Информационно-справочные услуги

1. выбор и расчетное обоснование наиболее рационального спо­ соба доставки груза в соответствии с условиями, заданными клиентом;

2. расчет рациональной загрузки ТС, размещения и крепления груза в ПС.

3. оформление документов, сдача и получение груза;

4. завоз-вывоз груза;

5. погрузочно-разгрузочные и складские услуги;

6. информационные услуги;

7. подготовка и дополнительное оборудование транспортных средств;

8. страхование груза;

9. платежно-финансовые услуги;

10. раскредитование транспортных документов;

11. таможенное оформление груза и ТС;

12. прочие экспедиционные услуги.

· 7. Что подразумевается под договором транспортной экспедиции?

o По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза

· 8. Что подразумевается под договором транспортного агентирования?

o Договор транспортного агентирования - соглашение между агентом и перевозчиком, по которому агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению перевозчика юридические и иные действия от своего имени, но за счет перевозчика, либо от имени и за счет перевозчика

·  9. Какие основные транспортно-экспедиционные операции и услуги сопутствуют транспортному процессу?

• прием товара на складском помещении отправителя,
• отправление до станции;
• процедуру погрузки – выгрузки;
• сопровождение; маркировку;
• доставку на складские помещения получателя;
• передачу груза получателю;
• процесс оформления перевозочной документации;
• выплату сборов и провозных платежей;
• информирование клиента относительно времени прибытия товара на станцию, места нахождения и пр.

·  10. Объясните, как взаимосвязан транспортный процесс и транспортно экспедиционное обслуживание.

2 лаба

· Назовите относительные характеристики видов транспорта.

Выбор вида транспорта

o • время доставки;

o • частота отправок груза;

o • надежность соблюдения графика доставки;

o • способность перевозить различные грузы;

o • способность доставить груз в любую местность;

o • стоимость перевозки и т.п.

· 2. Назовите основные критерии выбора перевозчика.

Надежность времени доставки

2. Затраты на транспортировку

3. Общее время доставки

4. Готовность к изменению тарифа

5. Финансовая стабильность

6. Наличие дополнительного оборудования грузопереработки

7. Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке

8. Сохранность груза от потерь и хищения

9. Экспедирование

10. Квалификация персонала

11. Мониторинг

12. Готовность к изменению сервис

13. Гибкость маршрутов

14. Пакетный сервис

15. Процедура заказа

· 3. Какие основные требования предъявляются к выбору погрузочно разгрузочных средств?

o При выборе ПРС необходимо также учитывать: массу единицы груза; высоту подъема груза; размеры кузова (дверей фургона) АТС; скоростные характеристики (скорость движения с грузом и без груза, скорость подъема и опускания грузозахватного устройства) и производительность ПРС.

· 4. Назовите основные критерии выбора погрузочно-разгрузочных средств.

·  5. Назовите этапы выбора погрузочно-разгрузочных средств.

· 6. Назовите факторы, влияющие на выбор погрузочно-разгрузочных средств.

·  7. Назовите факторы, влияющие на выбор автотранспортных средств.

· 8. Назовите алгоритм выбора перевозчика.

· 9. В чем заключается схема выбора перевозчика с помощью системы ранжированнных показателей?

Схема выбора перевозчика с помощью ранжированных систем критериев заключается в пря­мом сравнении суммарного рейтинга перевозчиков, полученного по алгоритму:

· ♦ отбор и ранжирование факторов-критериев;

· ♦ предварительный выбор перевозчиков на рынке транспорт­ных услуг (на основе маркетингового анализа);

· ♦ оценка степени удовлетворения перевозчиком выбранных критериев (на основе экспертного анализа);

· ♦ вычисление рейтинга перевозчика по каждому фактору;

· ♦ оценка суммарного рейтинга и выбор перевозчика.

3 лаба

Чем обусловлена потребность в транспортной экспедиции?

Необ­ходимость в транспортной экспедиции обусловлена тем, что про­цесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе с использованием различных видов транспорта. При этом возни­кает потребность как в организации и координации выполнения этих этапов, так и в выполнении сопутствующих перевозочному процессу вспомогательных работ, которые могут выполняться не­посредственно грузовладельцами (грузоотправителями или гру­зополучателями) и специализированной организацией (посред­ником).

 2. Что называется транспортно-экспедиционной операцией?

Транспортно-экспедиционное обслуживание(ТЭО) — деятель­ность в области перевозок, охватывающая весь комплекс опера­ций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю.

Транспортно-экспедиционная операция— элементарное законченное, периодически повторяющееся действие, обеспечивающее ТЭО.

Транспортно-экспедиционная услуга— отдельная операция или группа операций, непосредственно направленная на удовлетворение определенной потребности клиента втранспортной экспедиции и характеризующаяся наличием необходимого технологического, экономического, информационного и правового обес­печения. Таким образом, ТЭУ является результатом взаимодействия исполнителя ТЭУ (экспедитора) и потребителя (грузовладельца — грузоотправителя или грузополучателя), а также дея­тельности исполнителя по удовлетворению потребностей потребителя в транспортной экспедиции» соответствии с установленными нормами и требованиями. Такая услуга связана с организацией процесса отправления и получения груза, выполнением других работ, имеющих отношение к перевозке груза в соответствии с договором транспортной экспедиции.

3. Сформулируйте определение экспедитора и агента.

Экспедитор— сторона договора транспортной экспедиции, организующая и предоставляющая транспортно-экспедиционные услуги (ТЭУ).

Представителей, действующих по доверенности перевозчиков, или поверенных, действующих от имени и за счет перевозчиков по договору поручения (комиссии), называют агентами илибро­керами,а выполняемые ими операции по договору транспортно­го агентирования называют агентскими или брокерскими соот­ветственно.

Агентские {брокерские) компании— организации, оказываю­щие услуги, связанные с использованием ТС, их эксплуатацией и арендой.

4. Назовите основные функции экспедитора.

функции экспедитора: 1’ — работа с грузом; 2’ — поиск перевозчика;

• Выбирают оптимальный маршрут и способ перевозки.
• Занимаются поиском и фрахтованием транспортных средств.
• Обеспечивают своевременную подачу транспортных средств в места погрузки/разгрузки.
• Обеспечивают оформление таможенных и товаросопроводительных документов.
• Обеспечивают погрузку / разгрузку, дробление, консолидацию и хранение перевозимых грузов с целью оптимизации транспортного процесса.
• Организовывают оформление согласований для перевозки негабаритных и опасных грузов, а также сопровождение грузов.
• Контролируют процесс перевозки.

 5. Назовите основные функции агента.

функции агента: 1" — поиск грузовладельца; 2"— работа с транспортным средством; 3 — заключение договора перевозки

6. Что такое внешние и внутренние транспортно-экспедиционные услуги?

Внутренние отношенияэто отношения поверенного и пред­ставителя со своими принципалами на основании договора пору­чения или доверенности для представительства соответственно.

Внешние отношения— это отношения поверенного и предста­вителя с многочисленными третьими лицами, носящие характер посредничества или представительства соответственно.

7. Как транспортно-экспедиционные услуги классифицируются по характеру деятельности?

(https://studfiles.net/preview/6144713/page:3/ )

• операции и услуги по переработке и хранению грузов:

•услуги, связанные с транспортировкой грузов:

операции и услуги по приему и сдаче груза:

•услуги по оформлению документации на перевозку гру­ зов:

Коммерческие услуги

К сервисным услугам

Организационные услуги,

 8. Для каких целей разрабатывают транспортно-технологические схемы доставки грузов?

упростить оперативное планирование и диспетчерское руководство перевозками;

- обеспечить поточность, непрерывность и максимальную параллельность выполнения технологических операций;

- организовать согласованное выполнение операций сотрудниками различных организаций;

- сократить общее время доставки грузов.

9. Из каких операций состоит транспортно-технологическая схема доставки грузов?

1) погрузки груза на подвижной состав в пункте отправления;

2) перемещения груза на подвижном составе от пункта отправления до пункта назначения;

3) выгрузки груза из подвижного состава в пункте назначения. Кроме того, в процессе доставки выполняются работы, связанные с перевозкой и, в первую очередь, с оформлением документов.

• контрольно-учетная (оформление документов, поиск грузов, осмотр грузов, пломбирование дверей фургонов и крышек люков цистерн и т. п.);

• строповочная (застропка и отстропка штучных грузов);

• грузовая (подъем и опускание грузов при помощи погрузочно-разгрузочных механизмов или автомобилей-самопогрузчиков);

• перемещения (перемещения погрузочно-разгрузочных механизмов с грузом и без груза и грузов с их помощью к подвижному составу и от него в пунктах отправления и назначения);

• установка-съем (установка контейнеров, крупногабаритных грузов на платформе; захват грузов фиксаторами, освобождени грузов от фиксаторов и т. п.);

• вспомогательная (открывание-закрывание бортов, дверей, крышек люков; поднимание-опускание сдвигающихся крыш фургонов; присоединение-отсоединение штуцеров шлангов цистерн;

• укрытие грузов брезентом и раскрытие его; увязка грузов; взвешивание порожнего и груженного подвижного состава и т. п.);

• транспортная (движение автомобиля с грузом и без него);

• складская (подготовка грузов на складе отправителя к отправке, подбор по партиям, по направлениям перевозок, опломбирование контейнеров и т.п.).

10. Каким образом производится расчет часовой и суточной производительности автотранспортного средства?

Wэ = q/t_e

 11. Как определяется необходимое количество автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств?

Определение необходимого количества АТ и ПРС осуществляется исходя из планируемых объемов перевозок и производительности технических средств

Nат(прс) = Qсут / (W Tр),

При определении времени перегрузки груза принимается продолжительность цикла погрузчиков Тц = 120 с., т.е

tп = Tц nц / ηи, с (мин),

где nц – количество циклов; ηи – коэффициент использования ПРС по времени (принимается ηи =0.8).

где W – часовая производительность АТС или эксплуатационная производительность ПРС (Wэ), т/ч;

Wэ = 3600 qн ηг ηи / Tц..

Обобщенная схема транспортно-экспедиционного обслужива­ния отправки грузов па воздушном транспорте:

• 1 — заявка на бронирование места на воздушном судне;

• 2 — бронирование места на воздушном судне;

• 3— извещение грузоотправителя о забронированном месте на воздушном судне;

• 4 — предварительная оплата перевозки;

•  5 — согласование сроков доставки груза в аэропорт;

• 6 — завоз груза на склад аэропорта;

• 7 — передача платежных документов и авнагрузовой накладной;

• S — авиагрузовая накладная, указание расположения склада;

• 9 — передача авиагрузовой наклад­ной и других документов;

• 10 — разрешение на прием груза на склад (штамп в грузовой авианакладной);

• 11 — авиагрузовая накладная, разрешение таможни на прием груза на склад и другие документы;

• 12 — выпуск разрешения и тамож­не;

• 13 — данные о принятом на склад грузе, заверенные приемосдатчиком;

• N — оригинал авиагрузовой накладной, удостоверяющей прием груза к перевозке;

• 15 — погрузка груза на воздушное судно;

• 16 — передача документов па груз; А — договор на ТЭО; В — договор наземной перевозки; — движение груза

4 лаба

1. Какие операции включает в себя транспортно-экспедиционное обслуживание при отправке грузов?

2.  Какие транспортно-экспедиционные операции предшествуют погрузке груза на транспортное средство?

3. Какие транспортно-экспедиционные операции предшествуют погрузке груза на транспортное средство?

4. Какие транспортно-экспедиционные операции выполняют в пути следования грузов?

Экспедиционные и агентские операции в первую очередь сводят­ся к слежению за перевозкой и уведомлению о ходе перевозки

• ордерование — операция, связанная с распоряжением фрах­тователя (по поручению грузоотправителя или грузополучателя) о следовании судна в тот или иной порт погрузки и выгрузки в случаях, когда в чартере они не указаны;

• остановка груза в пути следования и возврат груза. В договоре морской перевозки может содержаться право грузоотправителя остановить груз в пути (дать указание капитану вернуться обрат­но) в случае, если покупатель оказался не в состоянии оплатить товар или какие-либо расходы по грузу;

• изменение порта назначения. Данная операция может иметь место в случае, например, если коносамент индоссирован на нового владельца, которому покажется целесообразным изменить порт назначения или выгрузить груз в другом попутном порту. В этом случае судовой агент должен проконсультироваться с ка­питаном судна об изменении порта назначения. Капитан должен навести справки о возможности захода судна в новый порт и вы­грузки в нем груза. После согласия капитана судна на изменение порта назначения агент в порту изначального назначения посы­лает извещение агенту в новом порту назначения о предполагае­мой дате подхода судна. В свою очередь, грузополучатель (экспе­дитор) должен послать в новый порт назначения полный комп­лект оригиналов коносаментов. Изменение порта назначения бе­зусловно повлечет дополнительные расходы, которые оплачивает сторона, потребовавшая это изменение;

• переадресовка груза в пути следования

 5. Какие основные операции включает в себя транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов?

• выделение порожнего контейнера в порту отправления;

• подача порожнего контейнера в пункт грузоотправления;

• доставка контейнера, загруженного грузоотправителем, до порта отправления;

• выполнение экспортных формальностей в стране отправле­ния и транзитных странах;

• морская перевозка груза до российского порта назначения;

• организация грузовых операций в российском порту (опера­ции по внутрипортовому экспедированию);

• выполнение импортных таможенных формальностей;

• доставка грузов из порта до склада грузополучателя;

• возврат порожнего контейнера.

6. Каким требованиям должен соответствовать контейнер, чтобы быть допущенным к перевозке под таможенными печатями и пломбами?

- контейнер - транспортное оборудование (клетка, съемная цистерна или другое подобное приспособление):

а) представляющее собой полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для помещения в нее товаров;

б) имеющее неизменные характеристики и в силу этого достаточно прочное, чтобы служить для многократного использования;

в) специально сконструированное для облегчения перевозки товаров одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки товаров, для облегчения грузовых операций с товарами, в частности, перегрузки товаров с одного вида транспорта на другой;

г) сконструированное таким образом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать;

д) имеющее внутренний объем не менее одного кубического метра.

7. Какие агентские операции включает в себя транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов?

 8. Какие экспедиционные операции включает в себя транспортнооперационное обслуживание контейнерных грузов?

• выделение порожнего контейнера в порту отправления;

• подача порожнего контейнера в пункт грузоотправления;

• доставка контейнера, загруженного грузоотправителем, до порта отправления;

• выполнение экспортных формальностей в стране отправле­ния и транзитных странах;

• морская перевозка груза до российского порта назначения;

• организация грузовых операций в российском порту (опера­ции по внутрипортовому экспедированию);

• выполнение импортных таможенных формальностей;

• доставка грузов из порта до склада грузополучателя;

• возврат порожнего контейнера.

 9. Какие грузы относятся к категории грузов, перевозимых на особых усло- виях? 10.Каковы особенности транспортно-экспедиционного обслуживания грузов, перевозимых на особых условиях?

· Навалочные грузы.

· Насыпные грузы.

· Наливные грузы

· Скоропортящиеся грузы.

· Грузы, перевозимые под государственным контролем

· Опасные грузы

·особого порядка погрузки (выгрузки) на (из) ТС;

·использования для перевозки специального ПС и транспорт­ного оборудования;

·переоборудования или дополнительного оснащения универсаль­ных ТС;

·соблюдения дополнительных мер для предохранения от повреж­дения и утраты и для обеспечения безопасности перевозки;

·специального надзора и соблюдения правил государственного фитосанитарного, карантинного, ветеринарного и медико-санитарного контроля;

·необходимости соблюдения специальных условий перевозки, связанных с обеспечением личной, имущественной и экологи ческой безопасности (как правило, для таких грузов на всех видахтранспорта существуют специальные правила перевозок)

·  10. Каковы особенности транспортно-экспедиционного обслуживания грузов, перевозимых на особых условиях?

5 лаба

Ёмкость склада определяется по формуле

Е = Qсут * К н сут * Тхр,

где Qсут – поступления груза на склад, т; К н сут – коэффициент неравномерности поступления грузов, Тхр – средняя продолжительность хранения грузов на складе , сут.

. Эксплуатационные затраты по переработке на складе груза определяют по формуле

Зскл= Зпр + Зэкспл, руб,

 где Зпр – затраты на внутрискладские погрузочно-разгрузочные работы, руб;  Зэкспл – расходы по эксплуатации складов, руб.

Зпр= Ззп + Зт +Зсм+Зэл+ Зос+ Зто и р + За + Зо, руб,

где Ззп – затраты на заработанную плату, руб.; Зт – расходы на топливо, руб.; Зсм – расходы на смазочные материалы, руб.; Зэл – расходы на силовую энергию механизмов с электродвигателем, руб.; Зос – расходы на освещение погрузочноразгрузочного пункта в ночное время, руб.; Зто и р – расходы по текущему обслуживанию и ремонту, руб.; За – амортизационные отчисления, руб.; Зо – расходы на оснастку ПРМ, руб.

Заработная плата складских рабочих определяется по формуле

13 Ззп = Зосн + Здоп + Зотч, руб,

где Зосн – заработная плата основных рабочих (принимается самостоятельно), руб.; Здоп – дополнительная заработная плата, руб; Зотч – заработная плата на социальные отчисления, руб;

Здоп = Зосн * 9,8 / 100;

 Зотч = (Зосн + Здоп) * 26% / 100.

Расходы на топливо, смазочные и обдирочные материалы для машин с тепловым двигателем рассчитываются по формулам:

Зт=Нт*Цт*tм, г

де Нт – нормы расхода топлива на 1 машино-час работы, кг; Цт – цена на топливо, руб/кг; tм – количество часов работы механизмов за эксплуатационный период, ч

tм = (310 – tрем) * tраб.скл, ч;

Зсм = Зт * α1,

где α1 – коэффициент, учитывающий затраты на смазочные и обтирочные материалы по механизмам с тепловым двигателем.

Расходы на силовую энергию, смазочные и обтирочные материалы для машин с электродвигателем рассчитываются по формулам

: Зэл=Нэл*Цэл* tм

, где Нэл – нормы расхода силовой электроэнергии на час работы механизма, кВт-ч . Цэл – цена на силовую электроэнергию, руб/кВт-ч;

Зсм=Зэл*α2,

где α2 – коэффициент, учитывающий затраты на смазочные и обтирочные материалы по механизмам с электродвигателем (0,15-0,20).

Расходы на освещение погрузочно-разгрузочного пункта определяются по формуле

Зос=Эо*Цэлс*tос, г

де Эо – мощность осветительных приборов, кВт; Цэлс – цена на световую электроэнергию, руб/кВтч ; tос – количество часов освещения объекта за эксплуатационный период, час.

 Расходы по текущему и среднему ремонту машин и механизмов определяются по формуле

Зто=tм*(Цр тех/Втек+Цр ср/Вср),

 где Цр тех, Цр ср – стоимость соответственно текущего и среднего ремонта, руб ; Втек, Вср – продолжительность межремоного цикла соответственно для текущего и среднего ремонта, час,

Размер амортизационных отчислений для ПРМ определяется по формуле

За = 0,01* Цмех* αо,

где αо – норма амортизационных отчислений по ПРМ (20 %); Цмех – цена (восстановительная стоимость) ПРМ, руб

Расходы, связанные с заменой быстро изнашиваемой оснастки устанавливаются по формуле

Зо = tм / 1000 * Но * Цо,

 где Но – нормативы затрат на быстроизнашиваемую оснастку .Ц о – цена на быстроизнашиваемую оснастку.

Расходы по эксплуатации складов Зэкспл определяются по формуле

Зэкспл=Fскл*Цм2

где Fскл – площадь склада .Цм2 – цена одного квадратного , тыс. руб, метра площади .

Капитальные вложения в ПРМ рассчитывают по формуле

КВпр = Цмех*Ам* По / 365 * tг * Эм, руб/т,

где Цмех – цена (восстановительная стоимость) механизма, руб.; Ам – количество механизмов, ед.; По – количество погрузочно-разгрузочных операций с грузами, определяемое схемой переработки грузов и технологией ПРР, ед.; Эм – эксплутационная производительность механизма, т/ч; tг – количество часов работы механизмов за эксплуатационный период,ч.или по формуле 15

КВпр= Цмех* Мпр * Ен / Qг , руб/т,

 где Мпр – количество погрузочно-разгрузочных механизмов на складе; Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (0,15). ; Qг – годовой объем переработки грузов через склад, т. .

Расчет капитальных вложений в склады (грузовые площадки) определяется по формуле

Вскл = (Кн * (1 + Кскл) * Тхр * Цскл) / 365 * αскл, руб/т,

где Кн – степень неравномерности прибытия и отправления грузов со склада (1,25); Кскл – коэффициент использования площади склада; tхр – средняя продолжительность хранения грузов на складе, сут.; Цскл – стоимость 1 м2 складского помещения, руб (10000 руб).; αскл – удельная нагрузка на пол склада, т/м2 .

Суммарная величина капитальных вложений при организации хранения грузов на складе за год определяется по формуле

КВгод = (КВпр+ КВскл) * Qг , руб.,

где КВпр – капитальные вложения в ПРМ в расчете на одну тонно-операцию, руб./т; КВскл – капитальные вложения в склады (грузовые площадки) в расчете на 1 т перерабатываемого груза, руб./т; Qг – годовой объем переработки грузов через склад,т.

 Определение приведённых затрат

П = Зскл + КВгод, руб

. Доходы от складских операций складываются из поступлений за хранение грузов и определяются следующим образом

Дпер= ∑Цi * Qi , руб,

где i – вид перерабатываемого груза; Ц – цена за хранение и переработку i-го вида груза, руб/т (100 руб/т); Qi – годовой объём переработки i-го вида груза, т

Рентабельность определяется по формуле

R = (Дпер– П) / П.

Прибыль от организации хранения грузов на складе будет определяться как разница между выручкой (доходами) от реализации данной услуги в действующих ценах (без НДС и акцизов) и затратами, связанными с организацией хранения.

Доп.

категории грузов инкотермс

· Группа E — отгрузка, переход обязательств — у места отправки (англ. departure). Продавец обязан предоставить товары покупателю непосредственно на предприятии-изготовителе, своём складе, таможенная очистка товара продавцом не производится; Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство; EXW.

· Группа F — основная перевозка не оплачена продавцом (англ. main carriage unpaid), переход обязательств у терминалов отправления для основной перевозки. Продавец обязуется поставить товар в распоряжение перевозчика, которого покупатель нанимает самостоятельно; FCA, FAS, FOB.

· Группа C — основная перевозка оплачена продавцом (англ. main carriage paid), переход обязательств — у терминалов прибытия для основной перевозки. Продавец обязан заключить договор перевозки товара, но без принятия на себя риска его случайной гибели или повреждения товара; CFR, CIF, CPT, CIP.

· Группа D — прибытие, переход обязательств у покупателя, полноценная доставка (англ. arrival). Продавец несёт все расходы по доставке и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения; DAT, DAP, DDP.

В Инкотермс-2010 определены 11 терминов, 7 из них применимы к любому виду транспорта основной перевозки^[4].

1. EXW (англ. ex works, франко-склад, франко-завод): товар забирается покупателем с указанного в договоре склада продавца, оплата экспортных пошлин вменяется в обязанность покупателю.

2. FCA (англ. free carrier, франко-перевозчик): товар доставляется основному перевозчику заказчика к указанному в договоре терминалу отправления, экспортные пошлины уплачивает продавец.

3. CPT (англ. carriage paid to…): товар доставляется основному перевозчику заказчика, основную перевозку до указанного в договоре терминала прибытия оплачивает продавец, расходы по страховке несёт покупатель, импортную растаможку и доставку с терминала прибытия основного перевозчика осуществляет покупатель.

4. CIP (англ. carriage and insurance paid to…): то же, что CPT, но основная перевозка страхуется продавцом.

5. DAT (англ. delivered at terminal): поставка до указанного в договоре импортного таможенного терминала оплачена, то есть экспортные платежи и основную перевозку, включая страховку, оплачивает продавец, таможенная очистка по импорту осуществляется покупателем.

6. DAP (англ. delivered at place): поставка в место назначения, указанное в договоре, импортные пошлины и местные налоги оплачиваются покупателем.

7. DDP (англ. delivered duty paid): товар доставляется заказчику в место назначения, указанное в договоре, очищенный от всех таможенных пошлин и рисков.

Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспорту и транспорту территориальных вод:

1. FAS (free alongside ship): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель.

2. FOB (free on board): товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец.

3. CFR (cost and freight): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель.

4. CIF (Cost, Insurance and Freight): то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец.

Базисные условия поставки

Базисные условия поставки определяют такие обязанности продавца и покупателя по доставке товаров и устанавливают момент перехода права собственности риска случайной гибели или порчи товара с продавца на покупателя. Базисными эти условия называются потому, что устанавливают основу (базис) цены в зависимости от того, включаются расходы по доставке в цену товара или нет.