Сборка, регулировка и испытание охлаждения и смазки двигателей

Сборка, регулировка и испытание охлаждения и смазки двигателей

Порядок сборки водяного насоса

· Промыть все детали насоса и просушить сжатым воздухом.

· Напрессовать на вал подшипники и водосбрасыватель. При этом необходимо: предварительно смазать вал дизельным маслом; устанавливать подшипники так, чтобы уплотнительные шайбы стояли с внешней стороны; усилие напрессовки прилагать к внутреннему кольцу подшипника.

· Заполнить всю полость между подшипниками смазкой Литол (60...70 г).

· Запрессовать вал в сборе с подшипниками и водосбрасывателем в корпус до упора. При этом необходимо: предварительно смазать расточку корпуса под подшипники чистым моторным маслом; усилие запрессовки прилагать к наружному кольцу подшипника.

· Установить в канавку корпуса стопорное пружинное кольцо.

· Напрессовать на вал шкив до упора, При этом необходимо: предварительно смазать вал чистым моторным маслом; обеспечить неподвижный упор противоположного конца вала.

· Установить в латунный корпус детали торцового уплотнения; резиновую манжету в сборе с пружиной каркасами пружины; армированную манжету и уплонительную втулку.

· Установить в крыльчатку резиновую манжету и уплотнительную втулку. При этом необходимо: предварительно надеть манжету на уплотнительную втулку; нанести тонкий слой смазки в расточку крыльчатки и на наружную поверхность резиновой манжеты; взять двумя руками манжету в сборе с втулкой и, прилагая усилие к торцу уплотнительной втулки, вставить эти детали в расточку крыльчатки до упора, не допуская перекосов.

· Напрессовать крыльчатку в сборе с манжетой и уплотнительной втулкой на вал. При этом необходимо: предварительно смазать вал чистым моторным маслом; обеспечить неподвижный упор противоположного конца вала; установить крыльчатку на валу в размер 10-0,15 мм между торцом вала и торцом ступицы крыльчатки. Для этого необходимо при запрессовке установить на торец вала диск диаметром не более 13 мм и высотой 10-0,15 мм.

· Зафиксировать крыльчатку от вращения.

· Завернуть в резьбовое отверстие крыльчатки заглушку до упора;

· Установить в корпус втулку и резиновое кольцо.

· Установить в канавку патрубка резиновое кольцо, не допуская его перекручивания.

· Запрессовать патрубок в расточку корпуса до упора. При этом необходимо: предварительно смазать расточку в корпусе и кольцо тонким слоем смазки Литол-24; шпильки на корпусе должны свободно войти в крепежные отверстия патрубка .

· Закрепить патрубок гайками с пружинными шайбами.

· Проверить качество сборки вращая вал за шкив. Вращение вала должно быть свободным, без заеданий.

Сборка радиатора охлаждения

· Поставить радиатор на монтажные опоры

· Подсоединить верхние и нижние магистрали

· Подсоединить кожух вентилятора

· Подключить электрические провода подлежащие радиатору

· Подсоединить нижнюю магистраль и опорожнить систему

· Подключить провод от минусовой клеммы аккумулятора

После окончания монтажных работ следует запустить двигатель, убедиться в нормальной работе системы и герметичности всех соединений.

Сборка отопителя

· Поставьте воздухораспределительную крышку кожуха вентилятора, закрутив гайки крепления скоб.

· Поставьте крышку воздухопритока, закрутив гайки крепления скобы.

· Далее поставьте радиатор с кожухом и скобу, заверните гайку прижимной скобы крепления подводящей и отводящей труб

· Поставьте крыльчатку на электродвигатель, и закрутите гайку крепления крыльчатки

· Поставьте две пружинные скобы.

Сборка масляного насоса

· В начале операции, установите ведомою шестерёнку в корпус маслонасоса

· Затем установите ведущую шестерню в корпус маслонасоса

· Следом установите крышку маслонасоса на корпус и вследствие чего заверните все шесть болтов крепления крышки.

· Теперь с помощью моторного масла обмажьте весь редукционный клапан и после чего установите его на своё место донышком вниз

· Далее при помощи шприца или резиновой груши, через отверстие под маслоприемник залейте моторное масло в маслонасос

· И в завершение, на несколько оборотов проверните шестерёнки масляного насоса для того, чтобы их рабочие поверхности смазались.

Отремонтированный масляный насос должен выдавать давление в 4 кгс/см2 при 3000 об/ мин, с компрессией в 13 кгс/см2.

Давление масла

В технически исправных двигателях масло достигает мест смазки при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя под давлением примерно 1,5–2,8 бар (температура масла примерно 80–100 °С, всесезонное масло SAE 10W-30). На холостом ходу достаточно давления масла 0,6–1 бар.

Если контрольная лампа аварийного падения давления масла постоянно горит:

· Немедленно остановите автомобиль и выключите двигатель.

· Проверьте уровень масла.

· Если масло отсутствует, по возможности добавьте его сразу же до нужного уровня. Убедитесь, что лампа погасла.

· Если этого не произошло, отбуксируйте автомобиль в ближайшую автомастерскую и проведите диагностику. Только таким образом можно избежать серьезных повреждений дви

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии