Балансировка воздушного винта.

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Балансировка воздушного винта.

Немного теории

    По сути, несбалансированный пропеллер представляет собой физический маятник, у которого расстояние между центром масс и осью вращения много меньше приведенной длины. Формула расчета периода колебаний физического маятника, где угол отклонения не больше 600, выглядит так:

где:

альфа — угол отклонения маятника;

m — масса маятника;

h — расстояние от точки подвеса до центра тяжести маятника;

r — радиус инерции относительно оси, проходящей через центр тяжести.

g — ускорение свободного падения

l — приведенная длина

Для наших целей влияние синуса невелико, можем им пренебречь и подставив

где I — момент инерции относительно точки подвеса,

получаем:

Момент инерции пропеллера определим экспериментально (для TURNIGY 15х4,5 он равен 1*10-3 кг*м2) и для данного пропеллера будем его считать постоянным. Масса пропеллера известна. Период колебаний будем измерять на балансире. Таким образом, можем оценить h.

Практическая ценность знания величины h заключается в том, что можем эту величину сопоставить , например, с величиной люфта пропеллера на адаптере мотора. Действительно, нет смысла бороться за величины h меньшие, чем люфт пропеллера на моторе.

Из этого также вытекают требования к геометрии оси балансира и к узлу крепления пропеллера на оси. Кроме того, зная величину h, можем оценить центробежную силу, возникающую при вращении пропеллера из-за нарушенной балансировки.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры