Уровень транспортного обслуживания населения

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Введение

        В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

 В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 120 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.

    Но в связи с старением транспорта ухудшается качество обслуживания населения.

 Обеспечение высокого качества транспортного обслуживания населения непосредственно установлена Уставом автомобильного транспорта, определившим полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках в качестве главной задачи автотранспортных предприятий. Перевозки пассажиров должны осуществляться с обеспечением безопасности, предоставлением необходимых удобств и при высокой культуре обслуживания пассажиров. Ниже рассмотрены составляющие интегрированного показателя КТОП.

- уровень развития маршрутной системы определяет потенциальную доступность передвижения на автобусах;

- затраты времени пассажира на поездку;

- наполнение автобусов пассажирами характеризуется коэффициентом использования общей вместимости (коэффициентом наполнения) автобуса;

- комфортабельность транспортного передвижения. ¹

Вопросы транспортного обслуживания населения необходимо отрегулировать на федеральном уровне. К такому выводу пришли участники парламентских слушаний «О перспективах развития транспортного обслуживания населения в субъектах РФ».²

Увеличение транспортной мобильности населения — важное направление социально-экономического развития страны. Одна из главных задач Транспортной стратегии РФ — обеспечить доступность и качество транспортных услуг для населения. Проблема в том, что эти услуги должны соответствовать социальным стандартам, которые пока не одобрены правительством. Необходимо ускорить их принятие. И затем на их основе разработать мероприятия федерального уровня для комплексного развития транспорта общего пользования. Пока субъекты решают транспортные вопросы самостоятельно и далеко не всегда с ними справляются.

На территории России действуют 28 тысяч автобусных маршрутов, перевозками занимаются 14 тысяч предприятий и 62 тысячи индивидуальных предпринимателей. Серьезная проблема — износ автопарка. Варианты ее решения тоже обсуждали на слушаниях.

По словам депутата Госдумы РФ от Коми Ростислава Гольдштейна, в целом по стране 40 процентов автобусов подлежит списанию, а на территориях Крайнего Севера цифра выше в два раза. В списке мероприятий по поддержке отечественного автопрома — обеспечение госзаказа. В этом году значительно увеличены закупки автомобилей для социальных отраслей министерства внутренних дел, министерства обороны, министерства по чрезвычайным ситуациям. Сейчас разрабатывается еще одна программа. Это программа обновления парка муниципального транспорта, предложенная премьер-министром. Владимир Путин обещал также средства на ее выполнение — 20 миллиардов из федерального бюджета.

«Реализация этой инициативы позволит решить сразу два вопроса: обеспечить регионы новыми автобусами и поддержать отечественных автомобилестроителей. Во многих регионах сегодня действуют собственные программы обновления автопарка. Но усилий одних субъектов явно недостаточно. Необходимо прописать и схемы налогообложения для предприятий и индивидуальных предпринимателей, которые оказывают транспортные услуги. Сейчас предприниматели находятся в более выгодных условиях»

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии