Ростовская детская железная дорога

Приветствуем всех читателей!

Теперь наша газета будет ежемесячно выходить и в главной группе Ростовской детской железной дороги!

В этом выпуске мы расскажем вам о событиях, которые произошли в марте и апреле. Первые месяцы весны принесли нам не только солнечные дни, но и много интересных экскурсий. Мы вместе отмечали праздники и участвовали в мероприятиях. Хорошая погода и хорошее настроение – вот лозунг весны!

Главный редактор: Ларин Александр. Корреспондент: Ольга Рябущенко.

Жизнь ДЖД

ü Наш коллектив раньше всех отметил первый весенний праздник. 3 марта мы поздравляли всех представительниц прекрасного пола с 8 марта. На праздник были приглашены заслуженные работницы СКЖД, им подарили памятные подарки от нашей дороги.

Творческие коллективы и юные железнодорожники подготовили и провели замечательный концерт. Команды девочек принимали участие в веселой викторине и не остались без наград. Все желающие поучаствовали в конкурсах и отлично потанцевали на дискотеке.

По результатам интернет опроса праздник очень понравился и создал хорошее весеннее настроение.

ü 13 марта мы снова в РГУПС’е. На этот раз нас познакомили системами торможения. Для нас провели лекцию об устройстве и важности тормозов. Мы своими глазами смогли увидеть установку, воспроизводящую работу тормозной системы, которая всех впечатлила. После этого мы ознакомились с оборудованием для тестирования частей тормозной системы. Это была очень познавательная экскурсия.

ü На весенних каникулах для юных железнодорожников организовали несколько экскурсий. Ребята первого года обучения посетили 25 марта музей железнодорожной техники ст. Гниловская, а 27 марта съездили в г. Новочеркасск. Для остальных 26 и 28 марта проводили экскурсии на станцию и в локомотивное депо в городе Батайске и в диспетчерский центр управления Ростова. Большое спасибо организаторам за массу впечатлений!

ü 7 апреля прошел открытый урок по теме "Вагоны и вагонное хозяйство" и практическое занятие по заполнению справки Ву - 45 об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.   Урок проводился 3 единой сменой. Ребята много узнали о профессиях на железной дороге. Не осталась без внимания и тема безопасности. И отлично справились с выполнением практического задания.

ü
30 апреля прошло торжественное мероприятие, посвященное дню победы. Звучали поздравления и слова благодарности ветеранам. Ребята показали сценку о войне. Исполнили песни, посвящённые дню победы, и песни военных лет. Минутой молчания почтили память всех, отдавших жизнь за свободу нашей Родины.

Интересные факты

· Камбоджа славится своими плохими дорогами, вернее их отсутствием.

Редкие поезда, ходящие между деревнями, зачастую просто не доезжают до пункта назначения из-за поломок, а позже и вообще перестали ходить.

Такая ситуация в корне не устраивала местных жителей и они решили собственноручно исправить положение вещей. Была создана независимая железнодорожная служба, которая регулировала движение самодельных тележек, сделанных из бамбука и старых штанг, которые назывались «норрисы».

Несмотря на то, что выглядит все это достаточно странно и не внушает ни капли доверия, местные жители уверяют, что бамбуковый поезд, как вид транспорта, - самый безопасный в мире.

· Кислородная подушка – это необходимый атрибут каждого пассажира, садящегося в поезд на западе Перу. Еще бы! Вас ждет путешествие на высоте более 3 километров – по самой высокогорной железной дороге.

· Новичкам всегда везет – именно эта примета заставляет самых азартных жителей Монте-Карло выходить к вновь прибывшим поездам и встречать приезжающих. Вас не только встретят, но еще и предложат деньги для игры (ведь вам же обязательно повезет, как новичку), выигрыш заберет владелец денег, но свой процент вы обязательно получите.

· А вы знали, что есть механизм, под названием сбрасыватель с рельсов?

Он преднамеренно сбрасывает поезд с рельсов, когда тот въезжает в запрещённую зону.

Новостии большой дороги

15 февраля в Николаевском круговом паровозном депо в Москве открылся книжный клуб.

Круговое депо построили в 1851 году по проекту архитектора Константина Тона. Здание не было уникальным, однако оно считается важнейшим памятником промышленной архитектуры XIX века. Впрочем, в качестве функционирующего паровозного депо здание просуществовало недолго: длина паровозов изменилась, и они уже не влезали в стойла.

С этого времени депо успело пережить многое: в нем были и рынки, и завод, оно потеряло купол и поворотный круг, большинство арочных проемов заложили, а над сводами надстроили третий этаж. В 2013 году здание закрыли на реконструкцию, последние строительные леса убрали в сентябре 2018 года. В ходе ремонта здание очистили от штукатурки, снесли надстроенный третий этаж, а также вернули утерянный 33-метровый купол.  

После окончания работ депо сдали в аренду. А немногим позже у Олега Фочкина, куратора книжного клуба «Депо», возникла идея собрать книготорговцев в новом месте. Так депо стало «новым городским культурным пространством».

На открытии для посетителей работали книжная ярмарка и фестиваль винтажных вещей, а также экспозиция с уникальными частными коллекциями костюмов, детских игрушек и компасов конца XIX — начала XX века.

Сейчас там проходит множество различных мероприятий, таких как:  выставки, лекции, фестивали и многое другое.

Хроники

· РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

История федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» началась 30 мая 1929 года, когда Коллегия Народного Комиссариата путей сообщения СССР приняла решение об организации в г. Ростове-на-Дону «Механического института транспорта».

12 июля 1929 года решением КНР путей сообщения СССР вуз был переименован в Ростовский институт инженеров путей сообщения (РИИПС).

1 октября 1929 года 292 студента первого набора РИИПС приступили к занятиям на трех факультетах: железнодорожном, водном и автодорожном. Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 29 декабря 1934 года он был преобразован в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ).

В годы Великой Отечественной войны институт был эвакуирован в Тбилиси. Несмотря на трудности военных лет, коллектив вуза продолжал подготовку специалистов для железнодорожного транспорта и вел научные исследования. В первые дни войны многие сотрудники и студенты РИИЖТа вошли в народное ополчение, ушли на фронт.

В августе 1944 года РИИЖТ возвратился из эвакуации в родной город. За годы оккупации материально-техническая база института была почти полностью разрушена, поэтому все внимание коллектив вуза направил на восстановление и обновление института.

В последующие годы РИИЖТ расширялся и укреплялся, появились новые факультеты, кафедры, лаборатории и кабинеты, учебные и производственные помещения. Позднее РГУПС превратился в крупнейший учебно-научный и культурный комплекс Северо-Кавказского региона и отрасли.

К 50-летию институт был награжден Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1993 году вуз получил новый статус «университет» и стал именоваться «Ростовский государственный университет путей сообщения».

На рубеже веков в РГУПС была осуществлена масштабная реконструкция, модернизация научно-технической, учебной и научной базы.

В 2000 году РГУПС получил Диплом Министерства образования Российской Федерации за достижения в развитии внутривузовской системы качества подготовки специалистов.

С момента основания и до 2004 года университет входил в систему Министерства путей сообщения Российской Федерации, которое осуществляло функции его учредителя. С 2004 года РГУПС находится в ведении Федерального агентства железнодорожного транспорта и благополучно развивается!

Ольга Рябущенко

Юмор ДЖД

· Лето, электричка, выходной день. В передней кабине что-то случилось с контроллером. Помощник машиниста отправляется в заднюю кабину и оттуда управляет поездом под руководством машиниста из передней кабины. Выглядит это примерно так: машинист говорит "Маневровая позиция" - помощник ставит рукоятку в соответствующее положение и отвечает "Маневровая". "Первая" - "Первая" и так далее, причем все это по громкой связи, то есть пассажиры все слышат. И вот в один прекрасный момент машинист спрашивает: "Ты что, на вторую перешел?" Помощник в ответ: "Нет, на первой", на что все пасcажиры слышат потрясающий ответ: "Ну ничего себе мы едем" :-))

· На перроне стоит мужик и смотрит вслед уходящему поезду. К нему подходит другой и спрашивает сочувственно:

- Опоздал?

- Нет. Спугнул.

· По перрону вслед уходящему поезду несутся трое. Двое успевают вскочить, третий остается и разражается хохотом. Его спрашивают:

- Что же вы смеетесь?

- Они меня провожали!

· Врач: Оказывает ли влияние на ваше здоровье то, что железная дорога проходит прямо под окнами вашей квартиры?

Пациент: Нет-нет, нет-нет, нет-нет.

Врач: Значит, не оказывает?

Пациент: Да-да, да-да, да-да.

Объявления

· Добрый день!

Любой желающий может поучаствовать в создании газеты. Присылайте нам свои идеи, предложения, рассказы, впечатления и фотографии.

Контакты:

ВК: https://vk.com/kreyn175

Телефон: 8 928 116 85 52 (СМС или WhatsApp)

Электронная почта: alex175alex@ro.ru

· В ближайшее время на нашей дороге ежемесячно будут выбираться лучше юные железнодорожники. Планируются открытая система оценивания, грамоты для победителей, кроме того их фотографии будут опубликованы в нашей газете.

Предварительные критерии оценивания:

Участие в жизни смены.

Участие в конкурсах и мероприятиях.

Посещаемость.

Вскоре будут составлены списки желающих участвовать.

· Если вы желаете дать объявление, пишите (объявления бесплатные, проверяются, тема – ДЖД, контакты указаны в первом объявлении).