Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Проектирование продольного профиля мостового перехода.Содержание книги Поиск на нашем сайте 4. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ МОСТА.
Схема моста составляется исходя из длины моста, а также числа судоходных пролетов (в данном случае река не судоходная). Длина и количество пролетов моста назначаются исходя из требуемой общей длина моста Lм . При этом необходимо стремится подбирать длину смежных пойменных пролетов таким образом, чтобы высота пролетных строений на опорах была одинакова. Требуемая теоретическая длина моста в соответствии со схемой определяется по зависимости:
где L – отверстие моста, определяемое гидравлическим расчетом, L =409 м, С – строительная высота , Н – отметка РУВВ в створе перехода. Таким образом имеем:
Полученное расчетное значение длины моста корректируем в большую сторону с учетом длин типовых пролетных строений.
Пойменная насыпь на подходе к мосту может быть разделена на 3 характерные участка: 1 – спуск с берега речной долины на пойму, 2 – участок с минимальной отметкой поймы БПП, 3 – подъем к мосту. Сопряжение моста и пойменной насыпи на участке 3 осуществляется с помощью выпуклой и вогнутой вертикальных кривых с радиусами Rвып и Rвогн, сопрягаемых на общем уклоне. Проезжая часть на мостах может быть устроена без продольного уклона. Рекомендуется для обеспечения водоотвода продольный уклон назначать не менее 3‰. Максимальный продольный уклон на больших и средних мостах равен 20‰. Продольный уклон на больших мостах может быть запроектирован в виде вертикальной кривой. Это позволяет понизить опоры крайних пролетов моста и уменьшить объемы работ по устройству подходов. Принятый продольный уклон сохраняется на расстоянии 10-25 м за пределами моста.
Принимаем уклон imax=20‰, Rвып =60000 (м) и Rвогн =20000 (м). Находим Отметка Уклон
Отметка верха проезжей части: ПК R, м L,м Превышение h,м Вершина кривой H,м Отметка, м 0+00-3+00 2,56 26,11 20,99 3+00-9+00 1,61 25,16 21,94 9+00-10+00 2,89 26,44 20,66 10+00-14+00 2,56 26,11 20,99
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2024-06-27; просмотров: 53; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.196 (0.007 с.) |