Побудування графіків місцевої роботи та розрахунок простою вагонів на проміжних станціях дільниць дирекції

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

 – схема І.                                   (4.1)

 – схема ІІ.                                  (4.2)

Виходячи з даних прикладу n₁+n₄=31+41=72 ваг., n₂+n₃=44+35=79 ваг., слід прийняти ІІ схему.

Збірні поїзди на графіку потрібно розташовувати з таким розрахунком, щоб вантажні операції з вагонами на проміжних станціях виконувалися, як правило, в денний період, що дуже зручно клієнтурі.

При складанні графіка руху необхідно використовувати такий спосіб організації місцевої роботи, який забезпечить мінімальний простій вагонів на проміжних станціях, найменші витрати локомотиво-години поїзної і маневрової роботи.

Операції

До прибуття поїзда, хв.

Знаходження поїзда на станції, хв.

25 20 15 10 5

0 5 10 20 30 35 40 

розробка плану маневрової роботи із збірним поїздом

фронту робіт, механізмів і вагонів

зустріч поїзда черговим по станції і доповідь головного кондуктора про состав поїзда

маневри по відчепленню, подачі і причепленню вагонів

технічне обслуговування причіпних вагонів

підготовка документів на причіпні вагони

прохід головного кондуктора в контору і прийняття документів

причеплення поїзного локомотива і випробування автогальм

прохід головного кондуктора до поїзда і відправлення

загальна тривалість стоянки состава

Рис. 4.3 – Зразковий графік виконання операцій із збірним поїздом на проміжній станції

Тривалість завантаження маршрутів і їх готовність до відправлення визначається в залежності довжини фронту навантаження і тривалості навантаження одної подачі (при навантаженні маршруту частинами):

,                              (4.3)

де m_м – состав маршруту, ваг.; 

 – середня довжина вагона (15 м.);

 – довжина фронту навантаження, м.

 t_н – тривалість навантаження одної подачі, год.

 Проведемо розрахунки :

Для відправницького маршруту (ВМ), з станції ш:   

        Для ступінчатого маршруту (СМ), з станції ф і ш :

- на станції ф:

-на станції ш:

                     .

Після побудови плана-графіка місцевої роботи визначаються його показники: середній простій місцевого вагона (t_м), під одною вантажною операцією (t_в) і коефіцієнт здвоєних операцій (к_здв) на кожній проміжній станції і по дільниці в цілому.

Виходячи з рис. 4.4, розрахунок вагоно – годин простою місцевих вагонів на станції а необхідно здійснити так:

          ΣN_мt_м=6t₁+11t₂+6t₃+12t₄+6t₅,                      (4.4)

де  N_м – число місцевих вагонів на станції, кількість яких визначається як сума усіх відчіплюваних на цій станції вагонів (тобто вагонів із знаком мінус), ваг.;

ΣN_мt_м – вагоно – години простою місцевих вагонів.

Тоді середній простій місцевого вагона:

                                   .                                            (4.5)

Середній простій місцевого вагона, що припадає на одну вантажну операцію:

                                   ,                                          (4.6)

де U_н – навантаження вагонів на станції за добу, ваг.;

U_в – вивантаження вагонів на станції за добу, ваг.

Для дільниці простій місцевого вагона під однією вантажною операцією визначається як середньозважена величина, для чого складаються вагоно-години простою по усіх станціях і діляться вони відповідно на кількість місцевих вагонів на дільниці (сума по усіх станціях) і на кількість вантажних операцій на дільниці (сума навантажених і розвантажених вагонів по всіх станціях).

Коефіцієнт здвоєних операцій на кожній станції (дільниці) визначається:

                                   .                                                         (4.7)

Для зручності аналізу результати розрахунків зводимо в таблицю 4.2.

Таблиця 4.2–Розрахункова таблиця показників місцевої роботи дільниці В-Д

Проміжні станції

ΣN_мt_м     ваг-год.

N_м ваг.

U_н+U_в ваг.

t_м, год

t_в, год

K_здв

с

228,5

9,14

6,01

1,52

т

674,07

11,83

9,91

1,19

у

16,09

11,29

1,42

ф

512,42

12,49

9,15

1,37

ш

1070,96

13,22

12,45

1,06

ю

174,96

15,91

9,72

1,64

Всього по дільниці

3191,91

12,87

10,2

1,26

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология