Ременные передачи ;назначение ,устройство.кинематические и геометрические параметры.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 12Следующая ⇒

Ременная передача — соединение двух или нескольких валов с помощью закрепленных на валах шкивов и надетых на них с натяжением одного плоского ремня либо одного или нескольких клиновых ремней. На тепловозах применяют клиноременную передачу с ремнями трапецеидального сечения Рабочими являются боковые поверхности ремня. Тяговая способность клиноременной передачи падает по мере увеличения проскальзывания ремня по шкиву из-за растяжения ремня и износа его рабочих поверхностей и поверхностей канавки шкива. Непараллельность осей вращения, значительное смещение канавок шкивов, а также слабое натяжение ремней являются теми причинами, которые способствуют ухудшению тяговых качеств ременной передачи. § 9.2. Кинематические параметры передач
Передаточное отношение. В червячной передаче в отличие от зубчатой окружные скорости vi и v2 (см. рис. 9.2) направлены под углом 90° друг к другу и различны по величине. Поэтому червячная передача имеет следующие особенности: передаточное отношение не может быть выражено отношением d2/du в относительном движении начальные цилиндры не обкатываются, а скользят. При одном обороте червяка колесо повернется на угол, охватывающий число зубьев колеса, равное числу заходов червяка. Для полного оборота колеса необходимо ζ2/ζί оборотов червяка, т. е.

Число заходов червяка выполняет здесь функцию числа зубьев шестерни в зубчатой передаче. Так как z{ может быть
небольшим и часто равным единице (чего не может быть у шестерни), то в одной червячной паре можно получить большое передаточное от- ношение. Это и является основным достоинством червячных передач.
В силовых червячных передачах наиболее распространены /=10 ... ... 60(80); в кинематических цепях приборов и измерительных механизмов встречаются г до 300 и более.
Ведущим в большинстве случаев является червяк.
Скольжение в зацеплении. При движении витки червяка скользят по зубьям колеса, как в винтовой паре. Скорость скольжения vs направлена по касательной к винтовой линии червяка. Как относительная скорость она равна геометрической разности абсолютных скоростей червяка и колеса, которыми в данном случае являются окружные скорости vl и ν2 (см. рис. 9.2 и 9.6); νΗ = ϋί-ν2 или vs-\-v2 = v] и, далее,

Здесь γ—угол подъема винтовой линии червяка. Так как практически γ <30'' (см. ниже), то в червячной передаче υ2 всегда значительно меньше a vs больше ι^.
Большое скольжение в червячных передачах служит причиной пониженного КПД, повышенного износа и склонности к заеданию (основные недостатки червячных передач).

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?