Начало и организация Русской почты.

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 13Следующая ⇒

ПОЧТОВО-ТЕЛЕГРАФНАЯ СЛУЖБА В РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ.

·

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

НАЧАЛО И ОРГАНИЗАЦИЯ РУССКОЙ ПОЧТЫ.

Ямская гоньба.

О первых специальных гонцах, посланных с известиями, на Руси известно из «Повести временных лет», где говорится, что в 885 г. «... послал Олег к Родимичам, спрашивая...». Этот год и принято считать началом истории отечественной почты.

Уже в X в. на Руси существовал «повоз» — особая повинность населения выставлять лошадей и повозки для княжеских гонцов. Впоследствии он был заменен на «подводную» повинность, по которой каждый из подданных князя обязан был доставлять любую кладь или грамоты в указанный князем пункт.

К концу XII в. система доставки корреспонденции, прежде всего в целях сбора налогов и объявления важнейших княжеских законов и распоряжений, уже связывала важнейшие русские города и поселения. Частная же купеческая и церковная корреспонденция доставлялась, в основном, с оказией, т.е. через торговых людей и путешественников.

В XIII в. Киевская Русь подверглась монголо-татарскому игу, которое длилось более 250 лет (1225-1480 гг.). Монголо-татарские завоеватели имели достаточно передовую для того времени систему доставки корреспонденции. Куда бы ни направлялось их войско, примерно через каждые 100 верст, а иногда и через 30-40 верст, создавались почтовые станы, называвшиеся «дзямами». От этого слова, возможно, произошло и русское наименование подобных станов — «ямы». Каждый дзям включал две-три юрты, дюжину лошадей и несколько вооруженных стражей. Каждый прибывавший на него гонец мог получить здесь отдых и сменить лошадей.

С окончанием монголо-татарского ига возникла необходимость организации бесперебойных почтовых сообщений с русскими землями, объединившимися вокруг Москвы. Именно тогда в русской почте появилась некоторая система, частично взятая из опыта бывших монголо-татарских захватчиков. К середине XVI в., с расширением границ Московского княжества, была создана прогрессивная для того времени система доставки грамот — ямская гоньба.

Ямская гоньба создавалась, прежде всего, для нужд государственного управления. Поэтому ямы первоначально устраивались на путях, по которым доставляли дипломатическую корреспонденцию, как, например, от Новгорода до ливонского рубежа. Князь Василий III (1479-1533 гг.) организовал ямскую гоньбу также в Казанском ханстве и в Сибири. Большинство же торговых путей в то время ямов не имели.

Обычно ямы устраивались при населенных пунктах на расстоянии около 40 верст друг от друга. На ямском дворе располагались 2-3 избы, конюшня и сараи для фуража. К яму приписывалось несколько близлежащих деревень, доходы с которых шли в пользу ямщиков. Поставка подвод или лодок на водных путях была повинностью населения, которую правительство оплачивало. Первоначально ямской гоньбой управляли казначеи великого князя через «ямских дьяков». Организацией перевозки людей, клади и корреспонденции на ямах снимались ямщики, выбиравшиеся местным населением, но числившиеся на службе у государя. С ростом объема перевозок на ямах появились дьячки, которые вели книгу записей, и дворники — хозяева постоялых дворов.

С 1550 г. почтовым делом на Руси стал ведать специально созданный в Москве Ямской приказ, который регулировал сбор прогонных денег, занимался организацией и содержанием ямов, выдавал подорожные и вершил суд над ямщиками.

В середине XVI в. ямы и подводы сливались воедино, и с этого времени ямщики стали возить и людей, и грузы, включая почту. Пользоваться ямскими лошадьми могли только лица, имевшие особые документы — подорожные грамоты, в которых указывалось, что проезжающий едет по государеву делу.

Внутренние почтовые маршруты первоначально предназначались, в основном, для доставки корреспонденции в военных целях.

В связи с войной с Польшей и решением Переяславской Рады от 8 января 1654 г. о воссоединении Украины с Россией, стала налаживаться скорая гоньба из Москвы в украинские города. В 1658 г. была налажена почтовая линия до Путивля — крепости на южном русском рубеже. По указу Царя Алексея Михайловича в 1659 г. на дороге от Москвы до Путивля на девяти станах посадили придворных людей, дав им по четыре лошади. Начиная с марта 1667 г., скорую гоньбу от Москвы до Путивля в официальных документах стали называть почтой. Позже, уже при Императоре Петре I в 1703 г. была установлена почта от Москвы через Севск, Батурин и Нежин до Белой Церкви.

Другим важным направлением развития внутренней почтовой гоньбы являлась Сибирь, куда походы русских начались уже в середине XVI века. Одновременно с этим стали делаться и попытки наладить переписку между Москвой и зауральскими землями. Первоначально дорога из Сибири шла только по воде из Тюмени до Соликамска, где начинались обжитые места, и уже существовал ямской стан. В 1599 г. создается ям в Верхотурье, а в начале следующего года специально для нужд почтовой гоньбы возводится Туринский острог.

За Уралом, так же как и по всей России, ямщики-охотники получали жалованье за бесплатный провоз гонцов с царскими грамотами и воеводскими отписками. Все прочие лица, даже послы и местные стрелецкие головы платили прогоны за каждую подводу. До конца XVII в. Сибирь являлась единственной областью России, куда официально запрещалась пересылка частных писем, хотя наличие такой строгости ни один из документов той поры не объясняет.

С 1699 г. в Сибири начало входить в практику назначение почтарей из числа служилых людей и боярских детей. Если ямщики везли почту только от стана к стану, то почтари везли ее уже от города до города и сдавали ее местным таможенным начальникам. В начале XVIII века, когда Россия вела напряженные войны на западных рубежах, сибирская почта стала приходить в упадок. Регулярная доставка почты осуществлялась только до Соликамска.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии