Ненужные работы. Еще один старый способ, которым не брезгуют нечистые на руку механики. Вы приехали на автосервис с одной поломкой, но совершенно неожиданно оказалась, что есть еще и другая. Например, оказалось, что у вас не горит лампочка или "вдруг

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 7Следующая ⇒

Ненужные работы

Этот способ обмана стар как мир. И не нужно думать, что он встречается исключительно в "гаражных" мастерских – официальные дилеры грешат тем же ничуть не реже. Выглядит все очень просто: вам дают на подпись заказ-наряд, но в списке между делом оказываются работы, делать которые было не обязательно. Допустим, вы приехали на плановое ТО, и в списке значится съем/установка задних барабанных тормозов (а у вас на машине тормоза – дисковые). Расчет при таком "разводе" исключительно на вашу невнимательность, как в анекдоте про официанта, у которого "ну не получилось". Зато сервису такой прием может принести дополнительные деньги. Причем, все по закону – вам предложили провести работу, а вы согласились. Значит, все честно?!

Защитить себя от такого развода очень просто: внимательно читайте документ перед тем, как его подписать. Возникли сомнения? Задавайте вопросы! А по-хорошему, еще до визита на сервис попробуйте узнать, что в вашем случае входит в список работ – например, по телефону. Базовые знания о конструкции автомобиля также не помешают. Такой способ обмана чаще всего можно встретить на неофициальных СТО, хотя и мастера официальных дилеров иногда попадаются на этом виде мошенничества. В чем суть: вы приезжаете на сервис, просите поменять ту или иную деталь, а вам вместо новой фирменной запчасти устанавливают либо "бэушную", либо откровенный контрафакт. По прайс-листу вы заплатите за новую деталь, которую автомастерская естественно оставляет себе и затем продает, а вам устанавливает либо подделку, которую иной раз очень тяжело отличить от оригинала, либо старую запчасть от другого автомобиля. Таким нехитрым способом ушлый механик может заработать лишние несколько тысяч рублей, а если махинациями занимается не один человек, а весь автосервис, то доходы будут куда больше.

Еще один старый способ, которым не брезгуют нечистые на руку механики. Вы приехали на автосервис с одной поломкой, но совершенно неожиданно оказалась, что есть еще и другая. Например, оказалось, что у вас не горит лампочка или "вдруг" потек амортизатор. Хотя когда вы ехали на СТО все, вроде бы, было в порядке. Но менеджер настаивает, что неисправность есть, и даже готов показать вам её в ремзоне! Если все действительно так, не спешите соглашаться на предложенные работы. Возможно, лампочка в фаре у вас действительно не горит. Но это еще не значит, что случилось что-то серьезное – механик мог просто аккуратно отсоединить соответствующий провод. То же касается и "течей масла" – сымитировать масляные пятна самостоятельно не стоит никакого труда. К сожалению, предотвратить попытку такого "развода" довольно тяжело. Однако никто не может обязать вас делать те или иные работы! Просто заберите машину, и попытайтесь разобраться в причине "поломки" самостоятельно или отвезите её на другой сервис и проверьте все еще раз! Возможно, вы потратите больше времени, зато не переплатите. А заодно узнаете, насколько честные люди работают на подозрительной СТО. Вандализм

Скажем откровенно – столь грубый способ "развода" встречается не слишком часто. В конце концов, лихие 90-е уже прошли, но иногда, в силу обстоятельств, вы можете попасть в сомнительную мастерскую, где вашей машине нанесут "увечья" и тут же предложат их "устранить". Совсем не обязательно, это будет что-то серьезное. Например, вам могут проколоть шину или сделать надрез на каком-нибудь шланге, показав, "как серьезно он поврежден".

бман в автосервисе:как не попасться на «развод»?

Как ни старайся бережно относиться к машине, но периодически ее все же нужно показывать специалистам — как для планового технического осмотра, так и для ремонта. Естественно, большинство из нас обращаются за этой услугой в автосервис. Как себя вести и что нужно знать, чтобы не только не переплатить, но и не быть обманутым

Прежде чем раскрыть некоторые секреты сервисменов, вот о чем хотелось бы сказать. Как вы думаете, кого проще обмануть, женщину или мужчину? «Конечно же, женщину», — скажете вы и будете правы лишь отчасти. В сервис-центре обмануть могут любого, кто плохо или вовсе не разбирается в автомобилях, независимо от пола. Поэтому, если чувствуете, что в устройстве автомобиля вы полный профан и не можете отличить коленчатый вал от карданного, лучше возьмите с собой на предварительную диагностику хотя бы мало-мальски разбирающегося в машинах приятеля. Так риск быть разведенным на элементарщине будет меньше. В какой сервис обращаться? Конечно, лучше всего в тот, который вам порекомендуют ваши знакомые, основываясь на положительном опыте общения с ним. Но если протекции нет, то лучше выбирать тот, при котором нет магазина запчастей. С одной стороны, это, конечно, неудобно — деталь для замены придется какое-то время ждать. Но именно в сервисе, где есть склад запчастей, вам, скорее всего, нароют больше неисправностей, причем тех, которые требуют «только» замены, а не переборки и регулировки. Запчасти-то нужно сбывать. К примеру, «закисшие» пальцы суппорта можно выкрутить, отчистить от ржавчины, смазать, поставить на место и тем самым полностью восстановить их работоспособность. А можно это сделать, поменяв тормозной суппорт целиком. Деньги это, сами понимаете, разные. За «раскачку» суппорта, скажем, Renault Logan мастер возьмет максимум 500 р. А новый суппорт на эту модель стоит уже порядка 3000 р. Так что выясняйте для начала, можно ли деталь восстановить, перебрав и смазав, а уж потом, если нет, соглашайтесь на новую. Но вот приемлемый сервис найден, что дальше? Обязательно согласовывайте ремонт и его стоимость до начала работ. Сверьте заявленную стоимость с прейскурантом на работы, он, как правило, есть у мастера-приемщика. Нередко случается, что заявленная цена и та, что есть в прейскуранте, утвержденном директором СТО, разнятся не в вашу пользу. К тому же классный специалист после диагностики точно знает, что нужно менять, сколько времени потратить и сколько это стоит с расходниками, если таковые потребуются. Задумчиво произнесенное «вскрытие покажет» должно насторожить сразу. Да, бывают случаи, когда неисправность трудно диагностировать, но это редкость. Так, один автолюбитель обращался не в один сервис для выявления непонятного стука при движении автомобиля. Уж что только сервисмены – полагаясь исключительно на свою «интуицию» — не предлагали поменять, начиная с подшипников и заканчивая рулевой рейкой, какие только страхи не нагоняли, если прямо сейчас не заняться ремонтом. Но автовладелец был несгибаем и ездил от сервиса к сервису, пока его автомобилю не поставили точный диагноз: в четвертом или пятом месте добросовестный мастер-приемщик, проехав на машине несколько метров, осмотрел колеса, и обнаружил, что к одному из них прилип кусок свежего асфальта, он-то этот непонятный стук и издавал. Так что, если вам начинают называть предположительную причину, лучше отправиться в другой сервис. Поверьте, это будет дешевле, даже если в первом «сервисе» вы оставите какую-то сумму за невнятную диагностику. По возможности не оставляйте машину в сервисе без присмотра. Конечно, если речь идет о капитальном ремонте двигателя или кузовном ремонте, сделать это практически невозможно — такие дела за один день не делаются. Но если замена той или иной детали будет проводиться полчаса-час, то имеет смысл не отсиживаться в комнате для посетителей, а напроситься в ремзону. Кстати, зная, что поедете на ремонт, лучше оденьтесь поскромнее, чтобы не вымазать дорогой костюм о стойку подъемника. Как правило, в сервисе, который старается работать открыто, присутствие в зоне ремонта не запрещается, либо зона ремонта от комнаты для посетителей огорожена панорамным стеклом, откуда видно, что с вашей машиной делают. Впрочем, даже если вы сможете присутствовать при ремонте автомобиля, будьте начеку. Дело в том, что тот или иной ремонт можно делать по-разному, то есть с демонтажем узла или агрегата или же достаточно его вскрыть. Если вы знаете, что предстоит, к примеру, замена переднего сальника коленвала, то поинтересуйтесь заранее в Интернете, как эта процедура выполняется на вашем автомобиле. Ведь от того, нужно будет, к примеру, вскрывать поддон картера или же достаточно снять ремни и шкив коленвала, зависит, сколько вам насчитают работы. На некоторых машинах, чтобы снять тот самый поддон, нужно приподнимать двигатель с подушек над передней балкой, иначе не подлезть. Зная это, многие слесаря при отсутствии ажиотажной записи на день вашего обращения специально затягивают элементарные процедуры, тем самым накручивая объем работ, чтобы вытряхнуть из вас дополнительные деньги. Нередки случаи, когда обозначенная в заказ-наряде работа — не что иное, как приписка. К примеру, написано, что вам заменили ту или иную деталь, а она на самом деле даже не трогалась. Не стесняйтесь все уточнить. В конце концов, вы платите за это деньги. Попросите показать установленную на вашу машину новую деталь, фирменную упаковку от нее, а также предъявить демонтированную. Нередко мастер говорит, что деталь находится снизу, а машину уже сняли с подъемника, и теперь ничего не увидеть. Настаивайте, чтобы ее вновь подняли для осмотра. Настаивайте даже в том случае, если все подъемники заняты. В общем-то, посмотреть, что поменяли, можно, ненадолго подняв машину в промежутке между ремонтом следующей машины. Если мастер юлит и всячески отговаривается, есть повод призадуматься. Обычно в хорошем сервисе снятые с машины детали укладывают в коробки от новых деталей и оставляют в багажнике. Случается, что мастер настоятельно рекомендует поменять дорогостоящую деталь, хотя по факту она свой ресурс даже наполовину не отходила. Для чего это делается? Да для того, чтобы потом продать ее как б/у на тот автомобиль, где она действительно уже пришла в негодность. В итоге и новая деталь вам продана, и мало б/у пристроена. И не ведитесь на то, что слесарь демонстративно выбрасывает вашу «неисправную» деталь в бак с металлоломом. Психологически на клиента это действует сильно, вот только в этом баке все заранее подготовлено так, чтобы «хлам» приземлился без повреждений. Так что если уж меняете что-то на новое, то старое обязательно забирайте. стати, в особенности это касается отработавших свое катализаторов. Знаете, почему их так охотно оставляют себе слесаря. Потому как за каждый старый каталитический нейтрализатор, в зависимости от модели, они в специализированных пунктах приема выручают от 1500 до 3000 рублей. Там из них в дальнейшем извлекают благородные металлы, которыми они буквально пропитаны. Теперь вспомните, сколько с вас взяли за врезанный вместо спекшегося катализатора пламегаситель. А если бы вы сами сдали старую деталь в пункт приема, пламегаситель обошелся бы как минимум вдвое дешевле. То-то... Легкая нажива, Обман в автосервисах
Основные способы обмана в автосервисах
Обман в автосервисах далеко не новость и в данной статье хотелось бы затронуть такую зловредную тему — как обманывают в автосервисах не совсем честные механики и мастера автосервисов или сто вводят своих клиентов в заблуждение, проще говоря обманывают или разводят на деньги.
Тут все просто, когда заболевает человек, то он идет к доктору, а когда автомобиль — то он отправляется в автосервис, но здесь само собой нет гарантии, что он вернётся оттуда живым и здоровым.
Дело в том, что большинство работников, да и самих автосервисов, ставят себе простецкую задачу выбить из клиента побольше денег, и мало того, еще и сделать так, чтобы клиент обязательно вернулся. Только вот потеря своих кровных это еще не самое страшное, плохо закрученное колесо либо недоделанные тормоза и, пожалуйста, страшное ДТП не дай бог конечно, но все же такое случается в основном после посещения как говорится «левых» сервисов. Даже когда клиент потом приходит разбираться, доказать что-то очень сложно, и требуются мягко говоря «стальные» нервы.
Во времена советского союза когда на тысячу человек приходилось не более десяти личных авто, соответственно и сервисы были наперечет, да и автомеханики отвечали за каждую отремонтированную машину и деталь лично. Обман в автосервисах был делом единичным и строго наказуемым. Сейчас же, когда количество машин на душу населения выросло эдак раз в тридцать, само собой и выросло количество так называемых станций технического обслуживая, которые сейчас есть чуть ли не в каждом дворе, вот тут-то и появляется соблазн обмануть, придумать работу, показать, что вроде как нужно делать, что для владельца может оказаться абсолютно бессмысленно и затратно.

Обман в автосервисах
Обман в автосервисах

Каке методы обмана используют
В арсенале так называемых механиков появились сотни «относительно честных способов отъёма денег у клиента», самое страшное, если они понимают, что человек не разбирается в устройстве автомобиля либо разбираться слабо, вот тут-то и пошло поехало, замена сцепления хорошо если только диска, а не всего с корзиной, с корзиной обычно нужно менять только на старых авто, сделать ремонт тех деталей, которые вообще не относились к ремонту, промывка радиатора, замена сальников, которые вообще-то и так не текли, а самое прискорбное, что такое может произойти даже в дорогих дилерских автосервисах.
Вот и потихонечку подходим к главному вопросу, а как собственно с этим бороться? И есть ли смысл? Смыл то есть, нельзя такое пускать на самотек или как говорится замять. Большинство дилерских автосервисов несут ответственность за состояние авто клиента, если он там проходит сто, да и обычно достаточно просто поднять шум и сервис старается решить дело мирно. Вот только не всегда все так «просто», даже подавая в суд и даже если реально машина «умерла» от некачественного ремонта или то, доказать это довольно трудно и затратно, судье обычно довольно сложно разобраться в технических терминах, которыми сыплют обиженные механики и представители сто, это может стать поводом к отложению заседания или вообще проигрыша дела.

Рекомендации
Избежать всего этого помогут простые рекомендации: первое, что нужно сделать при визите в сервис это запастись маркером, если есть какие-либо сомнения насчет честности механиков, просто пометьте детали, которые должны быть поменяны, ведите себя легко и уверенно, даже если термины и названия деталей лишь смутно знакомы, к примеру, если механик говорит, что надо поменять прокладку или сальник, там вроде как течет, то просто ответьте, что недавно проверяли в другом сервисе и все было нормально. Это заставит механиков думать, что после визита к ним клиент может наведаться в другой сервис, где обман раскроют. И все же старайтесь обслуживаться в официальных сервисах, где хотя бы ставят печать, и пишут перечень работ. Это необходимо чтобы доказать, что машина там вообще была, так как серые сервисы вообще не несут перед клиентом никакой ответственности. Обман в автосервисах накузуем, если Вы сможете это доказать. Будьте внимательны, не попадитесь мошейникам на крючек!

Недавно ставила машину на замену втулок, пыльника на приводе и масла в двигателе. Долго определялась с мастерской, тут как раз знакомые посоветовали отличную мастерскую. Обещали сделать в лучшем виде за 3 тысячи. Отлично, подумала я, по деньгам оставалась именно эта сумма. Приехала, все объяснила, сделали диагностику перед этим. Помимо того, что мне нужно поменять, сказали еще менять рейку. Ну рейка еще по времени терпела.

Стою жду. Тут подзывает меня мастер, показывает мне сломанный болт и добавляет, что теперь из-за этого усталого болта сумма замены вырастет до 8 тыс, потому что объем работы увеличится! Получается банальная замена втулок, которую мне делали каждый год, будет стоить 8 тыс!? Говорю, ну что теперь, собирайте обратно, платить нечем и странно, что меня не предупредили заранее, что такое может случиться. В общем, мне сняли тягу со стабилизаторами, т. к. как было мне собрать не смогли, попутно убедив, что это нормальная ситуация. Договорились, что когда буду менять рейку, то заодно и втулки доделают и тягу поставят. Но! По странному стечению обстоятельств, машина после замены масла стала работать как трактор, на что мастера мне сказали, что мое масло, которое было куплено в магазине, подобрано по каталогу овно и надо менять на другое по вязкости, т к двигатель с пробегом. Поменяли, оказалось что дело не в масле, а в натяжителе. На мое О_о, что все резко сломалось, сказали а что вы хотите, машина старая 2008 года и так бывает. Поехала в другую мастерскую, там диагностировали, что это дело в обводном ролике. А еще предложили заново поменять масло, так как все дно и вся защита в масле и мне даже не снимали ее, когда меняли масло и первый раз правильное масло было залито. А еще оказывается болты смазывать надо и откручивать вручную, а не срывать пистолетом.

В итоге, машина еле ездит, ну и для себя я сделала вывод, что когда в следующий раз буду отдавать машину, то все только с договором, чеками и фиксированной стоимостью, а то такие стечения обстоятельств слишком дорого выходят потом. И никаких больше услуг по знакомству

В автомастерских у ремонтируемой машины могут подрезать приводные ремни, поставить б/у детали или же снять с автомобиля хорошую запчасть. Для многих ремонт автомобиля – большая проблема. Лишь некоторые автовладельцы сами берутся за починку, остальные готовы платить любые деньги, чтобы устранить неисправность. Недобросовестные автосервисы пользуются этим и зачастую десятирублевую поломку могут выдать за дорогостоящий ремонт или надурить клиента другими способами.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов