Обзор подготовил: Андрей Филимонов тел. (495) 360-40-25 , +7 903 233-00-05                               

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

вернуться в оглавление

· Михаил Мишустин подписал распоряжение, утверждающее объём бюджетных инвестиций в строительство морского терминала в порту Певек

В России продолжается работа по развитию и обустройству Северного морского пути (СМП) – важнейшего транспортного коридора национального и мирового значения. Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение, утверждающее объём бюджетных инвестиций в строительство морского терминала в порту Певек на Чукотке. В 2023–2026 годах они составят более 27,6 млрд рублей.

За счёт федерального финансирования у мыса Наглёйнын будет проведено углубление акватории со строительством подходного канала для судов. Одновременно с этим будет идти создание причалов для отгрузки продукции Баимского горно-обогатительного комбината (ГОК). Пропускная способность терминала составит около 2 млн т грузов в год. Три четверти этого объёма придётся на медный концентрат из месторождения Песчанка, разработкой которого занимаются предприятия ГОК. Ввод терминала в эксплуатацию намечен на 2026 год.

Кроме того, федеральные средства позволят выполнить гидротехнические работы, необходимые для размещения плавучих атомных энергоблоков – они будут снабжать электричеством тех, кто добывает медь в Песчанке. Эти работы также планируется завершить в 2026 году.

Вопрос обсуждался на заседании Правительства 9 марта. Комментируя принятое решение, Михаил Мишустин отметил, что комплексное развитие портовой инфраструктуры Северного морского пути осуществляется в рамках поручения Президента. «Глава государства особо отмечал необходимость сделать так, чтобы в каждом порту по пути следования производилось обслуживание судов и обработка грузов», – напомнил Председатель Правительства.

Появление нового морского терминала в порту Певек будет способствовать реализации инициативы социально-экономического развития страны «Круглогодичный Севморпуть» – увеличению суммарного объёма грузоперевозок по СМП до 150 млн т к 2030 году.

Пресс-служба Правительства РФ 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· В правительстве ждут роста производства СПГ до 100 млн т/г при либерализации экспорта из Арктики

Москва. 9 марта. INTERFAX.RU - Либерализация экспорта сниженного природного газа из северных регионов России позволит нарастить годовые объемы производства СПГ до 100 млн т в ближайшие 7 лет, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, открывая заседание правительства.

"По поручению президента правительство работает над увеличением объема производства и экспорта сжиженного природного газа. Разработан законопроект, который поможет активнее использовать мощности арктических маршрутов и для перевозки СПГ в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Правительство предложило добавить в перечень месторождений, откуда разрешен экспорт СПГ, перспективные участки недр, расположенные на значительном удалении от единой системы газоснабжения. К ним относятся северные территории Красноярского края и Ямало-Ненецкого автономного округа, где находится около 3 трлн куб. м природного газа", - отметил он.

"Принятое решение позволит нарастить годовые объемы производства СПГ до 100 млн т уже в ближайшие семь лет, а также существенно увеличить его экспорт и в целом усилить позиции России на мировом рынке такого экологически безопасного топлива", - уверен глава правительства.

Правительство рассматривает законопроект о внесении изменений в статьи 2 и 3 ФЗ "Об экспорте газа".

"Законопроектом предусматривается предоставление исключительного права на экспорт СПГ пользователям участков недр на суше, полностью или частично расположенных севернее 67-го градуса северной широты, в части газа природного в сжиженном состоянии, производимого из газа природного и (или) нефтяного (попутного) газа, добываемого на указанных участках недр, а также использование СПГ при бункеровке морских и речных судов, осуществляющих перевозку грузов на экспорт", - отмечается в пресс-релизе к заседанию.

Этот разработанный Минэнерго законопроект был представлен в мае прошлого года. "Месторождения газа, расположенные севернее 67 градуса северной широты (Красноярский край, Ненецкий, Ямало-Ненецкий автономные округа), значительно удалены от Единой системы газоснабжения (ЕСГ), в связи с чем монетизация газа с указанных месторождений экономически целесообразна только за счет производства СПГ", - говорится в пояснительной записке.

"Выведение из-под действия закона об экспорте газа операций по бункеровке водных судов природным газом в сжиженном состоянии позволит стимулировать использование СПГ в качестве бункерного топлива, которое является более экологичным и альтернативным топливом для морского и речного судоходства", - поясняет ведомство.

В настоящее время в России рассматривается несколько проектов по сжижению природного газа - несколько инициатив "НОВАТЭКа" в Арктике (на ресурсной базе полуострова Ямал в ЯНАО и полуострова Гыдан в Красноярском крае), при этом дочерние компании "НОВАТЭКа", в частности "Ямал СПГ", "Арктик СПГ 2", "Арктик СПГ 1", "Обский СПГ", уже имеют право экспорта СПГ.

Интерфакс 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Наталья Шиповская назначена вице-президентом по экономике и финансам ПАО «ТрансКонтейнер»

Совет директоров ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу компаний «Дело») утвердил Наталью Шиповскую в должности вице-президента по экономике и финансам, включив её в состав правления. В спектр обязанностей топ-менеджера будут входить, в частности, вопросы, связанные с формированием и исполнением бюджета компании и привлечением инвестиционных ресурсов.

Наталья Шиповская окончила Московский государственный университет путей сообщения и аспирантуру этого вуза. С 2010 года работала в АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК), с 2013 года занимала должность заместителя генерального директора по экономике и финансам и члена правления АО «ФГК». В 2022 году вошла в Совет директоров ПАО «ТрансКонтейнер».

«Команду компании усиливает талантливый финансист и эффективный менеджер, которую я знаю много лет по совместной работе в железнодорожной отрасли. Перед Натальей Шиповской стоят амбициозные цели, связанные с обеспечением финансовой устойчивости нашего бизнеса, я уверен, что знания и опыт помогут ей справиться со всеми поставленными задачами», – заявил президент ПАО «ТрансКонтейнер» Виталий Евдокименко.

Павел Скачков, ранее занимавший пост вице-президента по экономике и финансам ПАО «ТрансКонтейнер», перешёл на должность главного инвестиционного советника президента Группы компаний «Дело».

ПАО «ТрансКонтейнер» 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Государства-члены IMO призывают ограничить перевалку нефти с судна на судно в открытом море

Государства-члены Международной морской организации (IMO) планируют обсудить предложение об ограничении или полном запрете перегрузки нефти с борта на борт. Этот вопрос будет обсуждаться на следующем заседании Юридического комитета Организации Объединенных Наций (LEG UN) весной этого года, сообщает Splash247.

Австралия, Канада и Соединенные Штаты направили в IMO совместный документ, в котором выражается обеспокоенность по поводу увеличения операций по перегрузке нефти с борта на борт. В документе утверждается, что эти операции подрывают международную ответственность, а также увеличивают риск загрязнения прибрежных вод ряда государств. Также эта практика нарушает законы международной ответственности, которые прописаны в Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 года, положениях Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью 1992 года и их дополнительных протоколах.

Страны-инициаторы подчеркнули, что перевалка нефти с борта на борт подрывает фундаментальные принципы международных документов о компенсации возможного ущерба от разлива нефти самим судовладельцем, поскольку так называемый «теневой флот» и владельцев таких судов невозможно идентифицировать, а значит привлечь к ответственности.

Три страны призывают все государства, чтобы танкеры под их флагом на законных основаниях запрещали или жестко регулировали перевалку нефти с борта на борт, а судовладельцев соблюдать требования безопасности, изложенные в конвенциях IMO.

Также Австралия, Канада и США призвали уведомлять о проведении подобных операций в открытом море представителей государств флага. В случае подозрений к судну по их возможному участию в «теневом флоте» портовым властям предлагается рассмотреть вопрос о проведении на борту плавсредства усиленных проверок в соответствии с санкционированными полномочиями и, в случае необходимости, уведомить администрацию флага судна или задержать судно.

Эта инициатива уже вызвала интерес у регулирующих органов ЕС, завершает Splash247.

https://splash247.com/imo-to-debate-threats-posed-by-increasing-ship-to-ship-transfers/

Медиапалуба 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· «Контур» представил решение для проверки транспортных судов по санкциям

Новая возможность появилась в «Контур.призме». Теперь логистические компании могут быстро проверить морской транспорт перед сделкой. Использовать суда, которые попали под санкции, рискованно: их могут задержать в порту, а сделку заморозить. Об этом CNews сообщили представители «Контура».

Попавший под санкции морской транспорт не может зайти в порт страны, которая наложила ограничения. Некоторые требования еще строже: они запрещают даже аренду такого судна. Чтобы снизить риски по сделкам, международные перевозчики должны проверять весь транспорт.

Обновление «Контур.призмы» позволяет быстро выяснить, распространяются ли ограничения на конкретное судно. Для проверки достаточно знать его название или номер IMO — уникальный идентификатор.

Если транспорт находится под санкциями, сервис покажет это, а еще — сформирует отчет на русском и английском языках. Пользователь увидит общее количество списков и детальную информацию по каждому: кто и когда наложил санкции, тип ограничений и когда их планируют снять.

Эксперты и аналитики сервиса собрали и проверили информацию обо всех списках, где упоминаются морские суда: танкеры, сухогрузы, контейнеровозы и другие. Данные постоянно обновляются, чтобы у пользователей всегда была актуальная информация.

Светлана Кирланова, руководитель сервиса «Контур.призма»: «Теперь пользователи могут быстро проверить все стороны сделки в “Контур.призме”. Знаем, как важно бизнесу сохранять устойчивые процессы, тем более в условиях ограничений. Надеемся, что решение поможет эффективно работать логистическим компаниям, частным перевозчикам и сотрудникам банков, которые проверяют валютные контракты своих клиентов».

***

«Контур» — экосистема для бизнеса, которая помогает тратить меньше времени на рутину, а общение с госорганами и поставщиками делает проще и прозрачнее. В портфеле «Контура» — интернет-отчетность и онлайн-бухгалтерия, сервисы для ЭДО и работы с маркировкой, облачный товароучет и онлайн-кассы, проверка контрагентов и электронные подписи для любых задач. Бренд «Контур» принадлежит группе компаний «СКБ Контур», основанной в 1988 г. Выручка «СКБ Контур» за 2022 г. составила 26,4 млрд руб., а решениями ГК пользуются 2,3 млн компаний в России и за рубежом.

CNews 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Российские железные дороги могут ввести "инвестиционный" тариф для грузоотправителей, работающих с Ванино

Российские железные дороги (ОАО "РЖД") могут ввести "инвестиционный" тариф для грузоотправителей, работающих с Ванино. В этом поселке в Хабаровском крае располагается морской торговый порт, через который транспортируются внушительные объемы угля.

Как отмечает профильный телеграм-канал "Грузопоток", все началось с предложения перенести срок сдачи ряда объектов на БАМе с 2024 на 2025 год и тем самым снизить провозную способность в этом направлении. Минтранс, Минэкономики и антимонопольщики идею поддержали, а Минэнерго и Минстрой – нет. Из-за отсутствия консенсуса вопрос отправили на дополнительное рассмотрение.

Если стороны не смогут договориться, на грузоотправителей в любом случае ляжет дополнительная нагрузка. Компромиссным решением считается именно инвесттариф, проще говоря – дополнительный сбор на инфраструктуру, который будет взиматься только с тех, кто отгружает на Ванино.

"Бизнесу необходимо гарантировать результат, а именно доставку груза по маршруту в целом. Расширение магистрали на конкретном участке за счет инвесттарифа не должно привести к появлению новых узких мест", – полагают авторы канала.

Ruposters сообщал о другой аномалии в сфере транспорта – свыше 600 млн рублей потратят на экспериментальное судно с водородной силовой установкой. В России сейчас нет спроса на такой транспорт из-за отсутствия инфраструктуры.

Ruposters.ru 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Через порты Астрахани в Россию с начала 2023 года ввезли более 2000 тонн изюма

Изюмительная новость от Россельхознадзора. Ведомство сообщает, что в морском порту "Оля" накануне была досмотрена очередная партия иранского изюма. Заодно специалисты уточняют: за два месяца с начала 2023 года через астраханские порты ввезено более 2000 тонн мумифицированного винограда.

По данным открытых источников, Иран уже давно и прочно доминирует на российском рынке изюма. Впрочем, если судить по более давним новостям Россельхознадзора, также через Астрахань в Россию поступает изюм из Афганистана, Казахстана и Узбекистана. Однако количества самого популярного сухофрукта, поступающие из этих стран, все же уступают иранским поставкам. Так, например, за весь 2022 год из Афганистана через Астрахань было ввезено порядка 940 тонн изюма.

Свой изюм у нас тоже пытались производить (в Дагестане), однако по данным за 2021 год объемы составили менее 400 тонн. В целом же годовое потребление изюма в России исчисляется десятками тысяч тонн - от 23 т.т. в 2015 году до почти 70 т.т. в 2008 году. В основном сухофрукт употребляют непосредственно (в качестве замены сладостям), а также в выпечке.

Пункт А 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Индекс стоимости фрахта Baltic Dry в 8 марта 2023 г вырос на 2,2% и составил 1327 пунктов

Основной индекс морских перевозок Балтийской биржи, который измеряет стоимость доставки товаров по всему миру, вырос 14-ю сессию подряд в среду, поднявшись примерно на 2,2% до максимума с 23 декабря и составил 1327 пунктов. "Активность за период была здоровой во всех секторах с большим объемом сделок", - написал судовой брокер Intermodal в еженедельном отчете.

Индекс capesize, который отслеживает грузы железной руды и угля в объеме 150 000 тонн, вырос 13-й день подряд, увеличившись на 5,4% до более чем восьминедельного максимума 1.550 пунктов; а индекс panamax, который отслеживает грузы угля или зерна объемом от 60 000 до 70 000 тонн, вырос на 12 пунктов до максимума с 21 декабря - 1,592 пункта.

Среди небольших судов индекс supramax не изменился и составил 1161 пункт.

Балтийская Биржа 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Минтранс: Керченская переправа 9 марта работает штатно и без штормовых предупреждений

СИМФЕРОПОЛЬ, 9 мар – РИА Новости Крым. Керченская паромная переправа в четверг работает в штатном режиме, всего с начала морского сообщения через пролив перевезены почти 100 тысяч пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса России.

Трафик на Керченской переправе

Курсирующими на линии паромами выполнено 2 532 рейса.

"С начала работы Керченской паромной переправы через пролив в обе стороны перевезено в общей сложности 99 937 пассажиров, 78 563 автотранспортных средства и 9 161 железнодорожный вагон", - говорится в сообщении.

На Кубани продолжают действовать ограничения и правила проезда грузовиков к Керченской паромной переправе. Переправиться в Крым на паромах с краснодарской стороны могут только большегрузы с приоритетными грузами – продуктами питания и товарами первой необходимости.

Погода на паромной переправе

Погода благоприятствует судоходству, штормовых предупреждений по Керченскому проливу нет.

"Согласно прогнозу Росгидромета, 9 марта ветер южный 6-11 м/с, порывы до 14 м/с, без осадков. Видимость хорошая, волна 20-70 см, температура воздуха +13…15 градусов, температура воды в море +6", - добавили в Минтрансе.

Паромная переправа является метеозависимым транспортом, поэтому водителей призывают отслеживать актуальную обстановку в Керченском проливе. В случае остановки морского сообщения можно воспользоваться сухопутным маршрутом через новые регионы РФ.

Дорогу через Таганрог, Новоазовск, Мариуполь, Бердянск, Мелитополь и Джанкой протяженностью 387 км сейчас ремонтируют и расширяют с учетом растущего трафика, сообщал ранее вице-премьер России Марат Хуснуллин. В будущем она станет основной транспортной артерией из Крыма через новые регионы в сторону Ростовской области.

РИА Новости 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· На Волго-Донском судоходном канале В.И. Ленина продолжаются работы по реконструкции шлюзов № 6 и №13

В рамках реализации проекта на двух шлюзах запланирована реконструкция рабочих двухстворчатых ворот, гальсбантных устройств, путей и опорно-ходовых узлов подъемно-опускных ворот, а также насосного оборудования.

На объектах уже выполнены основные виды работ: изготовлены необходимые закладные части и металлоконструкции ворот, проведены демонтажные работы, установлены рабочие двустворчатые ворота.

В настоящее время проводится армирование и установка закладных деталей на шлюзе №6, а также монтаж надпятника и уплотнений на шлюзе №13.

Волго-Донской судоходный канал соединяет две водные артерии: Волгу и Дон. Его протяженность составляет 101 км. По каналу ежегодно проходит около 6 тыч. судов, перевозится около 9 млн. тонн грузов.

Ввод объекта в эксплуатацию позволит обеспечить надежность и безопасность работы гидротехнических сооружений, а также бесперебойную навигацию судов.

Реконструкция проводится в рамках реализации федерального проекта «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».

ФКУ «Ространсмодернизация» 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Выполнение плана межнавигационного ремонта флота Администрации «Амурводпуть» превысило 78%

В рамах подготовки технического флота к навигации 2023 года в ФБУ «Администрация «Амурводпуть» выполнение плана межнавигационного ремонта уже превысило 78%. В ремонтно-отстойных пунктах филиалов ведется работы по текущему и среднему ремонту на 30 судах технического флота проектов Р-376У; 391А; РМ 376; 3050; 220; Р-94; 907; 3050.1.

Все работы в межнавигационный период ведутся строго в соответствии с утверждённым графиком. На большинстве судов уже выполнены работы по дефектации и частичной замене обшивки корпуса, демонтажу движительно-рулевого комплекса. В настоящее время ведутся работы по ремонту ДРК, электрооборудования, продолжаются работы по частичной замене обшивки корпусов.

По программе капитального ремонта флота в 2023 году планируется отремонтировать 10 судов технического флота, произвести модернизацию по замене главных двигателей на теплоходах «Хрустан» и «Тювик» проекта Р-376У на ДРА 147/1500 (3,04) по модернизированному проекту, и теплоходе «Перевал» проекта Т-4 на 3Д6С2-01.

Также будут капитально отремонтированы: мотозавозня «МЗ-202» проект Р-94, т/х «Путейский-107» проект 391Б, т/х «Путейский-20» проект 220В, т/х «Петр Елизов» проект 391А, самоходная шаланда «ШС-4» проект 259196. На этих судах произведут ремонт корпусов и ДРК, отремонтируют вспомогательное оборудование и системы, электрооборудование, установят дизель-генератор.

На земснаряде «Амур» проект 480 в рамках капитального ремонта будет произведен ремонт плавучего грунтопровода и ремонт всасывающего устройства. На сегодняшний день ведется подготовка к проведению аукционов в рамках 44-ФЗ для определения подрядных организации.

В рамках подготовки к навигации 2023 года в филиалах учреждения ведется работа по ремонту и изготовлению средств навигационного оборудования (СНО), закуплен материал для изготовления щитов различных типов и типоразмеров, ведется ремонт буев. Работы по подготовке СНО на начало марта выполнены на 92%.

ФБУ «Администрация «Амурводпуть» 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Перевозка пассажиров речного и морского сообщения в Ростовской области начнется в 2023 году

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 9 марта. /ТАСС/. Первые пассажирские перевозки региональной судоходной компании, создаваемой для развития речного и морского сообщения в Ростовской области, планируется начать к концу навигационного периода 2023 года, сообщил на пресс-конференции заместитель губернатора Ростовской области Александр Скрябин.

"По информации Минтранса Ростовской области сейчас идет создание региональной транспортной компании и в планах приобретение двух речных и двух морских [пассажирских судов]. Первая навигация в планах - это конец навигационного сезона этого года", - заявил Скрябин.

Он добавил, что для развития пассажирского судоходства в регионе начато восстановление необходимой инфраструктуры. "Причальные стенки должны быть готовы для безопасного выхода и приема пассажиров. Эта работа уже ведется", - отметил замгубернатора.

О создании региональной судоходной компании "Дон" в феврале сообщил губернатор Ростовской области Василий Голубев. По его словам, планируется приобрести речные суда "Валдай 45Р" и быстроходные "Метеор 120М". В качестве судоходных маршрутов, по словам губернатора, рассматриваются направления Ростов - Азов - Волгодонск, Ростов - Ейск - Анапа, Ростов - Керчь - Ялта.

ТАСС 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Станет ли Каспийский регион центром судостроения?

Строительство и обслуживание судов является перспективной сферой сотрудничества для стран Каспийского региона.

Как ранее писал KORABEL.RU, на прошлой неделе руководство Бакинского судостроительного завода посетило судостроительный и судоремонтный завод "Балкан" в Туркменбаши, в ходе которого состоялось обсуждение развития двустороннего сотрудничества в сфере судостроения.

К слову, о возможности сотрудничества с Бакинским судостроительным заводом заявляли и в Астраханской области. Проектная мощность завода составляет 25 тыс. тонн готовых металлоконструкций в год. Среди основных клиентов верфи наряду с SOCAR также числится "Азербайджанское каспийское морское пароходство", для которого на заводе была построена серия танкеров-химовозов и два парома, пишет Sputnik Азербайджан.

В целом же, по словам экспертов, в каспийских странах активно развиваются заводы по строительству и ремонту судов. Так, мощности завода "Балкан" в Туркменбаши рассчитаны на строительство в среднем 5-ти среднетоннажных судов в год, годовой объем обработанной стали составляет 10 тыс. тонн.

Что касается российского судостроения на Каспии, то в Астраханской области функционируют около 10-ти крупных и средних судостроительно-судоремонтных предприятий, которые строят сухогрузы, танкеры, суда пассажирского и вспомогательного флота, крановые суда. На астраханских верфях строятся и морские гидротехнические сооружения для освоения шельфовых месторождений.

Судостроительная отрасль в Иране развивается вполне успешно. С целью расширения гражданского флота Иран планирует заказать строительство судов на астраханских верфях.

По мнению руководителя Центра политэкономических исследований Института нового общества Василия Колташова, Каспийский морской маршрут открывает большие возможности в торговле России с прикаспийским странами и в транзите в направлении Индии и Пакистана, а также в целом позволяет товарам из России выйти в район Индийского океана. Потому судостроение в Каспии будет расти, в этой сфере будут участвовать все прикаспийские страны.

"По всей видимости, Каспийское море будет развиваться как маршрут очень интенсивно. Поэтому в ближайшие годы мы можем ожидать развитие соглашений между разными странами по этому направлению. В частности, по линии России и Ирана ожидается развитие сотрудничества. Как следствие, этот маршрут будет быстро пополняться водными транспортными средствами для того, чтобы можно было принять к перевозке новые объемы грузов", – рассказал Колташов.

KORABEL.RU 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Гутерриш обещает содействовать беспрепятственному экспорту российских удобрений

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш продолжит делать все возможное для устранения препятствий на пути экспорта российских удобрений, заявил в среду представитель генсека ООН Фархан Хак.

"Генеральный секретарь продолжит делать все возможное, чтобы устранить препятствия экспорту российских удобрений", - заявил Хак во время пресс-брифинга.

Он также отметил, что генеральный секретарь Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) Ребека Гринспан проведет встречу с высокопоставленными российскими официальными лицами в Женеве на следующей неделе для обсуждения этого вопроса.

Интерфакс 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Логистические компании России сообщили о блокировке Турцией транзита санкционных грузов

Таможенная система Турции блокирует оформление транзита санкционных грузов в Россию, рассказали «Ъ FM» участники рынка. По их словам, проблемы возникли при транзите санкционных товаров, которые идут в Россию по схемам параллельного импорта.

«Еще вчера мы начали получать уведомления от агентов о том, что отменяются ранее согласованные букинги вылетов. Сказали, что причина в том, что транзитные для Турции грузы больше не отправляют в Россию»,— рассказал гендиректор компании «Оптималог» Георгий Властопуло.

По словам Валерии Савенковой, коммерческого директора компании Transasia Logistics, официальных приказов и постановлений власти Турции не публиковали, поскольку в этом случае им пришлось бы признать факт поставок санкционной продукции для России.

Некоторые собеседники «Ъ FM» связывают остановку транзита санкционных грузов с недавним визитом в Турцию госсекретаря США Энтони Блинкена. По данным Financial Times, давление на Турцию также оказывают Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ), ставшие главным поставщиком электроники в Россию. В 2022 году ОАЭ увеличили экспорт электроники в Россию в семь раз — почти до $300 млн.

Товарооборот России и Турции с января по сентябрь 2022 года увеличился в два раза и достиг $45 млрд. Глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу по итогам переговоров с Энтони Блинкеном объяснял рост торгового оборота с Россией ростом цен на природный газ, который страна покупает у Москвы.

Коммерсантъ FM 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· В январе-феврале 2023 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 1 млн 123,4 тыс. груженых и порожних контейнеров

В январе-феврале 2023 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 1 млн 123,4 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 4,4% больше, чем за аналогичный период 2022 года. В том числе во внутрироссийском сообщении отправлено 426,6 тыс. ДФЭ (+6,7%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 10,1%, до 825,7 тыс. ДФЭ. В них перевезено более 11,8 млн тонн грузов (+12,3%), в том числе:

• химикатов и соды – 133,3 тыс. ДФЭ (+4,4% к январю-февралю 2022 года);
• лесных грузов – 87,8 тыс. (-0,9%);
• промышленных товаров – 71,6 тыс. (-8,9%);
• машин, станков, двигателей – 70,6 тыс. (+15%);
• метизов – 66,1 тыс. (-3,8%);
• бумаги – 62,4 тыс. (-2,8%);
• автомобилей и комплектующих – 53,6 тыс. (+23%);
• химических и минеральных удобрений – 43,8 тыс. (рост в 4,4 раза);
• черных металлов – 43 тыс. (+8,5%);
• остальных и сборных грузов – 28,6 тыс. (-2,2%);
• строительных грузов – 27,5 тыс. (+20,8%);
• цветных металлов – 19,8 тыс. (-19,9%);
• нефти и нефтепродуктов – 14,3 тыс. (+21%);
• зерна – 14 тыс. (рост в 2 раза);
• рыбы – 5,8 тыс. (+11,3%);
• цветной руды и серного сырья – 4,7 тыс. (-33%);
• каменного угля – 3,9 тыс. (рост в 1,9 раза);
• мяса и масла животного – 3,6 тыс. (+3%);
• картофеля, овощей, фруктов – 3,4 тыс. (рост в 1,6 раза);
• продуктов перемола – 1,8 тыс. (+6,9%);
• остальных продовольственных товаров – 42,5 тыс. (+39,1%).

ОАО "РЖД" 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Эксперты уверены: модернизация БАМа и Транссиба невозможна без развития смежных отраслей и работы с азиатами

Клиенты РЖД требуют увеличения скорости доставки продукции по ВП. О том, что можно и нужно сделать для того, чтобы разгрузить БАМ и Транссиб и стабилизировать ситуацию на топовых ЖД-магистралях, мы поговорили с экспертами.

Из относительных новелл в теме транспорта можно выделить тезис о развитии погранпереходов с Монголией и Китаем. Он укладывается как в идею о поддержке малого и среднего бизнеса, так и в тезис о росте деловой активности регионов.

С точки зрения экономического эффекта на каждую новую тонну груза такие проекты будут значительно более выгодными в сравнении с масштабными проектами строительства глобальных инфраструктурных объектов, рассказала vgudok.com к.э.н., основатель проекта N.TransLab, эксперт по транспортной логистике Мария Никитина.

«Сейчас недостаточно упереться только в базовый вариант инвестпрограмм РЖД по расширению БАМа и Транссиба — необходимо смотреть на альтернативные возможности расширения Восточного коридора. В том числе, прямые выходы на Китай через территорию Монголии, а также на рынки ЮВА — это и перспективно, и более эффективно.

Если говорить о прямых переходах с Китаем и Монголией, развитие железной дороги, конечно, актуально, однако есть ряд минусов. Во-первых, все «ветки» так или иначе будут упираться в перегруженные мощности Транссиба. Во-вторых, развитие и БАМа, и Транссиба — это масштабная инвестиционная программа со всеми вытекающими (заказом со стороны госмонополий — РЖД и полугосударственной компании «1520» Ротенберга). То есть, это долго и относительно дорого, а потому не самый эффективный вариант.

Поэтому, если говорить об оперативном и эффективном развитии логистики, стоит сделать ставку на автодороги и пункты пропуска.

Это очень актуальный вариант на восточном направлении, сейчас наблюдается дефицит именно такого рода инфраструктуры. К примеру, в Хабаровском крае «на бумаге» существует 9 переходов, тогда как фактически работают только два. Погранпереходы в России недоинвестированы, недостаточно развиты и при этом могут развиваться частным бизнесом, имея большую инвестпривлекательность.

Кроме того, если к таким инфраструктурным проектам подключить частный бизнес, а не только госкомпании, такие как РЖД или ГК «1520», в качестве подрядчика — получится и дешевле, и быстрее, и эффективнее. И в итоге качество дополнит базовый вариант развития БАМа и Транссиба», — говорит наша собеседница.

Настораживает тот факт, что модернизация Транссиба и БАМа не увязана с развитием мощностей портов, погранпереходов и железных дорог сопредельных государств. Частое явление — брошенные поезда — возникает не из-за того, что РЖД не справляются, а из-за других факторов. Примеров масса:

- Из-за непогоды невозможна работа морских портов.

- Замерзают бухты, значит, появляются трудности с подходом флота.

- Иногда не хватает докеров, квалифицированных работников портов.

- Не хватает гаражей-размораживателей. Это приостанавливает процесс ритмичной подачи вагонов.

Необходимо не только развивать железнодорожную магистраль, но и увязывать с работой морских портов. Также необходимо обеспечить подход судов с большим дедвейтом, необходимо форсировать строительство новых современных балкеров, новых танкеров, контейнеровозов, рассказал vgudok.com заместитель председателя НП ОЖдПС Денис Семёнкин.

«Другое слабое место — это пограничные переходы. Необходимо создание новых пунктов. Но там возникает следующая проблема: на китайских железных дорогах есть большие сложности с развитием инфраструктуры. Те участки ЖД, которые подходят к России, часто являются однопутными, а значит их пропускная способность слабая. Плюс там не хватает погрузочного ресурса. Парк китайских грузовых вагонов — менее 900 тыс. единиц. И он не сильно растёт.

Необходима работа с китайскими железными дорогами со стороны Минтранса, РЖД. Нужны решения, в соответствии с которыми будет увеличиваться пропускная способность магистралей Китая, соединяющихся с Россией. Необходимо строить вторые пути, причём нашей колеи, чтобы наши вагоны могли заходить на территорию Китая. Необходимо обновлять парк локомотивов, которые бы обслуживали сопредельные участки.

Все эти вопросы надо прорабатывать, и мне кажется, что без взаимодействия с китайскими ЖД ничего особо улучшаться не будет.

Совершенно очевидно, что сейчас мы полностью завязываемся по технологической линии на Китае. Весь экспорт, который шёл на Европу, постепенно переориентируется на Поднебесную. Параллельно всё переходит на китайское оборудование.

Грузовики оттуда всё больше завоёвывают российский рынок, как и легковые машины, бытовая техника. Скоро появятся сервисные центры. Если всё так и будет идти, то товарообмен через несколько лет будет очень плотно завязан на Китае. Мы туда будем поставлять сырьё, продукты питания, они нам технику.

Так что просто нет другого варианта, кроме как, помимо развития пропускной способности наших магистралей ради угля, развивать погранпереходы, морские порты со стороны железный дорог Китая», — резюмирует эксперт.

Vgudok 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Увеличение перевозок по Восточному полигону создает условия для расширения вагоноремонтных производств

Как отметил замдиректора приморского филиала Корпорации развития Дальнего Востока по работе с резидентами Алексей Дунаев, с разворотом логистики в адрес портов и погранпереходов региона, модернизацией Восточного полигона и активным ростом рынка железнодорожных перевозок проекты, направленные на сервисное и ремонтное обслуживание подвижного состава, приобретают все большую востребованность.

При этом реализация новых проектов в данной сфере услуг идет с привлечением мер господдержки, льготных условий, которые предусмотрены режимами свободного порта Владивосток и территорий опережающего развития.

В частности, в Находке создан цех по капитальному ремонту колесных пар. В Хабаровске в скором времени планируется открыть участок по ремонту пассажирских и грузовых вагонов. Ежегодно будет выполняться 2,7 тыс. средних и 16,3 тыс. текущих ремонтов.

То, что новые ремонтные площадки появляются недалеко от мест массовой выгрузки – портов и пограничных переходов, где происходит большая концентрация вагонного парка, вполне логично. На Дальневосточной дороге традиционно большое число отцепок подвижного состава из-за неисправности колесных пар. При этом ремонт колес – один из высокодоходных видов бизнеса.

Добавим, по итогам 2022 года российский рынок цельнокатаных колес для грузовых вагонов достиг 1,6 млн ед., что более чем на 6% превысило показатель 2021-го. В том числе колес отечественного производства выпущено 1,4 млн ед. (+5,4% к предыдущему году).

РЖД-Партнер 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· До 6 дней сократился срок прохождения транзитных грузов по Транскаспийскому международному транспортному маршруту

До 6 дней сократился срок прохождения транзитных грузов по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), заявлено на совещании в правительстве республики. Власти заявили о намерении довести этот срок до 5 дней.

Сократить сроки доставки грузов из Китая до портов на Черном море в рамках ТМТМ до минимальных 19 дней, ранее этот срок составлял минимум 38 дней. Грузы пошли быстрее благодаря совместной работе стран-участниц по устранению узких мест на маршруте и введению сквозных тарифов, заявлено на совещании.

К концу года этот срок сократят и вовсе до минимальных 2 недель. Для этого, как заявлено, необходимо продолжить модернизацию железнодорожной инфраструктуры Казахстана, а также сохранить курс на обновление парка подвижного состава. Есть план по расширению торгового флота. В порту Актау создадут контейнерный хаб, для этого здесь обновят парк перегрузочной техники и восстановят нефтеналивные причалы. В порту Курык построят причал и запустят многофункциональный и зерновой терминалы. В ближайшие 7 лет, до 2030 года, на Каспий запустят 10 нефтеналивных барж, 8 паромов, 6 танкеров и контейнеровоз.

Казахстан намерен подписать с Китаем соглашение об упрощении таможенных процедур и утверждении гарантированных объемов перевозок на ТМТМ.

РЖД-Партнер 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Все городские «флаги» собрались в Ушаковке на День английского языка

НОВОРОССИЙСК. ГМУ имени адмирала Ф. Ф. Ушакова впервые организовал и провел День английского языка для всех заинтересованных образовательных организаций города-героя. Как говорится: «Ничего личного». Преподавание английского языка, профилирующей в Ушаковке дисциплины, поставлено здесь на должную высоту. Международный язык морского и делового общения - английский, и от степени владения им современным флотским специалистом зависит не только результат той или иной логистической операции, но, нередко, безопасность и даже жизнь сотен, а то и тысяч людей.     

Поэтому в университете радушно встречали гостей из лингвистических, профильных школ и вузов всего Новороссийска. 6 марта на «лингвофестиваль» сюда прибыло более 150 человек. Они смогли не только оценить высокий уровень английского языка курсантов, но и с головой погрузиться во множество отраслевых специальностей, которые, порой, сильно разнятся по используемой лексике.

«In English, please!», - этот призыв звучал в университете весь день, который разросся почти до суточного формата. Ведь гости, а это учащиеся Морского технического лицея, средней школы №19 и студенты Пятигорского лингвистического университета, покидали вуз уже вечером, настолько насыщенной и интересной была программа. Конечно, она затянулась, ведь никто не ожидал повышенного внимания со стороны лингвистов, скажем, к Морскому тренажерному центру или лабораториям Судомеханического факультета.

На такой масштаб Кафедра иностранных языков Ушаковки решилась впервые. Инициативу поддержали на факультетах, поэтому делегация, приветствовавшая гостей, была весьма представительной – руководители всех подразделений университета. Говорили исключительно на английском, причем, и деканы, и курсанты, и преподаватели.

Араксия Астадурьян, кандидат педагогических наук, доцент кафедры «Иностранных языков» ГМУ им. адм. Ф. Ф. Ушакова:

«Все с радостью откликнулись на приглашение университета. Например, студенты Пятигорского университета рассматривают наш вуз в качестве дальнейшего места работы, они мечтают здесь преподавать, про учащихся Морского технического лицея и говорить не приходится – они будущие курсанты Ушаковки, что касается 19-й школы, ребята впервые у нас и остались под огромным впечатлением. Спасибо нашим мальчишкам, которые встречали гостей, вели диалог исключительно на английском, проводили экскурсии, погружали в атмосферу вуза. Расставаться никто не хотел. Сразу договорились, что такие Дни будем повторять!»

Ведущими выступили тоже курсанты, по их словам, больше всего запомнилась неформальная, теплая, дружеская атмосфера.

Ангелина Островская 2 курс, специальность «Технология транспортных процессов» ГМУ им. адм. Ф. Ф. Ушакова

«Мы старались так написать сценарий, чтобы выделить каждого участника по-особому, подчеркнуть специфику его выступления. Поначалу волновались, но потом, когда все так искренне реагировали на каждого участника, так поддерживали, буквально встречали овациями, мы поняли, что «День английского языка» получился!»

Целый день в Б1 звучала музыка, сонеты Шекспира, стихи Роберта Бёрнса, в прямом смысле слова оживала английская литература (студенты Пятигорского лингвистического поставили отрывок из «Алисы в стране чудес»), а еще можно было услышать рассказы о жизни бывалых моряков (опытом делились те, кто уже побывал на плавательной практике) и своими глазами увидеть эвакуацию с тонущего судна.

Самое главное, все это - на отличном английском языке!

Первый блин получился отнюдь не комом и потому принято решение подобную практику сделать постоянной!

Росморречфлот 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Главу Владморрыбпорта сняли с многомиллиардного крючка

Как стало известно KONKURENT.RU, один из акционеров ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» Александр Евдокимов (контролирует 47% акций порта) отказался от иска, которым хотел взыскать с ООО «Геотэкс» (почти 52%) и генерального директора стивидорной компании Александра Шевченко 4,6 млрд руб. убытков.

«Принять отказ ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» в лице Евдокимова Александра от иска. Производство по делу прекратить», – говорится в решении арбитражного суда от 6 марта. Другие подробности дела в судебных материалах не раскрываются.

Иск Евдокимов подал весной прошлого года, и он не единственный. Также весной 2022 г. арбитражный суд принял исковое заявление Евдокимова о взыскании 18,4 млн руб. премии, которые получили за третий квартал 2021 г. Шевченко и члены совета директоров – бывший вице-губернатор Приморья Сергей Передрий, дочь экс-губернатора региона Сергея Дарькина Анна Хмарук, Валерий Мартынов, Алексей Важенин и Александр Шуматов. Рассмотрение данного дела в процессе.

Ранее судья Верховного суда РФ Галина Кирейкова отказала в передаче надзорной жалобы ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» на рассмотрение президиума ВС по причальному спору между стивидорной компанией и ФГУП «Нацрыбресурсы». Как известно, в данном процессе арбитражный суд расторг договор аренды между ФГУП и «Владморрыбпортом» на причалы № 44–54.

Евдокимов стал акционером стивидорной компании осенью 2021 г. Он также является генеральным директором ООО «Торговый дом ФИЛИ» (данное ООО на паритетных началах контролируют Ольга Кравченко и Ирина Герасименко – сестра и супруга главы региона Олега Кожемяко соответственно). Что касается ООО «Геотэкс», то оно подконтрольно Сергею Дарькину через ООО «ТИГР-Инфраструктура».

KONKURENT.RU 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Незадекларированное топливо выявили ростовские таможенники на теплоходе из Турции

Теплоход под флагом Либерии прибыл из порта Самсун (Турция) в морской пункт пропуска Азов для совершения таможенных операций.

В ходе проведения совместного контроля должностными лицами таможенного поста Морской порт Азов, морского отдела таможни и Пограничного управления ФСБ России по Ростовской области было выявлено несоответствие фактического количества топлива заявленному перевозчиком. При проверке штатных топливных емкостей было установлено, что в них находится на 8 тонн больше топлива (4,39 тонн дизельного топлива и 3,67 тонн тяжелого топлива), чем задекларировано.

По словам старшего механика, недекларирование произошло по причине его ошибки в расчетах при измерении количества топлива.

По результатам таможенного контроля в отношении капитана корабля и судовладельца возбуждены дела об административных правонарушениях по ч.1 ст. 16.2 КоАП РФ «Недекларирование по установленной форме товаров, подлежащих таможенному декларированию».

Образцы топлива направлены в экспертно-криминалистическую лабораторию для установления стоимости.

Пресс-секретарь Ростовской таможни 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· В январе 2023 года в Азии было зарегистрировано семь случаев вооруженного ограбления судов

В январе 2023 года в Азии было зарегистрировано семь случаев вооруженного ограбления судов, передает Центр обмена информацией Соглашения по региональному сотрудничеству по борьбе с пиратством и вооруженным ограблением судов в Азии (ReCAAP ISC). О пиратских нападениях в открытом море не сообщается. Особенно беспокоит ситуация в Сингапурском проливе: здесь произошло четыре из семи инцидентов (57% от общего числа), зарегистрированных в Азии в январе.

Как и прежде, не было зафиксировано ни одного случая похищения членов экипажей с целью выкупа в морях Сулу и Сулавеси и водах Восточного Сабаха в течение первого месяца 2023 года. Последний подобный инцидент имел место 17 января 2020 года у побережья Лахад-Дату, штат Сабах, Малайзия.

В настоящее время в плену у членов группировки Абу Сайяф нет ни одного моряка. И поскольку угроза похищения уменьшилась, Береговая охрана Филиппин рекомендует понизить уровень угрозы с «потенциально высокой» до «умеренной». Это означает, что «происшествия возможны, но относительно менее серьезного характера». Соответственно, ReCAAP ISC обновил свои рекомендации для судов – рассмотреть возможность изменения маршрута в обход данного региона.

Уровни инцидентов

ReCAAP относит каждый инцидент в море к одной из четырех категорий в зависимости от общего уровня тяжести – CAT 1, CAT 2, CAT 3 и CAT 4, где САТ 1 – группа происшествий, представляющих наибольшую опасность.   

Из семи фактических инцидентов, зарегистрированных в январе, два отнесли к третьей категории, пять – к четвертой.

Оба инцидента третьей категории произошли на борту сухогрузов во время движения вдоль берегов Пулау-Кула (Индонезия) на восточном направлении системы разделения движения судов в Сингапурском проливе. Преступники проникли на суда: в одном случае они имели при себе ножи, во втором – разводной ключ. Никто из членов экипажей сухогрузов не пострадал, ничего не было украдено.

Из пяти инцидентов четвертой категории два произошли в Сингапурском проливе. Объектами нападения стали баржи, буксируемые катерами. В обоих случаях сообщалось о краже металлолома. Остальные три инцидента произошли с судами, стоявшими на якорных стоянках Кандла, Индия, и Балонган, Индонезия, а также в порту Панджанг, Индонезия. Экипажи судов не пострадали.

Только в результате инцидента в Кандле преступники унесли с борта несколько латунных клапанов, болтов и гаек из нержавеющей стали. В двух других, произошедших в Индонезии, все имущество на борту судов осталось в целости и сохранности.

Вооруженные ограбления

В январе 2023 года в Сингапурском проливе зарегистрировали четыре случая вооруженного ограбления судов: два из них произошли на восточной полосе системы разделения движения судов в проливе, другие – на западной.

Власти Филиппин, Малайзии и Индонезии в течение января продолжали вести непрерывное наблюдение и проводили военные операции по нейтрализации группировки Абу Сайяф.

В Российском профсоюзе моряков добавляют: сотрудничество и взаимодействие экипажей с прибрежными государствами и правоохранительными органами – особенно ценно: передача информации об инцидентах и подозрительной деятельности в районе движения судов позволит увидеть реальное положение дел в азиатских водах и предотвратить нападения.

РПСМ 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· AD Ports Group (ОАЭ) и узбекистанский холдинг SEG Enera Group создают совместное предприятие ADL-Ulanish

ADL-Ulanish будет предоставлять весь комплекс логистических услуг в Средней Азии и, в частности, в странах, которые не имеют выхода к морю.

Совместное предприятие будет обслуживать не только потребности бизнеса SEG Enera, но и предоставлять логистические услуги для национальных промышленных проектов, нефтегазовой и фармацевтической отраслей, здравоохранения и e-commerce.

Кроме того, планируется, что ADL-Ulanish будет участвовать в формировании цепочек поставок для будущего продовольственного хаба в Узбекистане.

Splash 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) за январь-февраль 2023 года вырос на 2,3% — до 2,4 млн тонн

Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) за январь-февраль 2023 года вырос на 2,3% по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года и достиг 2,4 млн тонн. В том числе было перегружено 1,17 млн тонн наливных грузов (+26,5%), 799 тыс. тонн балкерных (-20%) и 425 тыс. тонн генеральных (+1%), следует из сообщения администрации порта.

За отчетный период в порт было совершено 221 судозахода (-1,8%).

Порт Вентспилс расположен около устья реки Вента, оборудован терминалами для погрузки и разгрузки нефти, нефтепродуктов, жидких химикатов, удобрений, металла, продукции лесной и рыбной промышленности, угля, контейнеров и трейлеров Ro-Ro. Грузооборот порта за 2022 год составил 14,7 млн тонн.

PortNews 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Wartsila поставит свои первые скрубберные системы CCS-Ready для четырех контейнерозов

Технологическая группа Wartsila получила свой первый заказ на системы скрубберов, готовые к улавливанию и хранению углерода — скрубберы CCS-Ready, сообщила компания. Заказ был зарегистрирован в службе приема заказов Wartsila в ноябре 2022 года, а поставка ожидается в 2023 году. Четыре контейнеровоза вместимостью 8,2 тыс. TEU, строящиеся на неназванной азиатской верфи, будут оснащены скруббером Wartsila CCS-Ready мощностью 35 МВт в конфигурации с открытым контуром.

Скрубберы называются CCS-Ready, потому что в рамках их установки Wartsila выполнит дополнительные проектные и инженерные работы, чтобы гарантировать, что будущая модернизация для полной системы CCS на судах уже учтена на этапе строительства нового здания.

Wartsila предпримет меры для обеспечения достаточного пространства для будущей установки системы CCS, учтет соображения по минимизации простоев и оптимизации коммунальных услуг, а также соответствующим образом подготовит систему управления и автоматизации. Скрубберы CCS-Ready также будут разработаны для интеграции с фильтром твердых частиц.

Наличие решения CCS-Ready гарантирует, что неназванный судовладелец продолжает соблюдать нормативные требования по выбросам SO уже сейчас, и открывает двери для беспрепятственного внедрения системы CCS в будущем.

«Мы очень рады объявить о первом в мире заказе нашего скруббера CCS-Ready. Инвестируя в скруббер CCS-Ready, судовладельцы защитят свои активы от будущего и обеспечат плавный переход к внедрению CCS, как только технология станет зрелой в самом ближайшем будущем. CCS — одно из ключевых решений, позволяющих обезуглероживать морские перевозки в короткие сроки, и мы с нетерпением ждем дальнейшего развития нашей технологии», — отметил директор подразделения по обработке выхлопных газов Wartsila в Азии О.Скотт.

В настоящее время Wartsila тестирует свою систему CCS с коэффициентом захвата 70%, а пилотная установка будет проведена в течение следующих двенадцати месяцев.

PortNews 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

· Mitsui O.S.K. Lines (MOL) установит роторные паруса Norsepower на рудовоз, зафрахтованный бразильской горнорудной компанией Vale

Роторные паруса, разработанные финской инжиниринговой компанией Norsepower, высотой 35 м и диаметром 5 м планируется установить в первой половине 2024 года.

В MOL рассчитывают, что роторные паруса обеспечат экономию топлива и уменьшат выбросы на 6-10%.

Напомним, роторные паруса действуют на основе физического процесса, возникающего при обтекании вращающегося цилиндрического или круглого тела потоком жидкости или газа, известного как эффект Магнуса. Такие паруса обеспечивают дополнительную ветровую тягу, увеличивая энергоэффективность и снижая расход топлива.

Основу движителя составляет аэродинамический профиль, вертикальная металлическая труба сечения, близкого к яйцевидному, с подвижным щитком, улучшающим аэродинамическое разделение внешней и внутренней поверхностей. Насосная система нагнетает в трубу воздух, создавая с одной стороны паруса необходимое разрежение; движение происходит в направлении, перпендикулярном давлению. Таким образом, парус работает как крыло: с одной стороны его воздух протекает медленнее, чем с другой, создавая движущую силу.

SeaNews 9 марта 2023 г.

вернуться в оглавление

​​​​FilimonovaIO@RBSYS.RU

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры