DragChrono I-(мобильная проводная система)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

Датчики

Все датчики состоят из пары приемник – излучатель. Рабочий диапазон – инфракрасный.

Датчики еще более защищены от излучения люминесцентных  источников и их электронных балластов. Метод обнаружения колеса машины - пересечение условной линии между передатчиком и приемником. Изменена конструкция установочных кронштейнов, что позволяет быстро установить их на любую плоскость, даже имеющую винтовую составляющую в геометрии.

Все излучатели окрашены в синий цвет, являются автономными по питанию (аккумулятор). Для индикации рабочего режима предусмотрен красный светодиод на передней стороне

Приемники стартовой зоны служат для правильной расстановки автомобилей в стартовой зоне, а так же обеспечивают корректную процедуру старта и фиксацию ситуации фальстарта.

В стартовой зоне размещается один моноблочный датчик – PRESTAGE, STAGE, START интегрированный в установочную оснастку. Приемники имеют защиту от видимого светового излучения. Моноблочный датчик позволяет упростить настройку стартовой зоны. Для индикации правильной установки пары приемники – излучатели, у приемников предусмотрен красный светодиод на задней стороне корпуса (постоянное свечение светодиода, при отсутствии перекрытия луча от излучателя, индицирует корректную работу приемника).

       Приемники финишной зоны окрашены в желтый цвет  и служат для фиксации финиша автомобилей, а так же обеспечивают корректную процедуру измерения максимальной скорости автомобиля. В финишной зоне размещаются два датчика – SPEEDTRAP, FINISH и устанавливаются на расстоянии 30…60 мм от уровня дорожного покрытия на регулируемой опоре. Все приемники финишной зоны имеют защиту от видимого светового излучения, оснащены катафотной лентой, для улучшения их видимости в темное время суток. Для индикации правильной установки пары приемник – излучатель, у приемников предусмотрен красный светодиод на задней стороне излучателя

Все датчики имеют антивандальное исполнение и защиту от атмосферной влаги   IP 65, оснащаются регулируемыми установочными платформами для мобильной и стационарной установки.

Расстановка датчиков в стартовой и финишной зонах предусмотрена согласно правилам «FIM» и РАФ.  

Светофор.

Светофор «Рождественская елка» служит для подачи команд участникам заезда в стартовой зоне. Светофор может иметь два варианта исполнения – только для участников заезда (односторонний на две полосы движения), либо - для участников и зрителей (двухсторонний на две полосы движения). Светофор отображает следующие команды участникам заезда:

• Лампы PRESTAGE – желтый цвет, в стартовой зоне передним колесом перекрыт датчик PRESTAGE
• Лампы STAGE – желтый цвет, в стартовой зоне передним колесом перекрыт датчик STAGE
• Лампы READY1, READY2, READY3 – желтый цвет, подача команды готовности участникам заезда
• Лампа START – зеленый цвет, команда начала движения участникам заезда
• Лампа FALSTART – красный цвет, фиксация фальстарта

Что нового в светофоре?

1. Светофор системы  DragChrono II теперь позволяет устанавливать светильники с апертурой 100-120мм  на обе стороны движения.
2. Номинальная мощность на канал 6(9)Вт на канал.
3. Контроллер хронометража иприемник сигналов финишной зоны интегрирован в корпус светофора, таким образом, исключены кабельные соединения между светофором и контроллером, контроллером и финишной зоной. Такая конфигурация позволяет более свободно выбирать место его установки.

Контроллер.

Контроллер – это электронное устройство, выполненное на современной элементной базе с использованием RISC процессора и выполняющее следующие функции:

· Аппаратный счет временных параметров заезда

· Вычисление скорости реакции пилота

· Вычисление скорости автомобиля на финише

· Обнаружение фальстартовой ситуации

· Аппаратная фильтрация помех

· Формирование последовательности стартовых команд на светофор в соответствии с выбранным режимом заезда

· Обеспечение непрерывной радиосвязи с датчиками финишной зоны.

· Обеспечение коммуникаций с персональным компьютером и прочими устройствами системы по стандартам: 

1. RS 232 (мах 15 метров, нуль-модемный кабель)
2. RS 422 (мах 1200 метров, две витые пары)
3. RS  485(мах 1200 метров, одна витая пара)
4. USB  (мах 15 метров)

Технические характеристики компонентов указаны в Приложении В.

Программное обеспечение.

Для проведения соревнования программное обеспечение системы позволяет сформировать структуру соревнования согласно регламенту организаторов.

Базовыми элементами структуры являются:

· соревнования

· зачетные группы (классы)

· заезды в классах

См. Приложение С.

Соревнования содержат в себе списки регистрации участников согласно сформированным классам, параметры трассы и общие параметры соревнования.

Зачетные группы (классы) формируются на основании регламента соревнования и содержат в себе параметры сформированного класса.

Заезды содержат в себе все результаты фактических заездов в выбранном классе. Доступны все виды заездов:

· тренировки

· квалификации

· финальные и утешительные заезды

Максимальное количество одновременно хранимых соревнований в программе -1000.

Регистрация участников.

Регистрация участников производится на основании заявочных форм водителей и участников соревнования. Данные, указанные в заявочных формах заносятся в списки регистрации и справочники программы. Существуют раздельные справочники водителей и автомобилей. Водитель или автомобиль, зарегистрированный однажды программой, автоматически сохраняются в справочниках. Это в совокупности с функциями моментального поиска и выбора позволяет значительно ускорить и упростить процедуру регистрации.

Хронометраж.

На вкладке хронометража заезда в реальном масштабе времени отображаются состояние датчиков стартовой и финишной зоны, текущие параметры заезда и управления светофором, результаты заезда и поля идентификации участников заезда.

Идентификация участников производится по стартовому номеру. При указании стартового номера программа автоматически находит в списках регистрации участника и выводит информацию о нем на соответствующей полосе движения. Если данный участник, по каким-либо причинам не зарегистрирован в данном классе или соревновании имеется возможность присвоения ему виртуального стартового номера. Таким образом, все участники, прошедшие хронометраж будут иметь свои результаты заезда.

Программа позволяет по окончанию заезда провести анализ временных отсечек времени. Это бывает необходимо при наличии помех (люди, бумага, бутылки и т.д.) в финишной зоне во время проведения заезда.

Данные, сформированные на основании результатов заезда, сохраняются в базе данных для их дальнейшего анализа и документирования.

Выходная документация

Программное обеспечение станции хронометража позволяет выдавать результаты заездов класса в печатной форме, логически объединенные по номеру заезда (для финалов), а так же по лучшему времени внутри класса (для квалификаций) (см. Приложение 1).

Дополнительные возможности.

Кроме вышеперечисленных функций программа предоставляет ряд автоматических сервисов:

· восстановление данных при потере связи с контроллером хронометража

· контроль и восстановление структуры соревнования

· тестирование светофора, диагностика датчиков системы и связи с контролером хронометража

· гибкое регулирование параметров старта  заезда

Конфигурации.

       Что бы охватить различные потребительские ниши, предлагается  гамма систем с различной функциональностью:

• Комплект датчиков стартовой зоны – PRESTAGE, STAGE, START. Точность установки автомобиля на старте – 1 дюйм
• Комплект датчиков финишной зоны – SPEEDTRAP, FINISH.
• Светофор «Рождественская елка» односторонний.
• Контроллер времени DragChrono I.
• Катушки с кабелем для соединения датчиков финишной зоны с контроллером.
• Программное обеспечение хронометража для проведения официальных соревнований по правилам FIA, FIM, РАФ и соревнований на коммерческой основе.

В качестве старт-финишного кабеля используется стандартный сетевой кабель (4х2х0,5)

Рекомендуется для мобильных судейских бригад и клубов, не имеющих стационарных трасс. Позволяет произвести установку на временных, не оборудованных трассах. Размеры компонентов оптимизированы для транспортировки в багажнике легкового автомобиля. Время развертывания – 20 минут (3 человека), свертывания -10 минут.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте