Определение основных параметров склада

Вопрос 34.

Основные показатели работы транспортных средств на линии.

Маршрут движения — путь следования транспортного средства при выполнении перевозки между начальным и конечным пунктами.

Длина маршрута — расстояние между начальным и конечным пунктами.

Время работы автотранспортного средства на маршруте — равняется времени в наряде, за исключением времени нулевых пробегов транспортного средства в начале смены до первого пункта погрузки и от последнего пункта разгрузки до транспортного предприятия в конце смены.

Оборот автомобиля — законченный цикл движения автотранспортного средства с возвращением в начальный пункт маршрута. Длина оборота и время оборота характеризуют работу автотранспортных средств на маршруте.

Интервал движения — это промежуток времени между прохождением любого пункта маршрута двумя следующими друг за другом автотранспортными средствами.

Wq = Т_н*V_t*β*q*¥/l_г+ V_t βt_пр

Wp= Т_н*V_t*β*q*¥l_г/ l_г+ V_t βt_пр

Из формул видно что производительность автомобиля находиться в обратной зависимости от времени нахождения автомобиля под погрузкой разгрузкой. Чем меньше автомобиль простаивает в пунктах погрузки разгрузки тем больше времени он будет находиться в движении и тем выше его производительность при просих равных условиях.

Влияние времени простоя под погрузкой и разгрузкой tпp на производительность ПС при различных расстояниях перевозки груза (l3>l2>l1).

Вывод с увеличением времени простоя под погрузкой разгрузкой уменьшается производительность в т. И т*км.

35.Краны относят к грузоподьемным машинам с рабочим органом прерывного действия. Они предназначены для погрузки-выгрузки оборудования, тяжёлых машин, контейнеров, металлических конструкций и т.д.

Краны бывают стационарные и передвижные. Стационарные краны не имеют самоходного шасси и монтируются в пунктах погрузки или разгрузки постоянно или на длительное время. Передвижные или самоходные монтируются на самоходном шасси и могут быть переброшены в течении небольшого отрезка времени на различные п-р пункты. Все автокраны приспособлены для работы с грейфером и поэтому они могут быть использованы для работы с сыпучими грузами.

Привод автокраном может быть механическим гидравлическим электрическим и смешанным .Бывают ещё пневмоколёсные и гусеничные краны. К стационарным относятся мостовой козловой кран-штабелёр портальный стреловой и башенный краны. Мостовой состоит из моста пролётная часть которого имеет две главные несущие балки, жёстко соединены с кончевыми поперечными балками с колёсами для передвижения по рельсам уложенным на эстакадахи колоннах или кронштейнахприкреплённых к стенам здания.Вдоль моста по направляющим рельсам передвигается крановая тележка.

Козловой состоит из металлической фермы-моста,шарнирно соединённых с 4-мя опорами .Кабина крана со всеми механизмами управления установлена на грузоподьемной тележке перемещаемой вдоль моста.Груз поднимается электроталью.

Портальный-из поворотной части с механизмами вращения поворота груза и стрелы монтируемой на высокой раме портала.Кран-штабелёр-состоит из моста тележки и вертикальной грузоподьёмной рамы с кареткой оборудованной вилочным захватом.

36Себестоимость п-р работ отнесённые на 1 т груза представляет собой важнейший показатель работы соответствующих предприятий.При выполнении п-р работ вручную себестоимость складывается из основной и дополнительной зароботной платы рабочих,накладных расходов и затрат в связи с износом инвентаря,применяемого в процессе работы.Для снижения себестоимости п-р работ необходимо повышать производительность рабочих за счёт применения простейших прм.При механизированном способе себестоимость состоит изамартизациооные отчисления на восстановление и капитальный ремонтгрузоподьёмной машины,зарплата рабочего персонала,затраты на топливо или энергию,затраты на смазочные и обтирочные материалы,расходы на проведение ТО и ремонта,накладные расходы и т.д.

S=S_мс/w где S_мc-сумарная себестоимость.

Механизация погрузочно-разгрузочных операций оказывает значительное влияние на величину затрат на п-р груза.Применяя высокопроизводительные машины для производства п-р операций можно сократьить эти затраты во много раз.

40К основным операциям относят захват или подача груза к погрузочной машине,подъём ,перемещение и опускание или выдача его машиной,укдадка в штабель,взятие из штабеля.Основные операции яв-ся наиболее тяжёлыми и итрудоёмкими.

К вспомагательным относят строповку грузов,накладывание и снятие захватныхустройств,направление и оттяжку грузов,крепление грузов,подготовку транспортного средства к п-р работам,укрепление пакетов,подача сигналов крановщику.Вспомагательные операции хоть и не яв-ся тяжёлыми относятся к числу трудоёмких.

Существует несколько способов выполнения п-р р- немеханизированный,механизированный, комплексно-механизированный,автоматизированный.Немеханизированный-т.е. вручную(грузчиками).Механизированный-выполняют подьёмно-транспортные машины и механизмы, управляемые рабочими.Различают частично и полностью механизированные.Автоматизированные-выполняет машина или система машин по заданной программе без применения труда человека по управлению машинами.

38Грузозахватные устройства являются неотъемлемой частью рабочего органа машины или сменными устройствами используемыми в зависимости от вида перемещаемого груза.Полуавтоматические захваты эксплуатируются с применением ручного труда только на одной операции-зачаливании или освобождении груза.Автоматические эксплуатируемые без применения ручного труда по зачаливанию и освобождению груза приводимые в действие без участия оператора грузоподьёмной машины.

12Назовите особенности перевозок грузов в системе торговли. Перечислите основные направления механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов в системе торговли.

Характерной особенностью грузов торговли является их многообразие по форме и массе, применяемой таре и упаковке. Отличаются эти грузы высокой стоимостью. Для перевозок большинства из них необходимо использовать специализированные автомобили и автопоезда, отвечающие специфике доставке их и требованиям обеспечения сохранности таких грузов при перевозке.

Основными направлениями механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозках автотранспортом грузов в системе торговли являются следующие:

1. массовое внедрение контейнерного способа перевозки грузов при использовании различных типов универсальных и специализированных контейнеров в прямом автомобильном, а также и в смешанном сообщении.

2. всемирное развитие пакетного способа перевозки грузов на автотранспорте при широком применении плоских, стоечных и ящичных поддонов.

3. широкое применение различных типов автомобилей-самопогрузчиков, а также и других видов специализированного подвижного состава.

4. внедрение простейших средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, способствующих сокращению простоев автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и замены тяжелого ручного труда грузчиков.

48 К механическим (приводным) захватам относятся различные грузозахватные устройства, предназначенные как правило, для определённого вида груза и приводимые в действие общего или специального установленного на грузоподъёмной машине источника силовой энергии.

Большинство механических захватов относятся к категории и сменных захватных устройств. Это электромагниты, грейферы, ковши, захваты, клещевые для лесных грузов и др.

Ковш является весьма распространённым захватом, предназначенным для сыпучих и мелкокусковых грузов. У большен

Вопрос 43

В состав п-р пункта входят-подьезные пути и площадки для маневрирования, складские помещения, весовые устройства, служебные и бытовые помещения, средства механизации п-р р,средства оперативной связи и т.д.

Пропускная способность пункта-максимальное к-во тр.ср.(или тонн груза) которое может быть погружено или разгружено за единицу времени.

Пропускная способность поста

M_t=1/t_tŋ_n (в тннах)        

M=1/ t_tŋ_nq¥_c (в единицах)

Пропускная способность пункта при а.одинаковой пропускной способности каждого поста П=MN

б.при разной пропуской способности каждого поста П=М₁+М₂+….М_н

Ритм работы пункта-время между отправлением загруженных или разгруженных авто из пунктов.(R=t_пр/N) ŋ_n

Интервал движения-время через которое а втом прибывают н а пункт п.или р.U=t_об/A U=t_дв+ t_пр

Число постов погрузки или разгрузки N=( t_пр/ U) ŋ_n= (A t_пр/t_об) ŋ_n

Количе ство автомобилей для обеспечения бесперебойной работы пункта A= N t_об/ t_пр ŋ_n

A=Q_c t_об/Tq¥ A= N t_об/ q¥ t_tŋ_n

Вопрос 42

К п-р механизмам с двигателем относят электрические тыли пневматические тали электрические лебёдки краны-укосины механические лопаты конвейеры.

Электрические тали предназначаются для вертикального подъема,опускания и для горизонтального перемещения грузов.Электроталь состоит из корпуса с барабаном,электродвигателя,редуктора,электромагнитного тормоза и подвески(крюк с блоком).Крюк с блоком подвешены на тросе наматываемом на барабане.

Механические лопаты предназначены для выгрузки сыпучих грузов из бортовых автом,ж/д выгонов идр.Она состоит из электрической лебёдки с одним или двумя барабанами на которые наматываются тяговые тросы рабочих органов,скребков,прикрепляемых к свободному концу тяговых тросов и направляющих блоков.В некоторых конструкциях предусмотрено дистанционное управление приводом лебёдки рабочим находящимся у скребка.При движении скребка под действием натяжения троса наматываемого на барабан лебёдки,обеспечивается выгрузка груза.Обратное перемещение скребка производиться тем же рабочим.Механические лопаты с одним скребком называют одинарными.Сдвоенная –имеет одну двухбарабанную лебёдку и два скребка,которыми управляют двое рабочих.Сдвоенной лопатой можно разгружать одновременно два автомобиля.Механ.лопаты могут быть стационарные и передвижные.

15. Назовите область применения и классификацию стационарных автомобилеразгрузчиков. изложите принцип действия стационарного автомобилеразгрузчика.

Стационарные автомобилеразгрузчики предназначены для выгрузки сыпучих грузов из бортовых автомобилей. Автомобилеразгрузчики устанавливают на объектах стационарно, поэтому они являются техническим оборудованием приемочных пунктов. Принцип действия стационарных разгрузчиков основан на обеспечении наклона автомобиля или прицепа в сторону бокового или заднего борта платформы. При наклоне навалочные и сыпучие грузы за счт силы тяжести падают вниз в приемный бункер. Автомобиль наклоняют при помощи специальной платформы, имеющей гидравлический или электромеханический привод.

Вопрос 41,

Свеклопогрузчики представляют собой самоходные машины с навесным оборудованием, приспособленным для погрузки свеклы и др. корнеплодов из куч и кагатов.Навесное оборудование смонтировано на базе трактора,и включает в себя неподвижную раму жёстко крепящуюся к трактору,подвижную раму соединенную шарнирно с неподвижной рамой на копирующие колёса,продольный транспортёрс кулачковым питателем и механическими вилами,поперечный транспортёр.Погрузку из куч и кагатов свеклопогрузчик производит при заднем ходе.Вращающийся кулачковый вал питателя погрузчика захватывает корни свеклы и подаёт их на продольный транспортёр.Одновременно механические вилы забирают корни с боковыхчастей рам и также направляют их на продольный транспортёр с которого они поступают в поперечный транспортёр предназначенный для подачи свеклы в транспортные средства.

Вопрос 51

Типы авто-самопогрузчиков: автомобили с консольным краном( 4030П, 4950(предназначен для работы в основном с автомобильными малотоннажными контейнерами и пакетами). 5943, М-30(предназначен для перевозки к месту утилизации мусора в контейнерах))

Автомобили с кранами портального типа (НИИАТ-П-404(при перевозке контейнеров массой брутто 0,63т и 1025т и др тяжеловесных грузов), НИИАТ-А-825, 4902(для перевозки и разгрузки универсальных контейнеров массой брктто 2,5т и др тяжеловесных штучных грузов), 5911)для погрузки, перевозки и разгрузки контейнеров массой брутто 5т и др тяжеловесных грузов))

Автомобили со съёмными кузовами (применяют различные типы съёмных кузовов: крытые типа фургон, открытые для навалочных грузов, кузова контейнеры и др.)

Автомобили с грузоподъёмным бортом (применяют для погрузки, перевозки и разгрузки штучных грузов, а также контейнеров на колёсах, массой до 500 кг.)

Автомобили самопогрузчики для пакетированных грузов (НИИАТ А-227 (предназначен для перевозки, самопогрузки и саморазгрузки пакетированных грузов массой до 1 т), 3715 (автофургон, оборудован грузоподъёмным устройствам и роликовыми тележками, перемещаемыми вручную вдоль кузова по напрвляющим))

Автопоезда-самопогрузчики для крупнотоннажных контейнеров и др крупногабаритных грузов (большенство конструкций подвижного состава выполнено в виде специализированных полуприцепов-контейнеровозов с крановым оборудованием и дополнительными опорами в передней и задней части полуприцепов

Автомобили-самопогрузчики с кузовом типа цистерна (относятся различные автомобили и автопоезда, выполненные с кузовом типа цистерна. Предназначены для перевозки преимущественно жидких грузов, строительного раствора, пылевидных материалов)

Саморазгружающиеся автопоезда для длинномерных грузов (СМ-2 (применяют для перевозок металла, лесо-и пиломатериалов идр длинномерных грузов длиной 6-15м),Т-38, Т-39 (имеет телоскопическое дышла, обеспечивающее возможность перевозки металла разной длины)

машины, энергоёмкость, металлоемкость, трудоёмкость, грузоподъемность, скорость подъёма и опускания груза, скорость горизонтального перемещения рабочего органа или машины с грузом или без него.

№20Тарные и штучные грузы, не требующие особых условий перевозки, укладывают в кузове с таким расчетом, чтобы не оставалось свободного пространства между отдельными местами и исключалась возможность перемещения груза во время движения автомобиля. Штучные грузы, возвышающиеся над бортом кузова увязывают канатами. Грузы на поддонах размещают по схемам, рекомендованным при пакетном способе перевозок груза, в зависимости от размеров кузова автомобиля и поддонов. Грузы в мягкой таре не на поддонах при одноярусной укладке размещают таким образом, чтобы сшивки находились наверху, а при многоярусной- внутри кузова.

Длинномерные грузы перевозят, как правило, специализированным подвижным составом: автомобилями-металловозами, автомобилями-лесовозами, автомобилями-трубовозами и т.д. Чтобы избежать смещения груза, применяют распорки и деревянные прокладки, а при необходимости груз дополнительно увязывают канатами. Свисающая часть длинномерных грузов не должна превышать 2 м. Размещение грузов на подвижном составе по диагонали не допускается. Если для перевозки длинномерных грузов применяют прицепы-роспуски, то необходимо предусматривать зазор между задней стенкой кабины автомобиля и грузом.

При перевозках тяжеловесных грузов и контейнеров следует обращать особое внимание на обеспечение устойчивости этих грузов в кузове автомобиля, равномерное распределение нагрузки на ходовую часть подвижного состава. При необходимости эти грузы должны крепиться к полу кузова специальными растяжками.

№18П-р посты- площадки, на которых производится погрузка или разгрузка. При выполнении п-р работ механизированным способом посты оснащают соответствующими грузоподъемными машинами. П-р посты в пределах одной площадки образуют фронт п-р работ. При выборе схемы расстановки (боковая, торцевая, ступенчатая) автомобилей учитывается расположение складов на территории, расположение подъездных путей, возможность наиболее целесообразной расстановки п-р машин, тип подвижного состава.

Число постов погрузки или разгрузки: N= t_п(р)/И*ƞ_и=А* t_п(р)/t_об* ƞ_и

№19Разгрузчики-буртоукладчики применяются для выгрузки сахарной свеклы из автомобилей и прицепов и одновременной ее укладки в кагаты или бурты в основном на свеклоперерабатывающих заводах. Классификация: - с прямым наклоном, -с наклоном на бок. Параметры: 1. Производительность 2. Мощность силовой установки 3.Габаритные размеры в трансп. и раб. положении 4. Масса машины 5. Энергоемкость 6. Трудоемкость 7. металлоемкость

Вопрос 16. Назовите область применения различных типов автомобилей-самопогрузчиков . изложите классификацию автомобилей-самопогрузчиков.

К автомобилям-самопогрузчикам относят грузовые автомобили, которые выполняют не только перевозки грузов, но и выполняют погрузочные и разгрузочные операции при помощи монтируемых на этих автомобилях грузоподъемных устройств и приспособлений. Все автомобили-самопогрузчики относят к специализированному подвижному составу.

Классификация:1.Эксплатуционные: по назначению грузоподъемного устройства,по роду перегружаемого груза. 2. Конструктивные:по сложности монтажа грузоподъемного устройства на базовой автомобиль, по типу привода(механическим ,электрическим,гидравлическим,пневматическим,комбинированным).

Вопрос 52

Пневмоколесные краны находят основное применение на строительно-монтажных и на погрузочно-разгрузочных работах.

Гусеничные краны применяются для погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работ и находят широкое применение в энергетическом строительстве как при работе на укрупнительно-сборочных площадках, так и при монтаже оборудования. Достоинством гусеничных кранов является то, что они не требуют специальной подготовки рабочей площадки в связи с малым удельным давлением на грунт, обладают достаточной маневренностью, могут поворачиваться на месте с грузом и без него. При монтаже оборудования могут выводить монтируемый блок в вертикальное положение и подавать его затем на проектную отметку.

Параметры: производительность , высота погрузки, мощность силовой установки, габаритные размеры в рабочем и транспортном положении, масса

У большенства грузоподъёмных машин ковш применяют как съёмный рабочий орган. Ковш входит в комплект сменных грузозахватных устройств к автопогрузчикам, электропогрузчикам и др погрузчикам с рабочим органом периодического действия. Некоторые специальные погрузчики оборудованы ковшом постоянно, либо имеют ковш как основной грузозахват. В этом случае такие погрузчики называют одноковшовыми. Ковшами оснащены все экскаваторы.

Грейфер применяют при выполнении п-р операций с навалочными грузами. В зависимости от конструкции грейферы могут быть использованы для захвата и перемещения насыпных и мелкокусковых ( уголь, кокс), а также крупнокусковых грузов. Их устонавливают как сменные грузозахваты на кранах;автопогрузчиках и других погрузчиках с рабочим органам переодического действия. Ковши грейферов выполняют в иде двух или нескольких створок-челюстей.Многостворчатые или многочелюстные грейферы, называемые полипами, применяются для крупнокусковых грузов.

Грузоподъёмные электромагниты обеспечивают захват и освобождение груза без участия стропольщиков. По форме элмагниты бывают круглые и прямоугольные. Они работают на постоянном токе напряжением 220В, подводимом к ним по кабелю. Грузоподъёмность магнита зависит от формы, размеров, химического состава и температуры перегружаемого металла. Недостаток подъёмных электромагнитов- значительная собственная маса, которая уменьшает грузоподъёмность крана.

№55 На современном складском комплексе просто необходимо оборудование, которое позволяет решить проблемы хранения, учета, приемки-отгрузки товара, отличающегося своими весовыми и габаритными характеристиками. Складское оборудование является незаменимой частью крупного и мелкого производства, потому что оно способно решить довольно много вопросов, связанных с хранением и комплектацией, а также позволяет сэкономить площадь помещения.
Условно складское оборудование можно разделить на складскую технику и мебель для склада.
Сборщики заказов используются для перевозки поддонов, а также для сбора различных грузов, которые находятся в разных складских секторах. Сборщики заказов бывают высокоподъемными, низкоуровневыми и без подъемной мачты. Для удобства и безопасности функционирования оборудование оснащается системой фиксации и стабилизации, которая надежно закрепляет платформу на уровне, заданном оператором.
Ричтраки используют для работ в узких проходах между стеллажными конструкциями. Ричтраки могут работать полную смену без подзарядки благодаря аккумуляторной батарее. Данный вид складского оборудования оснащается сидячими или стоячими местами для операторов.
Для экономии складских площадей существуют различные варианты использования складского оборудования. Существуют передвижные стеллажи (мобильные), фронтальные, консольные, архивно-складские и универсальные.

Общая площадь склада

Sобщ = Sпол + Sвсп + Sпр + Sкомпл + Sсл + Sпэ + Sоэ ,

где Sпол – полезная площадь, т. е. площадь, занятая непосредственно под хранимой продукцией (стеллажами, штабелями и другими приспособлениями для хранения продукции), м2;

Sвсп – вспомогательная (оперативная) площадь, т. е. площадь, занятая проездами и проходами, м2;

Sпр – площадь участка приемки, м2;

Sкомпл – площадь участка комплектования, м2;

Sсл – площадь рабочих мест, т. е. площадь в помещениях складов, отведенная для рабочих мест складских работников, м2;

Sпэ – площадь приемочной экспедиции, м2;

Sоэ – площадь отправочной экспедиции, м2.

При приближенных расчетах общую площадь склада Sобщ , м2, можно определять в зависимости от полезной площади Sпол через коэффициент использования:

Sобщ = Sпол /a ,

где a – коэффициент использования площади склада (удельный вес полезной площади склада); в зависимости от вида хранимого товара находится в пределах 0,3...0,6.

Полезная площадь склада

Sпол = Qmax /qдоп ,

где Qmax – максимальная величина установленного запаса продукции на складе, т;

qдоп – допустимая нагрузка на 1 м2 площади пола склада, т/м2.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология