Обзор подготовил: Андрей Филимонов тел. (495) 360-40-25 , +7 903 233-00-05                               

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

вернуться в оглавление

· Беларусь рассчитывает завершить покупку комплекса "Бронка" в порту Санкт-Петербурга в этом году

2 марта, Минск /Корр. БЕЛТА/. Беларусь рассчитывает завершить покупку комплекса "Бронка" в Большом порту Санкт-Петербурга в 2023 году. Об этом сообщил журналистам министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко перед итоговой коллегией ведомства, передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы оперируем терминалом "Бронка" как базовым портом для перевалки белорусских грузов в Большом порту Санкт-Петербурга. Сегодня туда уже идут грузы по основной номенклатуре. Сделка в процессе, думаю, в ближайшее время она будет завершена. Речь идет о покупке", - сказал Алексей Авраменко.

По словам министра, сделку планируется завершить в этом году.

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) "Бронка" является единственным глубоководным терминалом в Большом порту Санкт-Петербург - глубина подходного канала и акватории 14,4 м. "Бронка" имеет выгодное местоположение благодаря короткому подходному морскому каналу - всего 13 морских миль от приемного буя, близкому расположению железнодорожной станции Бронка, которая соединена с портом путями длиной 1,2 км, и примыканию кольцевой автомобильной дороги. Перегрузочный комплекс находится на юго-западе Санкт-Петербурга, вне черты городской застройки.

БЕЛТА 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· В Красноярском крае компания "Северная звезда" планирует построить второй морской терминал

КРАСНОЯРСК, 2 марта. /ТАСС/. Компания "Северная звезда" (входит в состав группы AEON), реализующая проект создания угольного кластера на Таймыре, планирует построить второй морской терминал на севере Красноярского края. Об этом ТАСС на Красноярском экономическом форуме сообщил председатель совета директоров компании "Северная звезда" Олег Демченко.

Проект освоения Сырадасайского каменноугольного месторождения реализуется в рамках создания угольного кластера на Таймыре. С объемом инвестиций более 33 млрд рублей проект является крупнейшим для Арктической зоны в Красноярском крае. При освоении месторождения планируют создать угольный разрез мощностью 5 млн тонн в год на первом этапе и 10 млн тонн в год - на втором, построить обогатительную фабрику, морской порт "Енисей", автодорогу, вахтовый поселок, электростанцию, аэродром.

"Параллельно мы запустим строительство второго морского терминала", - сообщил Демченко, добавив, что расстояние между двумя терминалами составит 80 км.

Красноярский экономический форум - 2023 "Время Сибири" проходит 1-3 марта в гибридном формате. Основной площадкой является Сибирский федеральный университет, выездные студии будут работать в Москве, Пекине и Астане. ТАСС выступает генеральным информационным партнером форума.

ТАСС 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Правительство РФ утвердило план строительства терминала по перевалке аммиака в порту Тамань

Председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение, утвердившее план мероприятий по строительству перевалочного комплекса аммиака и минеральных удобрений мощностью 5 млн т в год в порту Тамань, документ размещен на ресурсе официальной публикации. Речь идет о завершении проекта, который ПАО «Тольяттиазот» реализует с 2003 года.

Строительство первой очереди терминала мощностью 2 млн т аммиака должно завершиться до конца 2023 года. Вторая очередь перевалочного комплекса будет построена в 2024-2025 годах, это позволит дополнительно перегружать в год 1,5 млн т аммиака и 1,5 млн т карбамида.

Цель создания терминала по перевалке аммиака и карбамида в морском порту Тамань – обеспечение бесперебойности экспортных поставок химической продукции ПАО «Тольяттиазот». В течение длительного времени объект был законсервирован, работы на терминале возобновились в 2015 году. Грузооборот перевалочного комплекса составит 2 млн т аммиака и 3 млн т карбамида в год.

Коммерсантъ 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Атомная «электричка» выполнит четыре каботажных рейса по Севморпути в 2023 г.

Количество регулярных каботажных рейсов лихтеровоза «Севморпуть» по Северному морскому пути (СМП), которые запустили в прошлом году, увеличится в два раза, до четырех. Это следует из презентации первого замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова, которую он представил на VIII Международной конференции "Арктика 2023", по СМП пустят четыре рейса.

В прошлом году были выполнены два рейса - из Санкт-Петербурга до Владивостока. Перевезено 8,5 тыс. тонн грузов.

"План на 2023 год - четыре рейса, 20 тыс. тонн грузов", - сказано в презентации.

Субсидируемые каботажные рейсы реализуются по федеральному проекту "Развитие Северного морского пути", входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

"С прошлого года мы запустили так называемую морскую электричку - регулярные каботажные рейсы. Рейсы подтвердили востребованность со стороны инвесторов. В этом году мы будем их развивать. В прошлом году они осуществлялись одним судном (лихтеровозом), в этом году планируем подключить и другие суда, чтобы мы могли заходить и в малые порты с небольшими глубинами для обеспечения северного завоза", - сказал Гусейнов.

В 2022 году ФГУП "Атомфлот" было определено победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части РФ в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Минвостокразвития России. В рамках этой задачи в 2022 году атомный контейнеровоз "Севморпуть" выполнил два круговых рейса из портов, находящихся в европейской части РФ, в дальневосточные порты и в обратном направлении. Для установления экономически обоснованного тарифа на перевозку контейнерных грузов, в том числе рефрижераторных контейнеров с рыбной продукцией, по Северному морскому пути в качестве индикатора была использована стоимость перевозки контейнеров по железной дороге между европейской частью Российской Федерации и Дальневосточным федеральным округом.

ТАСС 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Недостаток специализированной инфраструктуры в регионе не способствует увеличению перевалки нефтепродуктов через порты Дальнего Востока

Несмотря на резерв пропускной способности, добиться существенного роста отгрузки данного вида грузов в Дальневосточном бассейне будет проблематично.

Такое мнение высказала ведущий специалист ООО «Морстройтехнология» Ольга Гопкало, выступая на деловом семинаре «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций». По ее словам, если рассматривать Дальневосточный регион, то здесь сдерживающим фактором выступает отсутствие нефтепродуктопроводов, кроме того, морские терминалы, которые могут работать с экспортом, не столь многочисленны.

Хотя их проектная пропускная способность имеет резерв порядка 8 млн т, фактически уже сейчас наблюдаются ограничения в их работе.

«Проектная пропускная способность – это лишь сценарий, сколько грузов может обработать терминал при тех или иных условиях. И мы сейчас находимся совершенно в иных условиях – неравномерности [поступления грузов], ограничений по железной дороге и т. д., в силу которых терминалы могут обработать меньше. Мне кажется, у Дальнего Востока перспектив какого-то значительного роста поставок, наверное, в логистическом смысле нет», – сказала эксперт.

Основными каналами экспорта нефтепродуктов в Дальневосточном бассейне выступают нефтебазы, примыкающие к станциям Крабовая и Первая Речка, которые расположены в Находке и Владивостоке.

В январе 2023 года отправки нефтеналивных грузов через пункты пропуска на Дальнем Востоке заняли лишь 6,6% в общей структуре российского экспорта.

К сведению, за 2022 год в порту Находка было перевалено 5,3 млн т нефтепродуктов, во Владивостоке – 3,2 млн т.

РЖД-Партнер 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· АО «Ростерминалуголь» сохранил позиции крупнейшего налогоплательщика региона

Специализированный угольный терминал АО «Ростерминалуголь» сохранил позиции крупнейшего налогоплательщика Ленинградской области. По итогам 2022 года стивидорное предприятие перечислило в бюджеты всех уровней налогов на 77% больше, чем годом ранее. На треть выросли поступления в региональный и местный бюджеты, в 3,5 раза увеличились отчисления в федеральную казну.

На сегодняшний день в АО «Ростерминалуголь» работают более 600 высококвалифицированных сотрудников. Средняя заработная плата в компании на 35% превышает средний региональный уровень по отрасли. Также предприятие принимает активное участие в социальной жизни региона, направляя значительные инвестиции на поддержку волонтерских и благотворительных проектов.

В том числе в рамках социальной стратегии АО «Ростерминалуголь» оказывает дополнительную материальную поддержку работникам специализированного угольного терминала и членам их семей в случае такой необходимости. В частности, предусмотрена помощь в приобретении жилья, путем частичного погашения процентов по ипотеке, частичная компенсация стоимости питания работникам, поддержка семей с детьми, организация спортивных и культурно-массовых мероприятий, санаторно-курортное лечение. Особое внимание на предприятии уделяют обучению и совершенствованию профессиональных навыков специалистов. По итогам 2022 года 261 работник предприятия (более 40%) получили новые знания и повысили квалификацию в ходе теоретических и практических занятий по направлению от АО «Ростерминалуголь».

«Социальные инвестиции и ответственная налоговая политика предприятия вносят существенный вклад в развитие региона, создание комфортных условий для жизни его населения. Важным показателем того, что мы идем верным путем, является высокий индекс заинтересованности людей в трудоустройстве на терминале, планирование дальнейшей трудовой деятельности, профессионального обучения и карьерного роста в дружном трудовом коллективе компании», – подчеркнул управляющий директор АО «Ростерминалуголь» Артур Седов. 

Интерфакс 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Петербургская "дочка" датского Maersk, компания ООО "Маэрск",  отбилась от крупного иска

Компания ООО "Маэрск", петербургская дочка крупного морского перевозчика Maersk A/S (Дания), отбилась от иска на 25 млн рублей. Такая информация размещена в базе "Электронное правосудие".

Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказался удовлетворить иск ООО "Модуль", совладельцем которого является Александр Альтшуллер (№150 в Рейтинге миллиардеров "ДП"-2022).

В своём заявлении "Модуль" просил взыскать убытки в размере 25 млн рублей, возникшие из-за сверхнормативного хранения грузов. И хотя "Маэрск" заявлял в арбитраже о неподсудности своего спора Арбитражному суду Петербурга и Ленобласти, его заявление было отклонено.

"Модуль" получил контейнеры под затарку экспортным грузом, после чего они были завезены на контейнерные терминалы АО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ) и АО "Петролеспорт" (ПЛП). В период с февраля по апрель 2022 года из-за отмены запланированных рейсов более 700 контейнеров находились на территории терминалов. Соответственно, ПКТ и ПЛП выставили "Модулю" счета на общую сумму 25 млн рублей за сверхнормативное хранение.

При этом претензии "Модуля", направленные им "Маэрску" в мае и августе прошлого года, осталась без удовлетворения, что и послужило поводом для обращения в суд.

Однако, по мнению Арбитражного суда Петербурга и Ленобласти, истцу не удалось доказать причинно-следственную связь между понесёнными убытками и противоправным поведением ответчика. "Модуль" заключил договор на морскую перевозку с Maersk A/S в лице его петербургской дочки ООО "Маэрск". При этом, отмечает суд, по условиям договора "Модуль" должен был самостоятельно отслеживать изменения в расписании морских перевозок Maersk A/S на его сайте.

Пока это решение не вступило в законную силу, "Модуль" может ещё подать апелляционную жалобу.

Ранее "ДП" писал о том, что Maersk продал свой склад на Софийской улице в Петербурге в "PNK парк Софийская КАД". По данным "ДП", компания также освободила 2,6 тыс. м2 офисных площадей.

DP.RU 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· ОЖД недогрузила лом черных металлов. - Потеря западных рынков и продление квот привели к отставанию от плана почти на треть

По итогам января 2023 г. погрузка лома черных металлов (используется в производстве стали) на Октябрьской железной дороге составила лишь 71% от плана. Недогрузка 29% говорит о серьезных проблемах, которые сложились в связи с западными санкциями.

Несмотря на то, что лом черных металлов в общих показателях погрузки ОЖД занимает порядка 0,8%, данная номенклатура входит в третью категорию грузов по железнодорожной классификации. Это означает, что компания получает с ее перевозки наибольший доход, поэтому дорога может возить эту категорию груза лишь в небольших объемах.

Стоит отметить, что в январе из 30 заявленных номенклатурных групп грузов ОЖД выполнила план по 14 и не выполнила по 16. Несмотря на это компания завершила первый месяц с выполнением плана на 101,7%

В январе текущего года ОЖД поставила перед собой план погрузки лома черных металлов в 47 500 т, а реальная погрузка составила лишь 33 500 т, то есть в фактическом выражении компания недогрузила 211 вагонов. При этом в январе 2022 г., до введения санкций и изменения логистики, план был меньше – 44 000 т.

ОЖД обслуживает ряд крупных предприятий, которые формируют рынок лома черных металлов. Такие объекты есть в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Пскове, Петрозаводске, Твери и т.д. Но в новых экономических реалиях производители готовой продукции – металлурги — снижают обороты производства. Это связано с закрытием рынка Европы. В общей сложности Россия потеряла потребителей порядка 25-30 млн т лома, и в течение нескольких лет эту проблему не перекрыть.

При этом Правительство РФ до 30 июня 2023 г. продлило сроки действия тарифной квоты на экспорт за пределы Евразийского экономического союза (ЕАЭС) лома и отходов черных металлов. Но квота была уменьшена с 1,35 млн т до 600 000 т. Распределителем квот выступает Минпромторг.

Изменить ситуацию в лучшую сторону может поиск новых рынков сбыта. Они есть и находятся на Востоке, например, в странах Юго-Восточной Азии. Другой путь – нарастить экспорт в Китай, который начал снимать коронавирусные ограничения.

Но вопрос наращивания поставок упирается в развитие логистических маршрутов и возможности «переварить» такие объемы лома. Например, перенаправить на Восток выпавший европейский рынок можно было бы с помощью второго пути Байкало-Амурской магистрали (БАМа) и дальше в порты, но морские маршруты сейчас перегружены, а порты Ленобласти и Санкт-Петербурга слишком удалены от азиатских государств. Развитию морских связей мешают также санкции, но не стоит забывать об альтернативных маршрутах, таких как «Северный морской путь» в Китай и другие азиатские страны, или «Север-Юг» в Индию через Иран. Однако они в силу разных причин пока остаются недооцененными. Правительство только с прошлого года начало активно заниматься развитием этих логистических направлений.

Ведомости Санкт-Петербург 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Росимущество в очередной раз признало несостоявшимся аукцион по продаже госпакета ПАО "Новороссийское морское пароходство"

Москва. 2 марта. INTERFAX.RU - Росимущество в очередной раз признало несостоявшимся аукцион по продаже госпакета ПАО "Новороссийское морское пароходство" ("Новошип", входит в группу "Совкомфлот").

Как сообщили "Интерфаксу" в территориальном управлении ведомства, на участие в торгах не поступило ни одной заявки.

Торги были назначены на 7 марта. Начальная цена пакета составляла 4,1 млн рублей. Шаг на повышение - 205 тысяч рублей, размер задатка - 820 тысяч рублей. Росимуществу принадлежат 40 тысяч акций (0,0127% уставного капитала) "Новошипа".

Росимущество в 2021-2023 годах семь раз выставляло на торги госпакет пароходства. В первых трех аукционах цена пакета составляла 4,3 млн рублей, шаг на повышение равнялся 215 тысяч рублей, размер задатка - 860 тысяч рублей. При объявлении торгов в четвертый раз и далее цена была снижена до 4,1 млн рублей.

Все аукционы были признаны несостоявшимися из-за отсутствия заявок.

Уставный капитал пароходства равен 315 629 119 рублей, он разделен на 286 836 224 обыкновенные и 28 792 895 привилегированных акций номиналом 1 рубль.

Интерфакс 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· АО ХК «НОВОТРАНС» выплатило тринадцатый купонный доход по облигациям и осуществило частичное погашение облигаций первого выпуска

АО ХК «НОВОТРАНС» выполнило свои обязательства по выплате тринадцатого купонного дохода по облигациям (идентификационный номер 4В02-01-12414-F-001Р от 29.11.2019) в размере 130 920 000 руб. (размер доходов в расчете на одну облигацию — 21 руб. 82 коп.) и части номинальной стоимости в соответствии с графиком погашения в размере 750 000 000,00 руб. (12,5% от номинальной стоимости, 125 рублей на одну облигацию). Средства выплачены в полном объеме.

Техническое размещение дебютного выпуска биржевых облигаций АО ХК «НОВОТРАНС» серии 001P-01 номинальным объемом 6 млрд рублей по ставке купона 8,75% годовых состоялось 4 декабря 2019 года на Московской Бирже. В ходе букбилдинга 26 ноября 2019 г. в книгу поступило более 40 заявок со стороны всех групп рыночных инвесторов, спрос на облигации оказался существенно выше ожидаемого.

Срок обращения облигаций составляет 5 лет. Номинальная стоимость биржевых облигаций — 1 000 рублей.

АО ХК «НОВОТРАНС» 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Акционеры Global Ports утвердили процедуру регистрации компании в России

Акционеры одобрили редомициляцию компании на территорию специального административного района — острова Русский в Приморском крае.

Акционеры компании Global Ports на внеочередном общем собрании решили утвердить редомициляцию компании с Кипра в Россию в течение 2023 года. Об этом сообщается на сайте транспортной компании.

Акционеры одобрили юридический переезд Global Ports в Россию, на территорию специального административного района — острова Русский (Приморский край). Совет также утвердил название компании, которое будет зарегистрировано в России на русском языке — Международная компания акционерное общество «ГЛОБАЛ ПОРТС ИНВЕСТМЕНТС» или МКАО «ГПИ», говорится в письме.

Для смены регистрации компании придется выполнить нормы российского законодательства, которое требует прекращения программы глобальных депозитарных расписок (ГДР). До прекращения программы ГДР их держатели могут аннулировать бумаги и получить вместо них соответствующее количество акций.

Ранее транспортная компания объявила о намерении завершить программу глобальных депозитарных расписок (ГДР) и провести делистинг с Лондонской фондовой биржи (LSE) с 10 апреля 2023 года. Мажоритарный владелец Global Ports — группа компаний «Дело» — рассматривает возможность выкупить ее акции у владельцев ГДР, чтобы «у акционеров, несогласных с планами Global Ports, появилась возможность выйти из акционерного капитала компании».

ГК «Дело» принадлежит 61,5% Global Ports, у компаний Polozio Enterprises и Ilibrinio Establishment — по 9%. Оставшиеся 20,5% бумаг находятся в свободном обращении на LSE. При этом еще 3 марта прошлого года LSE приостановила торги расписками Global Ports.

РБК 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· "Ингосстрах" начал пересмотр условий страхования ответственности судовладельцев

Москва. 2 марта. INTERFAX.RU - "Ингосстрах" начал пересмотр условий новых и действующих договоров страхования ответственности судовладельцев (P&I) после введения Евросоюзом 10-го пакета санкций, сообщили "Интерфаксу" в компании.

"Мы действительно сейчас изучаем, как в текущих условиях нам работать на рынке международного P&I страхования, пересмотр условий может коснуться как новых, так и действующих договоров", - заявил представитель компании.

По его словам, условия работы на международном рынке сильно усложнились, но "Ингосстрах" старается сохранить отношения с зарубежными партнерами.

"Именно поэтому мы внимательно изучаем все новые ограничения, которые могут повлиять на нашу способность продолжать работу на международном рынке", - сказал он.

Накануне принятия решения ЕС об очередном пакете санкций источники европейских СМИ называли "Ингосстрах" среди компаний, которые могут попасть под ограничения вместе с Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК, "дочка" ЦБ). "Ингосстрах" упоминался как коммерческий страховщик, обладающий глубокой экспертизой и опытом в морском страховании каско судов и ответственности судовладельцев (P&I). В окончательный санкционный лист попала только РНПК.

"На данный момент РНПК является главным перестраховщиком российских судов, экспортирующих нефть из России, включая флот "Совкомфлота", после того как западные страховые компании отозвали покрытие для российских судовладельцев в связи с санкциями", - говорилось в обосновании решения о введении санкций.

РНПК осталась основным партнером по линии перестрахования для российских страховщиков с весны прошлого года после прекращения работы международных перестраховщиков на российском рынке. Введение нового пакета санкций ЕС может потребовать дополнительных корректировок в работе РНПК с российскими страховщиками.

В "Ингосстрахе" пояснили "Интерфаксу", что не конкретные санкции против РНПК, но "в целом принятие 10-го пакета санкций" потребовало пересмотра условий работы по договорам P&I компании.

Основная цель P&I-страхования - защита интересов владельца судна от претензий третьих лиц в случае ущерба от столкновения с другими судами, при загрязнении акватории из-за аварии, в случае повреждения или утраты груза, при ущербе портовым сооружениям и других. Такой полис всегда требуют грузовладельцы и различные портовые службы от судовладельцев. Эксплуатация судна без полиса P&I-страхования практически невозможна. При урегулировании убытков за рубежом страховщик ответственности при необходимости организует и финансирует через партнеров работы по расчистке акватории, восстановительные работы для ремонта портовых сооружений, юридическую поддержку в случае задержания судна, принимает целый ряд других мер.

По мнению эксперта страхового рынка, международных ограничений, действовавших до сих пор, российские страховщики, в том числе морские, не нарушали. Это касается, к примеру, введения "ценовых потолков" на нефть. "Во-первых, при страховании грузов используется общая оценка, а не оценка в расчете на единицу измерения. Во-вторых, при оформлении договоров все поставщики-партнеры следят за тем, чтобы не было "привязки" к каким-то ценовым потолкам. В-третьих, цена транспортируемой до сих пор российской нефти в расчете за баррель в реальности была ниже потолков", - отметил собеседник "Интерфакса".

Интерфакс 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Система мониторинга ледовой обстановки для безопасности судоходства в Обской губе получила одобрение Главгосэкспертизы

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на создание системы мониторинга гидрометеорологических факторов, влияющих на безопасность судоходства в границах Морского канала Обской губы и на подходах к нему. Проект реализует ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в госкорпорацию «Росатом»), одной из задач которого является развитие и содержание российской морской портовой инфраструктуры в акватории Северного морского пути (СМП).

Морской канал Обской губы Карского моря обеспечивает круглогодичное движение транспорта, необходимого для реализации ряда углеводородных проектов в регионе. Участок расположен за Полярным кругом, в районе сплошной многолетней мерзлоты. Здесь наблюдаются длительное наличие ледяного покрова, навалы льда на осушки и отмели, высокая газонасыщенность осадочного слоя и другие явления, которые существенно усложняют навигационную обстановку на акватории.

Чтобы контролировать ситуацию, в эстуарной части реки Обь, где сосредоточено множество разнообразных процессов и явлений, предусмотрено разместить систему мониторинга гидрометеорологических факторов (СГММ), которая будет обеспечивать достоверной оперативной и прогностической гидрометеорологической информацией судоводителей на Морском канале и Администрацию морского порта Сабетта.

В 2020 году Главгосэкспертиза одобрила расширение подходного канала к порту в Обской губе для увеличения транзитного прохода судов.

«Запроектированная система мониторинга позволит получать детальную оперативную информацию об изменениях ледовой обстановки в районе Морского канала Обской губы. Таким образом в краткосрочной перспективе будут прогнозироваться случаи критического сочетания природных факторов, чтобы предупредить судоводителей и предотвратить опасные ситуации», – прокомментировал главный эксперт проекта службы ГЭП по объектам транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России Александр Рудаковский.

В состав гидрометеорологических наблюдений СГММ войдут гидрометеорологические параметры, оказывающие как прямое, так и косвенное влияние на безопасность движения судов по Морскому каналу. Например, для минимизации серьезных рисков при плавании крупнотоннажных судов по Морскому каналу необходимо отслеживать характеристики ледяного покрова акватории Обской губы между 72° и 72°40´с.ш. Эта и другая информация, полученная через систему мониторинга, должна поступать потребителям непрерывно на протяжении всего календарного года и по возможности в режиме реального времени, что особенно важно в период ледового сезона.

Проектной документацией предусмотрено устройство гидротехнического основания, на котором разместят антенно-мачтовое сооружение с гидрометеорологическим оборудованием и оборудованием для обеспечения связи. Также в состав СГММ войдут устройства для обеспечения работоспособности системы.

Главгосэкспертиза России 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Опубликован проект изменений в Обязательные постановления в морском порту Кандалакша (Мурманская область)

На федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект изменений в Обязательные постановления в морском порту Кандалакша (Мурманская область).

Как следует из документа, изменения вносятся в границы зоны действия системы управления движением судов (СУДС) Кандалакшского залива, сведения о подходах к морскому порту и подходном фарватере морского порта, сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту.

Российское судоходство 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· ФГУП «Росморпорт» ищет подрядчика по строительству защитных сооружений №1 ВКМСК

ФГУП «Росморпорт» объявило тендер по выбору подрядной организации на выполнение работ по разработке рабочей документации и строительству защитных сооружений №1 по объекту: «Защитные сооружения Волго-Каспийского морского судоходного канала. Морская часть канала (106,0-135,0 км; 144,5-149,0 км)».

Начальная (максимальная) цена договора 63 млн 787 тыс. 920 рублей. Заявки можно подать до 9 марта, итоги планируется подвести 16 марта 2023 года.

zakupki.gov.ru 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Расширен перечень судов Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» предоставляемых для разъездных целей в морском порту Архангельск

Перечень судов Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт», предоставляемых в морском порту Архангельск для разъездных целей, пополнился гидрографическим катером «Тайфон».

Гидрографический катер «Тайфон» может перевозить до 1 200 кг грузов или 9 пассажиров.

Более подробно с условиями и порядком оказания Архангельским филиалом услуг по предоставлению судов для разъездных целей в морском порту Архангельск можно ознакомиться в разделе «Услуги Архангельского филиала по предоставлению разъездных судов».

ФГУП «Росморпорт» 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Индекс стоимости фрахта Baltic Dry в среду 1 марта 2023 г поднявшись примерно на 11% до самого высокого уровня с 10 января и составил 1099 пунктов

Основной индекс морских перевозок Балтийской биржи, который измеряет стоимость доставки товаров по всему миру, вырос девятую сессию подряд в среду, поднявшись примерно на 11% до самого высокого уровня с 10 января и составил 1099 пунктов, на фоне роста спроса во всех сегментах судов. "Рынок сыпучих грузов выглядел оптимистично в краткосрочной перспективе в связи с ожидаемым увеличением спроса на железную руду в Китае в случае восстановления строительной активности и сезонного бразильского экспорта", - сказал Яннис Парганас, глава отдела интермодальных исследований.

Индекс capesize, который отслеживает грузы железной руды и угля объемом 150 000 тонн, вырос восьмой день подряд, подскочив на 27,4% до 929 пунктов; а индекс panamax, который отслеживает грузы угля или зерна объемом от 60 000 до 70 000 тонн, вырос седьмую сессию подряд, увеличившись на 6,6%до почти 10-недельного максимума в 1515 пунктов. Среди небольших судов индекс supramax прибавил 51 пункт и составил 1156 пунктов.

Балтийская Биржа 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Показатели выполненных судами ООО «Оборонлогистика» перевозок в феврале 2023 г. остаются стабильными.

Несмотря на возобновление автомобильного движения по всем полосам Крымского моста с 23 февраля 2023 г., паромная линия «Крым – Кавказ», на которой задействованы паромы ООО «Оборонлогистика» «Мария» и «Лаврентий», продолжает работу в обычном режиме.

При том, что в феврале 2023 г. паромной переправе приходилось прерывать работу из-за ухудшения погодных условий, в совокупности за месяц паромы «Оборонлогистики» совершили 304 кругорейса, перевезли более 12 000 транспортных средств и более 13 800 пассажиров. С начала марта 2023 г. в районе Керченского пролива штормовых предупреждений не наблюдается.

В феврале 2023 г. паромы «Амбал», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», работающие на железнодорожной паромной линии «Усть-Луга – Балтийск», доставили в Калининград 913 вагонов (44 700 т грузов), в том числе:

горюче-смазочные материалы – 16 000 т;

накатная техника – 13 400 т (701 ед., что на 200 ед. больше, чем в январе);

строительные материалы – 8 500 т;

удобрения – 5 500 т.

В середине января железнодорожный паром «Балтийск» (1984 года постройки) был выведен на плановый ремонт, в ходе которого был выявлен ряд технических неисправностей, в связи с чем ремонт судна продолжается.

Кроме того, в начале 2023 года было принято решение загружать отдельные рейсы паромов исключительно накатной техникой. Таким образом объем перевезенной в Калининград накатной техники увеличился, а общий объем грузов, перевезенных железнодорожными паромами в феврале, незначительно снизился.

Объём перевозок на судах «Оборонлогистики» «Спарта» и «Спарта II», задействованных на контейнерной линии «Санкт-Петербург – Калининград», сохраняется на уровне прошлого месяца. Всего в феврале 2023 г. суда «Спарта» и «Спарта II» перевезли около 15 582 т грузов, в том числе:

контейнеры – 879 ед. (9 661 т);

накатная техника – 197 ед. (5 160 т);

генеральный груз – 731 т.

На линии «Новороссийск – Тартус» сухогруз «Спарта IV» 25 февраля 2023 г. совершил очередной рейс, доставив в сирийский порт партию коммерческого груза, строительных материалов и продовольствия. В этот раз значительную часть составила гуманитарная помощь, предназначенная для жителей пострадавших от землетрясения сирийских провинций.

ООО «Оборонлогистика» 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Минтранс: Керченская переправа перевезла почти 74 тысячи автомобилей и 95 тысяч человек

СИМФЕРОПОЛЬ, 2 мар – РИА Новости Крым. Керченская паромная переправа работает в штатном режиме, всего с начала морского сообщения через пролив перевезены почти 74 тысячи автотранспортных средств. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса России.

"С начала работы Керченской паромной переправы через пролив в обе стороны перевезено в общей сложности 94 644 пассажира, 73 984 единицы автотранспорта и 8 492 железнодорожных вагона. Курсирующими на линии паромами совокупно выполнено 2 384 рейса", - говорится в сообщении.

Погода в Керченском проливе благоприятствует судоходству, действующих штормовых предупреждений нет.

"Согласно прогнозу Росгидромета, 2 марта ветер северо-западный 5-10 м/с, без осадков, видимость хорошая. Высота волны 10-60 см, температура воздуха +3…5 градусов, воды в море +4…7", - проинформировали в ведомстве.

Паромная переправа является метеозависимым транспортом, поэтому водителей призывают отслеживать актуальную обстановку в Керченском проливе. В случае остановки морского сообщения можно воспользоваться сухопутным маршрутом через новые регионы РФ.

Ранее в оперштабе Кубани сообщили, что с краснодарской стороны очереди на паромы ожидают 90 грузовиков. Они находятся на накопительной парковке в поселке Ильич, где дежурят волонтеры, работает столовая и пункт обогрева.

РИА Новости 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Объявлены фактические глубины и предельно допустиые осадки судов в порту Невельск (Сахалин)

Доведены сведения о фактических глубинах в акватории и у причалов морского порта Невельск, а также предельно допустимые осадки судов. Соответствующее распоряжение подписал капитан порта Аркадий Макаров.

Ознакомиться с текстом распоряжения можно по ссылке >>>>

Морской порт Невельск расположен на юго-западном побережье острова Сахалин, в южной части Татарского пролива, в черте одноименного города, названного в честь адмирала Г.И. Невельского. Навигация круглогодичная. Площадь акватории — 2,25 кв. км, в порту имеется 26 причалов общей протяженностью 2701 пог. м. Пропускная способность порта — 784,8 тыс. тонн грузов в год, 11 тыс. пассажиров. В состав порта входят морские терминалы: Южно-Курильск, Крабозаводск, Малокурильск, Курильск и Северо-Курильск.

PortNews 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Индустриальный парк под Петербургом сменил владельца. - Складской комплекс в Пушкине продан почти за 1 млрд рублей

Бывший топ-менеджер «Ростеха» купил на торгах складской комплекс обанкротившегося холдинга «А Плюс Девелопмент», расположенный в Пушкинском районе Петербурга. Реализованный лот включал в себя здания и помещения площадью около 22 тыс. кв. м, право аренды земельного участка порядка 90 тыс. кв. м по адресу: Тиньков пер., 7, а также различное оборудование. Об этом сообщает «Деловой Петербург».

При начальной цене 450,3 млн рублей имущество было продано за 930 млн руб. компании ООО «Эдельвейс» из Москвы. По данным РБК Компании, через ООО «Триумф» его владельцем является Алексей Чуйков — предприниматель из Московской области. По информации «Делового Петербурга», ранее он возглавлял ООО «Русинформэкспорт», входящее в структуру госкорпорации «Ростех».

Имущество продавалось в рамках банкротства ООО «А Плюс Парк Пушкин» — структуры холдинга «А Плюс Девелопмент», развивавшего в лучшие годы 12 складских проектов в восьми регионах России. В 2019 году РБК Петербург писал о поданных к компании исках о банкротстве из-за долгов от подрядчиков: «Бриг», «Олекс холдинг-м», «Цельсий», «Металлресурс», «Сервионика» и др.

Удвоение начальной цены — нечастое явление на банкротных торгах, отмечают эксперты. Но в данном случае выставлялся действительно привлекательный актив, говорят они. «Индустриальный парк является качественным производственным объектом. Весь комплекс сдан в аренду трём компаниям: группе компаний «Дарница», ретейлеру «Азбука вкуса» и компании «Линдстрем». Он заполнен на 100%», — говорит руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости NF Group в Петербурге Илья Князев.

«Рынок логистики активно развивается, — добавляет генеральный директор компании «Интекон» Игорь Лучков. — Сейчас есть проблемы с морскими перевозками, и это компенсируется наземными. Для этого требуется инфраструктура».

РБК 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Компания Sitronics Group разрабатывает цифровую платформу управления логистикой предприятий

МОСКВА, 2 марта. /ТАСС/. Компания Sitronics Group создает платформу управления логистикой крупных предприятий. Единая цифровая среда объединит наземную, воздушную и водную логистику предприятий. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе компании.

"Платформа Sitronics Group формирует единую цифровую среду, которая объединяет в себе наземную, воздушную, речную и морскую логистику предприятий со сложной территориально распределенной инфраструктурой. Sitronics Group разрабатывает новое решение - платформу управления и оптимизации логистических процессов. Система аккумулирует в едином пространстве все необходимые для доставки грузов, товаров и обмена информацией сервисы", - рассказали в компании.

В составе системы модули электронного документооборота, управления заказами, ценообразованием, транспортным парком и другие. Платформа интегрируется с внешними сервисами предоставления спутниковых данных, добавили в компании. С помощью логистической платформы возможно будет управлять грузовым транспортом и маршрутами или отслеживать ледовую обстановку.

"Наша система направлена на то, чтобы снизить затраты, сделать процессы доставки грузов более эффективными, прозрачными, безопасными и управляемыми. Набор функций и сервисов будет настраиваться под задачи и бизнес-процессы каждого конкретного заказчика", - отметил вице-президент по программным продуктам и решениям Sitronics Павел Дрейгер, слова которого приводит пресс-служба компании.

О компании

Sitronics Group (входит в группу АФК "Система") - многопрофильная российская IТ-компания, реализующая цифровые проекты для бизнеса и государства, занимается внедрением комплексных решений для умного города, безопасности и транспорта, цифровизацией стратегических отраслей экономики, судоходства, морской навигации, производит IТ-оборудование под собственной маркой, предоставляет спутниковые данные и оказывает услуги цифрового мониторинга, разрабатывает IoT-системы и программное обеспечение.

ТАСС 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· FESCO отправила из Москвы во Владивосток живого краба в инновационном акваконтейнере

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») впервые в России перевезла партию живого краба из Москвы во Владивосток в инновационном акваконтейнере.

Организацией отправки занималась компания «Дальрефтранс» — дочернее предприятие FESCO, которое осуществляет в Группе перевозки грузов, требующих температурного режима. Заказчиком выступила Группа компаний «Антей».

Живой краб в количестве 619 единиц предварительно был доставлен из Мурманска в Москву на специальную базу передержки, где затем был погружен в акваконтейнер, разработанный на основе рефрижераторного контейнера.

Далее акваконтейнер доставили автотранспортом на железнодорожный терминал, где включили в состав ускоренного контейнерного поезда назначением во Владивостокский морской торговый порт (входит в FESCO). Оттуда акваконтейнер был вывезен на склад получателя.

На всем пути следования для соблюдения непрерывности холодильной цепи акваконтейнер был подключен к источникам энергии, а при перевозке по железной дороге он контролировался бригадой механиков, сопровождавших поезд.

Перед перевозкой акваконтейнер прошел испытания и несколько этапов модернизации. Итоговый вариант позволяет обеспечить сохранность живого груза при транспортировке железнодорожным транспортом, что подтверждено полученными «Дальрефтранс» местными техническими условиями.

Перевозки в специальных акваконтейнерах позволят российским рыболовным компаниям расширить свое присутствие на рынках Японии, Республики Корея и Китая.

В настоящее время «Дальрефтранс» и Группа компаний «Антей» дорабатывают логистическую схему и обсуждают развитие регулярных интермодальных перевозок морепродуктов с использованием инновационных акваконтейнеров.

Транспортная группа FESCO 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Глава РЖД Олег Белозёров встретился с коллективом Западно-Сибирской железной дороги в Новосибирске

2 марта генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров находится с рабочим визитом на Западно-Сибирской железной дороге.

Глава компании встретился с работниками магистрали в Новосибирске. Участие в рабочем совещании приняли начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай, полномочный представитель Президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев, первый заместитель председателя правительства Новосибирской области Владимир Знатков, председатель Роспрофжела Сергей Черногаев.

На встрече Олег Белозёров положительно оценил итоги производственной деятельности ЗСЖД в прошлом году. По его словам, железная дорога демонстрирует достойные результаты по всем направлениям деятельности, обеспечивая надежные и безопасные перевозки. Отмечены результаты работы пассажирского комплекса – обновление подвижного состава и пассажирской инфраструктуры, открытие новых маршрутов и направлений, успехи ЗСЖД в грузовых перевозках, контейнерных отправлениях, во внедрении технологии отправки угля в контейнерах типа OpenTop, внедрении и совершенствовании технологии перегрузки контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы. Также он отметил лидерство магистрали в волонтерской деятельности по итогам прошлого года.

«В отдельные периоды дорога показывает уникальные, рекордные показатели. Это наглядно отражает высокий уровень профессионализма и слаженную работу всех участников перевозочного процесса, а также демонстрирует потенциал дороги», – подчеркнул глава компании.

Как отметил начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай, в прошлом году магистраль выполнила поставленные компанией задачи и намерена усилить работу в 2023 году по всем направлениям деятельности.

«Искренняя благодарность коллективу за труд и достигнутые результаты, ветеранам – за заложенный производственный фундамент и правлению компании – за оказанное внимание к железной дороге. Уверен, что у нас впереди большие успехи и интереснейшая работа», – отметил Александр Грицай.

В свою очередь, полномочный представитель Президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев и первый заместитель председателя правительства Новосибирской области Владимир Знатков поблагодарили железнодорожников за проводимую работу и готовность выполнять ее в любых условиях.

В рамках поездки Олег Белозёров ознакомился с учебной базой Западно-Сибирского учебного центра профессиональных квалификаций и Сибирского государственного университета путей сообщения и встретился с их преподавательским составом. В СГУПСе глава РЖД также осмотрел выставку научных достижений и разработок и пообщался со студентами вуза.

ОАО «РЖД» 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Инвестиции в развитие инфраструктуры на СКЖД вырастут на четверть в 2023 году

На реализацию инвестиционных проектов на СКЖД в 2023-м планируется направить более 36,5 млрд руб. В сравнении с прошлым годом объем инвестиций увеличится на 25%.

Об этом сообщил начальник Северо-Кавказской магистрали Сергей Задорин на совещании руководителей инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД», которое в эти дни проходит в Сочи.

«В рамках проекта развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна в прошлом году проведена реконструкция трех станций. Началась реализация проекта по строительству новой железнодорожной линии до аэропорта Анапа, завершить которое предстоит уже в этом году», – отметил в своем выступлении С. Задорин.

Инвестиционные средства в 2023 году будут направлены на продолжение проекта по развитию подходов к портам Азово-Черноморского бассейна. В его рамках будет вестись реконструкция станций Тихорецкая и Тимашевская.

Особое внимание уделяется развитию инфраструктуры западного маршрута международного транспортного коридора Север – Юг. В 2023 году планируется завершить проектирование по переводу на переменный ток участка Дербент – Самур в Республике Дагестан и приступить к строительным работам. Параллельно продолжатся работы по проектированию новой станции Самур-2 на границе с Азербайджаном.

Как отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов, в 2022 году Северо-Кавказская магистраль работала в довольно сложных условиях. Работы капитального и текущего характера приходилось выполнять в условиях беспрецедентного роста пассажирских перевозок. Однако несмотря на это дорога выполнила все задачи, поставленные компанией.

РЖД-Партнер 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· «РЖД Логистика» расширила географию отправок по восточной ветке МТК «Север – Юг»

АО «РЖД Логистика» организовало первую экспортную отправку по восточной ветке МТК «Север – Юг» с подмосковной станции Селятино. Запуск дополнительного маршрута – следующий этап развития нового железнодорожного сервиса, в рамках которого контейнерные поезда ежемесячно отправляются по восточному направлению коридора «Север – Юг» со станции Чехов.

Номенклатура товаров в составе контейнерного поезда включает средства по уходу за полостью рта, многослойную кровельную черепицу и деревянную мебель. Контейнеры проследуют по железной дороге до иранского порта Бендер-Аббас, после чего будут перегружены на судно и доставлены в пункты назначения.

Использование терминала «Селятино» в качестве точки отправления по восточной ветке МТК «Север – Юг» в перспективе позволит расширить грузовую базу за счет продукции АПК и других товаров, требующих перевозки в специализированном подвижном составе с поддержанием температурного режима.

«Агрохаб «Селятино» уже зарекомендовал себя в качестве серьезной площадки для развития экспорта продукции из Московской области. Уже несколько лет мы успешно сотрудничаем с терминалом в рамках реализации проекта «Агроэкспресс» на направлении Россия – Китай – Россия. Перспективность нового маршрута не вызывает сомнений в свете высокой актуальности МТК «Север – Юг» и растущего спроса на перевозки продукции АПК как в экспортном, так и в импортном сообщении», – отметил генеральный директор «РЖД Логистики» Дмитрий Мурев.

«В результате работы Агрохаба «Селятино» существенно увеличиваются поставки российской сельскохозяйственной продукции в Китай и другие страны Азии. В этом году подмосковный Агрохаб планирует отправить на экспорт более 200 тысяч тонн продукции, будет также расширена география поставок», - зампред Правительства Московской области Георгий Филимонов.

Зампред добавил, что удобная логистика Агрохаба позволяет сократить сроки поставок продукции, в результате товары региональных производителей все чаще можно встретить на зарубежных прилавках.

РЖД Логистика 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Визит представителей РПСМ подтолкнул судовладельца к заключению колдогора МФТ

Греческая компания Gleamray Maritime Inc вступила в переговоры с профсоюзом PNO по заключению коллективного договора МФТ на судно Maria G.O. (флаг Маршалловых островов, ИМО 9511428) после того, как инспекторы труда Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков посетили судно с проверкой условий труда и быта экипажа в порту Восточный.

– Теплоход прибыл из Японии, а после погрузки угля последует в Китай, – уточнил председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов.

Согласно документации, регистровым владельцем судна значится компания South Bird C из Маджуро, Маршалловы острова, а оператором и истинным судовладельцем – Gleamray Maritime Inc из Афин, Греция.

– Экипаж состоит полностью из филиппинцев, – продолжил он. – Как требует Конвенция о труде в морском судоходстве, на судне есть Декларация о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве, часть II, и страховые свидетельства. Но коллективного договора Международной федерации транспортников не оказалось. Заработная плата матроса 1 класса составляет $1200, капитана – $9100. Питание организованно на $9 в день на человека.

По словам Н. Суханова, моряки мало что знают об удобных флагах и почему МФТ борется с этой системой: «Мы рассказали, что федерация добивается от владельцев флота под удобными флагами заключения соглашений, чтобы экипажи, работающие на таких судах, получали хорошую зарплату за свой труд, выполняли обязанности в нормальных условиях, имели страховку на случай инцидента в рейсе и могли рассчитывать на помощь морского профсоюза и МФТ».

Так, при наличии колдоговора заработная плата матроса 1 класса составляет не менее $1800, а компенсация за гибель – не меньше $110 тысяч. Только коллективный договор МФТ дает гарантию защиты морякам. К сожалению, пока у экипажа Maria G.O. такой уверенности нет.

– Мы рассказали также, что Российский профсоюз моряков поддерживает давние и дружеские отношения с филиппинским профсоюзом (AMOSUP), в том числе по необходимости оказывает помощь и содействие филиппинским морякам на территории России, – отметил Николай Суханов. – К тому же они – частые гости Международного морского клуба в Находке, где для экипажей организован хороший отдых – настольные игры, библиотека, концерты, экскурсии. Ежегодно клуб посещают более трех тысяч граждан Филиппин.

В дополнении инспекторы ДВРО РПСМ передали команде Maria G.O. журналы «Морской профсоюзный вестник» и книги о правах моряков на английском языке. Моряки попросили представителей РПСМ направить нотис греческому судовладельцу с предложением заключить коллективный договор с Греческим профсоюзом моряков (PNO). Филиппинцы также приняли активное участие в акции по борьбе с удобными флагами на корме судна.

– После отправки нотиса мы получили ответ от судовладельца, что Gleamray Maritime Inc приступила к переговорам с профсоюзом PNO для подписания договора МФТ, – добавил Н. Суханов.

РПСМ 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Экипаж затонувшего в Татарском проливе судна КНР разместили в гостинице Хабаровского края

ТАСС, 2 марта. Экипаж китайского сухогруза, затонувшего в Татарском проливе, разместили в гостинице в Хабаровском крае, сообщил ТАСС председатель Дальневосточной организации Российского профсоюза моряков Николай Суханов.

"Моряков сейчас поселили в гостиницу <...> в Хабаровском крае. <...> Все живы-здоровы, это самое главное", - сообщил Суханов, добавив, что жалоб и обращений в организацию пока не поступало. По его словам, профсоюз следит за ситуацией и готов подключиться и помочь при необходимости и возникновении сложностей, например, с отправкой моряков на родину.

По словам Суханова, ЧП произошло из-за очень сложной ледовой обстановки в Татарском проливе. "Очень сильные льды, которые не позволили даже оттянуть это судно к берегу, чтобы оно не утонуло, и вот оно ушло под воду", - сказал собеседник.

Судно-сухогруз Bulk carrier Yong Xing 56 под флагом КНР попало во льды 21 февраля и получило повреждения. Судно с глиноземом следовало в территориальных водах Российской Федерации из китайского порта Huanghua в порт Ванино. Инцидент произошел в Татарском проливе примерно в 14 километрах от побережья Советско-Гаванского района Хабаровского края, сухогруз получил пробоину по правому борту, через которую начала поступать вода.

23 февраля иностранное судно подало сигнал бедствия. На помощь ему прибыло судно "Отто Шмидт" Морспасслужбы, все последующие дни пробоину пытались заделать, откачивали воду, однако затопление продолжалось. В среду судно начали захлестывать волны и оно затонуло на глубине 253 метра. Экипаж в количестве 21 человека был эвакуирован на спасательном судне.

По факту затопления судна Комсомольский-на-Амуре следственный отдел на транспорте Восточного МСУТ СК России возбудил уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта".

ТАСС 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· В Британии сообщили о перехвате в Оманском заливе судна с контрабандой иранского оружия

Москва. 2 марта. INTERFAX.RU - ВМС Великобритании в феврале задержали в международных водах Оманского залива судно с контрабандой иранского оружия, включая противотанковые управляемые ракеты, сообщили в четверг британские СМИ со ссылкой на заявление главы Минобороны Бена Уоллеса.

"Этот перехват, проведенный экипажем корабля Lancaster, и постоянное присутствие ВМС Британии в районе Оманского залива поддерживает наше стремление гарантировать соблюдение международного права и пресекать активность, угрожающую безопасности и миру во всем мире", - заявил Уоллес.

Судно, шедшее на большой скорости ночью, засекли к югу от Ирана самолет-разведчик и БПЛА США. После того судно попыталось уйти в иранские территориальные воды, но его остановила морская пехота ВМС Британии и поднялась на борт.

На судне, помимо прочего, нашли детали для сборки баллистических ракет средней дальности.

СМИ напоминают, что британские ВМС в прошлом году дважды перехватывали суда, перевозившие контрабандой иранское оружие.

С марта 2014 года в Йемене продолжается вооруженный конфликт. Арабская коалиция поддерживает войска йеменского президента Абда Раббо Мансура Хади в их противостоянии с повстанцами-хуситами, контролирующими часть страны. На Западе заявляют, что мятежников поддерживает Иран.

Интерфакс 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· ReCAAP: четыре новых инцидента в Сингапурском проливе

Центр обмена информацией Соглашения по региональному сотрудничеству по борьбе с пиратством и вооруженным ограблением судов в Азии (ReCAAP ISC) отчитался за период с 14 по 27 февраля. Всего за это время произошло четыре вооруженных ограбления, все – в самой горячей точке Азии, Сингапурском проливе, на борту балкеров прямо во время движения. Половина из них относились к категории CAT 4, другая – к более серьезной CAT 3. В двух случаях злоумышленникам ничего не удалось похитить с судна.

Пожалуй, самым серьезным можно считать относящийся к CAT 3 инцидент на балкере Lowlands Amstel, произошедший 23 февраля около 1:30 ночи. Так, во время движения капитан сообщил в информационную систему по контролю за движением судов (VTIS) Сингапура, что машинист и 3-ий механик заметили шестерых вооруженных ножами людей неподалеку от машинного отделения. Между машинной командой и преступниками возникло противостояние: нарушители стали кидать в членов экипажа гаечные ключи, в результате чего машинисту травмировали руку, а 3-ий механик получил незначительную травму головы.

Шесть злоумышленников сбежали с судна, когда поднялась тревога. Вблизи правого борта балкера была замечена маленькая лодка. Проведенный командой обыск судна показал, что к 2:15 на нем больше не было чужаков. Однако вместе с ними пропало некоторое количество лома. Все заинтересованные стороны были уведомлены о происшествии, а по пришествии в порт Сингапура местная полицейская береговая охрана еще раз провела на борту обыск.

ReCAAP ISC выразил обеспокоенность в связи с регулярными инцидентами в Сингапурском проливе. Вместе с этими четырьмя случаями только с января 2023 года в Малаккском и Сингапурском проливах произошло в общем счете 12 подобных нападений. В связи с этим Центр обмена информацией рекомендует продолжать проявлять повышенную бдительность при пересечении Сингапурского пролива, а также призывает прибрежные государства усилить патрулирование и обеспечение соблюдения законов в этих водах.

Несмотря на снижение уровня риска в морях Сулу и Сулавеси, ReCAAP также призывает капитанов, экипажи судов, чей путь проходит через этот регион, с особой внимательностью относиться к происходящему на борту и за бортом, а также немедленно сообщать обо всех инцидентах в оперативные центры Филиппин и Командования безопасности Восточного Сабаха (ESSCOM) Малайзии.

В Российском профессиональном союзе моряков отмечают: для предотвращения и сокращения числа происшествий крайне важно, чтобы экипажи сообщали обо всех случаях пиратства и вооруженных ограблений ближайшему прибрежному государству и государству флага, сохраняли бдительность и применяли на борту необходимые превентивные меры, беря на вооружение рекомендации «Регионального руководства 2 по борьбе с пиратством и вооруженным ограблением судов в Азии».

РПСМ 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Контейнеровозы меньше опаздывали в январе 2023

По данным Sea-Intelligence, в январе 2023 года индекс соответствия контейнерных перевозчиков линейному расписанию снизился по сравнению с предыдущим месяцем на 3,8 проц. пункта и составил 52,6%. Однако в сравнении с прошлогодним показателем рост составил 22,2 проц. пункта.

Среднее время опоздания в сравнении с предыдущем месяцем сократилось – на 0,24 сутки до 5,26 суток (прим. SeaNews: среднее время задержки рассчитывается только по опоздавшим судам, без учета тех, что пришли вовремя).

Самым надежным с точки зрения соблюдения расписания в январе этого года был Maersk – у него соответствие расписанию составляло 58,3%. Выше 50% индекс соблюдения расписания был еще у четырех линий – MSC (57,7%), CMA CGM (52,1%), Hamburg Süd (51,6%) и Hapag-Lloyd (50,8%). У остальных линий из 14 крупнейших показатель соответствия расписанию выше 40%. Самый низкий показатель соблюдения расписания был у Zim – 41%.

В целом все 14 крупнейшие линии в сравнении с предыдущим месяцем зафиксировали снижение показателя соответствие расписанию. При этом наименьшее снижение показал Hapag-Lloyd – на 0,4 процентных пункта. А Wan Hai был единственным, кто продемонстрировал двухзначное снижение – на 15,4 процентных пункта.

SeaNews 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Bahri и Администрация Суэцкого канала планируют создать СП

Национальная судоходная компания Саудовской Аравии Bahri и Администрация Суэцкого канала (SCA) подписали меморандум о создании в Египте совместного предприятия.

Новая компания будет владельцем, фрахтователем и оператором судов для перевозки генеральных, насыпных и химических грузов, а также нефти.

Меморандум не является обязывающим. «Документ действует 6 месяцев со дня подписания, с возможностью продления», – говорится в заявлении Bahri.

SeaNews 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Итоги оперативно-служебной деятельности таможенных органов СЗТУ в 2022 году подведены на коллегии Северо-Западного таможенного управления (статья)

В мероприятии приняли участие временно исполняющий обязанности руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов (онлайн), начальник Северо-Западного таможенного управления Александр Повод, руководители структурных подразделений Управления и начальники таможен СЗТУ.

– 2022 год был непростым, прежде всего для участников ВЭД. Бизнес был вынужден искать новых партнеров, менять логистику, быть в курсе динамично меняющегося законодательства,– отметил, открывая заседание коллегии, Александр Повод. – В целях снижения рисков возникновения угроз национальной безопасности деятельность таможенных органов СЗТУ направлена на упрощение процессов совершения таможенных операций с товарами приоритетного импорта, продовольствия и лекарственных средств, товаров, перемещаемых для нужд специальной военной операции, а также на поддержку бизнеса и создание благоприятных условий для внешнеэкономической деятельности.

В регионе деятельности СЗТУ обеспечен первоочередной порядок совершения таможенных операций в отношении вышеуказанных товаров, как в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, так и при последующих таможенных процедурах.

В результате принятых мер в 2022 году значительно сократились сроки регистрации деклараций и выпуска товаров. Средние сроки регистрации деклараций на товары составили 3 минуты (в 2021 году – 5 минут 33 секунды). Среднее время выпуска товаров составило 2 часа 52 минуты, при этом 88,1% деклараций на товары выпускается в срок не более четырех часов. Всего не позднее следующего дня выпускается 95,5% деклараций на товары. Доля автоматически зарегистрированных деклараций на товары достигла 86%, автоматически выпущенных – увеличилась до 39%.

СЗТУ обеспечен мониторинг за совершением таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых предприятиями оборонно-промышленного комплекса. Для оперативного решения вопросов, связанных с их перемещением налажено взаимодействие с органами власти соответствующих субъектов Российской Федерации.

Проводимая в отношении России неправомерная санкционная политика повлияла на загрузку пунктов пропуска в регионе деятельности СЗТУ. За 2022 год через них проследовало 583 524 грузовых автотранспортных средств, 13 330 грузовых морских судов, 12 451 грузовой железнодорожный состав, 144 грузовых воздушных судна, а также 1 114 096 легковых автомобилей, 28 263 автобусов, 171 пассажирское морское судно, 343 пассажирских железнодорожных составов, 12 544 пассажирских воздушных судов, 6 700 523 физических лиц.

Вместе с тем, у бизнеса появляются новые логистические маршруты, например, Большой порт Санкт-Петербург – порт Нава-Шера в Индии, прямой рейс контейнеровозов из Китая в порт Усть-Луга. Расширяется торговля со странами Латинской Америки, транспортное сообщение с Калининградской областью переориентировано с автомобильного на морской паромный транспорт.

Ответом на введенный странами Евросоюза запрет на движение российских перевозчиков по своей территории стал аналогичный запрет введенный в Российской Федерации с передачей прицепов с товарами или товаров (с перегрузкой) российскому перевозчику в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 29 сентября 2022 года № 681 и Постановлением Правительства России от 30 сентября 2022 года №1728. За период с 10 октября по 31 декабря 2022 года под действие российского запрета на осуществление международных автомобильный перевозок попали 14% от общего числа проследовавших транспортных средств международной перевозки. Среднесуточное число транспортных средств, подлежащих перецепке/перегрузке, при въезде в Россию в среднем составило 138 единиц.

За 2022 год в регионе СЗТУ оформлено более 415 тыс. деклараций на товары (порядка 1140 в день). Таможенными органами региона в федеральный бюджет таможенных и иных платежей перечислено 432 млрд 791 млн рублей.

География поставок оставалась обширной (в экспорте – 167, в импорте – 178 стран-партнеров). Среди стран, с которыми товарооборот увеличился: Индия, Турция, Эквадор, Узбекистан, Южная Африка, Таиланд, Азербайджан, Парагвай, Сербия, Гонконг (всего 47 стран). Происходит частичное замещение объемов импорта товаров из стран, сокративших отгрузки, товарами из иных стран.

Обеспечение применения мер поддержки бизнеса и администрирование соответствующих процессов происходит при строгом соблюдении установленных норм и правил с учетом требований законодательства, своевременности и полноты, подлежащих уплате таможенных платежей.

Одной из наиболее востребованных мер поддержки стало временное обнуление ставок ввозных таможенных пошлин и установление тарифных льгот на товары приоритетного импорта, в том числе на продукты питания, лекарственные средства, сырье и комплектующие для производственных отраслей экономики, что позволило в 2022 году сэкономить участникам ВЭД региона деятельности СЗТУ 11,9 млрд руб.

Кроме этого, таможенными органами СЗТУ, предоставлено льгот по уплате таможенных платежей на сумму свыше 57 млрд рублей, что на 40,6% больше, чем в предыдущем году. Тарифных преференций представлено на сумму более 2,5 млрд рублей.

Участники ВЭД, осуществляющие деятельность в Северо-Западном регионе, невзирая на санкционное давление, продолжали реализовывать значимые инвестиционные проекты. Ими было получено от таможенных органов 33 решения о классификации крупногабаритного оборудования, перемещаемого отдельными компонентами (в аналогичном периоде прошлого года – 17 решений). Реализация таких проектов является приоритетной задачей региона, таможенные органы ориентированы на обеспечение применения соответствующих мер поддержки.

Одной из мер поддержки стала легализации «параллельного импорта». При этом защита интересов потребителя, в том числе в части обеспечения качества и безопасности, соблюдается, как и раньше. За ввоз контрафактных (поддельных) товаров предусмотрена административная, а в отдельных случаях уголовная ответственность. В 2022 году общее количество единиц контрафактной продукции, выявленных таможенными органами СЗТУ, превысило 665,7 тыс. Среди поддельных товаров: одежда, обувь, аксессуары люкс-брендов, сигареты и другие.

Возможность реализации механизма упрощений для ввоза продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия позволила участникам ВЭД осуществлять ввоз товаров с предоставлением деклараций о соответствии, оформленных в упрощенном порядке. За период действия упрощений (с 12 марта 2022 года) с предоставлением документов о соответствии, оформленных в упрощенном порядке было выпущено 8 135 товаров по 3 263 декларациям на товары.

Кроме эффективного применения введенных упрощений, на таможенные органы также возложены задачи по противодействию незаконному перемещению товаров.

В рамках обеспечения исполнения специальных экономических мер (запреты и ограничения, вводимые в качестве ответных мер, а также в отношении ряда значимых для страны товаров) в 2022 году таможенными органами СЗТУ предотвращен незаконный вывоз более 6,5 тыс. тонн товаров, включённых в соответствующие перечни, утвержденные Постановлениями Правительства РФ, направленными на реализацию Указа Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. № 100. Пресечены попытки незаконного вывоза оборудования, запасных частей оборудования, автозапчастей, масла растительного, товаров 44 группы (лесоматериалы).

За 2022 год на таможенных постах СЗТУ, в регионе деятельности которых расположены пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации, пресечено 573 попытки незаконного вывоза иностранной валюты на общую сумму порядка 12 млн долларов США.

Как и раньше, сохраняется необходимость постоянного взаимодействия с бизнес-сообществом, в том числе информирование о вводимых упрощениях и ограничениях. Важно взаимодействие с правительствами субъектов РФ, с организациями ОПК, производственными предприятиями с иными федеральными органами исполнительной власти для оперативного решения текущих вопросов.

В рамках таможенного контроля после выпуска товаров таможенными органами СЗТУ в 2022 году проведено 813 проверочных мероприятий, в том числе 280 таможенных проверок, по результатам которых доначислено более 5 млрд рублей. Сумма взысканных таможенных платежей, пени, штрафов превысила 2 млрд рублей. Возбуждено 29 уголовных дел и 1 222 дела об административных правонарушениях.

В рамках правоохранительной деятельности таможенными органами СЗТУ в 2022 году возбуждено 382 уголовных дела. В отношении конкретных лиц таможнями Северо-Западного региона возбуждено 214 уголовных дел. 40% от общего количества уголовных дел возбуждены по статьям 194 (уклонение от уплаты таможенных платежей) и 226.1 УК РФ (контрабанда).

Стоимость предметов контрабанды (включая контрабанду алкоголя и табака) более 800 млн рублей. Установленная сумма неуплаченных таможенных платежей по уголовным делам, возбужденным по статье 194 УК РФ превышает 2 млрд рублей.

В рамках борьбы с контрабандой наркотических и психотропных средств, а также сильнодействующих веществ возбуждено 66 уголовных дел. Пресечены контрабандные каналы перемещения на территорию РФ наркотических средств и сильнодействующих веществ с использованием автомобильного, морского транспорта и международных почтовых отправлений. Из незаконного оборота изъято более 429,1 кг наркотических средств, психотропных и сильнодействующих веществ.

Выявлена и пресечена преступная деятельность 5 организованных преступных группировок. Возбуждено 33 уголовных дела с квалифицирующим признаком преступление, совершенное организованной группой.

За 2022 год возбуждено 26 422 дела об административных правонарушениях.

На коллегии с подробными докладами по направлениям деятельности выступили первый заместитель начальника управления Сергей Сенько, заместитель начальника службы федеральных таможенных доходов – начальник отдела торговых ограничений и экспортного контроля Екатерина Ладынина, заместитель начальника управления – начальник службы Анна Коростелева, начальник Псковской таможни Игорь Ерошин и начальник Северо-Западной электронной таможни Андрей Шаповал.

Говоря об итогах и перспективах СЗТУ, Руслан Давыдов положительно оценил работу таможенников региона: «Северо-Западное таможенное управление вносит значимый вклад в результаты деятельности Федеральной таможенной службы. Таможенные органы региона подстроились под новые реалии. Вслед за изменением товаропотоков декларирование перетекло с берегов Балтики на Дальний Восток, и таможенники Северо-Запада с удалённых рабочих мест помогают коллегам Владивостокского ЦЭД, на которых увеличилась нагрузка. Экипажи мобильных инспекционно-досмотровых комплексов СЗТУ работают в регионе деятельности Северо-Кавказского таможенного управления, где также необходима их помощь». Также он отметил успехи в правоохранительной деятельности, позволившие перекрыть контрабандные каналы поставки наркотиков и задержать преступников.

Ставя задачи на 2023 год, временно исполняющий обязанности руководителя ФТС России отметил: «Работа таможенных органов должна строиться таким образом, чтобы не только не мешать добросовестному бизнесу, а по-партнерски помогать налаживать, восстанавливать внешнеэкономические связи. Необходимо содействовать нашим предприятиям, которые заняты в сфере оборонного производства, работают на нужды СВО. Мы должны быстро ориентироваться и перестраиваться, поэтому большое значение имеет подготовка, обучение и воспитание личного состава, выращивание настоящих профессионалов, умеющих грамотно применять современные аналитические программы и технические средства».

Отдел по связям с общественностью СЗТУ 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Уголь переваливает на юг. - Рентабельность его экспорта меняет направление (статья)

Железнодорожный экспорт угля с учетом фрахта судов остается рентабельным, следует из данных Infoline, однако у портов северо-запада ситуация хуже, чем на других направлениях. Удобнее и выгоднее всего сейчас поставлять уголь в Китай и Индию через порты Дальнего Востока, но развитие погрузки сдерживает нехватка железнодорожной инфраструктуры. В результате крупнейшим экспортным портом для угля в 2022 году в РФ стала Тамань на юге. С учетом возможности отправки оттуда крупных партий Capesize разрыв в рентабельности с Дальним Востоком существенно сократился и сейчас составляет лишь 10%.

“Ъ” ознакомился с отчетом Infoline об экспортной угольной логистике. Из документа следует, что поставки угля за границу через российские порты в 2022 году были рентабельными, несмотря на укрепление рубля, и остаются таковыми по состоянию на январь. Вместе с тем показатель сильно отличается для разных направлений. Так, наименее рентабельными с учетом прекращения экспорта в Европу стали порты северо-запада. Рентабельность экспортных поставок в Индию и Китай через «Ростерминалуголь» (РТУ, в управлении УГМК) в порту Усть-Луга составляла в январе 3,8–6,7% в зависимости от типа вагона, а через Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в НТК СУЭК) — 8,1–10,4%. Наиболее высокая рентабельность экспорта в Китай и Индию наблюдалась при поставке через терминалы Дальнего Востока (22–25% в зависимости от терминала и типа вагона).

При этом, уточняют в Infoline, существенно укрепились позиции и выросла доля в общей структуре угольного экспорта порта Тамань.

Рентабельность поставок в Китай и Индию через Тамань составляла в январе 2023 года 12,5–14,2%. По данным агентства, с учетом разницы в расстоянии с июня 2022 года железнодорожная перевозка энергетического угля в типовых полувагонах через порт Восточный и порт Ванино обходится на 26–30% дороже, чем через Тамань, «а расходы на аренду полувагонов с учетом фактического оборота на маршрутах были на 30–40%» выше.

Главным преимуществом Тамани авторы исследования видят то, что порт может грузить балкеры Capesize с размером судовой партии до 220 тыс. тонн. Стоимость фрахта Capesize из Тамани в пересчете на тонну в 1,2–1,6 раза дешевле, чем в портах северо-запада, при отправке в Китай и в 1,5–1,6 раза дешевле при отправке в Индию. На Дальнем Востоке фрахт в разы дешевле (в 5–6 раз при поставке в Китай), однако, отмечается в исследовании, в январе разница в маржинальности экспорта через порты Дальнего Востока и Тамань сократилась почти в 1,6 раза, до 10%.

Терминал ОТЭКО в Тамани лидировал среди прочих по объемам экспортной перевалки угля и находился в числе ведущих по динамике ее прироста. В общей сложности через него перевалено 30 млн тонн, что на 32,1% больше, чем годом ранее. В ОТЭКО отмечают, что перевалка в Тамани действительно стабильно растет, «динамика прошлого и текущего года позитивная». «Основное конкурентное преимущество южного маршрута — близость к перспективным рынкам Южной Азии и АТР»,— поясняют в компании, отмечая, что инфраструктура терминала позволяет накапливать груз на складах объемом хранения более 2,5 млн тонн, вести одновременную погрузку четырех судов класса Capesize на полную осадку, а также обеспечивать высокую скорость обработки грузов.

На втором месте по перевалке угля в 2022 году оказался порт Восточный (рост на 2,4%, до 25,6 млн тонн), на третьем — РТУ (падение на 11,7%, до 21,6 млн тонн).

Лидер по приросту в долевом выражении — «Ванинотрансуголь» (ВТУ, ГК «Колмар»), где перевалка в 2022 году выросла на 67%, до 12,3 млн тонн.

С учетом ставки перевалки железнодорожные перевозки на РТУ и ММТП из Кемеровской области остаются рентабельными только при высокой цене угля (более 7 тыс. руб. за 1 тонну на базисе FOB), отмечается в исследовании, но речь идет о независимых (не аффилированных с терминалами и крупными железнодорожными операторами) поставщиках. У угольных компаний, владеющих терминалами, маржинальность выше за счет кэптивных ставок.

«Перевозки из Кемеровской области сократились в 2022 году и не вырастут в 2023 году, их сдерживают инфраструктурные ограничения на Восточном полигоне и позиция ОАО РЖД, которое отдает приоритет другим грузам,— отмечает глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров.— Прирост на Дальнем Востоке связан с поставками из регионов восточнее Кузбасса, что иллюстрирует пример с "Дальтрансуглем" (ДТУ, входит в НТК СУЭК и находится на четвертом месте в рейтинге терминалов.— “Ъ”) и ВТУ. Оба порта находятся в Ванино, но поставки на ДТУ идут из Кузбасса и там наблюдается сокращение перевалки на 10,7%, до 19,1 млн тонн, в то время как грузы для ВТУ генерируются восточнее Кузбасса и объемы растут». При этом источник “Ъ”, знакомый с ситуацией в Ванино, говорит, что недогруз в ДТУ на фоне роста погрузки в ВТУ связан с регулированием погрузки ОАО РЖД.

Между тем для железнодорожников рентабельность перевозок угля выросла. Как отмечает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин, сейчас, после отмены для экспортных перевозок угля понижающих коэффициентов, цена перевозки пока не перекрывает их полную себестоимость, но точно покрывает переменные затраты (в монополии комментариев не предоставили). Но, уточняет эксперт, поскольку самый дешевый тарифный класс так и проектировался, из расчета на покрытие переменных затрат, сейчас, после отмены скидок, условия перевозок угля соответствуют условиям первого класса.

Коммерсантъ 2 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

mediaport2016@yandex.ru

U-mgdA2BMa4iL

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США