Обзор подготовил: Андрей Филимонов тел. (495) 360-40-25 , +7 903 233-00-05                               

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

вернуться в оглавление

· Компания Freight Village RU построит в Приморье транспортно-логистический центр

Новый объект создаст дополнительные мощности для разгрузки морских портов и обработки грузов, поступающих автомобильным транспортом из Китая

Транспортно-логистический центр «Приморский» планируют построить на территории опережающего развития «Михайловский» в Приморском крае. Соответствующее соглашение подписано 17 июня, в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) между министерством транспорта РФ, правительством Приморского края, ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и ООО «Фрейт Вилладж Приморский». От региона в мероприятии принял участие заместитель председателя правительства Приморского края Николай Стецко. Об этом сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.

Площадь транспортно-логистического центра, расположенного возле станции Воздвижеский Дальневосточной железной дороги, с девятью железнодорожными путями, зоной таможенного контроля, складской зоной, составит 203 гектаров. Планируемая пропускная способность – 300 тыс. ДФЭ в год. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2024 год.

Реализация проекта будет осуществляться совместно группой «Фрейт Вилладж» и Центральной дирекцией по управлению терминально-складским комплексом РЖД при поддержке КРДВ. К обработке планируются, как контейнерные, так и крупногабаритные грузы.

Николай Стецко подчеркнул, что терминал имеет большую важность для оптимизации логистической системы Приморского края.

«Новый объект создаст дополнительные мощности для разгрузки морских портов и обработки грузов, поступающих автомобильным транспортом из Китая. А также даст новый импульс развитию Уссурийского городского округа», — подчеркнул представитель правительства края.

Группа компаний Freight Village с 2012 года реализует проекты по созданию крупных мультимодальных производственно-логистических центров в индустриальных парках в России.

Freight Village RU предлагает услуги по обработке грузов на мультимодальных транспортно-логистических центрах, услуги таможенного оформления, индустриально-складскую недвижимость в аренду и на продажу, а также развивает проекты комплексного освоения территорий промышленного назначения.

PortNews 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Росморречфлот на полях ПМЭФ стал лауреатом национальной премии в сфере инфраструктуры «Росинфра» за реализацию лучшего проекта ГЧП

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Федеральное агентство морского и речного транспорта стало лауреатом национальной премии в сфере инфраструктуры «Росинфра» за реализацию передового проекта в сфере государственно-частного партнерства. В номинации «Лучший проект ГЧП в сфере магистрального транспорта» премия была присуждена пилотной федеральной концессии по строительству многофункционального грузового района морского порта Поронайск на Сахалине.

На площадке Петербургского международного экономического форума из рук генерального директора Национального Центра ГЧП Павла Селезнёва награду и диплом получил курирующий реализацию федеральных проектов заместитель руководителя Росморречфлота Захарий Джиоев.

В рамках состоявшейся накануне сессии ПМЭФ «Новые вызовы – новая логистика» З.Джиоев поделился информацией и о других перспективных инфраструктурных проектах, которые готовятся к реализации при участии Росморречфлота.

Упомянув формирующийся международный транспортный коридор «Север-Юг», он отметил: «Мы видим высокий потенциал этого направления, причем не только в части традиционных для этого региона товаров — зерна, АПК, лесных грузов. Но это и другие позиции — различные минеральные удобрения, химические позиции. И три ж/д ветки: Восточная, Западная и Транскаспийская, они позволяют уже сейчас инфраструктурно обеспечить значительный объем грузов и тем самым достичь Персидского залива, Индии. Вся инфраструктура в данном случае есть».

Росморречфлот 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Дегтярев: Хабаровский край через два года перегонит Приморье по грузообороту портов

С.-ПЕТЕРБУРГ, 19 июн - РИА Новости. Хабаровский край через два года перегонит Приморье по грузообороту портов, заявил РИА Новости на Петербургском международном экономическом форуме губернатор Михаил Дегтярев.

"Недавно общался с одним из инвесторов, для него было открытием, откровением просто, даже я бы сказал просветлением, он даже полез в Википедию, не мог поверить, что в Хабаровске живет 620 тысяч человек, а во Владивостоке - 590. И население во Владивостоке падает, а в Хабаровске растет. То есть вы представляете, какие штампы и пиар... Грузооборот портов Хабаровского края через два года перегонит грузооборот портов Приморского края. Миллионы тонн вагонов... Это же взрыв мозга у людей, они не знают ничего про Хабаровский край", - сказал Дегтярев.

Также он отметил, что санкции практически не повлияли на экономику региона. "На нас влияет сложившаяся обстановка, но в меньшей степени. Почему? Потому что наши порты работают, ДВЖД и БАМ работают, критического импорта в нашей промышленности не более 2% - элементы вроде шмелей для теплиц. Японцы завозят своих шмелей в свои теплицы", - разъяснил глава региона.

По данным полпредства ДФО, в Хабаровском крае действует пять морских портов - Ванино, Де-Кастри, Советская Гавань, Охотск, Николаевск-на-Амуре. Их грузооборот за 2020 год составил 47,8 миллиона тонн (105% к уровню 2019 года), а за девять месяцев прошлого года - 37 миллионов тонн (103% к аналогичному периоду 2020-го). По словам замминистра транспорта РФ Александра Пошивая, с учетом реализуемых инвестпроектов мощность морских портов региона в 2025 году увеличится до 90 миллионов тонн в год, в том числе по грузам, транспортировка которых идет через железную дорогу - до 72,9 миллиона тонн в год. К 2030 году планируется выйти на мощность портов региона в 110 миллионов тонн в год. Всего на Дальнем Востоке расположено 19 морских портов.

Юбилейный XXV Петербургский международный экономический форум проходил в Санкт-Петербурге с 15 по 18 июня. РИА Новости выступает информационным партнером ПМЭФ.

РИА Новости 19 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Владимир Уйба: Сосногорск в Коми и порт Индига соединит новая железнодорожная ветка

Сосногорск в Коми и порт Индига соединит новая железнодорожная ветка, об этом в Открытой студии "Комсомолки" на ПМЭФ-2022 сообщил глава республики Коми Владимир Уйба.

“У нас два основных проекта – новая железнодорожная магистраль Сосногорск – Индига (глубоководный незамерзающий порт в НАО). Львиная часть этой железной дороги пройдет по территории нашей республики – более 620 километров. Это новая железнодорожная ветка – это инфраструктура вся, новые рабочие места. И самое главное – объем грузов. Сегодня логистика важная через Северный морской путь, а это именно он, Индига включается, дальше мы идем на Индокитай, что очень важно, на Азию и Индокитай”, - рассказал глава республики.

Также Владимир Уйба добавил, что к настоящему времени уже полностью проработана схема, как будет проходить магистраль. Строительные работы стартуют с 2024-го года.

Напомним, Владимир Уйба возглавил делегацию Коми на ПМЭФ-2022. Главная тема форума в 2022-м году: “Новый мир – новые возможности”.

Комсомольская правда 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Губернатор Мурманской области рассказал на ПМЭФ о будущем порта как хаба для Севморпути

МОСКВА, 17 июн — ПРАЙМ. Незамерзающий порт Мурманск имеет все преимущества, чтобы стать уникальным современным хабом, который подтолкнет развитие Северного морского пути. Чтобы взять под контроль логистику в Арктике, будут достроены современные терминалы и судоремонтные комплексы, налажены транспортные связи на берегу, рассказал в рамках ПМЭФ-2022 губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Выступая панельной сессии "Северный морской путь как международный транспортный коридор", он напомнил о поставленных президентом Владимиром Путиным ключевых аспектах развития Арктической зоны.

"Это развитие единственного незамерзающего порта и трансформация транспортного узла в мультимодальный хаб, а также строительство его территорий, новых терминалов и перевалочных комплексов", — отметил Чибис.

Губернатор напомнил, что это Мурманский порт — важнейший элемент портовой инфраструктуры Арктического бассейна. Он предоставляет прямой доступ в Мировой океан для судов любых размеров без каких-либо международных ограничений. Его грузооборот за 2021 год составил 54,5 млн тонн, порт является одним из мировых лидеров по объемам грузоперевозки.

Проект Мурманского транспортного узла предполагает активное освоение западного побережья Кольского залива, включающий строительство железных дорог и новых терминалов "Тулома" и "Ударник". На текущий момент железнодорожные пути, связывающие полуостров с западной и центральной Россией готовы на 90%, а в целом транспортный узел построен на 56%.

Активно развивается наземная инфраструктура, в том числе, перевалка нефти и судоремонтные предприятия, которые необходимы как ледокольному, так и гражданскому рыболовному флоту.

По словам Чибиса, эти проекты помогут загрузке Северного морского пути и дадут мощный стимул развитию экономики региона.

ПРАЙМ 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Контейнерооборот портов Северо-Запада продолжит уходить в пике

Контейнерооборот на северо-западе России по итогам июня 2022 года может снизиться на 85% по отношению к аналогичному периоду 2021 года. Об этом заявил генеральный директор ГК «Дело» Дмитрий Паньков, выступая на полях Петербургского международного экономического форума.

– Прогноз до конца года дать сложно. В мае было минус 60%, а по июню мы видим минус 85%, – отметил эксперт.

Сейчас на северо-западе происходит частичное замещение за счет неконтейнерных грузов. Однако – это не панацея, предупредил Дмитрий Паньков. Портам этого бассейна нужна новая логистическая цепочка. В качестве одного из вариантов перегрузочного порта рассматривается Танжер (LR. порт в Марокко).

– Но мне не известно, были ли здесь какие-то конкретные мероприятия кроме того, что об этом говорят, – подчеркнул Дмитрий Паньков.

Падение контейнерооборота в мае 2022 года на Дальнем Востоке составило 18%, однако в июне ситуация начала стабилизироваться, добавил эксперт. Так как появляются новые азиатские линии, в основном – локальные операторы.

Напомним, среднее количество контейнеровозов в 2022 году в российских водах сократилось на 60% по сравнению с ноябрьскими пиковыми значениями 2021 года.

Логирус 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· На расширение паромных мощностей в Балтийске нужно порядка 10 млрд рублей. - В настоящее время на линии Усть-Луга - Балтийск работают четыре парома

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 17 июня. /ТАСС/. Расширение мощностей по приему паромов в Балтийске может потребовать вложения порядка 10 млрд рублей, власти Калининградской области рассчитывают на поддержку федерального центра в решении этого вопроса. Об этом сообщил ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) губернатор региона Антон Алиханов.

В настоящее время на паромной линии Усть-Луга - Балтийск работают четыре парома, в сентябре ожидается выход на нее еще одного судна. Это количество паромов загрузит мощности железнодорожно-паромного комплекса в Балтийске под Калининградом на 100%.

"Мы понимаем, что в случае продолжения не только риторики недружественной [со стороны Евросоюза], но и каких-то действий по ограничению транзита между основной территорией России и Калининградской областью нам понадобится расширение паромной линии, потому что в таком случае это будет единственная связь, помимо авиа, с основной территорией РФ. Поэтому нам нужно думать и об этих рисках и расширять эти возможности. <…> Несомненно, это не вопрос, который может решиться за полгода-год, потому что это будет требовать проектирования. Вопрос потенциальной оценки затрат на это более сложный, но речь идет о миллиардах рублей. Мы пока, наверное, называть цифры не будем, но в пределах 10 млрд рублей это, наверное, будет стоить", - сказал Алиханов.

Губернатор пояснил, что в Балтийске есть возможности для расширения железнодорожной инфраструктуры и строительства новых причальных мощностей, которые позволят обеспечить обслуживание большего количества паромов, для обеспечения потребностей региона, заметив, что в целом это вопрос безопасности области. 20 мая Алиханов обратился к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой оказать помощь в решении вопроса расширения возможностей паромной линии. "Владимир Владимирович дал поручения соответствующие, мы работаем", - сказал глава Калининградской области.

Портовые мощности региона

Калининградская область отделена от основной территории РФ границами стран ЕС, и основной поток наземных грузов в регион проходит через Литву. Санкции Евросоюза, включающие запрет на работу российских и белорусских автотранспортных предприятий на его территории, пока не затрагивают транзит в Калининград. В случае его запрета морской путь станет главной альтернативой наземным перевозкам. Ранее Алиханов сообщал ТАСС, что для полной замены наземных поставок грузов в Калининград с основной территории России потребуется порядка 20 судов разного класса.

По данным областных властей, портовые мощности региона сейчас способны обрабатывать 45 млн тонн грузов в год при задействовании всех терминалов, на сегодняшний день указанные перерабатывающие способности загружены менее чем на треть, что показывает высокий потенциал развития данного вида перевозок. Правительством региона совместно с федеральными органами исполнительной власти прорабатывается вопрос передислокации дополнительных судов для работы по маршруту Калининградская область - основная территория Российской Федерации и обратно, а также вопрос субсидирования деятельности паромной линии.

В 2021 году всего в области перевезено порядка 27 млн тонн грузов: 40% - переработано портовыми мощностями, 50% - перевезено железнодорожным транспортом, 10% - автомобильным и авиационным транспортом.

Петербургский международный экономический форум, организованный Фондом Росконгресс, проходит с 15 по 18 июня. Тема форума в этом году: "Новый мир - новые возможности". В рамках мероприятия также запланированы форумы МСП, креативного бизнеса, "Лекарственная безопасность", "ПМЭФ Юниор" и SPIEF Sport Week. ТАСС выступает фотохост-агентством и информационным партнером мероприятия.

ТАСС 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Индийский бизнес-альянс будет содействовать Астраханской области в развитии МТК "Север-Юг"

АО «ОЭЗ «Лотос» в рамках Петербургского международного экономического форума подписало соглашение с Индийским бизнес-альянсом о сотрудничестве в сфере развития портовых услуг и грузоперевозок через МТК «Север-Юг». Организация занимается продвижением интересов всего бизнес-сообщества Индии в Российской Федерации. Одна из её главных целей – помочь предпринимателям из Индии перенести часть своих местных и международных предприятий в Россию. На сегодняшний день в Альянсе зарегистрировано более 150 участников.

 По словам президента Индийского бизнес-альянса Сэмми Котвани, международный транспортный коридор «Север-Юг» сегодня приобретает дополнительный импульс развития. «Мы готовы содействовать по вопросу организации грузоперевозок на индийском участке коридора и проводить соответствующее переговоры. Этот проект сегодня важен для нас всех», - отметил он.

Стороны также обсудили возможности реализации проектов индийскими компаниями в портовой и промышленной особых экономических зонах Каспийского кластера, а также участие в уже реализуемых инвестиционных проектах.

«Индия – стратегический партнер для нас. Мы заинтересованы чтобы индийский бизнес был представлен в особых экономических зонах Каспийского кластера. Рассматриваем разные варианты сотрудничества: привлечение новых компаний для открытия производственных мощностей в промышленной ОЭЗ, осуществление логистической деятельности в портовой ОЭЗ и совместную реализацию инвестиционных проектов. Также мы договорились изучать проблемы, которые препятствуют развитию торгово-экономических отношений и вырабатывать предложения для наших государств», - комментирует генеральный директор АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин.

АО «ОЭЗ «Лотос» 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· «НОВАТЭК» подписал соглашения по малотоннажному СПГ с российскими регионами

Санкт-Петербург, 17 июня 2022 г. В рамках Петербургского международного экономического форума ПАО «НОВАТЭК» (далее «НОВАТЭК» и/или «Компания») подписал соглашения о взаимодействии в области малотоннажного СПГ с Правительствами Московской и Самарской областей.

Стороны намерены расширять использование сжиженного природного газа в качестве моторного топлива и для нужд автономной газификации, включая строительство малотоннажных СПГ-заводов и сбытовой инфраструктуры СПГ.

«Использование сжиженного природного газа для нужд транспортного комплекса и газификации позволит повысить экономическую эффективность, снизить негативное воздействие на окружающую среду и повысить надежность энергоснабжения, а также положительно повлияет на социально-экономическую ситуацию в регионах нашего присутствия, – отметил Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон. – Развитие внутреннего рынка СПГ является перспективным направлением деятельности Компании, которое будет способствовать эффективной монетизации наших обширных запасов природного газа и созданию новых отечественных технологий и образцов оборудования».

ПАО «НОВАТЭК» 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Экспорт аммиака из РФ остановлен из-за отсутствия специализированных терминалов — «Уралхим»

Из-за санкционных ограничений компания «Уралхим», пытаясь перестроить систему отправок, столкнулась с рядом логистических проблем в области морской транспортировки из-за отсутствия портовых мощностей и дефицита на фрахтовом рынке. Об этом рассказал генеральный директор компании «Уралхим» Дмитрий Коняев во время ПМЭФ-2022 в интервью «Россия-24».

По словам главы объединенной химической компании, «колоссальная проблема сложилась с вывозом аммиака. На настоящий момент в России нет ни одного терминала по перевалке аммиака и фактически вывоз аммиака, а это главное сырье для производства азотных удобрений, остановлен».

Кроме того, компания испытывает трудности с фрахтованием судов для перевозок своей продукции. «Фрахт доступен, но только в российских портах, прибалтийские заблокированы. Но фрахт доступен теоретически. На практике, количество судов, которые мы можем в моменте зафрахтовать, сократилось в 5, а по каким-то позициям в 10 раз, соответственно, если раньше судно мы фрахтовали день в день, то теперь это три-пять дней», — рассказал он.

Для выхода из критической ситуации компания пытается перестроить систему отправок. «Мы перенаправляем потоки грузов в те регионы, где клиенты готовы принимать российскую продукцию. Происходит достаточно серьезное перераспределение потоков на новые рынки: в Латинской Америке — это Бразилия, в Юго-Восточной Азии — Малайзия и Индонезия, — страны, которые постепенно находят варианты, как наращивать отгрузки из России», — пояснил Дмитрий Коняев.

При этом, по словам гендиректора компании «Уралхим», традиционные покупатели, Индия и Китай, увеличивают объемы закупок.

«Сегодня мы серьезно нарастили отгрузки в КНР по железной дороге, дальневосточный полигон дает возможность увеличить в полтора раза доставку калия в КНР», — заключил он.

Россия-24 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Прототип Единой платформы цифровых сервисов на СМП будет готов до конца года

Прототип Единой платформы цифровых сервисов на Северном морском пути (ЕПЦС СМП) будет готов до конца 2022 года. Сама система будет готова и введена в постоянную эксплуатацию в декабре 2024 года, сообщил заместитель директора Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

ЕПЦС СМП позволит существенно повысить безопасность и прогнозируемость судоходства в акватории СМП, обеспечит диспетчеризацию судоходства в целях организации гарантированной проводки в ледовых условиях всех судов, осуществляющих логистику в акватории СМП.

Также платформа будет иметь несколько цифровых сервисов, не имеющих аналогов в России и мире. Это прежде всего «автоматический ледовый роутинг» или «автоматическая адаптивная маршрутизация в ледовых условиях».

«ЕПЦС СМП позволит Корпорации «Росатом» выполнять предписанные правительством Российской Федерации функции по управлению плаванием в акватории СМП, в том числе проводку судов, разработку маршрутов плавания судов, предоставление капитанам судов детальной информации о ледовой обстановке, рекомендованных путях следования, предупреждений об особо опасных ледовых явлениях и т.д. Кроме того, в рамках ЕПЦС СМП будет создана отечественная система обеспечения электронными навигационными картами и другими видами геопространственной информации в акватории СМП, основанные на картографической продукции, не зависящий от внешней конъюнктуры», — подчеркнул председатель управляющего совета проекта ЕПЦС СМП Максим Кулинко.

В настоящее время ведется разработка первой очереди ЕПЦС СМП — создание единой технологической платформы и базового функционала по 9 подсистемам: безопасность мореплавания; управление судоходством; навигационно-гидрографическое обеспечение; гидрометеорологическое обеспечение и ледовая обстановка; аналитическая информация по безопасности, эффективности функционирования и развитию СМП; управление инфраструктурой СМП; информационное обеспечение грузоперевозок; маркетплейс сервисов в акватории СМП; экологический мониторинг акватории СМП.

Важнейшим инструментом обеспечения комплексной безопасности судоходства в акватории СМП является механизм выдачи/приостановки/изменения/отзыва разрешений на плавание в акватории СМП. Данные разрешения выдаются заявителям (судоходным компаниям) в зависимости от ледового класса судна как на определенный срок, так и на отдельные рейсы. Но контроль со стороны уполномоченного органа осуществляется за каждым рейсом судна путем определения соответствия ледового класса судна его возможностям осуществить запланированный маршрут через лед того или иного типа (тяжелые, средние, легкие). Если состояние ледовой обстановки меняется, то разрешение на плавание в акватории СМП может быть приостановлено, изменено или даже отменено. При этом, если судно уже находится в акватории СМП капитану судна или судовладельцу будет предложено изменить запланированный маршрут с целью непопадания в ледовые условия, опасные для данного типа судна.

Полную информационную поддержку данному процессу будет осуществлять ЕПЦС СМП, в том числе в автоматизированном режиме, чтобы снизить влияние человеческого фактора и обеспечить многофакторный анализ в быстроменяющейся неопределенной обстановке.

Работа над ЕПЦС СМП была начата в 2020 году. В 2021 году была создана концепция единой платформы, которая была проработана со всеми заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и крупнейшими компаниями, осуществляющими свою деятельность в Арктике.

«В рамках перечня работ первой очереди на 2022 год запланировано создание функционального прототипа системы. По плану он должен быть готов в октябре-ноябре», — отметил Максим Кулинко.

После введения ЕПЦС СМП в эксплуатацию пользователи смогут получать всю необходимую информацию для повышения безопасности и эффективности судоходства в «едином окне». Создание первой очереди финансируется Госкорпорацией «Росатом» в объеме 1,4 млрд руб.

Параллельно с работами первого этапа в 2023-м начнется работа по второй очереди ЕПЦС СМП. В нее входит создание расширенного функционала, предполагающего существенное повышение автоматизации цифровых сервисов и создание открытой экосистемной среды, позволяющей разработчикам регламенто публиковать новые или дорабатывать старые цифровые сервисы, которые при этом будутинтегрированы на единой технологической платформе. Окончание второй очереди запланировано также на конец 2024 года.

Проект ЕПЦС СМП в целом обойдется в сумму порядка 2,9 млрд руб., включая средства, выделенные из федерального бюджета.

Создание ЕПЦС СМП – это один из элементов Единого плана мероприятий по реализации Основ государственной политики в Арктике и Стратегии развития Арктической зоны РФ на период до 2035 года. Госкорпорация «Росатом» определена правительством РФ ответственным исполнителем этой задачи.

Дирекция СМП Госкорпорации «Росатом» 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Росатомфлот утвердил график первого рейса атомного контейнеровоза «Севморпуть» на Дальний Восток

16 июня атомный контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» (предприятие госкорпорации «Росатом») взял курс на Санкт-Петербург из порта Мурманск. Планируется, что через неделю судно встанет под погрузку, а 24 июня выйдет в направлении Петропавловска-Камчатского.

Рейс будет реализован в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В этом году запланированы две субсидируемых каботажных перевозки грузов на атомном контейнеровозе «Севморпуть» по льготным тарифам в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении в европейскую часть России.

Планируется, что 18 июля атомный контейнеровоз «Севморпуть» выйдет из порта Петропавловск-Камчатский в направлении Мурманска. Переход займет до 12 суток.

Проведение второго рейса на Дальний Восток запланировано на сентябрь 2022 года.

«Атомный контейнеровоз «Севморпуть» самостоятельно пройдет через всю акваторию Северного морского пути до места выгрузки, - сказал и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – Ориентировочно 15 июля судно должно прибыть в порт Петропавловска-Камчатского. В настоящее время продолжаются работы по формированию грузовой базы в обоих направлениях. Экономическая модель рейса является наиболее привлекательной для грузовладельцев, заинтересованных в доставке продукции между европейской частью страны и Дальним Востоком».

Напомним, что 19 мая 2022 года ФГУП «Атомфлот» определено победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части Российской Федерации в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики (Минвостокразвития России). В рамках этой задачи в 2022 году планируется выполнение двух круговых рейсов из портов, находящихся в европейской части РФ в дальневосточные порты.

Energyland.info 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· ОСК предлагает использовать технологию «плавучего острова» для обустройства пунктов спасения в акватории Арктической зоны

Такой пункт спасения, совместно с плавучей атомной энергетической установкой, обеспечит принципиально новое позиционирование РФ в Арктике, считает Алексей Рахманов

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предлагает использовать технологию «плавучего острова» для обустройства пунктов спасения в акватории Арктической зоны. Об этом на сессии «Северный морской путь: международный транспортный коридор», состоявшейся в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) сообщил глава ОСК Алексей Рахманов, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

«У нас есть ряд интересных предложений. В частности, обустройство пунктов спасения. Есть такая технология, которая сейчас успешно применена «НОВАТЭКом» для строительства завода по сжижению. Это бетонные геомассивы, такие искусственные острова, которые мы считаем целесообразно использовать для обустройства безопасного судовождения и спасения людей. Не на берегу, а в акватории, приближенной к путям. Мы готовы эту технологию поднять и довести ее до промышленно реализации, тем более все концепции протестированы», — пояснил детали разработки глава ОСК.

По его мнению, такой пункт спасения совместно с плавучей атомной энергетической установкой обеспечит принципиально новое позиционирование РФ в Арктике.

PortNews 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Для приватизации морского порта в Махачкале нашли инвестора

Власти Дагестана совместно с Росимуществом прорабатывают условия приватизации Махачкалинского морского торгового порта с потенциальным стратегическим партнером.

Об этом в интервью ТАСС сообщил глава региона Сергей Меликов на площадке Петербургского международного экономического форума. По его словам, особую роль в развитии Махачкалинского морского порта должны сыграть контейнерные перевозки и для того, чтобы активно развивать порт, требуются якорные инвесторы.

"Мы сегодня нашли возможность привлечения такого стратегического партнера, и сейчас мы прорабатываем условия приватизации порта совместно с Росимуществом, совместно с профильными федеральными министерствами и теми республиканскими структурами, которые в этом заинтересованы", - сказал Меликов. Порт в настоящее время находится в собственности Российской Федерации.

Махачкалинский морской торговый порт, по его словам, является одним из перспективных объектов развития транспортно-логистического коридора "Север-Юг", поскольку находится на пересечении всех водных маршрутов через Каспийское море. После завершения приватизации, отметил Меликов, будет разработана стратегия его развития.

Для развития порта, как отметил глава региона, необходима установка современных комплексов, которые позволят реализовать потребности перевозчиков для перевалки зерна и нефтепродуктов.

ТАСС 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Росприроднадзор успел проверить только 17 портов из 117 до введения моратория

Москва. 17 июня. INTERFAX.RU - Росприроднадзор до введения моратория на проверки успел проинспектировать только 17 операторов морских терминалов на соблюдение требований по охране окружающей среды, сообщила в интервью "Интерфаксу" глава ведомства Светлана Радионова на полях ПМЭФ-2022.

"У нас все проверки остановлены до конца года. По морским портам мы планировали проверить 117 юридических лиц, но проверили мы только 17, выявили там почти 150 нарушений и остановились. Вернемся к ним, когда мораторий будет снят", - сказала она.

Как сообщалось, вице-премьер РФ Виктория Абрамченко поручила Росприроднадзору внепланово проверить операторов морских терминалов на соблюдение требований по охране окружающей среды после августовской аварии на объекте Каспийского трубопроводного консорциума.

В числе первых ведомство проверило ООО "Находка Ойл Бункер", АО "Махачкалинский морской торговый порт", ООО "Анроскрым", ООО "Контур СПб", ООО "РН-Морской терминал Туапсе", ПАО "НМТП". Как сообщалось, на объектах этих компаний было суммарно выявлено более 100 нарушений.

Интерфакс 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Глава "НОВАТЭКа" заявил об угрозе энергетического кризиса в Европе

Москва. 17 июня. INTERFAX.RU - Европе может грозить энергетический кризис, если ситуация с отказом от энергоресурсов РФ будет продолжаться, российский же рынок - это Азия, заявил глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон в ходе выступления на ПМЭФ.

Он отметил, что в Европе не хватает СПГ-терминалов.

"Сейчас произошло коренное изменение рынка СПГ. Европа с 1 января на текущую дату увеличила на 50% (потребление СПГ - ИФ), это 16 млн т. За счет кого это произошло: Япония минус 3% - 1 млн т, Индия - минус 1,5% или 1,5 млн т, Китай с пандемийным фактором аж 7 млн т. В итоге мы считаем, что наш рынок там: Китай, Индия, Пакистан развивает хорошо рынок и многие страны АТР, Южная Америка", - сказал Михельсон.

По его словам, "НОВАТЭК" подтвердил возможность ходить на восток по Северному морскому пути 9-10 месяцев в году, а со строительством ледоколов с 2024 года рассчитывает иметь возможность транспортировать продукцию по этому направлению круглый год. "Я считаю, что с вводом перевалочного комплекса на Камчатке - мы будем вводить его в первом полугодии следующего года - мы хорошо охватим этот рынок", - добавил Михельсон.

"Оптимистично прозвучало, что чуть-чуть будут осложнения в Европе. По развитию событий сейчас видно, по замещению такого громадного количества (российских энергоресурсов - ИФ) вообще грозит энергетический кризис. Надо это говорить вслух. Если такая же тенденция продолжится - это страшно. Это рабочие места, это заводы - они реально закрываются', - сказал глава "НОВАТЭКа".

"А мы поедем на восток. Нас туда посылают, мы идем", - добавил Михельсон.

Глава "НОВАТЭКа" добавил, что в России "будем создавать крупнотоннажные производства СПГ" на базе своей технологии. "Договорились со всеми производителями, кто делает компрессорную группу, хорошее дело у нас с "Росатомом". Важно то, что они в состоянии не только изготовить, они в состоянии сделать собственные расчеты", - сказал он.

Михельсон отметил, что стоимость строительства одной линии СПГ по российской технологии "Арктический каскад" на 1 млн т в год (запатентовал "НОВАТЭК") составляет примерно 400 млрд рублей. "И вводить их можно по линии с учетом нашего ЦСКМС (Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений - ИФ) каждые 1,5 года. 24 млрд рублей на НИОКР (Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - ИФ) - и мы запускаем каждые полтора года инвестиции на 400 млрд рублей", - добавил он.

Михельсон подчеркнул, что себестоимость добычи газа "НОВАТЭКа" составляет $0,6/Mmbtu против $3-7/Mmbtu в США.

"Сегодня на американском рынке существуют договора на сжижение, по нашей информации, на $2,5-2,25 за Mmbtu. Сегодняшний наш проект работает где-то (на уровне - ИФ) $1,84/Mmbtu. В этих двух позициях у нас есть конкурентное преимущество, и мы обязаны его соблюдать, так как из-за наличия танкерного ледокольного флота мы будем проигрывать в этом сегменте (транспортировка СПГ - ИФ). При такой потребности эффективность вложенных средств окупается с запасом", - сказал Михельсон.

Интерфакс 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· В рамках ПМЭФ-2022 "НЕВА-Интернэшнл" и Российское общество "Знание" подписали соглашение о сотрудничестве

16 июня 2022 года на площадке 25-го Петербургского международного экономического форума компания «НЕВА-Интернэшнл» подписала соглашение о сотрудничестве, взаимодействии и партнерстве с Общероссийской общественно-государственной просветительской организацией «Российское общество «Знание». Подписи под документом поставили генеральный директор ООО «НЕВА-Интернэшнл» Александр Ульянов и заместитель генерального директора Российского общества «Знание» Арсений Майоров.

Российское общество "Знание" проводит просветительскую работу в регионах, создает интеллектуальный контент, проводит лекции и другие мероприятия в сфере воспитания, социальной поддержки и социальной защиты школьников, студентов и людей пожилого возраста. В настоящее время организация объединяет десятки тысяч представителей российской интеллигенции. Региональные отделения Общества "Знание" действуют в 85 субъектах Российской Федерации.

"НЕВА-Интернэшнл" и Общество "Знание" договорились о развитии долгосрочного и эффективного сотрудничества, направленного на подготовку и проведение совместных конгрессно-выставочных и просветительских мероприятий с целью повышения научного, культурного и образовательного уровня населения страны, духовно-нравственного и патриотического воспитания граждан и распространения научных знаний. В частности, речь идет об организации Молодежного дня в рамках мероприятий, проводимых компанией "НЕВА-Интернэшнл", привлечении Российским обществом "Знание" спикеров, участников и посетителей, а также участии представителей самой организации в проектах "НЕВА-Интернэшнл". Также стороны намерены оказывать взаимную консультационную, информационную и экспертную поддержку, продвигать в публичном информационном поле, среди своих информационных партнеров общие мероприятия.

"Для нас очень символично, что мы подписываем соглашение с организатором крупнейшей в Восточной Европе выставки по судостроению в день рождения Петра Великого в Морской столице России. Это своего рода императорский наказ для серьезных действий, – отметил Арсений Майоров. – В частности, сегодня очень важна популяризации инженерных специальностей, для освоения Арктики это один из ключевых приоритетов стратегии развития страны и стратегии безопасности".

В свою очередь, Александр Ульянов подчеркнул, что партнерство с Обществом "Знание" открывает новое окно возможностей, в том числе по привлечению молодежи на мероприятия, организуемые компанией "НЕВА-Интернэшнл". "НЕВА" входит в топ-10 мировых отраслевых выставок и привлекает внимание со всего мира, и теперь совместно с Обществом "Знание" будет прекрасная возможность проводить еще более насыщенный событиями Молодежный день.

Корабел.ру 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Береговая станция в порту Петропавловск-Камчатский прошла переосвидетельствование

По результатам освидетельствования ФГУП «Росморпорт» получено свидетельство о соответствии береговой станции Петропавловск-Камчатский морского района А1 ГМССБ Резолюции ИМО А.801(19) и требованиям минтранса России.

В период с 2002 года по настоящее время береговая станция четыре раза успешно проходила периодические освидетельствования, по результатам которых выдавались соответствующие свидетельства о ее соответствии действующим требованиям, предъявляемым к работе данного оборудования.

Станция состоит из центра управления связью, расположенного в морском порту Петропавловск-Камчатский, и базовой радиостанции, расположенной на Сапун-горе. Радиус ее действия составляет 7 морских миль.

С помощью береговой станции осуществляется:

– несение непрерывной радиовахты и радиообмен с судами в диапазоне ОВЧ морской подвижной службы и в режиме радиотелефонии;

– оперативная связь между судами и морским спасательно-координационным подцентром «Петропавловск-Камчатский» ФГБУ «Администрация морских портов Сахалина, Курил и Камчатки» для организации поисково-спасательных операций;

– автоматическое выполнение процедур обработки вызова бедствия, срочности и безопасности с использованием технологии цифрового избирательного вызова с судами в море, находящимися в пределах района, граница которого определена в соответствии с критериями, установленными ИМО для береговых радиостанций морского района А1 ГМССБ и для обеспечения безопасности.

ФГУП «Росморпорт» 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Азовский бассейновый филиал принял участие в 25-м заседании бассейнового совета Донского бассейнового округа

Заместитель директора по капитальному строительству и ремонту Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Денис Коновалов принял участие в 25-м заседании бассейнового совета Донского бассейнового округа, которое состоялось 16 июня 2022 года в г. Ростове-на-Дону под председательством заместителя руководителя Росводресурсов Вадима Никанорова.

На заседании обсуждался ход реализации мероприятий по оздоровлению и развитию водохозяйственного комплекса реки Дон, утвержденных Председателем Правительства России Михаилом Мишустиным. Также рассмотрен вопрос об обеспечении проведения уполномоченными органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области водных отношений конкретных процедур по водоохранным и водохозяйственным мероприятиям, предусмотренных Росводресурсами в зоне деятельности Донского бассейнового водного управления.

ФГУП «Росморпорт» 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Изменяется стоимость услуг, оказываемых ФГУП «Росморпорт» в морских портах России

В рамках полномочий, предоставленных ФГУП «Росморпорт» приказом ФАС России от 03.12.2019 № 1588/19, с 1 июля 2022 года в морских портах России устанавливаются ставки сбора транспортной безопасности акватории морского порта в среднем на 14,4 % выше действующих.

Также с 1 июля 2022 года в рамках постановления Правительства России от 27.12.2019 № 1923 в морских портах России изменяется стоимость нерегулируемых видов деятельности, оказываемых ФГУП «Росморпорт» за услуги по обеспечению лоцманской проводки судов и экологической безопасности в морских портах на 12 % и 14,4 % соответственно.

Увеличение консолидированного сбора ФГУП «Росморпорт» с учетом регулируемых видов деятельности составит 2,4 %.

ФГУП «Росморпорт» 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· ФГБУ «Канал им. Москвы» произвело дноуглубление на Оке в объеме 330 тыс. кубометров

ФГБУ «Канал им. Москвы» активно выполняет свои функции по содержанию внутренних водных путей Московского бассейна. Так, за май и начало июня выполнен комплекс путевых работ по дноуглублению, дноочищению, выправлению, тралению и содержанию судоходной обстановки.

Работы по срокам и объемам полностью соответствуют планам. На обслуживании водных путей задействовано 28 обстановочных бригад. Дноуглубление в мае проводилось на участках реки Оки в объеме 330,8 тыс. м3, на транзите задействовано 6 единиц земснарядов.

В целях расчистки судового хода также выполняются дноочистительные работы. Удаление с водных путей и береговой полосы препятствий (затопленные деревья, топляки и другие предметы). Для выполнения этих работ было занято 9 судов. Удалено 70,6 тонн препятствий.

В соответствии с «Правилами содержания судовых ходов и гидротехнических сооружений», а также по заявкам портов и владельцев причалов, производилось сплошное или местное траление судовых ходов, подходов к причалам, акваторий затонов и др. На этих работах задействовано 15 судов. Выполнено траление площадью 58,5 км2, в том числе, жестким тралом 55,6 км2.

С начала навигации 2022 года при производстве изыскательских русловых работ были заняты 6 русловых изыскательских партий, которыми выполняются съемки перекатов, акваторий затонов и причалов. Всего за май выполнено 67 съемок, из них 58 первичных, 8 повторных и 1 контрольная.

Справка. Подведомственное Федеральному агентству морского и речного транспорта ФГБУ «Канал им. Москвы» в этом году празднует свой 85-й день рождения. Это крупнейший воднотранспортный и водохозяйственный комплекс, выполняющий функции органа госуправления на внутренних водных путях 12 субъектов РФ. Это г. Москва, Московская, Тульская, Тверская, Вологодская, Ярославская, Новгородская, Рязанская, Владимирская, Калужская, часть Нижегородской, а также Ивановская области.

Объекты учреждения включают 233 гидротехнических сооружений и 3840 км водных путей, образующих Московский бассейн внутренних водных путей (ВВП), из них с гарантированными габаритами и навигационной обстановкой– 2114 км, в том числе протяженность ВВП с освещаемой обстановкой составляет 1123,3 км, отражательной обстановкой 677,7 км, неосвещаемой обстановкой 313 км, без СНО 1726 км.

Основные судоходные трассы проходят по Рыбинскому водохранилищу, р. Волге от Твери до н.п. Хопылево, Каналу имени Москвы, Москве-реке и р. Оке от Калуги до входа в канал Сейма.

ФГБУ «Канал им. Москвы» 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Новейшее промерное судно проекта 3330 приступило к проведению изыскательных работ в акватории Рязанского РГС Канала имени Москвы

РЯЗАНЬ. Новое судно проекта 3330 «Промерный-9» приступило к проведению изыскательских работ на водных путях Рязанского РГС - филиала ФГБУ «Канал имени Москвы» 

Судно оснащено многолучевым эхолотом SeaBat, позволяющим выполнять основные задачи по путевым работам в более короткие сроки, так как за счет многолучевого эхолота отпадает необходимость в поперечных галсах, что сокращает время проведения промеров, а также позволяет отражать участки глубин, которые не попадают в зону промеров между поперечными галсами.

Перед началом первых изыскательных работ был проведен семинар, на котором работников изыскательской партии познакомили с программой, провели пробные съёмки перекатов.

За период с 1 июня изыскательской партией были произведены промеры и обработка данных, полученных после съёмок новым программным комплексом, двенадцати перекатов.

Работа ведётся в нескольких программах: Teledayne PDS, Autocad. Программное обеспечение позволяет обрабатывать данные промеров и построение готовых изображений в различных форматах. Загружать данные координат береговой съемки, выполненной электронным тахеометром, таким образом совмещать плановое положение береговой линии и береговых объектов с данными промеров глубин. Также получать изображение планов участка водного объекта для выдачи наряд задания, в том числе выполнять планирование и подсчет объемов дноуглубительных работ. 

Использование многолучевого эхолота с опцией сверхвысокого разрешения позволяет получить трехмерное изображение дна и находящихся на нем объектов в режиме реального времени с высокой детализацией. Что позволяет отказаться от проведения траления жестким тралом и заменить его таким видом путевых работ как гидроакустическое траление.

ФГБУ «Канал имени Москвы» 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· ГТЛК заключило соглашение с Мурманской областью о создании арктического судоремонтного кластера

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и правительство Мурманской области заключили соглашение о сотрудничестве при создании арктического судоремонтного кластера в регионе. Подписи под документом на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) поставили глава региона Андрей Чибис и заместитель генерального директора - директор Дирекции морского и речного транспорта ГТЛК Сергей Лапшин

"В рамках соглашения стороны планируют активно взаимодействовать при реализации проекта по созданию и развитию кластера по ремонту и сервисному обслуживанию гражданских судов в Арктическом регионе. Одно из направлений сотрудничества - формирование на базе существующей площадки в Мурманской области современного высокотехнологичного комплекса по ремонту торгового и рыбопромыслового флота", - сообщило в четверг Министерство информационной политики Мурманской области.

Чибис отметил, что развитие судоремонта при текущей ситуации в мире является одним из ключевых направлений не только Мурманской области, но и для России в целом. "Проект по созданию и развитию современного высокотехнологичного кластера по ремонту и сервисному обслуживанию гражданских судов у нас в регионе даст новый толчок для развития Мурманской области. Главное, что у нас уже имеются все компетенции для реализации этого масштабного проекта. Как только мы вышли с этим предложением, нас сразу поддержали министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и глава Минпромторга Денис Мантуров. С нашим надежным партнером ГТЛК мы уже реализуем проект по строительству порта "Лавна", который является якорным элементом для всего Мурманского транспортного узла, а теперь продолжим сотрудничество еще и в сфере судоремонта", - приводятся слова Чибиса.

Глава ГТЛК Евгений Дитрих в свою очередь обратил внимание на важность наращивания мощностей судоремонта в Арктике. "Сегодня перед нами стоит новая амбициозная задача, решение которой позволит существенно повысить производственные мощности отечественных судоремонтных предприятий и закрыть потребность по сервисному обслуживанию судов в Арктической зоне РФ. Кроме того, создание судоремонтного кластера выступит своего рода катализатором и будет способствовать социально-экономическому развитию региона, притоку инвестиций, созданию новых рабочих мест и формированию центров компетенций", - приводит региональное министерство информационной политики его слова.

ТАСС18 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Объединенная судостроительная корпорация сдаст в этом году 11 кораблей и 19 гражданских судов

Генеральный директор корпорации Алексей Рахманов надеется, что "эти цифры будут по-военному выполнены почти на 100%"

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 июня. /ТАСС/. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) планирует в текущем году сдать 11 кораблей, в том числе после ремонта, и 19 гражданских судов. Об этом сообщил в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

"В остаточной сдаточной программе этого года у нас 11 кораблей, включая ремонт, и гражданских - 19. Надеюсь, что эти цифры будут по-военному выполнены почти на 100%", - отметил Рахманов.

В марте в ОСК сообщили ТАСС, что корпорация планирует в текущем году передать Военно-морскому флоту (ВМФ) России восемь надводных кораблей и подводных лодок.

Петербургский международный экономический форум, организованный Фондом Росконгресс, проходит с 15 по 18 июня. Тема форума в этом году: "Новый мир - новые возможности". ТАСС выступает фотохост-агентством и информационным партнером мероприятия.

ТАСС 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· В закон о промышленной политике будет заложено требование о проектировании судов у российских проектантов

Минпромторг России закладывает в закон о промышленной политике требование о проектировании судов у российских проектантов с последующей технической экспертизой. Это требование будет распространяться на компании, строящие суда в рамках госзаказа или которые пользуются мерами господдержки. Об этом, как передает корреспондент «Российского судоходства», на сессии «Северный морской путь: международный транспортный коридор», состоявшейся в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), сообщил статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов.

По его словам, ранее компании делали выбор в пользу иностранного проектировщика, который выбирал поставщиков оборудования тоже из-за рубежа, хотя предлагался немалый выбор и отечественных производителей СКО. «Поэтому проектировать суда надо тоже у российских проектантов и проводить техническую экспертизу на стадии проектирования, — сказал Виктор Евтухов. — Мы сейчас закладываем это в закон о промышленной политике. Это будет касаться тех компаний, которые строят либо в рамках государственного заказа, либо тех которые пользуются мерами господдержки».

Он отметил, что стоимость и срок строительства судна на 90% зависят от того, как будет проведена работа проектанта.

Российское судоходство 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· В Арктике к 2030 году планируют построить для МЧС еще 30 аварийно-спасательных судов

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 17 июня. /ТАСС/. Строительство еще 30 дополнительных аварийно-спасательных судов для работы МЧС в Арктике планируется к 2030 году в рамках разворота навигации Северного морского пути на Восток. Планируется также возведение трех арктических центров МЧС, сообщил в пятницу на сессии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) специальный представитель госкорпорации "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов.

"С точки зрения инфраструктуры подготовки, я начну с акватории, в настоящий момент Минтранс, Морспасслужба уже законтрактовали 16 судов, которые должны быть построены в 2024-2025 годах. Стоит дополнительная задача построить к 2030 году еще 30 аварийно-спасательных судов. МЧС России строит первый [арктический] центр, дополнительно к 2030 году будут построены еще три центра, уже законтрактованы вертолетные звенья с возможностью швартовки на ледоколах", - рассказал он.

Он пояснил, что Росатом также ведет работу по дооснащению ледоколов, потому что начиная с конца 2024 года в восточной части будут нести дежурство как минимум три атомных ледокола для обеспечения регулярной круглогодичной навигации. "Будет самый оперативный и мощный флот, который сможет принять участие в ликвидации любой чрезвычайной ситуации", - отметил Панов.

Петербургский международный экономический форум, организованный Фондом Росконгресс, проходит с 15 по 18 июня. Тема форума в этом году: "Новый мир - новые возможности". В рамках мероприятия также проходят форумы МСП, креативного бизнеса, "Лекарственная безопасность", "ПМЭФ Юниор" и SPIEF Sport Week. ТАСС выступает фотохост-агентством и информационным партнером мероприятия.

ТАСС 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Импортозамещение судового комплектующего оборудования необходимо провести в кратчайшие сроки — Минпромторг

Импортозамещение (СКО) необходимо провести в кратчайшие сроки. Об этом на сессии «Северный морской путь: международный транспортный коридор», состоявшейся в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), заявил статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов, передает корреспондент «Российского судоходства».

По его словам, перед Минпромторгом и отраслью в целом стоит задача в кратчайшие сроки произвести импортозамещение и «не идти мягко, как мы полагали, по 719 постановлению и потихонечку добирать баллы».

«Ситуация резко изменилась — заменить нужно практически все и сейчас. Именно поэтому и с компанией «Трансмашхолдинг» сегодня составлена программа развития дизельного двигателестроения в стране. Да, она капиталоемкая, но деньги они просят не просто так. Они просят деньги из Фонда развития промышленности под низкие проценты. Если мы это не сделаем, у нас не будет мощных дизельных двигателей. Нам без них не обойтись», — сказал Виктор Евтухов.

Российское судоходство 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· 18 июня на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» прошла торжественная церемония спуска на воду рейдового буксира проекта NE012

В мероприятии приняли участие временно исполняющий обязанности начальника Морского Управления Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации Сергей Петров, заместитель руководителя Исполнительного комитета Зеленодольского муниципального района Республики Татарстан Анастасия Бауэр, заместитель командира-начальник морской службы войсковой части 6939 Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации Алексей Коваленко, генеральный директор АО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» Александр Филиппов и др.

– Рад приветствовать вас в этот действительно торжественный для нас день, когда мы спускаем новое судно. Этому событию предшествовало почти два года напряженной совместной работы.

Буксир имеет высокие маневренные качества и технические характеристики. Уверен, что ему предстоит большое будущее, и оно будет достойно нести свою службу, – отметил исполняющий обязанности начальника Морского Управления Федеральной службы войск национальной гвардии РФ, открывая торжественную церемонию.

– В каждом из построенных на заводе военных кораблей и гражданских судов – частичка души и кропотливого труда каждого заводчанина. Благодарю вас, дорогие горьковчане, за вашу преданность своему делу и искреннюю любовь к родному предприятию и своей стране.

Мне также хотелось бы выразить слова глубокой признательности и благодарности заказчику за оказанное нашему коллективу доверие, – сказал, приветствуя собравшихся, генеральный директор завода.

Согласно данным разработчика судно предназначено для буксировки несамоходных плавсредств и перевозки грузов на рабочей палубе, в том числе в мелкобитом разреженном льду неарктических морей толщиной до 0,5 м.

Архитектурно-конструктивный тип представляет собой однопалубное судно, со средним расположением машинного отделения, с двухвальной дизельной энергетической установкой, с носовым расположением двухъярусной рубки и открытой рабочей палубой в кормовой части.

АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» 19 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Единый таможенный орган Союзного государства России и Белоруссии начнет работу в 2022 году

Единый таможенный орган Союзного государства России и Белоруссии начнет работу в 2022 году. Об этом в интервью «Известиям» заявил государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.

Уже сейчас можно говорить о сближении подходов и выходе на единый инструментарий в валютном регулировании двух стран, добавил эксперт. Это важно, особенно когда доллары и евро, по сути, перестали быть резервными валютами для многих внешнеэкономических партнеров.

– Мы видим, что налоговые службы выходят на использование единого фундамента по прослеживаемости товаров. Уникальный результат, который востребован. В значительной степени учтен опыт ФНС РФ, – подчеркнул госсекретарь Союзного государства России и Белоруссии. – Это первые результативные шаги ради расширения поставок белорусских товаров в РФ, производственных цепочек и учета достижений в рамках инженерных, научных, исследовательских школ.

Госсекретарь Союзного государства отметил, что сближение национальных законодательств России и Белоруссии касается работы в поддержку экономической интеграции. Он напомнил, что комплексным планом этого процесса являются утвержденные Россией и Белоруссией 28 союзных программ.

Известия 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Литва частично запретила транзит железнодорожных грузов в Калининград

Литва ввела запрет на транзит некоторых грузов в Калининград, отрезав анклав от сухопутных поставок.

В пятницу власти Калининградской области получили уведомление от Литовских железных дорог о запрете транзита ряда товарных позиций по железной дороге.

По оценкам губернатора Антона Алиханова ограничения затронут от 40% до 50% продукции.

«Железные дороги Литвы уведомили Калининградскую железную дорогу, что с 00 часов завтрашнего дня (18 июня) прекращают транзит в Калининградскую область и из нее большого перечня товаров, которые подпадают под европейские санкции. Якобы они получили разъяснения от Европейской комиссии, что на запрещенные к ввозу в ЕС товары не распространяется разрешение, на основе которых транзит осуществлялся ранее», – рассказал Алиханов в Телеграм и отметил, что намерен бороться с этим произволом.

Теперь Калининград не может получать целый ряд жизненно важных позиций, таких как строительные материалы, цемент и металлические изделия.

«Мы также попытаемся получить правильные разъяснения от Еврокомиссии по данной ситуации. Мы считаем, что это грубейшее нарушение протоколов по вступлению в ЕС стран Прибалтики, это нарушение правил свободного транзита в/из Калининградской области. Это было обязательство ЕС и Прибалтики. Это и гуманитарный вопрос, попытка экономического удушения нашего региона. Будем добиваться пересмотра такого рода разъяснений», – добавил Алиханов.

В феврале после первого пакета санкций ЕС над Калининградской областью было закрыто небо. Поставки авиацией – исключены.

Позже Литва начала тщательный досмотр грузовиков из российского региона и обратно. Это также сократило транзит грузов.

Сейчас для области остается один надежный путь поставок – по морю. Алиханов среди прочих мер предложил руководству РФ нарастить морские поставки необходимой региону продукции.

Автопарус18 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Северо-Кавказская железная дорога впервые организовала перевозку жидких удобрений в танк-контейнерах по направлению Невинномысск – Новороссийск

Северо-Кавказская железная дорога впервые организовала перевозку жидких удобрений в танк-контейнерах по направлению Невинномысск – Новороссийск. Из морского порта «эликсир плодородия» судами доставляется в Бразилию. Ранее транспортировка подобных грузов осуществлялась только в обычных вагонах-цистернах.

Танк-контейнер представляет собой цистерну в металлической раме, габариты которой совпадают с размерами стандартного морского контейнера. Внедренный вид перевозки безопаснее традиционного и не требуют перетарки в порту, что дает большую экономическую выгоду.

Как сообщили в службе корпоративных коммуникаций СКЖД, первый состав с 25 танк-контейнерами уже прибыл на припортовую станцию Новороссийск. Время в пути из Невинномысска в пункт назначения составило порядка 18 часов. Ускоренную доставку железнодорожники осуществляют по графику, согласованному с клиентами. В дальнейшем на указанном направлении планируется организовать ежемесячное курсирование двух-трех поездов с жидкими минеральными удобрениями.

Ставропольская правда 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Сухогруз под флагом Камеруна попросил о помощи у берегов Туапсе. - На борту находится 28 человек

КРАСНОДАР, 18 июня. /ТАСС/. Судно под флагом Камеруна под городом Туапсе в Краснодарском крае запросило помощь из-за нарушения балластной системы, имеется крен. Об этом ТАСС сообщил источник в экстренных службах региона в субботу.

"Туапсинский район, порт, на рейде судно под флагом Камеруна, сухогруз с фруктами, сообщил о нарушении балластной системы, крен 10 градусов, столкновений не было, своими силами проводился ремонт системы, на время проведения работ портом Туапсе выделен буксир для откачки воды, поступающей из-за поломки. В 21:00 капитан попросил буксирами довести его до причала и поставить на мель", - сообщил собеседник агентства.

Он добавил, что капитан судна запросил помощи с буксировкой, чтобы избежать переворачивания судна во время проведения ремонтных работ.

Позже факт ЧП подтвердили журналистам в пресс-службе ГУ МЧС по Краснодарскому краю. "Экипаж 28 человек. Визуально наблюдается наличие крена на правый борт более 10 градусов. Судно ставится на якорь на 10 метровой изобате", - уточнили в пресс-службе. Сейчас экипажем проводятся работы по восстановлению балластной системы. После завершения работ судно самостоятельно продолжит ход в порт города Туапсе.

Позже в Росморречфлоте сообщили, что ситуация с сухогрузом стабилизировалась. Информации о том, что судно терпит бедствие, нет. На борту находится экипаж, в составе которого граждане Грузии и Турции.

"[Судно] стоит на мелководье, был крен. Рядом находится буксир, если потребуется помощь. На борту 28 человек: граждане Грузии и Турции. Ситуация пока стабильная, у нас нет данных, что [судно] терпит бедствие", - сообщили в пресс-службе.

ТАСС 19 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Число сотрудников порта Мариуполь планируется увеличить более чем вдвое, до 1,5 тыс. человек

МАРИУПОЛЬ, 17 июня. /ТАСС/. Число сотрудников порта Мариуполь планируется увеличить более чем вдвое, до 1,5 тыс. человек. Нанимать планируется жителей Донецкой Народной Республики (ДНР), сообщил ТАСС директор администрации морского порта города Мариуполь Павел Швацкий. "На данный момент работают 630 человек в штате порта Мариуполь. <…>

Мы оцениваем, что до 1,5 тыс. сотрудников штат будем поднимать. В связи с тем, что грузопоток будет увеличиваться, потребуется новые сотрудники", - сказал собеседник агентства. По его словам, потребность в сотрудниках планируется закрыть жителями ДНР.

"Здесь [в республике] достаточное количество тех, кого можно нанять в штат", - ответил он на вопрос, планируется ли привлекать в штат жителей России или в ДНР хватает необходимых специалистов. Швацкий уточнил, что в лучшие времена в порту трудилось около 3,5 тыс. работников, но на данный момент потребности в таком количестве нет. "Хватает тех, кто уже есть.

Потому что предприятие "Азовсталь" не работает, "Ильича" (Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича - прим. ТАСС) не работает. <…>

Мы сейчас даже иногда людям отказываем в приеме на работу, поскольку нет вакансий", - пояснил собеседник агентства. Ранее Швацкий сообщал журналистам, что через порт Мариуполя до конца этого года планируется отгрузить около одного миллиона тонн продукции.

Он отмечал, что планируется довести грузооборот в 2023 году до 3-5 млн тонн. По его словам, потенциал порта намного выше, он в лучшие времена делал 17 млн тонн грузооборота, в прошлом году украинская сторона сделала 7 млн тонн, по потенциалу он может довести грузооборот до 30 млн тонн. 20 мая официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков сообщил, что российские военные полностью освободили территорию завода "Азовсталь", на котором оставались заблокированными остатки украинской группировки в Мариуполе.

Город постепенно возвращается к мирной жизни: возобновлена работа общественного транспорта на некоторых маршрутах, производится расчистка территории города, коммунальщики работают над восстановлением водо- и энергоснабжения.

ТАСС 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· В ДНР предложили поставлять в Сирию продукцию через порт Мариуполя

С.-ПЕТЕРБУРГ, 17 июн - РИА Новости. ДНР может поставлять в Сирию через порт Мариуполя продукцию, в том числе зерно, заявил РИА Новости на ПМЭФ глава ДНР Денис Пушилин.

По его словам, ДНР и Сирия создали рабочую группу на уровне министерства промышленности и торговли и прорабатывают первоочередные задачи по взаимным поставкам продукции.

"С учетом того, что у нас уже начал действие освобожденный морской порт Мариуполя, то задача упрощается и в плане логистической составляющей", — сказал Пушилин.

Глава ДНР отметил, что Сирия уже заявила о заинтересованности в поставках зерна.

"С учетом того, что у нас профицит в плане запасов зерна, то я думаю, что это будет одна из точек соприкосновения", — добавил Пушилин.

Также Пушилин сообщил, что Сирия заинтересована в закупке металлоконструкций и угля, но эти вопросы сейчас на стадии проработки.

Глава ДНР поблагодарил президента Сирии Башара Асада за внимание к республикам Донбасса и за процедуру их официального признания. По его словам, у Сирии и ЛНР с ДНР одни враги и друзья.

РИА Новости 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

· Александр Дрозденко рассказал, почему сейчас важно развивать «Белорусский порт» в Ленобласти (статья)

ПМЭФ-2022 собрал на одной площадке практически всех губернаторов регионов. Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко в совместном интервью деловому изданию «Ведомости» и РИА «ФедералПресс» рассказал о проекте «Содружество», развитии «Белорусского порта», а также поделился информацией о перевалке грузов в Ленобласти.

Александр Юрьевич, расскажите, какие сейчас приоритетные проекты для Ленобласти?

— Сначала я бы хотел сказать о проекте «Содружество». Это проект, к которому мы шли больше года. На самом деле, этот проект сегодня очень важный. Зерновой терминал важен вдвойне. Сегодня зерно это не только экономика, это и политика. Конечно, иметь собственный российский терминал на западе страны, на Балтийском море, для России очень важно. Это даже важно не в связи с отгрузками в Европу, это важно с отгрузками по миру. Это не только отгрузки на экспорт, но и импорт. Мы же очень много импортируем фуражного зерна, продукции для того же скота или птицы. Мы, например, животноводческий регион. У нас баланс отрицательный по зерну, именно по фуражному зерну. Как раз через «Содружество» мы этот отрицательный баланс восполняем.

Как вы видите развитие «Белорусского порта»?

— Что касается белорусской стороны, мы предложили им рассмотреть два варианта развития ситуации. Первый вариант: мы совместно с собственниками ряда терминалов предложили посмотреть терминалы, которые уже построены либо находятся в завершающей стадии, как точки для временной перевалки белорусских грузов.

Мы все-таки понимаем, что нашим друзьям, нашим партнерам, важно отгружать здесь и сейчас и очень быстро, а строительство любого терминала занимает два года. Даже самые жесткие условия и прямое финансирование – полтора года, а надо работать сегодня. Я думаю, что ситуация разделится на два этапа: первый – использование существующих, например, портовой мощности Усть-Луги для отгрузки белорусских грузов, и параллельно будет идти стадия изыскания, проектирования того участка, того терминала, который впоследствии превратится в портовый терминал.

Мы подобрали несколько земельных участков, мы их предложили. Все участки – в районе Усть-Луга. Часть из них входит в портовую зону, часть из них за портовой зоной Усть-Луги, но на границе это может легко поправить постановление правительства РФ, там соответствующие глубины. Мы понимаем, что нужны глубины панамаксы, т.е. глубины от 15 метров. Их вполне можно там получать с небольшими затратами, т.е. все равно углубительные работы нужно проводить. Сейчас полностью ход за белорусской стороной. И мы сегодня эту тему обсуждали на узкой встрече. Я думаю, что решения будут приняты в ближайшие дни.

Ленинградская область не участвует финансово в проекте, наша задача – обеспечить земельный участок, оформить разрешительные документы и помочь в получении необходимых технических условий. Это то, что мы понимаем как свою зону ответственности. Все, что касается инвестиций: инвестиции будут разными, они могут быть государственными, частными, естественных монополистов, например, точно понадобятся инвестиции РЖД, это расширение станции, строительство новых подъездных путей. Конечно же, это энергетики, которые должны будут строить новые энергетические мощности для обслуживания порта. Наверное, это и газовщики, которые также должны будут подвести по необходимости какие-то коммуникации в виде гарантированных поставок газа. Важнее всего – энергетика и железная дорога.

Белоруссия никогда не скрывала объем грузов, которые они хотели бы переваливать. Цифра называлась порядка до 30 млн тонн, сюда входят и минеральные удобрения, и нефтепродукты, продукция нефтехимии. Это тот объем, который в принципе позволяет иметь собственный терминал, который будет работать успешно и окупаться. Это тоже немаловажно.

У белорусской стороны есть даже не одно юридическое лицо. Как они будут работать, какой выберут окончательный результат и схему, решать им. Думаю, что в июле мы будем знать все окончательные решения и понимать. Есть стандартные цифры для строительства терминала такой мощности, это от 32 до 40 млрд рублей в инвестициях – тот минимум, чтобы порт получился.

Александр Юрьевич, а как обстоят дела с перевалкой грузов в области?

— Я могу открыть статистику, мы сегодня обсуждали итоги пяти месяцев Октябрьской железной дороги. Так вот, объем грузов, который был перевезен в портовые комплексы Ленобласти, выше за пять месяцев уровня прошлого года. Статистика связана с тем, что часть грузов металлургических компаний переориентирована. Это и окатыши, и руда, и сегодня один груз отгружается из порта Усть-Луга, поэтому объем грузоперевозок не сократился. Сегодня активно переваливаются минеральные удобрения, активно переваливаются нефтепродукты, причем их объем увеличился, отгружается уголь. Да, мы видим, что этот рост связан с запасами. Европейцы, приняв решение о введении санкций, сейчас делают для себя запасы. Они закачивают газ в газовые хранилища, также они увеличили закупки угля и нефтепродуктов, того же мазута, в целом нефти, для того, чтобы иметь запасы.

Если мы и будем ожидать снижение объемов перевалки, то скорее всего ближе к сентябрю. Хотя сентябрь покажет. Я еще раз хочу сказать, что есть политические решения, а есть экономические. Не всегда политические решения совпадают с экономическими.

Точно знаю, что значительно упал объем контейнерных грузов, здесь очень много причин, мы видим, что баланс держится только за счет того, что увеличился экспорт, импорт сократился, причем значительно. Если бы не рост экспорта по сырью, конечно, сальдо было бы отрицательным, пока мы его не видим. По итогам года будем смотреть, будет ли падение. Мы бы хотели, чтобы падения не было вообще, или оно бы составило 2–3 %. Это то, что для нас оптимально, но здесь, думаю, никто точный прогноз не даст.

Мы должны понимать, что когда говорим о прекращении поставок морским транспортом, мы говорим о поставках в Европу. Сегодня надо говорить не о том, что не были сориентированы поставки из Приморска, а о поставках нефтеналивными танкерами в Европу. Там ходили большие танкеры по 180 тысяч тонн измещения, и они ходили и в Африку, и в Азию, и в Америку. Я думаю, как они ходили, так и будут дальше. То, что Европа не пустит наш танкер на дозаправку – найдем другие способы, можно заправляться на рейде. Не надо забывать, что есть разные флаги, вариантов много. Сегодня не свести баланс без российской нефти, все это прекрасно понимают и об этом говорят. Не думаю, что будет провал по отгрузке. Мы почему-то тоже зомбированы – вот, Европа не будет покупать судами нефть. Европа судами очень мало покупала нефти, у нас для этого были построены нефтепроводы.

У нас упал импорт, возрос экспорт и поменялась экспортная карта. К сожалению, больше сегодня идут продажи сырья, меньше продажи готовой продукции, готовых изделий. Хотя сейчас этот объем восстанавливается, потому что у нас есть отгрузки продукции, которые традиционно отгружали – продукция машиностроения, строительства, продукция резинотехнических изделий и многое другое. Здесь было падение, но сейчас оно восстанавливается, потому что спрос на продукцию есть.

ФедералПресс 17 июня 2022 г.

вернуться в оглавление

mediaport2022@yandex.ru

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США