Обзор подготовил: Андрей Филимонов тел. (495) 360-40-25 , +7 903 233-00-05                               

ОБЗОР ПРЕССЫ 2 март 2023 г.

·  Транспортная группа FESCO запустила интермодальный сервис из Витебска в Шанхай через ВМТП.. 2

·  В Херсонской области сообщили о готовности запустить сообщение портов с другими регионами 2

·  ПЭК открыл филиал в Норильске и запускает грузоперевозки по Севморпути. 3

·  Грузоперевозчик региона предложил способ сэкономить места на паромах. - Компания Сергея Гоза предлагает возить морем только трейлеры без седельных тягачей. 3

·  Уголь ищет выходы. - Экспорт угля из России остается рентабельным через все морские бассейны, однако, в разной степени. 3

·  Эфир РБК ТВ Юг 1 марта: эксклюзивное интервью с гендиректором консалтинговой компании InfraProjects Алексеем Безбородовым и РБК Мнение. 4

·  На форуме в Красноярске обсудят задачи, поставленные президентом в послании. 5

·  Каспийский трубопроводный консорциум нашел российские альтернативы почти всему зарубежному оборудованию.. 6

·  MSC остается крупнейшим контейнерным перевозчиком в России. - Ставки фрахта в Россию держатся на высоком уровне. 6

·  Опубликован проект порядка запрета захода в порт иностранных рыболовецких судов-нарушителей. 7

·  Волжское пароходство начинает навигацию на южных маршрутах. 7

·  Заседание Бассейновой Комиссии по организации ледокольной проводки судов в морских портах Астрахань, Оля и на подходах к ним.. 7

·  Власти Чукотки к середине марта определят номенклатуру и объемы грузов северного завоза в навигацию 2023 года. 7

·  АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» состоялась торжественная церемония закладки корпусов двух скоростных пассажирских судов. 8

·  Краболовное судно проекта 03141, построенное на Хабаровском судостроительном заводе приступило к ходовым испытаниям.. 8

·  Компании группы "ФОР" вошли в состав Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота 9

·  В Ейском морском порту таможенники выявили незадекларированные запчасти для теплохода 9

·  Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2023 года составила 97,2 млн тонн 9

·  Двигатели отечественной разработки для мощных тепловозов готовят к серийному производству 10

·  Всероссийская конференция по темам кадрового и научного потенциала отрасли собрала в СГУВТ представителей 30 ведущих предприятий водного транспорта. 10

·  Ученый совет Макаровки обсудил итоги и задачи плавпрактики, в 2022 году ее прошли 2234 обучающихся. 11

·  В Мурманске будут судить старшего помощника капитана судна за столкновение с траулером 12

·  Сухогруз под флагом КНР затонул в Татарском проливе у берегов Сахалина. - Все здоровы, пострадавших нет. 12

·  Паромное судно "Азербайджан" с момента сдачи в эксплуатацию совершило 322 рейса 12

·  «Морской торговый флот» Туркменистана объявил о новых скидках на переправку автотранспорта по линии Туркменбаши – Баку(Алят) – Туркменбаши. 13

·  На юге Ирана будут открыты морские проекты стоимостью более 35 миллионов долларов 13

·  Грузооборот портов Турции в январе 2023 года снизился по сравнению с тем же месяцем предыдущего года на 5,4% и составил 43,8 млн тонн. 13

·  Роттердам расширит подходной канал к Маасвлакте 2. 14

·  Две крупнейших сингапурских верфи, Keppel Offshore & Marine и Sembcorp Marine, завершили слияние. 14

· Транспортная группа FESCO запустила интермодальный сервис из Витебска в Шанхай через ВМТП

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») запустила новый интермодальный контейнерный сервис по маршруту Витебск (Республика Беларусь) – Владивосток (Россия) – Шанхай (Китай).

Сервис включает в себя железнодорожную доставку из Витебска во «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в FESCO), перегруз в порту и далее морской линией FESCO в Шанхай.

Транзитный срок – 30 дней, регулярность отправок – два раза в месяц с перспективой увеличения частоты перевозок.

Первый поезд, груженый 62 сорокафутовыми контейнерами FESCO, отправился из Витебска 14 февраля 2023 года.

Это второй сервис FESCO из Республики Беларусь, ранее Группа запустила железнодорожные перевозки из Минска во Владивосток.

Транспортная группа FESCO 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· В Херсонской области сообщили о готовности запустить сообщение портов с другими регионами

ГЕНИЧЕСК, 1 марта. /ТАСС/. Морские порты Херсонской области готовы в ближайшее время открыть морское сообщение с российскими портами Азово-Черноморского бассейна. Об этом ТАСС сообщил глава правительства региона Андрей Алексеенко.

"Запуск регулярного морского сообщения с морскими портами Азово-Черноморского бассейна, к которому область будет готова в кратчайшие сроки, крайне необходим для экономики Херсонской области и всего региона. Он станет настоящим драйвером развития, как старт железнодорожного сообщения и ремонт основных автомагистралей", - сказал Алексеенко.

С июля 2022 года впервые за восемь лет после воссоединения Крыма с Россией в Херсонскую область с полуострова и обратно начали ходить рейсовые автобусы. Помимо этого, в настоящее время идет работа по налаживанию железнодорожного сообщения региона с Крымом.

В частности, врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо в понедельник сказал, что железнодорожное сообщение между этими регионами планируется возобновить к концу лета. По его словам, оно свяжет Геническ, Джанкой, Симферополь, Евпаторию и Керчь. Позднее глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что инфраструктура республики готова к возобновлению железнодорожного сообщения с Херсонской областью, главным вопросом остается обеспечение безопасности.

ТАСС 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· ПЭК открыл филиал в Норильске и запускает грузоперевозки по Севморпути

ПЭК открыл филиал в Норильске, который поможет упростить и ускорить доставку в этот город. Как сообщила пресс-служба компании, доставка грузов будет осуществляться транзитом через порты Мурманск и Архангельск.

Транзитное время доставки из Москвы в Норильск через Северный морской путь (СМП) составляет 23-34 рабочих дня. Маршрут включает автоперевозку в Мурманск или Архангельск. Следующий этап — на ледоколе до порта Дудинка, а затем снова на авто — в Норильск.

Северный морской путь — единственный стабильно работающий в зимний период коридор для перевозки грузов в отдаленные города Восточной Сибири, такие как Норильск, Дудинка, Алыкель, Талнах, Кайеркан, Оганер. С октября по июнь навигация по реке Енисей завершена, а авиарейсы часто переносятся из-за погодных условий, рассказывает директор по франчайзингу ПЭК Сергей Моисеенков.

В северной акватории маршрута курсируют шесть ледоколов. Суда грузоподъемностью 16-20 тыс. тонн выходят в рейсы 1-2 раза в неделю, в зависимости от погоды и от движения льдов. Ледоколы доставляют сырьевые и генеральные грузы, часть мест на судах грузоотправитель может зафрахтовать.

В весенне-летний период ПЭК планирует доставлять грузы в Норильск речным транспортом. Маршрут начинается в Красноярске и пролегает по реке Енисей в порт Дудинка, с последующей доставкой автотранспортом до конечной точки назначения. На направлении курсируют баржи вместимостью не менее 10 тыс. тонн. Срок доставки составляет 10-12 дней.

Грузопоток из европейской части России в Красноярский край увеличивается вслед за ростом деловой активности в регионе. По данным Росстата, оборот организаций Красноярского края с января по ноябрь 2022 года вырос на 11,6% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. В ближайшие годы в Норильске и на Таймырском полуострове будут реализованы крупные инвестпроекты, предполагающие строительство новых микрорайонов, школ, детских садов и других объектов.

Пока же жители города и бизнес сталкиваются с нехваткой логистических операторов, которые могут доставить грузы из любой точки России в Норильск.

До конца года ПЭК планирует сократить срок перевозки из европейской части России в Норильск на 2-4 дня.

ПЭК 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Грузоперевозчик региона предложил способ сэкономить места на паромах. - Компания Сергея Гоза предлагает возить морем только трейлеры без седельных тягачей

В условиях ограничений на транзит грузов по суше и нехватки мест на паромах грузоперевозчикам приходится полностью перестраивать логистику. Владелец транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз в эфире программы «Реальный сектор» на радиостанции «Business FM» выступил с инициативой возить на паромах трейлеры без тягачей. По его мнению, этот способ позволил бы сэкономить полезную площадь на паромах для других перевозчиков.

«Когда есть возможность, чтобы сюда пришёл груз, мы используем несколько вариантов. Либо в зависимости от ситуации и специфики груза ставится на паром полностью сцепка, и водитель летит сюда самолётом. Либо ставится только трейлер, а седельный тягач оставляется где-то на стоянке, и водитель также сюда летит. А здесь мы встречаем его, если плывёт только трейлер, то мы цепляем его другим седельным тягачом и гоним на выгруз», — поделился Гоз.

По словам руководителя компании-оператора паромной линии «ТрансБизнесКонсалтинг» Александра Трофименко, на данный момент места забронированы вплоть до начала мая. В перспективе ожидается поставка новых судов для перевозки накатной техники.

Как писал РБК Калининград, на морских линиях по доставке в Калининградскую область грузов из «большой» России не хватает паромов для перевозки накатной техники: грузовиков и железнодорожных вагонов.

Региональные автоперевозчики предложили властям меры, которые позволят снизить логистические издержки и упростить работу транспортных компаний. В их числе — ежемесячное «переключение» пары паромов, которые технически подходят, под перевозку на несколько рейсов только накатной техники.

РБК 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Уголь ищет выходы. - Экспорт угля из России остается рентабельным через все морские бассейны, однако, в разной степени

Экспорт угля из России остается рентабельным через все морские бассейны, однако, в разной степени. В условиях недостаточной провозной способности железнодорожной инфраструктуры в направлении Дальнего Востока экспортеры переключаются на южное направление и Балтику. Задача по развитию инфраструктуры Черноморского бассейна поставлена президентом России в недавнем послании.

По данным аналитического обзора, подготовленного ИА «ИнфоЛайн», экспорт угля остается рентабельным через порты всех морских бассейнов, однако в разной степени. Так, рентабельность (отношение маржи к цене FOB) угольных компаний при экспорте через порт Усть-Луга в зависимости от осевой нагрузки полувагона в январе 2023 года составила 3,8-6,7%, Мурманск – 8,1-10,4%, а через Тамань – 12,5-14,2%, что наряду с поставками через порты Дальнего Востока обеспечивает угольным компаниям эффективность экспорта даже в условиях снижения цен. При этом наибольшая рентабельность фиксируется при экспорте из портов Дальнего Востока в Индию и Китай (20-30% в зависимости от терминала и направления).

Тем не менее, острый дефицит провозной способности железнодорожных подходов к дальневосточным портам не позволяет воспользоваться их преимуществами в полной мере. Характерно, что отправки угля на экспорт из Кемеровской области в 2022 году сократились на 3,1 млн тонн - до 53 млн тонн, что связано с ограниченной пропускной способностью железных дорог к дальневосточным портам и имеющимся приоритетом перевозки для контейнерных грузов.

В этих условиях увеличение перевалки угля в портах Южного бассейна и на Северо-Западе позволяет минимизировать снижение добычи угля в Кузбассе, регионах европейской части России. Помимо географии, на рентабельность влияет размер принимаемых портами судов. Так, порт Тамань позволяет грузить уголь на балкеры типоразмера Capesize дедвейтом 220 тыс. тонн. По данным «ИнфоЛайн», это существенно улучшает экономику перевозок через порт Тамань за счет стоимости фрахта, особенно если речь идет о поставках в страны Ближнего Востока и Северной Африки.

По мнению аналитика финансовой группы «Финам» Алексея Калачева, перевозки по альтернативным маршрутам – через Южный полигон и Северо-Запад – «позволят разгрузить железные дороги восточного полигона, которые работают на пределе провозной способности в условиях изменения географии российского экспорта».

Между тем, задействование южного направления в полную силу наталкивается все на ту же проблему – недостаточную провозную способность железнодорожных подходов.

В этой связи интересно, что в последнем послании Федеральному Собранию президент России Владимир Путин указал на необходимость развития БАМа, Транссиба, а также портов Азово-Черноморского бассейна.

«В наших планах — ускоренная модернизация восточного направления железных дорог, Транссиба и БАМа Будем развивать порты Черного и Азовского морей, особое внимание уделим, уделяем уже и будем уделять международному коридору «Север – Юг», — сказал президент.

Генеральный директор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров комментирует: «Характерно, что при текущих ценах на энергетический уголь на экспортных рынках рентабельность перевалки сохраняется на любом маршруте, будь то северо-западный, южный или восточный. Основные параметры рентабельности определяются длиной дистанции от порта погрузки до страны назначения, но сопутствующие переменные – скорость обработки грузов, цена фрахта, тип арендуемого полувагона и другие факторы – могут существенно повлиять на маржинальность угольных поставок. Судя по объёмам перевалки за 2022 год, экспортёры угля принимают решение о выборе конкретного логистического маршрута, руководствуясь комбинацией двух факторов: как потенциальной рентабельностью, так и пропускной способностью железной дороги».

PortNews 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Эфир РБК ТВ Юг 1 марта: эксклюзивное интервью с гендиректором консалтинговой компании InfraProjects Алексеем Безбородовым и РБК Мнение

Эксклюзивное интервью. Алексей Безбородов, гендиректор консалтинговой компании InfraProjects:

«Если не брать последние турецкие события, то в целом все изменения положительные. Начиная с почти законченного процесса по Крымскому мосту и завершая заканчивающейся переориентацией европейских потоков через Турцию и прочие страны в первую очередь на Новороссийск, во вторую — на Верхний Ларс. Процессы устаканены, контракты продлены в большинстве случаев на 2023-2024 год. Грузооборот Новороссийска растет, контейнерный грузооборот вырос на 8% за первый месяц 2023 года».

О точках роста в сфере логистики в 2023 году: «Я бы хотел, чтобы повлиял Новороссийский порт, включившись в активную контейнерную битву. И развитие новых линий, неважно, с Турцией, Египтом, Дубаем, Индией, Вьетнамом или Китаем, не имеет значения. Максимально чтобы коллеги старались, стремились открывать линии — это даст нагрузку и в экспорте, и в импорте. А дальше будем смотреть. Дороги, расшивка железки, всякие разные обходы Краснодара, Сочи — это все локальные задачи, которые надо делать вне зависимости ни от чего. Для страны, для региона это нужно делать, нужно в это инвестировать. Что касается перевозки, экспортной и импортной, это самая важная на сегодняшний день история, которую нужно поддерживать».

«В умах, в головах людей должно образоваться понимание, что их стратегия не должна ни от чего зависеть. Если ты занимаешься зерном, ты должен продумать стратегию по зерну: вырастил, продал, на экспорт отправил, радостно получил денежку. С зерном огромное количество перспективных направлений, которые надо развивать. Глубокая переработка, выход в исключительно белковую массу, создание научно-технического ядра вокруг зерновых — это не про экспорт, это про то, чтобы создавать новое направление зернового бизнеса в целом».

«Кубань целиком, и Ростов в том числе, и Ставропольский край неконтейнеризированные. Станции отсутствуют по сути своей. Крупнейшие игроки не используют контейнеры во внутренних перевозках, не пользуются железной дорогой, только для импорта. <…> Речь именно о том, чтобы придумывать нормальные пути развития и идти по ним, а не о том, чтобы вырастить тонну пшеницы, продать ее на экспорт египтянину и жить на это зимой, а летом снова выходить просить денег у государства. Большинство от этого отходит, но новые стратегии не появляются».

РБК 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· На форуме в Красноярске обсудят задачи, поставленные президентом в послании

КРАСНОЯРСК, 1 марта. /ТАСС/. Красноярский экономический форум (КЭФ) станет первой большой экспертной площадкой, на которой будут обсуждаться задачи, поставленные президентом России Владимиром Путиным в послании Федеральному собранию, которое он озвучил в конце февраля. Об этом заявил ТАСС в среду губернатор Красноярского края Александр Усс.

21 февраля Владимир Путин в послании Федеральному собранию сообщил о планах ускоренной модернизации Транссиба и БАМа, а также наращивании возможностей Северного морского пути (СМП), назвав это основой для решения общенациональных задач по развитию Сибири, Арктики и Дальнего Востока. Теме "восточного вектора" будет посвящены дискуссии сразу на нескольких площадках форума, в том числе с участием экспертов из Юго-Восточной Азии.

"Красноярский экономический форум традиционно является дискуссионным и экспертным, и применительно к Сибири и стране в целом, он может дать ответ на многие задачи, которые в этом послании прозвучали. И повестка форума в полной мере соответствует обозначенным в послании векторам развития. Глава государства отметил, что будут выстраиваться новые логистические коридоры с выходом в Казахстан, Монголию и Китай. И, что очень актуально для Красноярского края, будет развиваться портовая инфраструктура, Транссиб и Северный морской путь", - отметил Усс.

Развитие транспортных коридоров

Губернатор подчеркнул, что Сибирь, обладая обширными природными ресурсами, которые составляет значительную долю национального благосостояния, остро нуждается в дальнейшем развитии транспортных коридоров. "Проект [строительства железнодорожной ветки] Кызыл - Курагино по целому ряду причин так и не был реализован. Теперь нам необходимо его ускорить. Мы надеемся, что будут найдены финансовые механизмы и источники, чтобы в короткие сроки воплотить этот проект в жизнь", - сказал Усс. Создание в восточном направлении нового транспортного коридора позволит снизить транспортную нагрузку на БАМ и Транссиб на 20%. При этом увеличится внешнеторговый оборот с Китаем и Монголией.

Также в рамках развития железнодорожной инфраструктуры необходимо достроить железнодорожную ветку Карабула - Ярки, которая станет продолжением дороги Решоты - Карабула - ответвления Транссибирской магистрали. "Существует предметная задача достроить Карабула - Ярки, это небольшой проект, стоимостью 5 млрд рублей", - продолжил Усс.

По его словам, Красноярску стоит также сосредоточиться на развитии грузовых авиаперевозок, создав в аэропорту транспортно-логистический хаб, в то время как главным транспортным узлом Сибири для пассажирских авиаперевозок останется Новосибирск.

Северная артерия

Путин в послании предложил расширить понятие СМП и на реки, которые с ним связаны. В Красноярском крае крупнейшей транспортной артерией является судоходная река Енисей, обеспечивающая грузооборот на протяжении большей территории края - от Красноярска за Полярный круг. По словам губернатора, компания Segezha Group в 2022 году провела пробную отгрузку своей продукции из Лесосибирска по Енисею и далее по СМП. Есть заинтересованность и у других лесозаготовителей.

Развитие СМП обеспечит и реализация крупных инвестиционных проектов на севере региона. Так в компании "Северная звезда" (входит в состав группы AEON), рассчитывают использовать этот путь для экспорта своей продукции с создаваемого Западно-Таймырского угольного кластера.

"Сейчас на севере края идет большая инфраструктурная стройка, которая интегрирует "Восток Ойл" в Северный морской путь, - это и морской терминал "Бухта Север", и сеть причалов на Енисее", - рассказал глава региона. Реализация проекта "Восток Ойл" внесет значительный вклад в увеличение объема грузоперевозок по СМП. Заинтересована в развитии СМП и компания "Норникель", нацеленная на увеличение добывающих и перерабатывающих мощностей в Норильском промышленном районе.

ТАСС 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Каспийский трубопроводный консорциум нашел российские альтернативы почти всему зарубежному оборудованию

МОСКВА, 1 марта. /ТАСС/. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) уже нашел в России замену для 96,8% позиций зарубежного оборудования, по которому требовалось найти альтернативных поставщиков и производителей, говорится в сообщении компании.

Этот вопрос поднимался 28 февраля - 1 марта в Астане в ходе заседания совета директоров АО "КТК-Р" и внеочередного общего собрания акционеров АО "КТК-К".

"Состоялся обмен мнениями о ситуации с поставками оборудования зарубежного производства для нужд КТК при обеспечении безопасной и бесперебойной эксплуатации нефтепровода Тенгиз-Новороссийск. Отмечалось, что 96,8% номенклатурных позиций, по которым был необходим поиск альтернативных производителей и поставщиков, уже найдены в Российской Федерации. При этом имеются некоторые важные позиции, по которым имеется только оперативный запас. В целях обеспечения перспективного пополнения запаса КТК продолжает изучение рынка, а также проводит изыскательские работы в данном направлении", - сказано в сообщении.

Кроме того, участники заседания рассмотрели вопросы банковского обслуживания деятельности КТК и возможности привлечения для сотрудничества крупных зарубежных банковских учреждений.

ТАСС 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· MSC остается крупнейшим контейнерным перевозчиком в России. - Ставки фрахта в Россию держатся на высоком уровне

MSC остается крупнейшим контейнерным перевозчиком в России, следует из отчета исследовательской компании Linerlytica. При этом на российский рынок продолжают приходить новые игроки, которые предлагают свои маршруты и направления.

«Ставки фрахта в Россию остаются на высоком уровне, и в Россию продолжают приходить новички Safetrans, Torgmoll/New New, Reel Shipping и OVP Shipping. При этом перегруженность дальневосточных портов породила спрос на новые услуги из Азии в Черноморском и Балтийском направлении, в Новороссийск и Санкт-Петербург. MSC сохраняет значительное присутствие на российском рынке с фидерными операциями на всех трех направления, в то время как другие ключевые европейские перевозчики полностью ушли с рынка», — отмечается в отчете.

Если говорить о новых игроках на российском рынке, то в январе 2023 года гонконгская OVP Shipping запустила новый прямой сервис по Балтийскому морю, который соединяет Циндао, Нинбо, Тайцан, Наньша и Санкт-Петербург. В том же месяце компания из ОАЭ Reel Shipping запустила сервис от египетского порта Дамиетта до Санкт-Петербурга, чтобы воспользоваться высоким спросом на российский импорт из Азии. На данную линию компания поставила 5 судов вместимостью от 1730 до 2700 TEU. Частота отплытия в настоящее время нерегулярна — от 2 до 16 дней.

В феврале контейнерный перевозчик Safetrans Line, дочерняя компания Transfar Shipping, анонсировала новый прямой сервис в Санкт-Петербург из Китая. И Safetrans, и Transfar принадлежат компании Worldwide Logistics, в которой Alibaba имеет миноритарную долю. Прямое сообщение соединит Циндао, Шанхай, Нинбо, Наньша, Танжер (нерегулярное сообщение), Санкт-Петербург и Циндао. Первоначально сервис будет работать раз в две недели, с апреля его обещают сделать еженедельным. Для первого рейса было зафрахтовано судно Heng Hui 2 вместимостью 3469 TEU. Позже к нему присоединятся 3 зафрахтованных судна вместимостью от 3398 TEU до 4872 TEU, которые переводятся с транстихоокеанского направления Transfar.

Что касается рынка фрахтования контейнеровозов в целом, то Maersk продолжает сдавать свои позиции из-за наибольшего количества судов, простаивающих на данный момент. MSC все еще берет новые чартеры и приобретает подержанные суда, несмотря на то, что у них также есть несколько простаивающих судов. При этом растут излишки судов вместимостью более 5 тыс. TEU, в то время как суда меньшего размера пользуются большим спросом.

PortNews 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Опубликован проект порядка запрета захода в порт иностранных рыболовецких судов-нарушителей

На федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект Порядка запрета капитаном морского порта захода иностранного судна в случае, если такое оно включено в список судов, деятельность которых связана с осуществлением рыболовства с нарушением правил и требований, предусмотренных международными договорами Российской Федерации.

Напомним, список таких судов должен направляться федеральным органом исполнительной власти в области рыболовства капитанам морских портов в порядке, установленном правительством РФ.

Также запрещается оказывать услуги в морском порту владельцам судов, включенных в список, за исключением услуг, имеющих существенное значение для безопасности или здоровья экипажа или для судна, а также услуг по утилизации судна.

PortNews 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Волжское пароходство начинает навигацию на южных маршрутах

Сегодня, 1 марта, под погрузку зерна в Ростове-на-Дону встали сухогрузные теплоходы «Капитан Рузманкин» и «Капитан Краснов». Как сообщили в судоходной компании, они-то и станут "первыми ласточками" навигации-2023.

«В 10.30 начали грузиться, настроение у нас, конечно, очень хорошее, даже, можно сказать, праздничное, – делится капитан теплохода «Капитан Рузманкин» Андрей Курьянов. – Это здорово, когда есть груз и начинается работа».

Из Ростова-на-Дону зерно будет доставлено по традиционному маршруту на рейд порта Кавказ.

Флагман-ньюс 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Заседание Бассейновой Комиссии по организации ледокольной проводки судов в морских портах Астрахань, Оля и на подходах к ним

На очередном заседании Бассейновой комиссии, которое прошло 28 февраля в ФГБУ «АМП Каспийского моря», была доложена следующая информация:

За период ледокольных проводок с 06 декабря 2022 года по 28 февраля 2023 года выведено из портов Астрахань и Оля - 309 судов, из них возрастом 30 лет и более – 200 судов. Приведено с моря – 316 судов, из них возрастом 30 лет и более – 211 судов.

Итого по настоящее время проведено 625 судов, из них возрастом 30 лет и более – 411 судов (66,6%).

Ледовая обстановка в морских портах Астрахань и Оля позволяет судам двигаться самостоятельно за ледоколом.

Следующее Заседание Бассейновой комиссии состоится 07 марта 2023 года в 10:00.

ФГБУ «АМП Каспийского моря» 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Власти Чукотки к середине марта определят номенклатуру и объемы грузов северного завоза в навигацию 2023 года

В течение двух недель, к середине марта 2023 года, власти Чукотского автономного округа должны завершить работу по определению номенклатуры и объемов грузов, которые будут доставлены на полуостров по северному завозу в предстоящий навигационный период. Об этом в своем Telegram-канале написал губернатор региона Роман Копин.

«Закон «О северном завозе» поступил в Госдуму в первом чтении, но понимаем, что до начала навигации он не вступит в силу. Поэтому будем работать собственными силами с опорой на опыт прошлого года. В Чукотском АО самая короткая навигация в ДФО — всего 4 месяца. Основная задача — понимать номенклатуру и объемы грузов по всем категориям: топливо, продукты, стройматериалы и т.д. В течение двух недель должны завершить эту работу», — написал он.

По словам губернатора Чукотки, муниципалитеты должны максимально быстро заключить контракты и сформировать к началу навигации заявки на строительные грузы. «Доставлять грузы для строек нужно на первых судах, чтобы начинать работу как можно раньше», — отметил он.

После сбора и обобщения информации о грузах власти будут работать с перевозчиками над контрактацией судов, тарифами, расписанием и так далее.

PortNews 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» состоялась торжественная церемония закладки корпусов двух скоростных пассажирских судов

28 февраля на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» состоялась торжественная церемония закладки корпусов двух скоростных пассажирских судов на подводных крыльях проекта 03830 „Метеор – 2020“ для Республики Татарстан, и первого в России опытного прогулочно-экскурсионного судна проекта 00393, работающего на водородном топливе.

В мероприятии приняли участие Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов, представители министерств и ведомств Российской Федерации и Республики Татарстан, администрации Зеленодольского муниципального района, руководства АО «Холдинговая компания „Ак Барс“, АО «Судостроительная Корпорация „Ак Барс“, представителей проектанта, контрагентских организаций и др.

Открывая церемонию Рустам Минниханов подчеркнул, что водный фонд Республики Татарстан составляет порядка 6,5% всей площади региона. Протяженность внутренних водных путей превышает 1 тыс. км. «Реки формируют логистический, туристический и рекреационный потенциал республики. Наша задача – реализовать его в полном объеме за счет расширения речного флота», – сказал Раис РТ.

Он также отметил, что закладка новых «Метеоров» – важное событие для Татарстана. „Расширяя наш быстроходный флот, мы увеличиваем турпоток, соединяем скоростными речными магистралями крупные города и иные населенные пункты республики, снижаем сезонную нагрузку на дорожную сеть“, – цитирует слова Рустама Минниханова пресс-служба Раиса республики.

Важным проектом Рустам Минниханов назвал новое судно на водородном топливе. По его словам, данный проект позволит расширить линейку судов на альтернативных видах топлива, улучшить экологию мегаполисов и экономить при эксплуатации техники.

Генеральный директор предприятия Александр Филиппов, приветствуя собравшихся, отметил, что сегодня коллектив завода продолжает развиваться и внедряет передовые технологии. Марка завода была и остается гарантией качества и надежности. Доказательством тому служит закладка первого в России инновационного прогулочно-экскурсионного судна проекта 00393, договор о строительстве которого был подписан между АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» и ФГУП „Крыловский государственный научный центр“ 15 сентября 2022 года в рамках работы XI Петербургского международного газового форума.

Он также подчеркнул, что у завода большой опыт строительства скоростных пассажирских теплоходов на подводных крыльях «Метеор».

С 1961 по 2006 годы Зеленодольский завод имени А.М.Горького был единственным предприятием в России, ведущим серийное строительство скоростных пассажирских теплоходов «Метеор». Всего заводом было построено 375 единиц таких судов, которые вошли в состав, как отечественного речного флота, так и были отправлены на экспорт в Болгарию, Вьетнам, Китай, Нидерланды, Польшу, Венгрию, Чехию, Словакию и др. страны.

Скоростные пассажирские суда на подводных крыльях проекта 03830 «Метеор 2020» обладают рядом преимуществ относительно уже существующих СПК и отвечают всем международным требованиям по комфортности и безопасности. Обладают принципиально новой самостабилизирующейся крыльевой системой.

По инициативе коллектива предприятия новым «Метеорам» будут присвоены имена Героев Советского Союза – Михаила Девятаева и Мусы Джалиля.

АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Краболовное судно проекта 03141, построенное на Хабаровском судостроительном заводе приступило к ходовым испытаниям

Краболовное судно проекта 03141, построенное на Хабаровском судостроительном заводе (ХСЗ, входит в ОСК), 1 марта 2023 года приступило к ходовым испытаниям.

Строительство судов проекта 03141 ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Контракты на строительство которых были подписаны в январе 2020 года с компанией ООО «Маг-Си Интернешнл». Прежде такие суда Хабаровский судостроительный завод не строил, но с задачей справился.

В мае 2022 года «Омолон» спущен на воду и уже 25 августа покинул акваторию АО «ХСЗ» отправившись на достройку, на сдаточную базу Приморского края, освободив место судну того же проекта «Кедону».

«Омолон» — первое из двух судов проекта, строящееся по заказу «Маг-Си Интернешнл». Основные характеристики краболова: длина наибольшая — 63,27 м, ширина — 10,6 м, высота борта (до верхней палубы) — 4,6 м, валовая вместимость — 1048 т, мощность ГД — 1618 кВт, скорость — 14 узлов, экипаж — 21 человек, автономность — 45 суток. Судно имеет ледовый класс — Ice 2, допускающий самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,55 м. Сдача судна планируется в 2023 году.

Судно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.

ХСЗ 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Компании группы "ФОР" вошли в состав Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота

Компании группы "ФОР" вошли в состав Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ). Об этом Sudostroenie.info сообщили 1 марта в пресс-службе АСРФ.

Как отмечают в ассоциации, группа "ФОР" работает на Северном рыбохозяйственном бассейне и в конвенционных районах мирового океана, осуществляет промысел в Атлантическом океане и Баренцевом море, ежегодно обеспечивая около 170 тысяч тонн вылова водных биологических ресурсов (ВБР).

В рамках программы инвестквот по заказу группы на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ, входит в ОСК) строится серия из трех траулеров-процессоров проекта КМТ02 длиной свыше 80 м, первый из которых, "Дмитрий Кожарский", был передан заказчику в начале февраля текущего года. С вводом в строй нового судна действующий флот составляет 14 крупно- и среднетоннажных судов.

«Наша ассоциация объединяет крупнейших инвесторов в строительство российского рыбопромыслового флота, к числу которых относится и Группа ФОР®. С учетом проектов группы, инвестиции участников АСРФ превышают 60% от общероссийских вложений по программе инвестквот. Мы приветствуем нового участника и готовы к совместной работе по повышению эффективности и устойчивости рыбного промысла», - прокомментировал событие президент АСРФ Алексей Осинцев.

«Группа ФОР® нацелена на долгосрочное развитие, в том числе – через строительство новых судов, которые приходят на смену устаревшим мощностям. При поддержке АСРФ мы намерены продвигать инициативы, стимулирующие инвестиции в отрасль, работать над устранением барьеров для ее интенсивного и устойчивого развития, исходя из общих интересов всех членов рыболовецкого сообщества», - отметил генеральный директор ООО "УК "ФОР" Павел Балон.

Напомним, Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота создана в 2016 году. По состоянию на начало 2023 года АСРФ объединяла 27 компаний морского рыболовства, включая "Русскую рыбопромышленную компанию" (РРПК).

Sudostroenie.info 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· В Ейском морском порту таможенники выявили незадекларированные запчасти для теплохода

Сотрудники Ейского таможенного поста Краснодарской таможни обнаружили незадекларированные запчасти для теплохода. Их перевозили на самом судне.

- 516 запчастей выявили в ходе проведения таможенного досмотра теплохода, прибывшего из турецкого порта Текирдаг. Были незадекларированы подшипники скольжения, втулки, насосы, датчики скорости, ремкоплект автоматики и электромагнитные клапаны, - сообщили в пресс-службе таможни.

Капитан объяснил, что данные запчасти не были заявлены в декларации по его невнимательности. В настоящее время возбуждено дело об административном правонарушении, запасные части изъяты, проводится расследование.

KUBAN.KP.RU 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2023 года составила 97,2 млн тонн

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2023 года составила 97,2 млн тонн, что на 0,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за февраль 2023 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,6% и составил 212,1 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,4% и составил 264,1 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-февраль 2023 года, по оперативным данным, составила 196,4 млн тонн, что на 2,4% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 59,5 млн тонн (-1,2% к январю-февралю 2022 года);
• кокса – 1,8 млн тонн (-8,3%);
• нефти и нефтепродуктов – 35,6 млн тонн (-4,3%);
• руды железной и марганцевой – 18,5 млн тонн (-1,9%);
• черных металлов – 10,5 млн тонн (-11%);
• лома черных металлов – 1,4 млн тонн (-14,4%);
• химических и минеральных удобрений – 10 млн тонн (-6,5%);
• цемента – 2,5 млн тонн (-9,4%);
• лесных грузов – 4,3 млн тонн (-25,2%);
• зерна – 4,8 млн тонн (+30,9%);
• строительных грузов – 19,4 млн тонн (+18,6%);
• руды цветной и серного сырья – 2,8 млн тонн (-0,5%);
• химикатов и соды – 3,6 млн тонн (-14,4 %);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 4 млн тонн (-23,9%);
• остальных, в том числе грузов в контейнерах – 17,8 млн тонн (-2,2%).

Грузооборот с начала года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,5% и составил 440,7 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 2,3% и составил 535,9 млрд тонно-км.

ОАО "РЖД" 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Двигатели отечественной разработки для мощных тепловозов готовят к серийному производству

Они должны заменить американский дизель, который использовался в конструкции трехсекционного локомотива 3ТЭ25К2М.

Речь идет о новых дизель-генераторах 18-9ДГМ, которые будут применены в конструкции магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, обеспечивающих на БАМе вождение поездов массой до 7100 т. Как известно, локомотив 3ТЭ25К2М, который сегодня выполняет эту задачу, снят с производства по причине наличия у него зарубежных комплектующих.

Сейчас ведется подготовка к серийному производству дизель-генераторов 18-9ДГМ. Планируется, что до конца 2023 года будет выпущено 87 агрегатов, которыми укомплектуют 29 тепловозов 3ТЭ28. Такое количество машин РЖД предполагают закупить в этом году для БАМа.

В настоящее время первый 3ТЭ28 находится в испытательном центре подвижного состава ВНИКТИ, где будет проходить приемочные и сертификационные испытания.

РЖД-Партнер 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Всероссийская конференция по темам кадрового и научного потенциала отрасли собрала в СГУВТ представителей 30 ведущих предприятий водного транспорта

НОВОСИБИРСК. В Сибирском государственном университете водного транспорта прошла ежегодная Всероссийская конференция «Кадровый потенциал предприятий водного транспорта. Наука - основа развития отрасли - 2023». После годичного «коронавирусного» перерыва конференция вернулась в традиционный очный формат. В течение двух дней СГУВТ принимал в своих учебных корпусах и лабораториях 45 представителей 30 ведущих предприятий водной отрасли со всей России.

XVI конференцию «Кадровый потенциал предприятий водного транспорта. Наука - основа развития отрасли» традиционно открыл круглый стол, участников которого приветствовал проректор по научной работе Борис Палагушкин. Образование и научные прорывы сегодня для отечественного водного транспорта имеют решающее значение, и одним из направлений дальнейшего развития партнерства между работодателями и вузом должно стать сотрудничество не только в области подготовки кадров, но и в области научных разработок.

СГУВТ, напомнил он, ведет научные исследования по широкому фронту, но есть представляющие особый интерес, т. к. могут быть полезны в других сферах экономики. Такой является технология сверхзвукового воздушно-плазменного напыления покрытий для защиты деталей, разработанная совместно с ИТПМ СО РАН им. Христиановича и ФГБОУ ВО «НГТУ». Доклад о перспективном проекте представил один из его разработчиков, доцент кафедры «Теории корабля, судостроения и технологии материалов» Виктор Кузьмин.

Среди тем, подвергшихся всестороннему обсуждению на круглом столе: организация и проведение совместной научно-исследовательской деятельности в целях развития вуза и предприятий. Проректор по учебной работе Евгений Григорьев отметил необходимость развития долгосрочных договоренностей по вопросам сотрудничества в области стажировок и практик молодых преподавателей университета на предприятиях отрасли. За последние несколько лет преподавательский состав в вузе значительно омолодился, это высококвалифицированные сотрудники, имеющие научные степени и ученые звания, но оторванные от реалий работы на отрааслевых предприятиях. Предложение по стажировкам таких преподавателей в перспективе должно повысить эффективность учебного процесса и уровень подготовки кадров.

Другой крупной темой обсуждения стал вопрос целевого обучения студентов в университете, как основы долгосрочного взаимодействия работодателей с вузом. Представителей отраслевых компаний ознакомили с этим механизмом и его реализацией в СГУВТ, а также с положительными сторонами и возможными рисками модели трехстороннего сотрудничества «работодатель-вуз-студент». Кульминацией мероприятия стала задача организации взаимодействия между детскими морскими центрами дополнительного образования, университетом и работодателями. С докладом по данному вопросу выступил директор ДМЦ «Каравелла» Михаил Глазачев, который отметил, что ее решение повысит мотивацию воспитанников детских морских центров и клубов стать кадровой основой отрасли в будущем.

После встречи для гостей СГУВТ провели небольшую экскурсию, в ходе которой представители отраслевых компаний ознакомились с современным оборудованием, предназначенным для обучения высококлассных специалистов и научных изысканий.

Оставшаяся часть программы была заполнена встречами работодателей со студентами и курсантами СГУВТ. Каждый представитель отраслевой компании смог обсудить вопросы необходимости специалистов того или иного направления подготовки с деканами факультетов, а также в непосредственной беседе с ребятами презентовать свое предприятие. В свою очередь, курсанты и студенты СГУВТ задали множество интересующих их вопросов и смогли сравнить предложения о работе, а в результате многие из них определились с местом будущей производственной практики, а некоторые из ребят изъявили желание заключить договор о намерениях с выбранной ими компанией.

Подводя итоги конференции ректор вуза Татьяна Зайко отметила, что проведенное мероприятие подтвердило обоюдное желание тесного взаимодействия отраслевых организаций и СГУВТ. «Конференция проводится в университете с 2008 года и каждый раз к нам приезжают представители заинтересованных в наших студентах компаний, многолетнее сотрудничество с которыми стало залогом качественной подготовки специалистов для отрасли. В этот раз в ходе обсуждения вопросов и поставленных задач мы определили новые направления совместной работы с работодателями и готовы приступить к их реализации»,- подчеркнула ректор.

Росморречфлот 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Ученый совет Макаровки обсудил итоги и задачи плавпрактики, в 2022 году ее прошли 2234 обучающихся

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Заседание Ученого совета ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова в последний день зимы началось с процедуры награждения. За успешное решение задач производственной практики на кораблях Гидрографической службы Северного флота, примерную дисциплину и повышение престижа ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова три студентки 4 курса Арктического факультета Института «Морская академия» были награждены знаком отличия «За дальний поход». Ректор Сергей Барышников вручил награды и поздравил с ними Варвару Дрёмину, Ксению Мореву, Викторию Савчук.

С докладом на тему «Итоги плавательной практики 2022 года и задачи подготовки на борту судов в 2023 году» выступил директор департамента по конвенционной подготовке Александр Горобцов. Он сообщил Ученому совету, что мероприятия, проводимые структурными подразделениями вуза и его филиалами, обеспечивают выполнение задач по организации и проведению плавательных практик обучающихся в соответствии с образовательными программами и требованиями МК ПДНВ-78, Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, указаний Росморречфлота. Между ГУМРФ и профильными организациями различных форм собственности имеется 92 договора, 11 договоров находятся на стадии переоформления. В 2022 году плавпрактику прошли 2234 обучающихся согласно учебным планам.

Доклад о деятельности Института «Морская академия» сделал директор ИМА Владимир Соколов. В решении по докладу нашли отражение такие вопросы, как создание лабораторий с оборудованием, необходимым для освоения рабочих профессий; меры по привлечению к работе преподавателями на кафедрах молодых сотрудников с производств, флота; завершение оснащения и оборудования аудиторий в учебном корпусе на Заневском пр. д. 5.

Докладчик привел следующие цифры показателей деятельности: в 2022 году Институт выпустил по очной и заочной формам 454 человека, на сегодняшний день здесь обучается 2161 человек, в Институте имеется 38 аспирантов. Профессорско-преподавательский состав за прошедший год опубликовал 112 научных работ.

Далее совет заслушал сообщение ученого секретаря Натальи Пижуриной о представлении соискателей к ученым званиям. По итогам тайного голосования к представлению к ученому званию доцент рекомендованы Владислав Беляков, Александр Поваляев, Владимир Шилкин и Николай Широков.

Проректор по работе с филиалами и международной деятельности Елена Смягликова выступила с сообщением об утверждении Правил приема в ГУМРФ на обучение по образовательным программам среднего профессионального образования на 2023/2024 учебный год.

Начальник Военного учебного центра при ГУМРФ капитан 1 ранга Алексей Алексеев представил сообщения об утверждения порядка замещения должностей профессорско-преподавательского состава в ВУЦ при ГУМРФ и об установлении Дня Военного учебного центра имени Героя Советского Союза адмирала В.Н. Алексеева при ГУМРФ.

Росморречфлот 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· В Мурманске будут судить старшего помощника капитана судна за столкновение с траулером

В суд Мурманска направлены материалы уголовного дела, фигурантом по которому проходит старший помощник капитана рыбопромыслового судна. Его обвиняют в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, что нанесло по неосторожности крупный ущерб судовладельцам.

"Уголовное дело направлено в Ленинский районный суд Мурманска для рассмотрения по существу", - сообщили в Северо-Западной транспортной прокуратуре.

Следствие установило, что обвиняемый 24 января 2022 года управлял судном в акватории Баренцева моря и допустил его бесконтрольное движение. В результате судно столкнулось с траулером. Ущерб, нанесенный судовладельцам, составляет более 11 млн рублей.

Напомним, уголовное дело было возбуждено по материалам проверки Мурманской транспортной прокуратуры.

Би-порт 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Сухогруз под флагом КНР затонул в Татарском проливе у берегов Сахалина. - Все здоровы, пострадавших нет

ТАСС, 1 марта. Сухогруз под флагом КНР затонул в Татарском проливе у берегов Сахалина, сообщили ТАСС в пресс-службе Росморречфлота.

"1 марта в акватории Татарского пролива в 42 милях к юго-, юго-западу от морского порта Ванино затонул сухогруз Yong Xing 56, флаг КНР. Экипаж из 21 гражданина КНР сошел на лед и потом был принят на борт подошедшего судна. Все здоровы, пострадавших нет", - сказали в пресс-службе.

ТАСС 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Паромное судно "Азербайджан" с момента сдачи в эксплуатацию совершило 322 рейса

БАКУ /Trend/ - Паромное судно "Азербайджан" с момента сдачи в эксплуатацию совершило 322 рейса.

Как сообщили в среду Trend в ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство", за все время судно транспортировало 1 073 железнодорожных вагона, 2 596 легковых автомобилей, 10 178 грузовых автомобилей и 11 159 пассажиров.

Отметим, что судно «Азербайджан» вошел в список 50 лучших кораблей мира согласно рейтингу «Significant Ship 2021» Британского Королевского общества морских инженеров (RINA).

Напомним, что Президент Азербайджана Ильхам Алиев первого марта 2021 года принял участие в церемонии спуска на воду паромных судов типа Ro-Pax - "Азербайджан" и "Академик Зарифа Алиева", построенных на Бакинском судостроительном заводе по заказу ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство".

Судно имеет длину 154,5, ширину - 17,7 и высоту 7,5 метра. На сегодняшний день оно превосходит по своей грузоподъемности другие паромы на Каспии. Паромное судно может перевозить до 100 пассажиров, 56 цистерн или 50 большегрузных автопоездов.

Trend 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· «Морской торговый флот» Туркменистана объявил о новых скидках на переправку автотранспорта по линии Туркменбаши – Баку(Алят) – Туркменбаши

АОЗТ «Морской торговый флот» Туркменистана объявил о новых скидках на переправку автотранспорта по линии Туркменбаши – Баку(Алят) – Туркменбаши, начиная с 1 марта.

Стоимость перевозки в одну сторону с учетом скидки составит 1 000 долларов США, а при оплате в обе стороны стоимость перевозки составит 1 600 долларов США. Новая мера направлена на развитие транзитно-транспортного потенциала Туркменистана и увеличение объемов грузооборота по Каспийскому морю.

На данный момент АОЗТ «Торговый морской флот» Туркменистана имеет два парома типа Ro-Pax — «Багтыяр» и «Беркарар». Паромы данного типа являются судами, которые сочетают в себе возможности перевозки как грузовых автомобилей, так и пассажиров. За минувший 2022 год АОЗТ «Торговый морской флот» было перевезено около 22 тысячи единиц автотранспорта.

Напомним, что с 7 ноября 2022 года водителям иностранных и туркменских грузовых автотранспортных средств был разрешен въезд, выезд и транзит через территорию Туркменистана.

Orient 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· На юге Ирана будут открыты морские проекты стоимостью более 35 миллионов долларов

Генеральный директор департамента портов и морских перевозок провинции Бушер объявил, что во время визита президента Ибрагима Раиси в провинцию будут открыты два крупных морских проекта, сообщает IRNA во вторник.

По словам Мохаммада Шакиби-Насаба, упомянутые проекты включают международный морской пассажирский терминал в Бушере и первую фазу проекта развития порта Ганаве.

“Морская часть Международного морского пассажирского терминала в Бушере была спроектирована и реализована в соответствии с современными мировыми стандартами с использованием кредита в размере 900 миллиардов риалов (около 1,99 миллиона долларов)”, - сказал Шакиб-Насаб.

Он отметил, что основной целью строительства этого терминала является развитие морского туризма, а также перевозка пассажиров по международным направлениям.

По словам чиновника, проект развития порта Ганаве с общим объемом инвестиций в 16 триллионов риалов (около 35,3 миллионов долларов) планируется в три этапа, первый этап будет реализован через 36 месяцев.

“Этот проект включает в себя строительство волнореза, защитной дамбы, стены по периметру и дноуглубление бассейна до глубины минус пять метров”, - сказал Шакиб-Насаб.

По его словам, основная цель этого проекта заключается в том, чтобы порт Ганаве играл большую роль в международной торговле страны, что ведет к процветанию местной экономики и увеличению возможностей трудоустройства.

Иран.ру 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Грузооборот портов Турции в январе 2023 года снизился по сравнению с тем же месяцем предыдущего года на 5,4% и составил 43,8 млн тонн

Грузооборот портов Турции в январе 2023 года снизился по сравнению с тем же месяцем предыдущего года на 5,4% и составил 43,8 млн тонн. Такие данные следуют из отчета главного управления по морским делам при министерстве транспорта и инфраструктуры Турции.

Больше всего в январе 2023 года перегружено в портах Алиага (6,86 млн тонн), Коджаэли (5,93 млн тонн), Джейхан (5,63 млн тонн), Искендерун (5,30 млн тонн). Всего же в 10 самых крупных портах Турции совокупно перевалили 37,53 млн тонн.Самыми экспортируемыми товарами из портов Турции стали портландцемент (826 тыс. тонн), алюминиевая руда и концентраты (399,5 тыс. тонн), дизель (393,2 тыс. тонн), другие виды цемента (360,9 тыс. тонн), мазут (356 тыс. тонн).

Среди импорта преобладал не брикетированный уголь (2,5 млн тонн), СПГ (2 млн тонн), сырая нефть (1,8 млн тонн), кокс и полукокс (1,48 млн тонн), металлолом (1,3 млн тонн). Отметим, что по таким видам грузов, как уголь, сырая нефть и кокс, основным поставщиком для Турции остается Россия, а по СПГ – США и Алжир.

Основные направления турецкого экспорта в января – Израиль (1,05 млн тонн), США (997 тыс. тонн), Италия (901 тыс. тонн). Основные импортеры – Россия (7,1 млн тонн), США (1,5 млн тонн), Египет (1 млн. тонн), Колумбия (841 тыс. тонн), Алжир (768 тыс. тонн).

PortNews 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Роттердам расширит подходной канал к Маасвлакте 2

В порту Роттердам расширят Янцзы-канал, чтобы обеспечить двустороннее движение мегаконтейнеровозов к терминалам на Маасвлакте 2.

Как сообщает Splash24/7 со ссылкой на Администрацию порта, работа должны быть завершены к 2030 году.

На данный момент ширина двухкилометрового канала составляет 600 м. Это позволяет пройти только одному контейнеровозу класса megamax.

Как отмечает издание, с начала века размер контейнеровозов увеличился вчетверо, и на трейде Азия – Европа теперь работают суда вместимостью от 20 тыс. TEU и выше. Это вынуждает порты принимать меры по расширению инфраструктуры.

Напомним, ранее работы по расширению и углублению фарватера на Эльбе провел порт Гамбург.

SeaNews 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Две крупнейших сингапурских верфи, Keppel Offshore & Marine и Sembcorp Marine, завершили слияние

Две крупнейших сингапурских верфи, Keppel Offshore & Marine (Keppel O&M) и Sembcorp Marine, завершили слияние и будут работать под единым брендом Sembcorp, сообщает Splash24/7. Возглавил объединенную компанию Крис Онг из Keppel O&M.

Суммарный портфель заказов объединенного судостроительного гиганта стоит 18 млрд сингапурских долларов (13,4 млрд долларов США), заказы расписаны до 2026 года.

«При том, что интеграция подобных масштабов представляет определенные трудности, укрупненная группа рассчитывает на синергетический эффект от более широкого географического охвата, большего масштаба операций и увеличения возможностей двух крупнейших компаний Сингапура», — цитирует Splash заявление Sembcorp Marine.

Напомним, в январе было получено принципиальное согласие от Сингапурской биржи (SGX) на приобретение Sembmarine всего выпущенного и оплаченного акционерного капитала Keppel O&M. Биржа также согласовала котировку до 36 848 072 918 акций Keppel O&M с правом выкупа.

Отметим, Keppel O&M реализует ряд передовых проектов. Так, совместное предприятие компании является владельцем первого с Сингапуре СПГ-бункеровщика, также ранее сообщалось, что Keppel O&M планирует построить первый в Сингапуре СПГ-терминал. Компания принимала участие в тестировании буксира с автономным управлением с помощью джойстика.

Основная специализация Keppel Offshore & Marine – проектирование и строительство морских платформ и специализированных судов. Keppel строил платформы, в частности, для Maersk и «ЛУКойла».

В 2008 году Keppel вместе с российскими ОАО «Судостроительный завод «Красные баррикады» и ООО «Стройтрансгаз Инжиниринг» принял участие в создании судостроительного консорциума, который был намерен поставлять оборудование для обустройства морских нефтегазовых месторождений Северного Каспия.

А в 2016 году Keppel подписал с НК «Роснефть» и MH Wirth акционерное соглашение об учреждении совместного предприятия по созданию на территории России Центра инженерно-технического проектирования морских буровых установок. Тогда сообщалось, что «Роснефти» и Keppel O&M будут принадлежать по 45% в СП, MH Wirth — 10%.

Планировалось, что центр будет заниматься техническим проектированием буровых установок для работы на шельфе и инженерная коммерческая деятельность. Соглашение предполагало работу в рамках проектов судостроительного комплекса «Звезда», а также привлечение заказов от других российских и международных компаний.

SeaNews 1 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

mediaport2022@yandex.ru

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров