Обоснование параметров аэрофотосъемки и технических средств

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Обоснование выбора высоты фотографирования и фокусного

Расстояния

Критерием выбора фокусного расстояния и высоты фотографирования является точность полученных фотоизображений в выбранном методе. Для выбора f и H представим

 ,                                     (3)

 где h_max- максимальное превышение местности;

∆P_max – максимальное допустимое значение разности продольного параллакса;

m – знаменатель масштаба;

b – базис фотографирования в масштабе снимка.

,                                     (4)

 – продольный параллакс.

,                                    (5)

m_h – допустимая СКО отображения рельефа на карте;

m_p - СКО трансформированного продольного параллакса.

Высота полета при аэрофотосъемке над средней плоскостью участка рассчитывается по формуле:

=4500,                                        (6)

где  - фокусное расстояние;

 - знаменатель масштаба аэрофотосъемки.

Для данной работы эти величины соответственно равны:

f = 100 мм, Н = 4500 м.

Обоснование выбора летательного аппарата.

Учитывая особенности съемки на данной местности, аэрофотосъемка должна соответствовать ряду требований:

- обеспечивать горизонтальность полета и разворот с одного курса на другой на высотах до 4000 м, при этом иметь необходимую дальность полета;

- быть оснащенным оборудованием необходимым для выполнения аэрофотосъемки;

- иметь место для установки аэрофотооборудования и места для хранения фотоматериала.

Эти требования необходимо удовлетворить в виду выдерживания необходимого масштаба съемки, качества выполненных работ, а также учитывая размер и местоположение объекта съемки.

Для проведения воздушного фотографирования часто используются такие самолеты, как: ТУ-134, АН-30, ИЛ-14, АН-2.

Для данной съемки использовался самолет АН-30 предназначенный для выполнения аэрофотосъемки в целях картографирования территории в крупных масштабах.

Основные летно-технические характеристики АН-30

Таблица1.

Характеристики

Величина

Максимальная взлетная масса, кг

Масса пустого самолета, кг

Двигатели

2 ТВД АИ-24ВТ (по 2240 элс

каждый) РУ19А-300 (800 кгс)

Топливо

керосин Т-1, Т-2, ТС-1

Максимальный запас топлива

(теоретический объем топливных баков), л

Практический потолок, м

Техническая дальность полета, км

Наивыгоднейшая высота, м

Максимальная продолжительность полета

(при АНЗ на 1 час), ч

5,5

Диапазон крейсерских скоростей, км/ч

350-430

Средний расход топлива, кг/час

Длина разбега по бетону, м

Скорость отрыва

(в зависимости от взлетной массы), км/ч

185-205

Время набора практического потолка, мин.

Посадочная скорость, км/ч

170-195

Длина пробега, м

Размеры пассажирского салона, м

15,7^x2,8^x1,9

Размеры входной двери, м

0,75х1,4

Размеры грузовой двери, м

1,1х1,2

Размеры фотолюков, мм

№1 810 х 785

№2 370 х 390

№3 390 х 390

№4 280 х 280

№5 280 х 280

Размещение штурмана- аэрофотосъемщика

носовая остекленная кабина

Состав экипажа:

командир ВС

второй пилот

штурман- аэрофотосъемщика

бортмеханик

бортрадист

первый бортоператор

второй бортоператор

Пилотажно-новигационное оборудование:

автопилот

курсовая система

астрокомпас

доплеровский измеритель

метеорологический радиолокатор

визиры

Электросистема:

постоянный ток 27 В

2 генератора СТГ-18 ТМО

18 кВТ каждый

однофазный переменный ток

115 В, 400 Гц

генератор ГО16ПЧ8 16 кВА

трехфазный переменный ток

36 В, 400 Гц

2 преобразователя ПТ -1000ЦС

1000 ВА каждый

Используемое аэрофотооборудование:

Аэрофотоаппарат: АФА-ТЭС-70

Командный прибор: ЭКП-2

Аэрофотоустановка: Н-55

Все приборы аэрофотосъемочного комплекта устанавливаются на самолете в соответствии с техническими требованиями на размещение и правилами эксплуатации, изложенными в технических описаниях, которые прилагаются к каждому из приборов.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры