Разработка технологических карт

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

4.2 Разработка технологических карт

Для построения суточного плана графика необходимо составить технологические карты выполнения маневровых операций с вагонами. В курсовом проекте разрабатываются следующие виды технологических карт:

1) на подачу вагонов со станции примыкания на выставочные пути для половины маршрутного и полносоставного передаточного поезда;

2) на подачу вагонов на грузовой фронт из условия полной вместимости .

Продолжительность каждой технологической операции определяется по приказу № 67 МПС от 2003г., а также по Сборнику правил перевозок и тарифов  № 306.

Технологические карты приведены в Приложении Б.

Таблица 5.1 – Характеристика грузовых пунктов на первом железнодорожном пути необщего пользования

Название предприятия

Род груза

Тип склада

Длина склада, м

Тип механизма для погрузки/выгрузки грузов

Количество механизмов

Длина фронта, ваг

Место одновременной постановки вагонов

Технологические нормы времени на погрузку/выгрузку, ч

вагона

группы

 1 ПНОП (Торговая база)

Торговая база

Железная руда

Открытая площадка

КК-12,5 с грейфером для насыпных грузов

0,20

0,63

КУ

Открытая площадка

Вагоноопрокидыватель

стационарный  ВРС-134M и лебедка

0,06

1,98

Трубы

Открытая площадка

КК-6 с грейфером ГУ-1,6

0,95

3,49

Приложение А

Рисунок А.1 – Схема путевого развития 1 подъездного пути

5 РАЗРАБОТКА СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА МЕСТНОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ

Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и необщего пользования.

Цель составления суточного плана-графика – согласовать работу всех цехов станции и железнодорожных путей необщего пользования, сократить до минимума межоперационные интервалы, определить загрузку отдельных элементов станции, маневровых локомотивов, установить нормы простоя вагонов. Он позволяет наиболее рационально построить производственную деятельность станции и обеспечить наилучшее комплексное использование технической оснащенности станции и подъездных путей.

Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:

1) схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;

2) расписание прибытия поездов с местными вагонами (гружеными и порожними) с указанием рода грузов и назначений;

3) план погрузки по родам;

4) план маршрутизации;

5) графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и график ЕТП работы станции и железнодорожного пути необщего пользования (технологические карты);

6) нормы времени на выполнение всех видов маневровой работы и операции по обработке поездов и вагонов;

7) нормы времени на выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования.

Составим расписание прибытия поездов. Для этого необходимо определить количество прибывших поездов. Прибывшие поезда делятся на две категории – маршрутные и передаточные.

Порядок определения количества поездов:

1) Определить суточный вагонопоток по прибытию:               

    = n_м = 0,5В=549 ваг./сут.,                  (5.1)

2) Определить количество вагонов в составе маршрута:

   ,                                                                     (5.2)

3) Количество вагонов в составе передаточного поезда:

m_пер = 31 вагон,

4) Для определения количества маршрутных поездов, необходимо обратиться к схеме полигона (рисунок 1.1) и составить вспомогательную таблицу 5.1 с размерами прибытия вагонов по направлениям.

Таблица 5.1 – Размеры прибытия порожних и груженых вагонов по направлению

Род груза, тип п/с

Станции формирования поездов

М(О)

П(О)

Н

Каменный уголь

14+17+16+28+15+10=100

-

-

Песок

-

-

Трубы

-

-

Бензин

-

-

Мясо

-

-

Грузы в контейнерах

-

-

Мелкие отправки

-

-

Прочие грузы

-

-

Порожние КР 

-

-

Порожние ПВ

-

-

Порожние ПЛ

-

-

Зерновозы

7+7+6+5+5+5=35

-

-

Итого

-

-

Общее число прибывающих вагонов равно половине вагонооборота (В= 1098 ваг./сут.).

При рассмотрении возможности формирования маршрутов из порожних вагонов нужно соблюдать условие, что для универсальных порожних вагонов направление прибытия может быть любым, а специализированные порожние вагоны прибывают только с тех направлений, на которые должны быть отправлены груженые специализированные вагоны.

Количество вагонов в маршруте определяется отношением весовой нормы поездов на главном направлении к средней массе брутто вагона по прибытию (табл. 1.3), то есть:

т_марш = 3163/75,6 = 41,84≈41 вагон.

Анализируя таблицу 5.1, формируется 7 маршрутных поездов (n_м=7 поездов). Определим количество передаточных поездов, прибывающих на станцию в течение суток n_пр:

                             ,                                    (5.3)

где т_пер - количество вагонов в составе передаточного поезда, ваг;

Согласно формуле 5.3:

Следовательно, формируется 9 передаточных поездов из них 8 передаточных поездов по 31 вагон и 1 передаточный с 14 вагонами (0,45∙31=13,95≈14 вагонов).

Общее число прибывающих поездов определяется:

                                                    (5.4)

 Средний интервал между прибывающими поездами определяется по формуле:

                                                   J_пр = 24/п_пр,                                            (5.5)

J_пр = 24/16 = 1,5 ч  1 час 30 минут.

Зная количество прибывающих поездов и интервал между ними, составляю расписание прибытия поездов с разложением составов по грузовым пунктам станции (складам ТСК и грузовым фронтам на железнодорожных путях необщего пользования) в виде таблицы (по форме табл. 5.2). Нумеруются поезда в установленном порядке (нечетное направление со стороны станции М).

Таблица 5.2 – Расписание прибытия поездов

Направление

Номер поезда

Время прибытия

Количество вагонов

Разложение состава

ТСК

1 п/п

2 п/п

3 п/п

4 п/п

НКХ

НОХ

ТШГ

Контейнеры

Мелкие отправки

Каменный уголь

Трубы

ПВ

Мясо

Прочие

СП

Песок

Прочие

ПВ

Бензин

М

00-30

31/0

31/0

М

02-00

41/0

41/0

М

03-30

31/0

5/0

7/0

1/0

8/0

10/0

М

05-00

41/0

41/0

М

06-30

31/0

3/0

18/0

10/0

М

08-00

0/41

0/41

М

09-30

31/0

13/0

0/12

6/0

М

11-00

41/0

41/0

М

12-30

21/10

11/0

10/0

0/10

М

14-00

41/0

41/0

М

15-30

6/25

0/25

6/0

М

17-00

41/0

41/0

М

18-30

31/0

27/0

4/0

М

20-00

0/41

0/41

М

21-30

31/0

2/0

29/0

М

23-00

11/3

11/0

0/3

Итого  549

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте