Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б

Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б однофазный, масляный с дутьем и принудительной циркуляцией масла предназначен для питания четырех тяговых двигателей секции электровоза переменного тока через выпрямительные установки, собранные по мостовой схеме выпрямления, а также для питания цепей собственных нужд электровоза. Технические данные трансформатора следующие:

Номинальное первичное напряжение 25 000 В

Номинальная мощность сетевой обмотки 4485 кВ А

Номинальный ток тяговой обмотки 2x1750 А

Часовой ток тяговой обмотки 2X1840 »

Напряжение холостого хода тяговой обмотки 1218 В

Номинальное выпрямленное напряжение тяговойобмотки 950 » Мощность обмотки собственных нужд:

номинальная 225 кВ-Р при резервировании 550 »

Ток обмотки собственных нужд:

номинальный 550 А при резервировании 1000 » Напряжение холостого хода обмотки собственных нужд 232, 406, 638 Общие потери, не более 87 кВт Коэффициент полезного действия, не менее 98,1% Ток холостого хода (не более) при напряжении контактной сети: 25 кВ 2,6% 29 » 4,0% Потери холостого хода (не более) при напряжении контактной сети: 25 кВ 7 кВт 29 » 11 » Масса 8000 кг

Конструкция. Трансформатор имеет три обмотки: сетевую на номинальное напряжение 25 000 В; тяговую для питания тяговых двигателей; собственных нужд для питания вспомогательных двигателей.

Тяговая обмотка состоит из двух одинаковых обмоток, имеющих каждая регулировочную часть (четыре секции по 145 В) и нерегулируемую (основную) напряжением 638 В. Регулировочные и нерегулируемые части обмоток можно включать согласно или встречно, при этом регулировочные части подключают посекционно.

Бак восьмигранной формы. Магнитопровод трансформатора шихтованный стержневого типа. Расположение стержней магнито-провода вертикальное. Стержни магнитопровода (для лучшего использования круглого сечения) выполнены ступенчатыми.

Обмотки имеют концентрическое расположение. Первыми у стержней расположены нерегулируемые части тяговой обмотки: каждая нерегулируемая часть на отдельном стержне. Вторыми на обоих этих стержнях размещены две части сетевой обмотки, которые соединены друг с другом параллельно. Третьим концентром расположены регулировочные части тяговой обмотки. Обмотка собственных нужд представляет собой наружные концентры стержней.

Обмотки помещены в восьмигранный бак с трансформаторным маслом для обеспечения необходимой изоляции обмоток от магнитопровода. Охлаждение обмоток и магнитопровода осуществляется принудительной циркуляцией масла, создаваемой мас-лонасосом с электродвигателехМ ЭЦТ-63/10. Маслонасос нагнетает горячее масло из верхней части бака через вентилируемые охладители в нижнюю часть. На баке трансформатора предусмотрена специальная бобышка для надежного электрического соединения его с корпусом электровоза и четыре крюка для подъема трансформатора.

На крышку трансформатора выведены два вывода сетевой обмотки с изоляторами на рабочее напряжение 25 кВ, 14 выводов тяговой обмотки и четыре вывода обмотки собственных нужд. На крышке трансформатора находится расширитель с трансформаторным маслом.

Уход в эксплуатации. При эксплуатации трансформатора необходимо следить, чтобы соблюдались следующие условия:

Пределы колебания напряжения, подводимого к сетевой обмотке от 12 до 29 кВ

Электрическая прочность трансформаторного масла, не ниже 25 кВ Количество масла, проходящее через охладители, не менее 40 м3/ч Количество воздуха, продуваемого через радиаторы, не менее 333 м3/ч Температура воздуха на входе в охладитель, не более 45" С Температура верхних слоев масла, не более 105°С

Температуру верхних слоев масла при нормальной работе определяют термометрическим сигнализатором ТСМ-100. При резком повышении температуры масла сверх допустимой необходимо отключить трансформатор и выяснить причину. До выяснения причины не допускается включать трансформатор под напряжение.

Недопустима работа трансформатора под нагрузкой в летний период при отключенном маслонасосе. В случае застывания трансформаторного масла (при отрицательной температуре окружающего воздуха) следует включить трансформатор без циркуляции масла и после достижения температуры масла в верхних слоях +30° С включить маслонасос. При срабатывании защиты трансформатора необходимо выяснить причину. Категорически запрещается включать трансформатор под напряжение после вторичного срабатывания защиты, если причина отключения трансформатора не установлена и не устранена.

При приемке электровоза принимающий машинист проверяет состояние выводов трансформатора, целостность изоляторов, отсутствие течи масла, работу маслоохладительной системы, целостность радиаторов, уровень масла. Прослушивает гудение трансформатора на холостом ходу: при нормальной работе трансформатор должен иметь равномерный звук без резкого гудения, повышенного местного шума и треска внутри трансформатора. Локомотивная бригада периодически проверяет давление масла по манометру, установленному на трансформаторе. Давление должно быть около 1 кгс/см2.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры