Реле комбинированные самоудерживающие пусковые штепсельные типа скпш

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Назначение.Реле типа СКПШ 1 А-100 (черт. 2190.00.00А) и СКПШ5-320 (черт. 24146.00.00) предназначены для управления стре­лочными электроприводами с электродвигателями на напряжение 30 В постоянного тока; реле типа СКПШ4-160 (черт. 24061.00.00) используется для управления стрелочными электроприводами с электродвигателями на напряжение 100 и 160 В постоянного тока. Реле могут устанавливаться на стативах и в релейных шкафах.

Некоторые конструктивные особенности.Основными деталями ре­ле СКПШ 1 А-100 являются: сердечник, катушки, полюсные нако­нечники, кронштейн, основание, поляризованный якорь; якорь, сердечник электромагнита самоудержания, магнит для дугогашения.

постоянный магнит; нейтральный якорь, ручка, кожух. Реле типа СКПШ являются медленнодействующими.

Комбинированное пусковое реле с самоудерживающимся нейтральным якорем типа СКПШ 1 А-100 по конструкции аналогично реле СКШ1-250, но имеет несколько измененную (усиленную) контакт­ную систему, так как используется как пусковое в двухпроводной схеме управления стрелочным приводом.

Электромагнитная система реле СКПШ 1А-100 представляет со­бой комбинированное реле КШ1 с той лишь разницей, что Г-образные постоянные магниты имеют более удлиненную форму.

Магнитная система арматуры самоудержания в принципе анало­гична магнитной системе реле СКШ1 и отличается от нее несколько увеличенным ходом якоря и некоторыми изменениями по размерам. Кроме того, электромагнит удержания, расположенный на двух кон­тактных колодочках, помещен под нейтральным якорем основной магнитной системы.

Удержание нейтрального якоря реле основной магнитной систе­мы может происходить по двум магнитным цепям: от вспомогатель­ной обмотки при перемене полярности в основной обмотке и от то­ковой обмотки при прохождении через нее рабочего тока электродвигателя стрелочного привода. В обоих случаях при обрыве удерживающей цепи реле должно отпускать нейтральный якорь с замедле­нием не менее 0,15 с. Это время обеспечивает замыкание пусковой стрелочной цепи на время перелета контакта автопереключателя при переводе спаренной стрелки.

Принципиальное отличие реле типа СКПШ 1А от других реле комбинированного типа заключается в том, что напряжение протя­жения нейтрального якоря должно быть меньше напряжения пере­броса поляризованного якоря. Следовательно, порядок работы не­сколько другой, чем у реле типа КШ1, то есть сначала срабатывает нейтральный якорь, а затем поляризованный. Это требование обусловлено работой двухпроводной схемы управления стрелочным приводом.

Основная магнитная система реле СКПШ 1 А-100 имеет две катушки с последовательно соединенными обмотками общим сопротивлением 100 Ом. Параллельно основной обмотке включен двухполупериодный выпрямитель типа 15ВМ4А или 15ГМ4А, чтобы при перемене полярности в основной обмотке через обмотку электро­магнитной системы удержания проходил ток одного направления.

Катушка реле удержания имеет три обмотки: короткозамкнутую (вместо медной гильзы), вспомогательную, выводы которой присое­динены к выпрямителю, и токовую. Последняя включается в цепь электродвигателя стрелочного привода. Схема соединения обмоток реле типа СКПШ1А-100 показана на рис. 177.

Взамен реле типа СКПШЗ-375/375 с 1963 г. выпускается реле < КПШ4-160, отличающееся от первого тем, что порядок срабатывания якорей (вначале нейтрального, а затем поляризованного) дости­гается схемным путем, то есть в цепь обмотки поляризованного яко­ря включается вспомогательный контакт ВК, который устанавлива­ется на месте снятого нейтрального якоря основной магнитной сис­темы. Для осуществления схемной зависимости срабатывания внача­ле нейтрального якоря, а затем поляризованного внутри реле уста­новлены и подключены к схеме два диода типа Д7Г. Схема соедине­ния обмоток реле типа СКПШ4-160 показана на рис. 178.

Механизм самоудерживающего комбинированного пускового ре­ле СКПШ5-320 имеет электромагнитную и контактную системы. Электромагнитная система реле состоит из двух частей — комбини­рованной и удерживающей. Комбинированная электромагнитная система аналогична реле КШ и отличается тем, что нейтральный якорь имеет шарнирную связь с якорем удерживающей системы. Удерживающая электромагнитная система состоит из сердечника, якоря и катушки, имеющей вспомогательную и токовую (удерживающую) обмотки. В реле СКПШ5-320 ранее устанавливались выпрямители типа АВС-15-312 или АВС-15-12; в настоящее время уста- навливаются типа 15ГМ4А, 15ВМ4А или КЦ402И. Схема соединения обмоток реле типа СКПШ5-320 показана на рис. 179.

Электрические и временные характеристики реле при относитель­ной влажности окружающего воздуха до 90% и температуре +20°С должны соответствовать данным, указанным в табл. 153.

Постоянные магниты должны быть применены для реле СКПШ1А-100 с магнитным потоком 9*10^-5 – 10*10^-5 Вб (9000—10 000 Мкс). Магнитные потоки обоих магнитов должны быть равны. До­пустимая разность магнитных потоков не более 4-10-⁶ Вб (400 Мкс). Магнит с большим магнитным потоком устанавливается ближе к штепсельной розетке.

Постоянный магнит для реле СКПШ4-160 должен быть приме­нен с магнитным потоком не менее 13*10⁵ Вб (13 000 Мкс) а для реле СКПШ5-320 - не менее 10*10-⁵ Вб (10 000 Мкс).

Магнитный поток постоянных магнитов дугогашения для всех П1ПОВ реле должен быть не менее 8*10-⁶ Вб (800 Мкс).

После гарантийного количества срабатываний реле (см с. 462) электрические характеристики реле СКПШ1А-100 не должны отли­чаться от соответствующих значений, измеренных до испытания. Электрические характеристики реле СКПШ4-160 и СКПШ5-320 не должны отличаться от соответствующих значений, измеренных до испытания, более чем на 15%.

Измерение электрических характеристик производится на постоянном токе приборами класса точности не ниже 1,0 отдельно для нейтрального и поляризованного якорей. Временные характеристики реле проверяют любым методом, обеспечивающим погрешность измерения не более ±10%. Магнитный поток измеряют флюксметром в разомкнутой магнитной цепи.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции.Изоляция вы­прямителя и связанных с ним электрических цепей (клеммы 1, 2, 3 и 4) реле СКПШ1А-100 и СКПШ5-320 должна выдерживать без про­боя в течение 1 мин испытательное напряжение 1000 В переменного тока частотой 50 Гц, приложенное между этими цепями и магнитопроводом реле. Изоляция всех остальных токоведущих частей реле СКПШ1А-100, СКПШ5-320, а также реле СКПШ4-160 в целом должна выдерживать без пробоя в течение 1 мин испытательное на­пряжение 2000 В переменного тока частотой 50 Гц, приложенное между ними и магнитопроводом.

Испытание электрической прочности изоляции производится при помощи испытательной установки мощностью не менее 0,5 кВА. Испытательное напряжение повышается постепенно. По­грешность измерения испытательного напряжения не должна пре­вышать ±5%.

Сопротивление изоляции между соседними электрически не свя­занными токоведущими частями всех типов реле, а также между ни ми и магнитопроводом реле при относительной влажности воздуха до 90% и температуре +20°С должно быть не ниже 200 МОм. При температуре +40°С и относительной влажности 70% сопротивление изоляции должно быть не ниже 50 МОм. Сопротивление изоляции измеряют любым методом, обеспечивающим погрешность измере­ния не более 20% при напряжении постоянного тока 500 В.

Таблица 153

Электрические и временные характеристики реле

Характеристика

СКПШ1А-100

СКПШ4-160

СКПШ5-320

Напряжение отпускания нейтрального якоря, не менее, В

1,0

1,4

1,0

Напряжение полного притяжения ней­трального якоря, не более, В

4,7

15,0

7,5

Напряжение перебрасывания поляризо­ванного якоря, В

5,2—6,5

8,0-15,0

3,5-7,5

Ток отпускания нейтрального якоря после перегрузки токовой обмотки током 14 А у реле СКПШ1А-100, СКПШ5-320 и током 5 А у реле СКПШ4-160, не менее, А

0,5

0,2

0,5

Напряжение перегрузки управляющей обмотки, В

15,0

30,0

15,0

Время с момента возбуждения реле до момента замыкания фронтовых контак­тов нейтральной части при напряжении 12 В у реле СКПШ1А-100, СКПШ5-320 и при напряжении 24 В у реле СКПШ4-160, не более, с

0,2

0,2

0,2

Время с момента выключения тока силой 6 А у реле СКПШ1А-100, СКПШ5-320 и силой 1,5 А у реле СКПШ4-160 в об­мотке тока (при выключенной обмотке возбуждения) до размыкания фронтовых контактов нейтральной части, не менее, с

0,15

0,15

0,15

Время с момента выключения обмотки возбуждения при напряжении 12 В у ре­пе СКПШ1А-100, СКПШ5-320 и при на­пряжении 24 В у реле СКПШ4-160 (при выключенной обмотке тока) до размыка­ния фронтовых контактов нейтральной части, не менее, с

0,2

0,2

0,3

Обмоточныеданные катушек реле при температуре +20°С должны соответствовать данным, указанным в табл. 154

Таблица 154

Обмоточные данные катушек реле

Тип реле

Наименова­ние якоря электромаг­нита

Наименование об­мотки

Провод

Число

витков

одной

катушки

Сопротив­ление од­ной ка­тушки, Ом

мар­ка

диа­метр, мм

СКПШ1А-100

Поляризо­ванный Нейтральный

Основная

Короткозамкнутая

Вспомогательная

Токовая

ПЭЛ

ММ ПЭЛ ПЭЛ

0,41

0,5 0,15 1,35

50±10%

300±10% 0,04+10%

СКПШ4-160

Поляризо­ванный Нейтральный

Основная

Короткозамкнутая

Возбуждения

Токовая

ПЭЛ

ММ ПЭЛ ПЭЛ

0,33

0,5 0,19 0,8

1450 3600 120

160±10%

160±10% 0,35±5%

СКПШ5-320

Поляризо­ванный Нейтральный

Основная

Короткозамкнутая

Вспомогательная

Токовая

ПЭЛ

ММ ПЭЛ ПЭЛ

0,33

0,5 0,23 1,35

160±10%

180±10% 0,04+15%

Выводы катушек и монтаж внутри реле выполняются гибким проводом марки ПМВГ или МГШВ сечением не менее 0,35 мм² (для токовой обмотки не менее 0,75 мм²).

Физический зазор между притянутым поляризованным якорем и передним полюсом после покрытия их защитным слоем не менее: СКПШ1А-100 и СКПШ4-160 - 0,15 мм; СКПШ5-320 - 0,3 мм.

Физический зазор между притянутым поляризованным якорем и задним полюсом после покрытия их защитным слоем у СКПШ5-320 не менее 0,5 мм.

Физический зазор между якорем самоудерживающей системы и сердечником не менее: СКПШ1А-100 и СКПШ5-320 - 0,03 мм; СКПШ4-160 - 0,05 мм.

Физический зазор между нейтральным якорем в его отпавшем положении и упорным винтом: СКПШ1А-100 — 0,4—1,5 мм; СКПШ5-320 - 0,4-1,0 мм.

Физический зазор между нейтральным якорем и передним полю­сом после покрытия их защитным слоем не менее: СКПШ1А-100 -0,7 мм; СКПШ5-320 - 0,5 мм.

Физический зазор между нейтральным якорем и задним полюсом после покрытия их защитным слоем у реле СКПШ5-320 не менее 0,05 мм.

0,05-0,1 0,25-0,5 0,25-0,5

1,4

1,2

6,0

1,2

0,5 (50) 0,3 (30) 0,2 (20)

0,4

0,25

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология