Дисциплина МДК.01.01. Устройство, техническое обслуживание и ремонт узлов локомотива Гр.№36 Машинист локомотива

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 2Следующая ⇒

07.10.21.  Дисциплина МДК.01.01. Устройство, техническое обслуживание и ремонт узлов локомотива Гр.№36 Машинист локомотива

Преподаватель Вовк В.В.

Занятие №20

Тема программы 5.3.Устройство вспомогательных электрических машин

Тема занятия: электродвигатели типа «П», техническая характеристика. Устройство.

Цели урока:изучить назначение и устройство электродвигатели типа «П»,,техническая характеристика.

Оборудование урока:

компьютер, проектор.

План урока

I. Организационный момент.

II Изучение нового материала: назначение и устройство электродвигатели типа «П», его техническая характеристика.

Работа над новым теоретическим материалом

Назначение.

 Электродвигатели серии П постоянного тока (рис. 102) применяются на тепловозе для привода вспомогательных механизмов (топливоподкачивающего насоса — П21, маслопрокачивающего насоса — П41, вентилятора кузова и калорифера кабины машиниста — П11). По конструкции двигатели аналогичны и выполнены в защитном исполнении с самовентиляцией.

Общий вид

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

По конструкции двигатели аналогичны и выполнены в защитном исполнении с самовентиляцией.

Станина 10 изготовлена из стальной цельнотянутой трубы, к которой приварены лапы. Сердечники главных и добавочных полюсов выполнены из тонколистовой электротехнической стали. Электродвигатели П11 и П21 имеют два главных и один добавочный полюс, а электродвигатели П41 — четыре главных и четыре добавочных полюса. Катушки параллельного возбуждения выполнены сплошными без разделения на шайбы. Катушки последовательного возбуждения размещены на полюсах ближе к станине. На полюсах катушки крепятся металлическими рамками, а для обеспечения надежной опорной поверхности между наконечниками полюса и катушкой поставлены рамки листового стеклотекстолита. Сердечник якоря

11 набран из тонколистовой электротехнической стали между двумя фланцами — обмоткодержателями и закреплены кольцом, надетым на вал в горячем состоянии. Коллектор 9 состоит из корпуса, коллекторных пластин и изоляционных прокладок. Корпус коллектора изготовлен из пластмассы, пластины коллектора — из твердотянутой электротехнической коллекторной меди. Нажатие не щетку регулируется перестановкой хвостовика пружины на различные насечки щеткодержателя.

Рис 102 Электродвигатель серии П 1, 20—винтовые пробки, 2—крышка, 3, 19— крышки шариковых подшипников, 4, 18— пресс масленки, 5, 17—шариковые подшипники, 6, 16—крышки шариковых под шипников, 7—траверса, 8—передний под шнпниковый щит, 9—коллектор, 10—станина, 11—якорь, 12—винт грузовой, 13— главный полюс, 14—вентилятор, 15—задний подшипниковый щит

Вопросы для самопроверки:

1.Назначение электродвигателей типа П?

2.Где на тепловозе 2ТЭ116 установлены электродвигатели типа П

IV. Домашнее задание:

Проработать текст, посмотреть предоставленные рисунки. Ответить на вопросы для самопроверки. Фото с ответами выложить в группу в контакте https://vk.com/club194189853 (Гр.36 ЯЦПТО. Дистанционное обучение )или отправить на электронный адрес vvovk1964@gmail.com или выложить сообщением в здесь в группе

Литература:

1.С.П.ФилоновТепловоз 2ТЭ116, М.Транспорт ,1985. 328с.;

2. А. Пойда Тепловозы. Механическое оборудование, устройство и ремонт, М.,
Транспорт, Г1988г.;
3.Бородин Электрическое оборудование тепловозов, М.Транспорт 1988г.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?