Основные требования к диспетчерской службе

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 13 из 36Следующая ⇒

Приложение А

(обязательное)

Основные требования к диспетчерской службе

А.1Организация выполнения работ по содержанию автомобильных дорог в зимний период возлагается на диспетчерские службы автодоров (облдорстроев). В ДЭУ и ДРСУ дополнительно организовывается круглосуточная работа диспетчеров (дежурных).

В ЛДД и ДРП, которые располагаются не на одной территории с ДЭУ и ДРСУ, организовывается круглосуточная работа дежурных, диспетчеров (при необходимости).

Назначение на должность диспетчеров осуществляется из числа инженерно-технических работников. Диспетчер проходит необходимое обучение и сдает зачет по знанию положений настоящего технического кодекса.

А.2Сбор, прием и передача информации в дорожно-эксплуатационных подразделениях осуществляется по схеме, представленной на рисунке А.1.

Рисунок А.1

А.3В ДЭУ (ДРСУ) осуществляется:

­ регулярный (не реже двух раз в сутки) прием прогноза погоды от Белгидромета, с официальных сайтов Интернета и из других источников по А.7 с отметкой в графах 1–4, 9 и 10 журнала № 1;

­ регулярный (не реже одного раза в два часа) сбор оперативной информации, получаемой от ДИС, метеопостов ДЭУ (ДРСУ), ЛДД (ДРП) и других источников, с отметкой в графах 1–10 журнала № 1;

­ прием прочей информации с заполнением графы 11 журнала № 1 (прочая информация) о проезжаемости на дорогах, ДТП и т. п. от диспетчерских служб владельцев автомобильных дорог, РУП «Белдорцентр», областных управлений и отделов технического надзора, сотрудников ДЭУ и ДРСУ, дежурных по ЛДД (ДРП), дежурных частей и сотрудников органов внутренних дел, диспетчерских служб автотранспортных предприятий и участников дорожного движения;

­ передача, при необходимости, информации (графа 12 журнала № 1) РУП «Белдорцентр», областным управлениям и отделам технического надзора, дежурным частям органов внутренних дел и министерства по чрезвычайным ситуациям, диспетчерским службам автотранспортных предприятий, дежурным ЛДД (ДРП) и руководителям ДЭУ и ДРСУ;

­ учет работ по зимнему содержанию с регистрацией данных в журнале № 2;

­ передача ежедневной информации владельцам автомобильных дорог по установленной форме, приведенной в данном приложении.

А.4На диспетчера (дежурного) возлагаются следующие функции:

­ сбор, получение и передача информации в соответствии с А.3;

­ организация сбора ответственных сотрудников, водителей и механизаторов в случае получения информации от Белгидромета о прогнозируемом снегопаде и образовании гололеда, в том числе при прогнозировании оранжевого и красного уровней опасности;

­ назначение или расчет норм распределения ПГМ по 5.4.3 исходя из фактического содержания соли в ПГМ-ХФ;

­ подготовка документации по выпуску машин и механизмов на линию с указанием в соответствующем документе адреса проведения работ, норм распределения ПГМ и сроков выполнения работ;

­ регистрация времени выезда машин и механизмов на линию и возвращения их на базу;

­ оперативное перераспределение машин и механизмов в случае невыполнения установленного графика по причине их поломок или резкого изменения погодных условий;

­ регистрация времени возвращения машин и механизмов с линии и фактического расхода ПГМ и ГСМ;

­ фиксирование объемов выполненных работ;

­ организация взаимодействия с Госавтоинспекцией в соответствии с Положением о координации деятельности между организациями Государственного дорожного хозяйства и службами Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения и сохранности автомобильных дорог общего пользования;

­ ведение журнала № 2 по учету работ при зимнем содержании автомобильных дорог.

А.5Журнал № 2 по учету работ при зимнем содержании автомобильных дорог является основным отчетным документом по результатам зимнего содержания автомобильных дорог, обслуживаемых ДЭУ и ДРСУ.

А.6Журналы № 1, 2 нумеруются, прошнуровываются, заверяются руководителями подразделений и скрепляются гербовой печатью. Срок хранения журналов после окончания зимнего сезона составляет 3 года. При необходимости предъявления данных журналов № 1, 2 руководящим и контролирующим органам, соответствующие страницы журналов ксерокопируются, заверяются руководителями подразделений и скрепляются печатями.

Допускается заполнение журналов № 1, 2 в электронном виде с ежесменной распечаткой информации на бумажных носителях и последующей подпиской их диспетчерами (дежурными) и представителями технического надзора.

А.7Метеорологическое обеспечение зимнего содержания включает:

­ прогнозы погоды общего назначения;

­ прогнозы погоды специального назначения;

­ оперативную информацию о состоянии дорожного покрытия и погоды.

Прогнозы погоды общего и специального назначения включают в себя информацию об облачности и осадках, ожидаемых значениях метеорологических параметров и их возможном изменении, прогнозы опасных и особо опасных явлений, а также данные радиолокационных наблюдений за облачностью и осадками.

Перечень метеорологической информации для обеспечения органов управления дорожным хозяйством включает следующую информацию, получаемую от Гидрометцентра Республики Беларусь:

­ предупреждение о возможном времени начала и окончания осадков, их виде и интенсивности;

­ предупреждение о гололедных явлениях;

­ прогнозируемую тенденцию к изменению температуры, относительной влажности воздуха, атмосферного давления;

­ направление и скорость ветра;

­ прогнозы погоды на 12 часов (с 9 до 21 часа и с 21 до 9 часов) по направлениям основных автомобильных дорог;

­ специализированные прогнозы погоды на 4 часа с перекрытием в 1 час (до 8 раз в сутки) – температура, скорость ветра, вероятность гололеда, зоны осадков с указанием интенсивности;

­ штормовые предупреждения с указанием времени начала и окончания (затухания) явления, заблаговременно за 2 часа.

Данные метеорологических радиолокаторов об интенсивности и количестве осадков с представлением информации в картографическом виде доступны при использовании программного обеспечения ДИС «Метеомагистраль».

Дополнительным источником прогнозов погоды общего назначения является информация Гидрометцентра Республики Беларусь, размещаемая в сети Интернет, и данные, собранные в ДЭУ и ДРСУ в соответствии с 8.10.

Источником получения оперативной информации о состоянии покрытия проезжей части и погоды являются метеопосты и ДИС. При помощи приборов на метеопостах определяют:

­ температуру воздуха;

­ толщину снежных, ледяных и снежно-ледяных отложений.

При помощи ДИС определяют:

­ температуру воздуха;

­ относительную влажность воздуха;

­ скорость и направление ветра;

­ атмосферное давление;

­ вид и интенсивность осадков;

­ метеорологическую дальность видимости;

­ гололедно-изморозевые явления на дорожном покрытии, наличие на нем снега;

­ температуру дорожного покрытия, наличие на нем воды, концентрации соли.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?