Заявочные взносы. Допускаемые автомобили. Общие условия безопасности. Допуск к соревнованию. Тренировки. Квалификация. Финальные заезды. . Предстартовая зона. . Судейство одиночных заездов. Судейство парных заездов. Определение результатов кубка

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

 2.4. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ

 2.4.1. Заявочный взнос с одного Участника составляет 1000 рублей (при предварительной регистрации) или 1500рублей (после предварительной регистрации, а так же лично на самом мероприятии).

 2.4.2. Заявочный взнос возвращается Участнику в случаях: - отмены тренировки либо переноса тренировки более чем на 24 часа; - отказа в приеме заявки или допуске к тренировке по любому основанию, указанному в настоящих Правилах.

 2.4.3. Организатор вправе полностью или частично освободить Участника от уплаты стартового взноса.

2.5. ДОПУСКАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ

 2.5.1. К тренировкам допускаются только автомобили с приводом на заднюю ось, которые соответствуют Техническим требованиям ПРИЛОЖЕНИЯ №1 настоящих Правил.

2.5.2. В соревнованиях по дрифту разрешается использование автомобильных шин Гражданская резина (но не более 200 шипов на колесо)на всех 4 колесах автомобиля участника. Любой размер колеса данной шины допускается. Использование спортивных шин не допускается. Запрещены любые работы с покрышками, как то: химическая обработка, наплавление, нарезка протектора и т.д.

3. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1. Водителям строжайше запрещено двигаться на своем автомобиле по трассе в направлении противоположном движению, если только это не абсолютно необходимо в целях вывода автомобиля из опасной позиции.

3.2. Работы с автомобилем могут производиться только в Тех.Парке.

 3.3. В ходе Соревнований двигатель можно запускать, только используя пусковое устройство на борту автомобиля, за исключением Тех.Парка, где допускается использование внешнего пускового устройства. Если водитель не может завести двигатель, находясь в предстартовой или стартовой зоне, в течение 2-х минут, ему присуждается поражение в данном заезде.

3.4. Водители, принимающие участие в соревнованиях, обязаны быть в шлеме и престегнуты ремнем безопасности.

3.5. При движении водителей самостоятельно вне трассы, скорость движения не должна превышать 20 км/ч.

3.6. Если у водителя во время тренировки возникли механические проблемы с автомобилем, не позволяющие продолжить заезд, он должен покинуть трассу наиболее безопасным способом.

3.7. Если водитель оказался участником аварии, он не должен покидать область происшествия без разрешения Организатора.

3.8. Главный судья имеет право остановить соревнования в случае возникновения опасности для здоровья и жизни людей, находящихся на трассе. В этом случае, водители обязаны снизить скорость до безопасной и двигаться в Тех.Парк со скоростью не более 20 км/ч, с готовностью к внезапной остановке. Сигналом к остановке гонки являются красные флаги, показываемые судьями. Зеленые флаги, показываемые судьями служат сигналом к продолжению движения.

 3.9. Тренировка элементов заноса (дрифта) в Тех.Парке запрещены!

 3.10. Перед началом соревновании организатор проводит брифинг для участников соревнований с объяснением конфигурации трассы, правил безопасности, размещения на трассе, правил поведения в Тех.Парке.

4. ДОПУСК К СОРЕВНОВАНИЮ

4.1. Для допуска к соревнованиям участник обязан пройти следующие процедуры: подать заявку установленной формы; оплатить заявочный взнос; пройти административную проверку; пройти техническую инспекцию.

4.2. В случае принятия решения о допуске участника к тренировке, ему присваивается номер, который заносится в заявочную форму, а участнику выдается соответствующие наклейки с номером. Административная проверка проводится секретарем соревнования в секретариате в соответствии с расписанием.

4.3. Предварительная техническая инспекция проводится в Тех.Парке перед началом квалификационных заездов. На ПТИ представляются автомобили, полностью готовые к соревнованиям. При выявлении несоответствия автомобиля Техническим Требованиям, указанные замечания должны быть устранены Участником до окончания ПТИ.

4.4. Предстартовый технический осмотр (ПТО) проводится непосредственно перед каждым заездом при выезде автомобилей на дистанцию с целью проверки готовности автомобилей, устройств безопасности и экипировки водителей к заезду.

 4.5. Техническая инспекция может быть организована во время тренировки несколько раз, если Главный судья сочтет это необходимым.

4.6. Автомобили, не прошедшие ПТО соответствующего заезда, к участию в данном заезде не допускаются.

4.7. В закрытом парке технический комиссар вправе потребовать от участника проведение демонтажных работ, связанных с необходимостью контроля соответствия автомобиля заявленной группе. Участник должен обеспечить разборку автомобиля до того состояния, которого потребует технический комиссар. При проведении процедуры демонтажа и разборки агрегатов имеют право присутствовать помимо официальных лиц соревнований только персонал Участника, агрегаты чьего автомобиля подвергаются демонтажу и разборке.

4.8. Каждый автомобиль во время ПТИ должен сопровождаться не более чем двумя механиками, которые самостоятельно по требованию технического комиссара должны представить необходимые документы и произвести необходимые работы с автомобилем. В случае необходимости, технический комиссар может допустить к работам с автомобилем дополнительный персонал. Никакие другие лица, заявленные Участниками, не могут приближаться к автомобилю под угрозой аннулирования результата их Водителя.

 4.09. Допущенный к участию в соревнованиях участник обязан разместить на автомобиль наклейку с номером участника

 4.10. Автомобиль участника должен быть помыт.

4.11. Организатор вправе обязать участника удалить находящиеся на автомобиле наклейки, не имеющие отношения к тренировке противоречащие законам РФ.

4.12. По окончании проверок секретариат публикует списки допущенных водителей.

5. ТРЕНИРОВКИ

 5.1. Организатор обязан предоставить всем участникам возможность свободных тренировок на трассе.

 5.2. К тренировкам допускаются только зарегистрированные участники, прошедшие административные и технические проверки.

 5.3. Перед началом Соревнований Главный судья проводит БРИФИНГ для водителей и участников, на котором обязательно должна присутствовать схема трассы с указанием начала и конца ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА, расположение вышки СУДЕЙ и ТОЧЕК КЛИППИНГА. БРИФИНГ проводится судьями соревнований.

 5.4. Выезд на тренировку осуществляется группами. Количество групп и их участники формируются согласно решению Главного судьи. Длительность тренировки каждой группы определяется на каждом этапе дополнительно.

5.5. Движение по трассе может осуществляться как одиночно, так и попарно.

6. КВАЛИФИКАЦИЯ

6.1. Квалификация проходит путем одного прохождения водителем зачетного участка трассы. Старт осуществляется с места.

 6.2. Количество попыток на каждый этап оговаривается на брифинге, при этом в итоговом протоколе учитывается лучшая попытка. В случае равенства результатов учитывается вторая по результативности попытки соответственно.

 6.3. Квалификация может проходить сессиями по несколько человек.

 6.4. Во время квалификации проводятся одиночные заезды.

 6.5. Руководитель гонки оставляет за собой право ограничить количество квалификационных заездов для участников, в случае нарушения графика проведения.

6.6. По результатам квалификационных заездов для участия в финальных заездах (ТОП16) отбирается 16 водителя, прошедших трассу с наибольшим количеством баллов.

 6.7. При отказе любого из 16 водителей от участия в финальных заездах на их места приглашаются обладатели 17-го и т.д. результатов квалификации

7. ФИНАЛЬНЫЕ ЗАЕЗДЫ.

7.1. Состав Финальных заездов объявляется не менее чем за 15 мин. до старта первого официального заезда.

 7.2. Выезд участника заезда в предстартовую зону допускается только по разрешению судьи выпуска.

 7.3. Водитель, не обеспечивший подачу автомобиля с заведенным двигателем к месту формирования заезда (в зону выпуска) в установленный срок (2 минуты с момента объявления о формировании заезда, если не объявлено иное), считается проигравшим заезд.

7.4. Шестнадцать лучших пилотов по результатам одиночных квалификационных заездов формируют «ТОП 16», где проводятся парные заезды. Участники из «ТОП 16» формируют олимпийскую сетку с одной возможностью на поражение.

8. ПРЕДСТАРТОВАЯ ЗОНА.

8.1. По вызову судей или приглашению ведущего мероприятия по громкой связи, водитель обязан в течение 2-х минут поставить свой автомобиль в предстартовую зону.

8.2. Водитель должен находиться в автомобиле в шлеме и пристегнутый ремнями безопасности. В стартовой зоне запрещено находиться механикам или иным лицам.

 8.3. По команде судей старта, пара автомобилей перемещается к линии старта. 8.4. Время на подготовку автомобиля к старту ограниченно 2 (двумя) минутами.

9.1. СУДЕЙСТВО ОДИНОЧНЫХ ЗАЕЗДОВ

 9.1.1 Оценка одиночных квалификационных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям:

- Траектория;

 - Угол;

- Скорость;

- Общее впечатление;

9.2. СУДЕЙСТВО ПАРНЫХ ЗАЕЗДОВ

9.2.1. Судейство парных заездов осуществляется судьями по тем же 4 основным критериям, что и в одиночных заездах (траектория, угол, скорость и зрелищность), но участники оцениваются в паре по принципу «второй по отношению к первому».

9.2.2. Парный заезд состоит из 2 заездов: сначала первый участник лидирует, а второй старается повторить траекторию первого на максимальном приближении к нему. Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его преследует. По результатам этих 2 заездов судьи определяют победителя данного заезда.

9.2.3. Если в заезде получается ничья – то возможно проведение не более двух дополнительных заездов для выявления победителя. При этом повторные заезды проходят без разогревочного круга. Если после доп.заездов победитель не был выявлен, то победа присуждается водителю, который квалифицировавшемуся выше.

9.2.4. Процедура старта. Во время парного старта и параллельного разгона автомобилей до зоны «full throttle» (определяется главным судьей и указывается всем участникам на Брифинге) автомобили должны контролировать разгон и не допускать отрыва друг от друга на корпус и более. В случае когда такой отрыв происходит и лидер получает преимущество в зоне Furidashi или наоборот оба автомобиля имею недостаточную скорость, Главным судьей может быть назначен рестарт данного заезда с определением предупреждения виновному участнику. В случае повторного аналогичного нарушения при рестарте этим же водителем – данному участнику присуждаются штрафные очки за заезд.

 НАГРАЖДЕНИЕ 10.1. Участники, показавшие по итогам каждой тренировки первый, второй и третий результаты, награждаются грамотами. Организатор в праве учреждать дополнительные призы.

 10.2. Звание Победителя Winter Drift Battle Zavodoukovsk сезон 2019-2020 разыгрывается в личном зачете.

10.3. Личный зачет разыгрывается по сумме баллов всех этапов. В случае равенства баллов во внимание принимается результат последнего этапа.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману