, ДСП в правильности установки в маршруте выключенной стрелки убеждается лично или по докладу ответственного за безопасность.

5. При неисправности входных, маршрутных и выходных светофоров прием и отправление поездов осуществляется при запрещающих сигналах. ДСП в правильности положения стрелок в маршруте убеждается по контрольным приборам.

Стрелки замыкаются порядком,указанным в п.13.12 ИДП.

6.В случаях приема и отправления поезда при запрещающих показаниях светофоров,когда невозможно замкнуть все стрелки входящие в маршрут следования поезда попутными маневровыми светофорами,ДСП должен замкнуть стрелки кнопкой "Замыкание стрелок".

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

14. Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда:

№ постов

№ стрелок

Периодичность проверки

Проверяется положение стрелки перед приемом дежурств ДСП

Нет

15. Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля):

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

Переходного моста нет.

При стоянке пассажирского поезда маневровая работа на путях, расположеных между поездом и пассажирским зданием, прекращается. В случае необходимости пропуска поезда по этим путям ДСП обязан предупредить пассажиров по парковой связи, а машиниста поезда по радиосвязи об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов.

При пропуске поезда по пути между пассажирским зданием и стоящим пассажирским поездом, ДСП информирует машиниста следующего поезда об особой бдительности и снижении скорости до 25 км/час, а пассажиров о предстоящем пропуске поезда.

При неисправности поездной или парковой связи, ДСП принимает поезд по желтому сигналу светофора, при проследовании оси станции - открывает выходной светофор.

16. Посты, участвующие в приготовлении маршрутов приема и отправления поездов:

Пути приема и отправления поездов

Районы и посты, участвующие в приготовлении маршрута

Кто и где встречает или провожает поезда

центр. посты

стрел. районы

стрел. посты

Дежурный по станции встречает и провожает пассажирские поезда у поста ЭЦ в светлое время суток, в темное время суток через окно поста ЭЦ.

Пути приема поездов и направление их следования

Как убеждается дежурный по станции в прибытии поезда в полном составе

Со ст. Альфа (I.2,4,3)

По показаниям контрольных приборов аппарата управления.

Со ст. Бета (I,2,4,5)

По показаниям контрольных приборов аппарата управления.

В случае сохранения индикации занятости перегона после прибытия поезда на станцию и отсутствия других попутных поездов на данном перегоне, при закрытых выходных светофорах на соседней станции ДСП обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе по наличию поездного сигнала на последнем вагоне. Проверку по указанию ДСП производят работники, указанные в п.4.1 гр. 5 или по докладу машиниста встречного поезда.

Таким же способом ДСП должен убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе в случае закрытия действия а/б по соответствующему пути и переходе на телефонные средства связи, а также при получении от машиниста прибывающего поезда сообщения об имевшей место остановке на перегоне из-за самоторможения или падения давления в тормозной магистрали.

В случае отсутствия поездного сигнала на хвостовом вагоне, прибытие (проследование) поезда в полном составе устанавливается сличением номера хвостового вагона с натурным листом по радиосвязи с машинистом поезда или после остановки поезда на данной (или следующей по ходу) станции.

17. Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

18. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора):

18.1. Разрешения на проезд запрещающего сигнала:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров

Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием

Входной "Ч" со стороны ст. Альфа

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной "Н" со стороны ст. Бета

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

18.2. Порядок приема поездов - по письменному разрешению дежурного по станции:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров

Место вручения машинисту письменного разрешения

Кто вручает машинисту письменное разрешение

"Н" входной

У входного сигнала

ДС, свободный от дежурства ДСП

"Ч" входной

У входного сигнала

ДС, свободный от дежурства ДСП

19. Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов:

При стоянке пассажирского, почтово-багажного, людского поездов на станцию ДСП устанавливает стрелки, ограничивающиеданный путь, в изолирующее положение (по направлению на другие пути), на кнопки перевода стрелок надевает красные колпачки.

При занятости всех путей поездами, ДСП вызывает машиниста поезда, находящегося на перегоне, и предупреждает его, что он следует до входного сигнала.4

20. Условия приема поездов на станцию с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем):

Нет

21. Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров:

Пути отправления поездов и направление их следования

Что служит машинисту разрешением на занятие перегона

Кто вручает машинисту разрешение на занятие перегона

Что служит машинисту указанием о возможности отправления поезда

Пути I,2,4,3 на станцию Бета

Пригласительный сигнал.

Регистрируемый приказ ДСП, переданный машинисту по радиосвязи.

Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1.

ДСП или по его указанию ДС,свободный от дежурства ДСП.

Указание ДСП по радиосвязи.

По I,2,4,5 пути на станцию Альфа

Пригласительный сигнал.

Регистрируемый приказ ДСП, переданный машинисту по радиосвязи.

Письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.1.

ДСП или по его указанию ДС,свободный от дежурства ДСП.

Указание ДСП по радиосвязи.

22. Наличие маневровых локомотивов и характер их работы:

Характер выполняемой работы

Серия локомотивов и их количество

Состав локомотивных и составительских бригад

Подача и уборка вагонов                                     ЧЭМ-3 -2                  Машинист, гл. кондуктор

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

23. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины противоположного конца путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений отцепленных вагонов с маневрирующим составом на путях:

Районы работы

Пути или парки

Меры безопасности

Нечетная горловина

I,3,5

Осаживание вагонов допускается только по разрешению ДСП, который устанавливает стрелки с пути осаживания по направлению осаживания состава;

Составитель поездов сопровождает осаживаемый состав на 1-ом по ходу вагоне и обеспечивает его своевременную остановку в пределах полезной длины пути;

При маневрах включаются автотормоза всех вагонов;

Перед приемом и отправлением поезда дежурный по станции обязан прекратить маневровую работу, если она не изолирована от маршрута приема и отправления, до начала приготовления маршрута.

Четная горловина

I,2,4

Тоже, что и в нечетной горловине. Стрелки при осаживании устанавливаются по направлению пути осаживания.

Четная горловина

Стрелки устанавливаются по направлению пути осаживания и п/пути ОАО «Восток»

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

24. Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

Парки и номера путей

Величина уклона (в тысячных)

С какой стороны произво- дится закрепле- ние

Нормы закрепления

Кто и когда производит закрепление, кому докладывает

Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает

кол-во тормозных башмаков

кол-во станцио- нарных устройств

Количество осей

Норма по формуле (1) ИДП

Норма по формуле (2) ИДП

I

0,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП.

Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.

0,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,0

С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,0

С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ

0,0

С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ

0,0

С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ

0,0

С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ

0,0

С ЧЕТНОЙ СТРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП.

Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП.Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП.Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

Составительская бригада до отцепки локомотива докладывают ДСП.Составительская бригада после прицепки локомотива докладывают ДСП.

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

0,4

С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

1,6

С НЕЧЕТНОЙ СТРОНЫ

25. Как осуществляется проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства:

ДСП лично.

26. Места хранения тормозных башмаков:

Места хранения

Количество и номера тормозных башмаков

Работник, отвечающий за наличие и сохранность тормозных башмаков

Пост ЭЦ

16 №1-16

ДСП.

27. Дополнительные  указания:

1. Предъявление поездов и вагонов к техническому обслуживанию осмотрщику вагонов производит ДСП. Книгу ф.ВУ-14 ведет ДСП.

2. К коммерческому осмотру составы поездов и вагоны предъявляет приемосдатчику, ДСП с отметкой в книге ВУ-14.

3. Книгу для записи предупреждений ведет ДСП, он же выдает предупреждения на поезда.

4. О предстоящем прибытии, отправлении и пропуске поездов ДСП объявляет по парковой связи.

5. Проверку готовности поезда к отправлению в соответствии с пунктом 16.22 ПТЭ и приказом 90/Н от22.05.2001г. ДСП осуществляет по докладам следующих работников, ответственных за:

 а) готовность поезда в техническом отношении и наличие хвостового сигнала - осмотрщик вагонов; Изм.Лист№ докум.№ ПодписьДатаЛист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

 б) готовность поезда в коммерческом отношении - приемосдатчик;

 в) выдачу предупреждений - ДСП.

В наличии перевозочных документов ДСП убеждается по докладу машиниста.

6. Перед отправлением поезда с пути, на котором остаются вагоны, выполнение операций, согласно пункту 9.28 ИДП по указанию ДСП производит составитель поездов.

7.Время хода при перерыве действия всех средств сигнализации и связи при скорости 20км/час: по перегону Альфа-Бета устанавливается 0час.30мин; по перегону Альфа-Бета устанавливается 0час.30мин.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

8.Перед дачей разрешения соседней станции на прием поезда по неправильному пути, ДСП обязан навесить красные колпачки на все кнопки выходных светофоров правильного направления.

9.Запрещается прием, отправление и производство маневровой работы по стрелочным секциям и участкам путей, на которые производилось осаживание поезда при снегопаде или метели, до его отправления.

При невозможности отправления осаженного поезда, перед приемом, отправлением поезда или началом производства маневровой работы, проводится фактическая проверка свободности стрелочных секций и участков путей от подвижного состава порядком установленным в п.4.1.

10.После прибытия на путь одиночного локомотива или дрезины, стрелки должны быть установлены в положение недопускающее открытие сигналов на этот путь, на кнопки перевода стрелок навешаны красные колпачки, а на пульт-табло - таблички.

11.При необходимости перевода стрелки под вспомогательную кнопку, ДСП обязан убедиться в свободности стрелочной секции от подвижного состава, после чего доложить об отом ДНЦ и получить регистрируемый приказ.

12.Место стоянки служебных вагонов с подключением их в осветительную сеть установлено на 8 пути.

13.Маневровые передвижения осуществляются по полным маневровым маршрутам, по открытым маневровым светофорам.

14.При необходимости проезда маневрового светофора с запрещающим сигналом, ДСП должен действовать согласно п.13.2 настоящего ТРА.

При производстве маневровой работы ДСП должен дать машинисту маневрового локомотива регистрируемый приказ, на проезд маневрового светофора с запрещающим сигналом.

О всех случаях производства маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров уведомляются ДС и ДНЦ.

15.Запрещается производить маневровую работу при запрещающих показаниях маневровых светофоров, при приеме поезда с противоположной стороны станции.

16.В случае необходимости перекрытия маневрового сигнала или изменения маневрового маршрута, ДСП обязан вызвать машиниста, известить его о необходимости перекрытия маневрового сигнала и только получив информацию, что он прекратил движение, перекрыть сигнал и изменить маршрут следования.

17.При одновременной работе на станции двух маневровых локомотивов, руководители маневров обязаны получить от ДСП инструктаж о порядке и характере работы каждого локомотива. При заезде на один путь, встречное движение запрещается. Встречное осаживание с противоположных горловин запрещается, если нет возможности установить стрелки по маршруту осаживания в положение исключающее столкновении.

При необходимости работы двух маневровых локомотивов в одном маневровом районе, работа одного из локомотивов прекращается.

18.При пропуске одиночных локомотивов по свободным путям или на свободные участки путей, ДСП обязан предупредить машиниста о степени занятости пути.

Перечень приложений к техническо-распорядительному акту

1. Схематический план станции;

2. Продольные профили станционных путей;

3. Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ;

4. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети;

5. Ведомость подъездных путей;

6. Регламент выполнения операции по закреплению подвижного состава на станционных путях;

7. Примерный регламент ведения переговоров по радиосвязи и двусторонней парковой связи при маневровой работе;

8. Местная инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ);

9. Местная инструкция по охране труда.

     Техническо-распорядительный акт станции Альфа составил

начальник станции                     Саркисов Н.С.

29.05.2020

Проверил ревизор движения                  Поздняков И.В.

30.05.2020

Согласовано:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Татжт филиал РГУПС 23.02.01.ТЭЖД.ПР22.№16

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США