Общие технические требования к автомобилям и экипировке участников 

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 13Следующая ⇒

1500 руб

7.3. Стартовый взнос оплачивается с экипажа.

7.4. Стартовый взнос оплачивается участником в полном объеме при подаче заявки.

7.5. Заявки подаются по месту проведения гонки.

7.6. Заявки принимаются согласно режиму административной комиссии.

7.7. Предварительные заявки принимаются до 5.08.2021 на электронную почту fas.udm@yandex.ru

7.8. Форма заявки прилагается.

Контактные телефоны:

Галанов Дмитрий тел. 898225086280

Чикуров Александр, тел. 89222445332

Дерюшева Анна Вадимовна тел. 89225139990

Адрес электронной почты: fas.udm@yandex.ru

Судейская бригада

Фамилия, имя

№ лицензии

адрес

Руководитель Гонки/          Главный Судья

Сметанин Андрей

г. Чайковский

Главный Секретарь

Васильева Елена

г.Чайковский

Хронометраж

Обухова Юлия

г.Чайковский

Старший Техническийконтролер

Васильев александр

г. Ижевск

Офицер По Связи С Участниками

Уыыууучастниками

Баранова Светлана

г. Чайковский

Комиссар По Безопасности

Берестов Максим

г.Ижевск

8. Условия мероприятия

8.1. На первый и последующие старты автомобили будут выставляться слева – направо с наименьшего номера и далее по таблице согласно жеребьевке.

8.2. Класс «стандарт 2.0» и «стандарт свыше 2.0» стартует с одной линии, по четыре автомобиля, с интервалом в 10 секунд, едут по 3 круга. Три лучших экипажа по времени из данного заезда выходят в следующий круг гонки, и так далее, до финала.

8.3. Класс «спорт 2.0» и класс «спорт свыше 2.0» на первый и последующий старты автомобили выставляет согласно квалификационных заездов по схеме 3:2:3:2. Участники стартуют по схеме 3:2:3:2, едут два финальных заезда по 5 кругов, при заявленных спортсменах более 12 участников, будут проведены полуфинальные заезды – по 3 круга (4 первых проходят в финал), 1 заезд (утешительный) – 2 круга (2 первых проходят в финал) и 3 финальных заезда - по 6 кругов

8.4.Класс «супер-спорт» на первый и последующий старты автомобили выставляет согласно квалификационных заездов по схеме 3:2:3:2. Участники стартуют по схеме 3:2:3:2, едут два финальных заезда по 5 кругов, при заявленных спортсменах более 12 участников, будут проведены полуфинальные заезды – по 3 круга (4 первых проходят в финал), 1 заезд (утешительный) – 2 круга (2 первых проходят в финал) и 3 финальных заезда - по 5 кругов.

8.5. Т1 2500 выставляется 5 на первый и последующий старты автомобили выставляет согласно квалификационных заездов по схеме 3:2:3:2. Участники стартуют по схеме 3:2:3:2, едут два финальных заезда по 5 кругов, при заявленных спортсменах более 12 участников, будут проведены полуфинальные заезды – по 3 круга (4 первых проходят в финал), 1 заезд (утешительный) – 2 круга (2 первых проходят в финал) и 3 финальных заезда - по 5 кругов.

8.6 Класс ATV 4 WD стартует с одной линии, по четыре автомобиля, с интервалом в 10 секунд, едут по 3 круга. Три лучших экипажа по времени из данного заезда выходят в следующий круг гонки, и так далее, до финала.

8.7. Победитель и призеры гонки определяются в очной борьбе в финальных заездах (заезд за 1-3 места).

8.8. Автомобили участников во время проведения гонки должны находиться в парке-сервисе. Выпуск автомобиля в заезд будет осуществляться судьей парка-сервиса. Судья парка-сервиса имеет право не допустить участника до заезда, если участник будет в

Нетрезвом состоянии, или автомобиль не будет соответствовать категории заезда, или будет технически неисправен.

8.9. В опасных местах будут располагаться судьи с желтым флагом. Поднятие флага означает, что в этой зоне находится автомобиль без движения. Участник должен снизить скорость и соблюдая максимальную осторожность проехать опасный участок.

8.9.1. В течение 30 минут после окончания финальных заездов, участники могут подать протест в письменной форме на имя главного судьи гонки с одновременным внесением денежного залога. По окончании назначенного времени и отсутствия протестов, происходит награждение победителей.                                                                                                                                                         

9. Старт

9.1. Старт всех заездов дается с места.

9.2. Старт осуществляется из стартовой зоны с размеченными местами для автомобилей (стартовая решетка).

9.3. Автомобили расставляются таким образом, чтобы на уровне линии старта находилась предняя часть (передний бампер) автомобиля.

9.4. Выезд в стартовую зону производится из парка-сервиса, очередность выезда в стартовую зону определяется стартовой ведомостью.

9.5. Старт подается отмашкой флагом судьи-стартера. Процедура старта флагом судьи-стартера: судья-стартер должен располагаться в месте, хорошо видимом участниками заезда, после полной готовности старта, судья проходит стартовые ряды с поднятым

Флагом, судья-стартер поднимает флаг вертикально вверх, после чего стоит неподвижно не более 5 секунд до стартовой отмашки.

9.6. Стартовый сигнал подается флагом (энергичным махом вниз).

10. Фальстарт

10.1. Фальстарт объявляется, если автомобиль покидает место старта до подачи стартового сигнала.

10.2. Фальстарт определяет судья факта, который непосредственно находится на линии старта.

10.3. Участник, совершивший фальстарт, перемещается на последнюю линию стартовой решетки.

11. Движение по трассе

11.1. При движении по трассе на автомобилях должны быть включены габаритные огни.

11.2. Движение по трассе разрешается только в установленном направлении. При этом не является нарушением правил движения по трассе:

- вынужденный съезд с крутого подъема;

- выезд задним ходом из непреодолимого препятствия;

- минимально необходимое маневрирование в случае разворота автомобиля. При совершении этих маневров водитель не должен создавать помех другим участникам заезда.

11.3. Обгон разрешается как с левой, так и с правой стороны, но с соблюдением норм предосторожности. Водитель обгоняющего автомобиля не должен допускать толчков и ударов обгоняемого автомобиля, а обгоняемый автомобиль не должен препятствовать обгону резким изменением траектории направления или каким-либо другим способом. Контактная борьба запрещена!Запрещается резко изменять направление движения, если это не обусловлено конфигурацией трассы.

11.4. Во время заезда оказание посторонней помощи водителю остановившегося или замедлившего движение автомобиля запрещено. Категорически запрещается ремонт автомобиля во время заезда.

13. Дополнительная информация 

13.1. Расходы по обеспечению экипажа в ходе мероприятия несут сами участники.

13.2. Настоящий регламент является приглашением на гонку на условиях принимающей стороны. В случае если заявитель согласен с данными условиями, то он оформляет письменную заявку и становится участником.

13.3. Организаторы вправе вносить изменения и дополнения в настоящий регламент. Обо всех изменениях должно будет объявлено на брифинге перед началом мероприятия.

13.4. Вся полнота ответственности за точное соблюдение настоящего регламента во время проведения мероприятия возлагается на руководителя гонки.

14. Штрафы 

14.1. Невыполнение условий безопасности влечет за собой отстранение от гонки.

14.2. Непрохождение медицинской, технической или административной комиссии влечет за собой отстранение от гонки.

14.3. Невыполнение требований главного судьи, судьи закрытого парка или судьи на линии, а также пререкание с судьями влечет за собой проигрыш в заезде.

14.4. Невыезд участника на линию старта в назначенное время (контрольное время ожидания 2 минуты) в любых заездах влечет за собой проигрыш в заезде.

14.5. Сбивание ограничительной вешки или разрыв ограничительной ленты – проигрыш в заезде. Задевание вешки или ленты не пенализируется.

14.6. Оказание участнику любой помощи в заезде – проигрыш в заезде.

14.7. Второй фальстарт одним участником в заезде – проигрыш в заезде.

14.8. Умышленная контактная борьба в заезде – проигрыш в заезде. Умышленный или не умышленный был контакт в заезде, определяет главный судья по информации судьи на линии. (судья опрашивает оба контактируемых экипажа по поводу контакта, если у экипажей нет претензий друг к другу, то судья делает первое замечание экипажу, виновному, по его мнению, в контакте, и экипажи продолжают участие в гонке). Второе замечание виновному экипажу – проигрыш в заезде. Если один из контактируемых экипажей считает, что контакт был умышленный и второй экипаж в результате этого получил преимущество, или автомобиль первого экипажа получил повреждения, в результате которых он не может дальше принимать участие, то судья сам принимает решение по умышленному контакту. В случае если один из экипажей не согласен с решением судьи, этот вопрос немедленно рассматривает КСК. Решение КСК обжалованию  не подлежит.

15.1. Все члены экипажа в момент заезда должны находиться в за стегнутом автомобильном или мотоциклетном шлеме и быть пристегнутыми ремнями безопасности. Штаны и куртка у участников должны быть из плотной ткани с длинными рукавами.

15.2. Автомобили участников должны быть оснащены:

 - исправными ремнями безопасности заводской конструкции;

 - исправным огнетушителем с массой не менее 2 кг;

- буксировочным тросом длиной не менее 5 м;

 - буксировочными проушинами спереди и сзади.

15.4. Средства противоскольжения запрещены.

15.5. Обязательно наличие на автомобиле задних грязезащитных брызговиков (от нижней части брызговика до земли не более 200 мм)

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии