Схема встановлення керованих коліс

Лабораторна-практична робота №3

Тема: «Ознайомлення з елементами ходової частини, їх розташуванням та кріпленням на автомобілі.»

Мета роботи

Вивчення будови ходової частини на автомобiлi

Матеріальне забезпечення

· Ходова частина автомобiля.

· Розрiз амортизатора.

· Макет автомобiлiв.

· Переднiй неведучий мiст.

Обладнання і інструменти

- Ключі гайкові двох стороні.

- Коловоротний ключ.

- Бородок діаметром 3 мм.

- Лещата слюсарні.

- Плоскогубці.

- Ганчірки (технічна серветка).

Загальні відомості

Рама — це основний несучий елемент вантажного автомобіля. На

неї встановлюють і закріплюють двигун, агрегати шасі, кабіну й ку-

зов автомобіля. Рама сприймає навантаження від маси автомобіля, а

також навантаження, що виникають під час руху.

За к о н с т р у к ц і є ю рами бувають: • лонжеронні, що склада-

ються з двох поздовжніх балок (лонжеронів), з'єднаних поперечина-

ми; • хребтові, які складаються з однієї поздовжньої балки з попере-

чинами.

Рама автомобілів :

            1 — поперечини ; 2 — лонжерони ; 3 — кронштейни

Передній неведуний міст в а н т а ж н и х а в т о м о б і л і в призна-

чається для встановлення передніх керованих коліс і від них через

підвіску передає на раму автомобіля поздовжні й бокові зусилля, що

виникають від контакту автомобіля з дорогою.

Підвіска автомобіля забезпечує пружний зв'язок рами або кузова

з мостами й колесами, пом'якшує удари, що сприймаються ними, а

також поштовхи під час їзди по нерівностях дороги. Пружні власти-

вості підвіски зумовлені застосуванням       пружного елемента.   Робота

підвіски ґрунтується на перетворенні енергії удару в разі наїзду коле-

са на нерівність дороги в переміщення пружного елемента підвіски,

внаслідок чого сила удару, що передається на кузов, зменшується й

підвищується плавність ходу автомобіля.

Схеми підвісок автомобілів:

                         а — залежної; б — незалежної

Кут а розвалу керованих коліс утворюється між пло-

 ти пою колеса та вертикальною  площиною,   паралельною поздовж-

 ній осі автомобіля. Якщо колесо відхилене назовні, кут розвалу вва-

 і лють додатним, а в разі зворотного нахилу — від'ємним.

Сходження керованих   коліс — це різниця між відстанями А і Б

, яку вимірюють по внутрішніх поверхнях боковин шин у середній площині спереду і ззаду кожного колеса. 

Для гасіння цих коливань у конструкції підвіски передбача-

ють амортизатори (переважно рідинні телескопічного типу).

Колеса забезпечують безпосередній зв'язок автомобіля з дорогою,

беруть участь у створенні й зміні напряму його руху, передають на-

вантаження від ваги автомобіля на дорогу.

З а л е ж н о в і д п р и з н а ч е н н я колеса автомобіля поділяють

на: • ведучі; • керовані; * комбіновані (ведучі й керовані); * підтри-

мувальні.

Ведучі колеса перетворюють крутний момент, що передається від

трансмісії, на силу тяги, завдяки чому забезпечується поступальний

рух автомобіля.

Керовані колеса сприймають через підвіску штовхальні зусилля від

кузова й за допомогою рульового керування задають напрям руху.

Комбіновані колеса виконують функції ведучих і керованих коліс

водночас.

Підтримувальні колеса створюють опору кочення для задньої час-

тини кузова або рами автомобіля, перетворюючи штовхальні зусилля

на кочення коліс.

Бездискові колеса  закріплюють на маточині, використовуючи для цього деталі самої маточини. Характерна особливість  конструкції обода бездискового колеса — виконання  його з трьох секторів 7, що з'єднуються в єдине кільце за допомогою  вирізів на їхніх торцях. Під час монтажу колеса на автомобіль сектори 1 закладають у шину в ненакачаному стані, потім складене колесо

насувають на конічні посадкові поверхні спиць маточини 2 й закріп-

люють притискачами 3 на шпильках 4 гайками 5.

Бездискове колесо іншої конструкції (автомобілі КамАЗ) має не-

розбірний обід, знімне бортове кільце й замкове розрізне кільце, які

 м будовою аналогічні деталям колеса. На маточину колесо встановлюють   притискачами  з центруванням .

Бездискове колесо.

Пневматична шина — найважливіша частина автомобільного колеса. Вона вбирає невеликі поштовхи та удари від нерівностей дороги під час руху. Це забезпечується еластичністю шини й пружністю

повітря, яким її заповнено.

  Автомобільна шина складається з покришки 5, камери 4 з вентилем 5 і ободової стрічки 2, надітої на обід 7 колеса. Шина захищає камеру від пошкоджень і тертя об обід колеса й борти покришки. Покришка утворює зовнішню несучу оболонку шини, а камера — її внутрішню порожнину. Іноді на легкових автомобілях застосовують  шини без камери (безкамерні). Герметичність   у них досягається  нанесенням  спеціального    герметизувального   шару на внутрішню поверхню покришки й щільною посадкою покришки на полички обода. Безкамерні шини легші, менше нагріваються,  але потрібна більша точність виготовлення обода,  трудомісткіше технічне обслуговування цих шин.

Автомобільна шина у зборі з колесом:

 1 — обід колеса; 2 — ободова стрічка; 3 — покришка ; 4 — камера; 5 — вентиль

Порядок виконання роботи:

Завдання1 .Ознайомитися з iнструкцiєю по охоронi працi пiд час виконання лабараторно – практичної роботи.

Завдання 2.Ознайомитися з будовою деталей ходовоi частини та встановлення iх на автомобiлi.

Завдання 3.Вiдповiдно до малюнкiв вказати назви деталей.

Телескопічний амортизатор:

1 — ____________;

2 — _____________;

З — _____________;

 4 — _____________;

 5 — _____________;

6 — _____________;

7 — _____________;

8 — _____________;

9 — _____________;

10— _____________;

I— _____________;

II— _____________;

Поперечні розрізи покришок шин:

1 - _______________

2  -_______________

3 -________________

4 -________________

5 -________________

6 -________________

Завдання 4.Ознайомитись з розташуванням та крiпленням елементiв ходовоi частини.

Завдання 5.Опистати принцип дiї незалежноi пiдвiски.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Висновки _________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Контрольнi запитання:

1. Які рами застосовуються на вантажних і легкових автомобілях?

2. Що таке кут розвалу передніх коліс і для чого він         установлюється?

3. Як працює телескопічний амортизатор?

4. Які бувають шини?

5. Як працює система централізованого регулювання тиску повітря в шинах?

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология