Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
июня 2021 г. Вопрос с эффектом домино. Бортпроводники обсудили свои зарплатыСодержание книги
Поиск на нашем сайте 021 июня 2021 г. Вопрос с эффектом домино. Бортпроводники обсудили свои зарплаты
8 июня профактив кабинных экипажей Общероссийского профсоюза авиационных работников собрался в Москве, чтобы обсудить вопросы совершенствования оплаты труда бортпроводников. Во время круглого стола дискуссия, на которой присутствовал корреспондент «Солидарности», вышла оживленная и не замыкалась только на деньгах. Итоговый документ с предложениями профсоюза будет подан в РТК, Минтранс, Росавиацию.
АВИАТОР И АУДИТОР
Около года назад мы уже писали о том, что предполагаемый срок возвращения гражданской авиации к докризисным экономическим показателям, по самым оптимистичным прогнозам, – 2024 год. За истекшее время прогнозы не изменились, но до того времени, как говорится, еще надо дожить. Учитывая, что зарплата у кабинного экипажа складывается прежде всего из часов «налета», то, оставаясь в профессии, доживут до 2024 года не все.
Раньше среди бортпроводников была сравнительно большая текучесть кадров: кто-то нарочно шел поработать два-три года, кто-то уставал от постоянного «чемоданного настроения», а других привлекал престиж, но теперь профессия привлекает все меньше новичков. В первую очередь, конечно, из-за сокращения количества полетов, особенно за рубеж. Местные рейсы, во-первых, во многих авиакомпаниях и оцениваются ниже и, во-вторых, предполагают довольно малый «налет». До и после рейса работа примерно та же, но по часам слетать в «Рязань-Казань» не то же, что в Пекин, Дели или Гавану.
Во время вынужденных простоев многие нашли себе подработку, которая вытеснила авиацию и стала постоянной работой, поскольку давала какую-то гарантию на будущее.
Мы пишем про «налет», но система оплаты отнюдь не так проста и от одной авиакомпании к другой очень различается. Даже профактив иной раз разводит руками, потому что «понять, из чего формируется зарплата, невозможно», «над горами летишь – у тебя один коэффициент, над полями – другой коэффициент, над холмами – третий». Нет прозрачности в оплате труда, а это уже проблема, выходящая за рамки пандемии. Вспомнили о случаях, когда при увольнении люди проводили аудит своих зарплат - и вскрывались серьезные недоплаты, которые потом в судебном порядке отвоевывались.
Многие поднятые темы выходят за рамки пандемии, и поводом обратить на них внимание стал шок от массового простоя и необходимости свести концы с концами с помощью голого оклада.
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2024-06-17; просмотров: 26; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.009 с.) |