Технический регламент Megane Trophy cup

Racing Online Championships

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ Megane Trophy Cup

Версия 1.0.0.

Оглавление

1. Основные положения. 2

2. Болиды.. 3

3. Система начисления очков. 4

4. Проведение этапов. 5

1. Основные положения

1.

1.1. В чемпионате будет отключён Баланс Производительности. Все участники будут обязаны выставить параметры мощности и веса болида на 100% (не больше и не меньше).

1.2. На этапах будут доступны три состава резины, отличные по износу и мягкости: Гоночные Жёсткие (ГЖ), Гоночные Средние (ГС), Гоночные Мягкие (ГМ).

1.2.1. За время гонки комплект шин ГМ можно использовать лишь единожды. За невыполнение этого условия будет происходить аннулирование результата гонки.

1.3. Из помощников будет доступен только АБС. Остальные помощники запрещены к использованию.

1.4. Форма заполнения заявки описана в соответствующем обсуждении.

1.5. Отборочные дни будут проводиться в дни, установленные организаторами. Отборочный день будет поделён на две сессии: дневная и вечерняя и будут длиться 1 час каждая (в сумме 2 часа в день). Заезды будут проводиться на болиде Renault Megane Trophy ’11 года.

2. Болиды

1.

2.

2.1. Чемпионат будет проводиться на болидах Renault Megane Trophy ’11 года.

2.2. На болидах пилотов обязательно должен присутствовать крупный и хорошо различимый номер пилота на обоих боках и носовом обтекателе машины. В остальных местах – по желанию.

2.3. Обязательно наличие нестандартной раскраски автомобиля.

2.3.1. Мелкие изменения в виде замены некоторых мелких спонсоров, изменении тонов цветовой схемы, а также незначительные изменения схемы ливреи могут быть применены многократно.

2.3.2. При любом кардинальном изменении раскраски (смена цвета, полное изменение схемы окраски и смена большинства спонсоров) болида, команде необходимо поставить в известность администрацию чемпионата с приложением раскраски «до/после».

3. Система начисления очков

1.

2.

3.

3.1. В чемпионате предусмотрены Личный и Командный Зачёты (ЛЗ и КЗ соответственно).

3.2. Очки зачисляются после завершения всей дистанции гонки. В случае технического или по любой другой причине схода, очки сошедшего в ЛЗ и КЗ зачислены не будут.

3.3. Распределение очков будет выглядеть следующим образом:

1 место 25 очков

2 место 18 очков

              3 место     15 очков

4 место 12 очков

              5 место     10 очков

              6 место     9 очков

              7 место     8 очков

              8 место   7 очков

              9 место     6 очков

              10 место   5 очков

              11 место   4 очка

              12 место   3 очка

              13 место   2 очко

              14 место   1 очков

3.4. Пилот, поставивший лучший круг в гонке, получает 1 дополнительное очко.

4. Проведение этапов

1.

2.

3.

4.

4.1. Дистанция и формат этапов.

1.

2.

3.

4.

4.1.

4.1.1. Дистанция большинства этапов будет составлять около 170 километров (На каждой трассе она может варьироваться +- на 3-6 километров).

4.1.2. Большинство этапов представляют спринтовый формат проведения гонок: гонщики обязаны проехать конкретную дистанцию, за отведённое количество кругов, примерно совпадающее со средней дистанцией гонки в 170 километров.

4.1.2.1. Приблизительное время гонки будет составлять 60 минут.

4.2.

4.2. Этапы будут проходить в субботу вечером еженедельно. Точное время будет определено голосованием.

4.3. Перед стартом гонки, будут проводиться две сессии: небольшая практика (10-15 минут), а затем квалификация, длиною в 15 минут.

4.4. После окончания практики, организатор комнаты обновляет лобби, после чего начинается квалификация.

4.5. Каждый пилот, подтвердивший своё участие в заезде обязан явится на этап и зайти в лобби заезда не позднее начала квалификации, в идеале за 5 минут до начала квалификации.

4.5.1. В случаях, если пилот не успевает по уважительным причинам, таким как: пробки, задержка на работе/в школе/ВУЗе, срочные дела и т.п., необходимо предупредить об этом не позднее, чем за час до старта квалификации. В таком случае, администрация отложит старт квалификации на 10-15 минут. По истечению дополнительного времени, этап начнётся вне зависимости от того, успел зайти опаздывающий в комнату или нет.

4.5.2. Пилотам, не подтвердившие своё участие, а также тем, кто не успел предупредить о своём возможном опоздании, дополнительного времени выделяться не будет и этап будет стартовать точно по расписанию.

4.5.3. Пилот(-ы), подключившийся в лобби во время проведения квалификации, может запросить у администрации рестарт гонки, при котором данный пилот(-ы) будет стартовать с последнего места.

4.6. Список настроек сессии этапа:

Гонка:

1. Название комнаты: ROC - *номер этапа* | *Название трассы*

2. Тип комнаты: для друзей

3. Владение комнатой: фиксированное

4. Время суток на трассе: определяется случайно перед каждым этапом.

5. Коэффициент износа резины: х5

6. Коэффициент расхода топлива: х3

7. Тип старта: старт с места с учётом фальстартов

8. Стартовая решётка: сначала быстрые

9. Фора: отключено

10. Воздушный мешок: как в жизни

11. Показ повреждений: откл.

12. Механические повреждения: тяжёлые

13. Начальная заправка: по умолчанию

14. Сцепление на мокрой трассе и обочинах: как в жизни

15. БП: выкл.

16. Максимальная мощность: -

17. Минимальный вес: -

18. Максимальный рейтинг шин: Гоночные мягкие

19. Минимальный рейтинг шин: Гоночные жёсткие

20. Регулировка: отключена

21. Призраки в гонке: нет

22. Штрафы за срезки: тяжёлые

23. Штрафы за столкновение с ограждением: откл.

24. Штраф за боковой контакт: откл.

25. Коррекция курса после столкновения с ограждением: откл.

26. Возвращение машин при сходе с трассы: откл.

27. Правила флагов: вкл.

28. Призраки круговых: откл.

Квалификация:

1. Лимит времени: 15 мин.

2. Доп. Время квалификации: 2 мин.

3. Износ шин при квалификации: отключено

4. Расход топлива при квалификации: отключено

4.7. За создание лобби будет отвечать один из участников, обладающий стабильным и быстрым интернет – соединением.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте