Обзор подготовил: андрей филимонов тел. (495) 360-40-25 , +7 903 233-00-05                           

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

вернуться в оглавление

· За неделю с 13 по 18 февраля 2023 г. объем погрузки зерна через терминалы Новороссийска вырос до 430,4 тыс.

За неделю с 13 по 18 февраля 2023 г. объем погрузки зерна через терминалы Новороссийска вырос до 430,4 тыс. т, в т.ч. пшеницы – до 405,4 тыс. т.

Пшеница будет поставлена в Пакистан (117,1 тыс. т), Судан (68,5 тыс. т), Египет (63,0 тыс. т) и другие страны.

Неделей ранее было погружено лишь 194 тыс. т пшеницы. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на ГК ТБИ/Logistic OS.

Зерно Он-Лайн 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Погрузка на сети РЖД в адрес российских портов за истекший период февраля увеличилась на 2,5%

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в адрес российских портов за истекший период февраля 2023 года увеличилась на 2,5% относительно показателя годом ранее. Положительная динамика экспортных перевозок наблюдается в направлении портов Северо-Запада (+9,9%) и Дальнего Востока (+4,1%). Абсолютные значения, достигнутые в отчетный период, в сообщении не раскрываются.

За прошедшую неделю РЖД нарастили погрузку на 3% по сравнению с таким же периодом 2022 года. Наилучший результат по отгрузке в среднем в сутки дают зерно (97 тыс. тонн в сутки) и контейнеры (130 тыс. тонн в сутки).

В феврале грузоперевозки во внутрироссийском сообщении на 2,8% выше показателя февраля прошлого года, в том числе: строительные грузы (+32%); удобрения (+10,7%); железная руда (+5,4%).

На дороги Восточного полигона РЖД отгрузили выше уровня прошлого года на 7,7% (во внутрироссийском сообщении +5,9%, на экспорт +8,1%).

Рост контейнерных перевозок с начала февраля составил 3,9%. В направлении портов Дальнего Востока перевозки грузов в контейнерах растут на 8% к уровню прошлого года, в обратном направлении — на 21%. Перевозка контейнеров в полувагонах увеличилась на 22% относительно показателя января: к текущей дате отправлено 85 таких поездов.

Перевозки по международному транспортному коридору (МТК) «Север — Юг» с начала февраля составили 524,1 тыс. тонн, что в 2 раза выше показателя аналогичного периода 2022 года.

ОАО "РЖД" 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· В Заполярье прибыла белорусская делегация для проработки решений портовой инфраструктуры

МУРМАНСК, 20 февраля. /ТАСС/. Белоруссия прорабатывает взаимовыгодные решения по созданию портовой инфраструктуры в Мурманской области для перевалки белорусских грузов. Об этом в понедельник сообщила журналистам заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Наталья Александрович во время рабочей поездки белорусской делегации в Мурманск.

"Цель белорусской делегации - найти приемлемые взаимовыгодные варианты создания портовой инфраструктуры именно для белорусского грузопотока. Задача нашей экспертной группы, которая будет работать три дня, - изучить все условия, сформировать базу данных для принятия уже окончательного решения [о строительстве порта]", - сказала Александрович.

Она добавила, что делегация прибыла обширная, чтобы "все посмотреть самим, пройти все участки, задать все интересующие вопросы". Представители Республики Беларусь планируют выехать на места, которые подготовили власти Мурманской области для возможного строительства белорусских портовых мощностей.

Заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова отметила, что власти Заполярья планируют показать несколько участков на западном берегу Кольского залива, где сейчас строится вся необходимая для крупной промышленности инфраструктура. В частности, возводится новая ветка железной дороги, подводится электро- и водоснабжение. "Порт Мурманска - незамерзающий порт, имеющий прямой доступ в нейтральные воды Мирового океана без прохождения проливов третьих стран. У нас более выгодные железнодорожные тарифы в части отдельных грузов и доступ к европейским и азиатским рынкам. Считаем, что это наше преимущество, оно, в принципе, уже сейчас показывает свою результативность. По итогам прошлого года уже более 56 млн тонн перевезли через порт Мурманска, и он является одним из самых динамично наращивающих перевалку в стране. У некоторых просел грузооборот, а у нас, наоборот, растет", - сказала вице-губернатор.

В феврале на встрече с белорусскими и иностранными журналистами президент Республики Беларусь Александр Лукашенко заявил о намерении построить порт в Мурманске для перевалки белорусских грузов на Дальний Восток по Северному морскому пути.

В сентябре 2022 года делегация Мурманской области с рабочей поездкой посетила Минск, где ее принял президент Белоруссии. Агентство БелТА сообщало, что Александр Лукашенко в ходе встречи с губернатором Андреем Чибисом назвал стратегической задачей переориентацию в условиях санкций части белорусского экспорта, прежде всего калийных удобрений, в том числе на порты Мурманской области с последующей отправкой в Китай и Индию по Северному морскому пути. Планируется, что грузооборот терминала перевалки белорусских грузов, который построят в Мурманске, составит 7 млн тонн в год.

ТАСС 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Maersk продала логистические площадки в Санкт-Петербурге и Новороссийске общей площадью более 50 тысяч квадратных метров

МОСКВА, 20 фев — ПРАЙМ. Датская судоходная компания A.P. Moller-Maersk (Maersk) продала последние логистические активы в России, следует из пресс-релиза компании.

"Maersk заключила соглашение о продаже своих логистических площадок в Санкт-Петербурге и Новороссийске компании IG Finance Development Limited. Продажа двух объектов является следствием принятого компанией в марте 2022 года решения о прекращении деятельности в России", — говорится в сообщении.

Как отметили в компании, сделка, получившая все необходимые разрешения регулирующих органов в ЕС и России, закрыта и вступила в силу с 17 февраля. После приобретения объектов IG Finance Development Limited уже заключила соглашение с компанией "Ароса", крупным импортером продуктов питания в России, на управление этими складами, добавили в Maersk.

Склад в Новороссийске, располагающийся на площади 28 750 квадратных метров и вмещающий 1 500 контейнеров (TEU), специализируется на обработке коммерческих грузов, таких как зерно. В Петербурге с 2020 года работает холодильный складской комплекс площадью 23 500 квадратных метров.

Maersk — вторая по величине судоходная компания в мире, согласно рейтингу портала анализа морских перевозок Alphaliner, была основана в 1904 году в датском городе Свеннборге. Она работает в 130 странах, штат сотрудников превышает 100 тысяч человек. В марте минувшего года Maersk объявила о прекращении деятельности и продаже своих активов в России.

ПРАЙМ 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Ростов-на-Дону и Азов потеряли статус морских портов и не получили статус речных

Порты Ростов-на-Дону и Азов потеряли статус морских, но и не приобрели статус речных. Эта проблема появилась еще в 2019 году, когда из перечня внутренних морских путей была официально исключена часть реки Дон.

Сейчас эти порты в низовье Дона на юге России сталкиваются с большими проблемами при строительстве и реконструкции гидросооружений, проведения госэкспертиз, дноуглубительных работ, требованиям к предприятиям, расположенным в зоне этих портов, судоходным компаниям, судам и экипажам.

Как отметил депутат Госдумы Виктор Дерябкин, курирующий водный транспорт, возникла правовая коллизия в области водотранспортного комплекса Нижнего Дона — портов Ростова и Азова: Азово-Донской морской канал от Азова, река Дон до приемного буя были исключены из перечня внутренних морских путей. Возникла парадоксальная ситуация: порты уже-де-юре не стоят на море, но в правовой базе для их речного статуса существуют серьезные «белые пятна».

Депутат отметил, что вопрос со статусом этих портов не может решиться уже много лет. Еще в 2019 году депутаты Госдумы разработали первый законопроект, который позволил бы разрешить противоречия в статусе портов и дать возможность им нормально работать и развиваться. Однако правительство отправило его на доработку. И вот теперь появился второй документ, который тоже не был поддержан целым рядом ведомств.

Без замечаний законопроект согласовали только Минфин, Минобороны и Росморречфлот. Минэкономразвития, Росрыболовство и корпорация «Росатом» предложили внести еще изменения — в частности, в Градостроительный кодекс по поводу обязательных государственных экспертиз при проведении реконструкции в речных портах. А вот Минприроды и Росприроднадзор проект не поддержали фактически без внятного объяснения причин.

«В итоге вопрос снова отложен на неопределенное время, и эта бюрократия мешает полноценной работе портов Нижнего Дона, которые я без преувеличения назову стратегическими. Сегодня, когда мы говорим о необходимости увеличивать объемы грузоперевозок по внутренним водным путям и развитии речных портов, время работает против нас. Всего несколько поправок в закон позволят речникам полноценно работать, расширять инфраструктуру, углублять дно, что особенно необходимо в условиях постоянного маловодья на Дону», — отметил Виктор Дерябкин.

Напомним, за последние два года грузооборот портов на Нижнем Дону снизился в несколько раз. Виной всему стали ограничение на движение судов через Азовское море в начальный период навигации 2022 года, санкции, введенные против компаний и отдельных видов грузов и обмеление Дона. Для увеличения грузооборота необходимо совершенствовать существующую портовую инфраструктуру и углублять фарватеры реки. Но без законодательной базы это сделать не так просто.

Морской и воздушный флот 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Между морскими портами Азов и Хайфон (Вьетнам) планируют сформировать экспортно-импортный логистический коридор

Между морскими портами Азов и Хайфон (Вьетнам) планируют сформировать экспортно-импортный логистический коридор. Он будет действовать на базе действующего в Хайфоне индустриального парка (DEEP C). Об этом сообщила пресс-служба губернатора Ростовской области Василия Голубева.

По словам главы донского региона, соглашение позволит осуществлять взаимные поставки зерновых, масла, минеральных удобрений, комплектующих и оборудования для нефтеперерабатывающего и нефтедобывающего комплекса, труб и товаров легкой промышленности, морепродуктов.

Отмечается, что морской порт Азов является транспортным соединительным звеном между Россией и странами Азии.

Кроме того, Ростовская область и Вьетнам могут стать партнерами в сфере возобновляемой энергетики. Также Василий Голубев предложил осуществлять сотрудничество донских вузов (ЮФУ, ДГТУ, ЮРГПУ) с университетами Вьетнама.

«На системной основе они могли бы проводить исследования, создавая совместные лаборатории в области синтеза металлов, реализовывать общие образовательные программы, в том числе лингвистические», - сообщил губернатор в рамках официального визита делегации Совета Федерации РФ в Социалистическую Республику Вьетнам.

Председатель народного комитета провинции Бариа-Вунгтау Нгуен Ван Тхо поддержал предложенные инициативы. По итогам встречи был подписан протокол, в котором закреплено намерение сторон заключить соглашение между Ростовской областью и провинцией Бариа-Вунгтау.

Как сообщал РБК Ростов, общие объемы российского экспорта в юго-восточную страну в 2022 году выросли на 30%.

РБК 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· На подходе к портам Приморского края 22 судна с 27 тыс. тонн рыбной продукции на борту

Наличие свободных холодильных мощностей обеспечивает возможность приёма партий рыбной продукции любых размеров. На подходе к портам Приморского края 22 судна с 27 тыс. тонн рыбной продукции на борту.

Так, согласно данным на 20 февраля, общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составляет 37,9 %. В рыбных терминалах находится 48,5 тыс. тонн рыбной продукции, добытой дальневосточными рыбопромысловыми предприятиями. Неделей ранее уровень заполненности холодильных мощностей составлял 40,6 %.

Согласно данным отраслевой системы мониторинга, в настоящее время на подходе к морским портам Приморского края находятся 22 судна с 27,3 тыс. тонн рыбопродукции на борту, в основном это минтай, сельдь и треска.

Как прокомментировал руководитель Приморского территориального управления Росрыболовства Руслан Румянцев, динамичная и непрерывная работа приморских портов в тесном взаимодействии с железнодорожным и автомобильным транспортом, обеспечивают бесперебойность поставок свежемороженых партий дальневосточной рыбы на российский рынок. Подробнее на vladivostok.fishretail.ru:

Fishretail.ru 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· НПЗ загрузились по полной. - Нефтекомпании РФ увеличивают переработку на фоне эмбарго ЕС

По данным “Ъ”, несмотря на эмбарго ЕС на российские нефтепродукты и введенный западными странами потолок цен на них, нефтекомпании РФ увеличили переработку нефти в феврале на 1%, почти до 787 тыс. тонн в сутки. Нефтепереработка растет на фоне значительных выплат по демпферу, и в марте, по мнению экспертов, такая тенденция сохранится. Сокращение загрузки НПЗ может произойти в апреле, когда вступят в силу поправки, снижающие размер демпфера.

Российские нефтекомпании за 15 дней февраля увеличили переработку нефти примерно на 1% относительно января, до 786,5 тыс. тонн в сутки, рассказали источники “Ъ”, знакомые с ситуацией на рынке. Рост переработки коррелирует с увеличением добычи нефти в феврале, о котором “Ъ” писал 16 февраля. Российские НПЗ смогли увеличить производство вопреки эмбарго ЕС на импорт нефтепродуктов из РФ, которое вступило в силу 5 февраля. Одновременно заработал введенный Западом потолок цен на российские нефтепродукты: $100 за баррель для бензина, дизтоплива и газойлей и $45 за баррель — для мазута и нафты.

После начала военных действий на Украине у российских нефтекомпаний, для которых основным экспортным рынком исторически была Европа, стали возникать проблемы с экспортом, поскольку европейские трейдеры отказывались закупать нефть и нефтепродукты из РФ или сокращали объем сделок. В результате большая часть экспортных объемов в течение 2022 года была перенаправлена на азиатские рынки.

Отказ европейских покупателей от российской нефти и нефтепродуктов привел к удорожанию логистики, а также к значительному увеличению скидок для российских грузов относительно мировых цен. Однако пока санкции не сказались на объеме добычи и переработки нефти в России.

В прошлом году российские нефтекомпании стремились увеличивать загрузку своих НПЗ, так как получали весьма существенные компенсации за поставку топлива на внутренний рынок по демпферному механизму. Суммарно за прошлый год выплаты по демпферу составили около 2,2 трлн руб.

Демпфер вычисляется как часть разницы между экспортной стоимостью топлива и индикативной внутренней ценой. Если разница положительная, то нефтяники получают выплаты из бюджета, если отрицательная, то, напротив, им приходится пополнять бюджет. В феврале выплаты по демпферу могут возрасти из-за продолжающегося ослабления рубля, что стимулирует нефтяные компании увеличивать переработку. Вероятно, в марте такая практика продолжится, но переработка может несколько снизиться из-за начала плановых ремонтов на заводах.

При этом с марта власти РФ собираются сократить добычу нефти в стране примерно на 5%, или на 500 тыс. баррелей в сутки, что может повлиять на объем переработки.

Также экономика нефтепереработки значительно ухудшится с апреля, когда вступят в силу изменения в Налоговый кодекс, предполагающие снижение субсидий по демпферу и фиксацию дисконта Urals к Brent при расчете нефтяных налогов. Суммарно, по расчетам Минфина, рост налоговой нагрузки на нефтяную отрасль обойдется нефтяникам в этом году в 660 млрд руб., включая 85 млрд руб., которые бюджет сохранит за счет снижения демпфера.

Предварительные планы по переработке нефти на март не указывают на снижение поставок сырья на НПЗ крупнейших нефтяных компаний, однако эта ситуация еще может измениться, говорит Михаил Турукалов из «Аналитики товарных рынков». Он отмечает, что скидки на нефтепродукты в портах РФ к международным котировкам таковы, что цены на российский товар и так ниже установленных Западом ценовых потолков, в связи с этим санкционные ограничения не мешают морской транспортировке нефтепродуктов. Господин Турукалов полагает, что итоговые планы по переработке на март будут зависеть от фактического сокращения добычи, а также от баланса распределения мартовского сырья. Поскольку демпфер в марте ожидается высоким, поясняет эксперт, у нефтяных компаний есть стимул к высокой загрузке НПЗ в следующем месяце.

Коммерсантъ 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Баку и Махачкала подписали план мероприятий по развитию сотрудничества на 2023-2025 годы

Вице-премьер Азербайджана Шахин Мустафаев и председатель правительства Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов подписали в понедельник План мероприятий по развитию ключевых направлений сотрудничества на 2023-2025 годы, сообщает кабмин АР.

Особое внимание в документе уделяется развитию торгово-экономического взаимодействия и активизации привлечения инвестиций. Документ также предусматривает налаживание промышленной кооперации, где акцент будет сделан на проработку возможности создания совместных предприятий стекольной промышленности и взаимодействия в области судостроения.

Мустафаев указал, что Азербайджан поддерживает экономические связи с около 80 субъектами РФ.

"С примерно 20 субъектами подписаны соглашения о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве, в том числе с Республикой Дагестан", – добавил вице-премьер.

Стороны также обсудили итоги декабрьской встречи президента АР Ильхама Алиева и главы Дагестана Сергея Меликова, позволившие определить ряд перспективных для совместных проектов направлений.

"Мы придаем большое значение договоренностям лидеров. Как раз с целью реализации этих договоренностей сторонами и был подготовлен и согласован План мероприятий по развитию ключевых направлений сотрудничества", – констатировал вице-премьер.

Было отмечено, что План мероприятий также предусматривает реализацию совместных мер по развитию международного транспортного коридора «Север-Юг» и улучшению приграничной инфраструктуры.

Азербайджанская сторона сообщила, что работы по строительству таможенного поста "Ханоба", сопредельного с пунктом пропуска "Тагиркент-Казмаляр" на территории Дагестана в РФ, завершаются.

Мустафаев также подчеркнул, что опыт Азербайджана в развитии портовой инфраструктуры может быть востребован дагестанской стороной в реконструкции Махачкалинского международного морского порта. "Наше намерение о налаживании взаимодействия между Бакинским и Махачкалинским портами также зафиксировано в Плане мероприятий", – отметил замглавы азербайджанского правительства.

Москва-Баку.ru 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Семь причалов планируется отремонтировать в Махачкалинском морском торговом порту в текущем году

Семь причалов планируется отремонтировать в Махачкалинском морском торговом порту в текущем году: шесть в нефтегавани и один в районе зернового терминала, сообщает пресс-служба предприятия.

Гидротехнические сооружения не обновлялись более 20 лет. В ходе комплексного обследования были выявлены повреждения: некоторые сооружения из-за сильной коррозии и трещин стали неработоспособными и находятся в аварийном состоянии.

Работы ведутся без остановки производственного процесса. Ремонт должен завершиться до конца второго квартала 2023 года.

Махачкалинские известия 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· «Газпром нефть» и «Росморпорт» расширили сотрудничество по декарбонизации морских перевозок

ПАО «Газпром нефть» 20 февраля 2023 13:26

«Газпром нефть» и «Росморпорт» заключили долгосрочное соглашение о расширении применения судовых топлив с низким углеродным следом в Балтийском море. Партнерство двух компаний предусматривает регулярную заправку сжиженным природным газом (СПГ) судов паромной линии Санкт-Петербург – Калининград. Для поставок экологичного газомоторного топлива будет задействован первый в России СПГ-бункеровщик «Газпром нефти» «Дмитрий Менделеев».

Высокотехнологичное судно «Дмитрий Менделеев» способно производить круглогодичную заправку паромов. «Дмитрий Менделеев» подготовлен для работы в сложном климате Северо-Западного региона и способен беспрепятственно передвигаться во льдах толщиной до 0,8 метра. Бункеровку паромных рейсов сжиженным природным газом будет осуществлять оператор бункеровочного бизнеса «Газпром нефти» – «Газпромнефть Марин Бункер».

Алексей Медведев, генеральный директор «Газпромнефть Марин Бункер»:

«Наша стратегией развития предполагает дальнейшее расширение применения топлива с низким углеродным следом и внедрение зеленых технологий в судоходстве. Мы первыми в России создали необходимую инфраструктуру и приступили к заправке морских судов сжиженным природным газом. В 2023 году планируем дальнейшее развитие перспективного сегмента СПГ-бункеровки за счет новых партнерств с российскими судоходными компаниями».

Сергей Пылин, генеральный директор ФГУП «Росморпорт»:

«Росморпорт» продолжает обеспечивать бесперебойное сообщение Калининградской области с основной частью России и справляться с возросшими нагрузками на паромную линию. В ходе сотрудничества с «Газпром нефтью» в 2022 году нам удалось не только приобрести успешный опыт практического использования на паромах в качестве топлива СПГ, но и отметить его преимущества при эксплуатации судов. Использование сжиженного природного газа снижает расходы на топливо, повышает экологичность и безопасность перевозок.

СПРАВКА:

Бункеровщик – специализированное судно снабжения, предназначенное для заправки различными видами топлив морского и речного транспорта в портах, на рейде или в движении. Суда-бункеровщики оборудованы грузовыми танками для хранения и перевозки топлива, системами заправки, а также комплексом обеспечения промышленной и экологической безопасности.

ПАО «Газпром нефть» 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· ОТЭКО начала внедрение автоматизированной системы управления безопасностью в порту

Компания «ОТЭКО» (оператор морских терминалов в порту Тамань) запустила в опытную эксплуатацию Автоматизированную систему управления безопасностью (АСУБ). Новый программный комплекс позволяет контролировать соблюдение правил безопасности на производстве, оперативно выявлять и устранять потенциально опасные ситуации, проводить периодические аудиты безопасности. Ввод системы в промышленную эксплуатацию ожидается в 2023 году.

АСУБ даёт возможность руководителям всех подразделений, начиная с начальника производственного участка, самостоятельно зарегистрировать любое отклонение от нормы в условиях труда и правилах поведения персонала. Фиксируются все потенциально опасные ситуации, от деформированных ступеней лестниц на промобъекте и случаев, когда сотрудник не надел каску на производстве, до любых других инцидентов.

Также АСУБ рассылает по электронной почте всем сотрудникам оперативные уведомления о происшествии, а после расследования его причин — извещает коллектив компании о результатах письмом «Извлеки уроки» для профилактики подобных случаев. В то же время назначенные Комиссией по внутреннему расследованию корректирующие мероприятия доводятся системой до конкретного исполнителя. Например, если один из сотрудников оступился на лестнице и подвернул ногу, корректирующим мероприятием может стать дополнительная установка перил. А для водителей корпоративного транспорта, допустивших нарушение правил дорожного движения, таким корректирующим мероприятием может стать обучение по курсу «Защитное вождение».

Помимо оперативной регистрации и контроля опасных ситуаций, АСУБ позволяет собирать сквозную статистику происшествий и потенциально опасных ситуаций по всем подразделениям. Накопленный массив данных специалисты ОТЭКО будут использовать, чтобы выявить проблемные зоны, устранить их, а значит — обеспечить максимально безопасные условия труда как для сотрудников компании, так и для представителей подрядных организаций.

«Система проста в использовании и интуитивно понятна любому пользователю. Эта разработка применяется рядом ведущих компаний в России, теперь её используем и мы. Внедряя АСУБ, мы делаем важный шаг на пути формирования в компании культуры осознанной безопасности. Программный комплекс органично дополняет другие принятые в компании меры, цель которых — обеспечить каждому сотруднику ОТЭКО и каждому представителю подрядной организации, занятому на нашем производстве, максимально безопасные условия труда», — отметил директор по производственной безопасности АО «ОТЭКО» Александр Пивиков.

ОТЭКО 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· ФГУП «Росморпорт» объявило тендер на техническое перевооружение оборудования ГМССБ Приморско-Ахтарска. Порт Ейск

ФГУП «Росморпорт» объявило аукцион, участниками которого могут быть только субъекты малого и среднего предпринимательства, на техническое перевооружение оборудования Глобальной морской системе связи при бедствии (ГМССБ) Приморско-Ахтарска. Порт Ейск.

Начальная (максимальная) цена договора составляет 39 млн 526 тыс. 850 рублей. Заявки можно подать до 13 марта, подвести итоги аукциона планируется 21 марта 2023 года.

zakupki.gov.ru 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Постановление Правительства РФ от 16.02.2023 N 234 "О внесении изменения в Положение о Федеральном агентстве морского и речного транспорта"

Росморречфлот наделен полномочиями по принятию в ряде случаев решений об установлении публичных сервитутов в отношении земельных участков в целях строительства и реконструкции морских портов, речных портов и иных объектов.

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Дополнить Положение о Федеральном агентстве морского и речного транспорта, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. N 371 "Об утверждении Положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 31, ст. 3261), подпунктом 5.4(1).8 следующего содержания:

"5.4(1).8. принятие в случаях, установленных Федеральным законом "Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях реализации приоритетных проектов по модернизации и расширению инфраструктуры и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", решения об установлении публичных сервитутов в отношении земельных участков и (или) земель в целях реконструкции, а также обеспечения строительства и реконструкции:

морских портов, речных портов и иных объектов, указанных в пункте 3 части 2 статьи 2 этого Федерального закона;

объектов, указанных в пункте 6 части 2 статьи 2 этого Федерального закона, необходимых для обеспечения строительства, реконструкции, эксплуатации объектов, указанных в абзаце втором настоящего подпункта;".

2. Реализация полномочий Федерального агентства морского и речного транспорта, предусмотренных настоящим постановлением, осуществляется в пределах установленной Правительством Российской Федерации предельной численности его работников и бюджетных ассигнований, предусмотренных Агентству в федеральном бюджете на руководство и управление в сфере установленных функций.

3. Установить, что подпункт 5.4(1).8 Положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. N 371 "Об утверждении Положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта", действует до 31 декабря 2024 г. включительно.

https://www.consultant.ru/law/review/208575454.html

КонсультантПлюс 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Изменены тарифы на геодезические и гидрографические услуги Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт»

Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт» уведомляет, что с 1 февраля 2023 года в соответствии с приказом Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» от 16.02.2023 № 44 изменились тарифы на геодезические и гидрографические услуги Архангельского филиала.

Более подробно с информацией о размерах новых тарифов на геодезические и гидрографические услуги Архангельского филиала можно ознакомиться в разделе «Портовые сборы и тарифы Архангельского филиала».

ФГУП «Росморпорт» 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Контейнерные фрахтовые индексы. Неделя 7, 2023. - На 7 неделе года ставки на исследуемых трейдах показали разноплановую динамику

На 7 неделе года ставки на исследуемых трейдах показали разноплановую динамику. Выросли ставки из Китая на порты Австралии и Новой Зеландии. На внутриазиатском направлении значительно уменьшились ставки на Южную Корею.

Так, ставки из Китая на порты рейнджа Гамбург – Гавр снизились на 2,6%, ставки на порты Средиземноморья сократились на 1,7%.

Ставки на порты как западного, так и восточного побережья США снизились на 6,1%.

В то же время ставки из Китая на Персидский залив поднялись на 2,1%. Ставки на Австралию и Новую Зеландию на прошлой неделе выросли на 6%.

Ставки на Южную Америку повысились по сравнению с 6 неделей на 9,3%.

На внутриазиатском трейде ставки из Китая на порты Японии уменьшились на 3,1%. Ставки на Южную Корею значительно сократились – минус 17,4% к уровню 6 недели года.

SeaNews 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· План по заготовке и ремонту обстановочного инвентаря и средств навигационного ограждения Обь-Иртыша выполнен почти наполовину

Все филиалы учреждения в межнавигационный период выполняют работы по заготовке и ремонту обстановочного инвентаря и средств навигационного ограждения. Заготовка СНО включает в себя изготовление различных видов береговых и плавучих навигационных знаков.

Помимо изготовления береговых знаков, а их запланировано сделать 137 единиц, выполняют работы по заготовке отдельных элементов знака. Сюда относятся щиты и столбы. Всего филиалами Обь- Иртышского бассейна запланировано изготовить более 1000 единиц щитов для различных береговых знаков. Из делают из древесины.

Кроме знаков и щитов, филиалы выполняют заготовку «якорей» (грузов) для выставления плавучей навигационной обстановки. В формы заливается бетон, на выходе получаются грузы разной массы, в основном 25-50 кг.

Все работы планируются таким образом, чтобы к выставлению навигационной обстановки и открытию навигации всё было. готово. В данный момент времени в среднем по филиалам работы по заготовке выполненны на 40%

ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Штормовое предупреждение о неблагоприятном гидрологическом явлении на реках Крыма на 19-20 февраля 2023 года

По данным Крымского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды во второй половине суток 19 февраля и в течение суток 20 февраля на реках Крыма ожидаются подъемы уровней воды на 0,5-1,5 м без достижения опасных отметок.

Также напоминаем, что действует предупреждение о неблагоприятных гидрометеорологических явлениях по Республике Крым на 19-20 февраля 2023 года: 19 и 20 февраля в Крыму ожидаются дожди, в горах со снегом, в южных, восточных районах и в горах очень сильные осадки. Усиление юго-западного, западного ветра 17-22 м/с.

Также существует вероятность возникновения происшествий в акваториях Черного, Азовского морей и Керченского пролива. Нахождение людей в прибрежной зоне, на пирсах и берегоукрепительных сооружениях опасно для жизни.

МЧС России 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Российские верфи в 2023 году сдадут 70 судов дедвейтом более 50 тонн — на 27% больше, чем в 2022-м

Российские верфи в 2023 году сдадут 70 судов дедвейтом более 50 тонн — на 27% больше, чем в 2022 году. Об этом говорится в обзоре транспортного комплекса России по итогам прошлого года, подготовленном Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на основе данных из открытых источников и маркетинговых исследований.

По состоянию на декабрь 2022 года, количество строящихся гражданских судов на российских верфях составляло 291 единицу. При этом минимальная потребность в судах внутреннего водного транспорта в РФ оценивается в 1200 единиц до 2026 года.

В условиях санкций судостроители столкнулись с необходимостью перепроектирования судов для замены части недоступных импортных комплектующих. Из-за этого произошло удорожание стоимости и смещение сроков сдачи судов, говорится в обзоре. В октябре 2022 года правительство РФ утвердило правила по выдаче субсидий на проекты по разработке, созданию и внедрению в производство наиболее критичных видов судового комплектующего оборудования (СКО). Первое российское оборудование должно появиться в 2024‒2025 годах.

В 2022 году грузоперевозки внутренним водным транспортом (ВВП) в РФ снизились по отношению к показателю 2021 года незначительно — на 0,8%, перевозки грузов морским транспортом увеличились на 20%. Пассажирские перевозки показали обратную динамику: по внутренним водным путям увеличились на 3,9%, а морским транспортом сократились на 24%.

Грузооборот морских портов РФ в 2022 году вырос на 0,7%, восстановившись к уровню 2019 года, при этом сократилась перевалка сухогрузов (-2%) и выросла перевалка наливных грузов (+3,4%).

«Переориентация на альтернативные торговые маршруты позволила сдержать негативное влияние санкционных ограничений и компенсировать в 4 кв. 2022 года падение грузооборота морских портов РФ, произошедшее во 2 и 3 кварталах. Наращивание сотрудничества с дружественными торговыми партнерами помогло преодолеть введенное европейскими странами эмбарго на нефть и уголь», — сказано в обзоре. По оценкам Ассоциации морских торговых портов (АСОП), за счет развития международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» и перезагрузки северо-западного направления грузооборот российских портов в 2023 году может вырасти на 3-5% год к году.

Согласно прогнозу Росморречфлота, в 2023 году перевозки грузов на внутренних водных путях возрастут до 118,8 млн тонн, пассажиров — до 10,9 млн человек в год.

INFOLine 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Генеральный директор ОСК Алексей Рахманов проинспектировал ход строительства ключевых заказов на ПСЗ «Янтарь

Генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов проинспектировал ход строительства ключевых заказов на ПСЗ «Янтарь» (входит в ОСК) во время рабочей поездки в Калининград.

Глава ОСК проконтролировал выполнение заводом сдаточной программы и строительство ключевых заказов, а также обсудил с генеральным директором предприятия Ильей Самариным перспективные проекты завода – строительство корпусообрабатывающего цеха, вопросы технического перевооружения и модернизацию музейного комплекса.

Алексей Рахманов подчеркнул важность выполнения поставленных задач в установленные сроки и необходимость поиска новых решений для развития предприятия: «Предприятия Группы ОСК вносят огромный вклад в укрепление обороноспособности страны и ее экономики. От нашей работы зависит многое, и сегодня государство держит в фокусе внимания бесперебойную работу и эффективное развитие ведущих предприятий отрасли. Уверен, что у завода «Янтарь» так же, как и у других верфей корпорации, хорошие перспективы в плане загрузки».

Генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Илья Самарин продемонстрировал достижения завода и заверил в готовности в срок исполнить обязательства предприятия и начать строительство новых заказов: «Мы продолжаем строительство текущих заказов и исполнение производственной программы, активно осваиваем новые компетенции. Завод планомерно усиливает свои позиции в результате модернизации производственных мощностей, наращивает эффективность и производительность труда за счет реализации проектов производственной системы, и имеет все возможности выполнить обязательства как перед текущими, так и перед новыми заказчиками».

Кроме того, руководители отметили весомый производственный и экономический эффект от форсирования темпов внедрения производственной системы и ряда иных прогрессивных практик, которые реализуются на заводе «Янтарь» при содействии ОСК.

ОСК 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· «Камчаттрансфлот» проведет аукцион на оказание услуг по ремонту МНСБ «Капитан Финашин»

УП Камчатского края «Камчаттрансфлот» проведет аукцион на оказание услуг по ремонту морской накатной самоходной (МНСБ) «Капитан Финашин».

Начальная (максимальная) цена контракта - 20 млн 491 тыс. 862,62 руб. Заявки принимаются до 28 февраля 2023 года, итоги будут подведены 1 марта. Работы должны быть выполнены с даты заключения контракта по 21 апреля 2023 года. Место выполнения работы: г. Петропавловск-Камчатский, док в границах акватории Авачинской бухты.

zakupki.gov.ru 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Таможенные пункты пропуска в четырех регионах ДФО нуждаются в реконструкции - руководитель Сахалинской таможни

Южно-Сахалинск. 20 февраля. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Пункты пропуска через таможенную границу, находящиеся в ведении Сахалинской таможни, нуждаются в реконструкции, сообщил в понедельник на пресс-конференции исполняющий обязанности начальника ведомства Константин Бромберг.

"Большая часть пунктов пропуска не соответствует существующим требованиям к обустройству и оснащению. Имеется необходимость в их реконструкции, либо в строительстве новых", - сказал он.

Бромберг напомнил, что с 2020 года регионами деятельности Сахалинской таможни, помимо Сахалинской области, стали Магаданская область, Камчатский край и Чукотский автономный округ.

"В регионе действия таможни сегодня - 27 пунктов пропуска, в том числе 22 морских и 5 воздушных. Из них функционируют 19 пунктов пропуска - 5 воздушных и 14 морских", - добавил он.

ИНТЕРФАКС 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Правительство определило параметры эксперимента по внедрению системы таможенного мониторинга

С 03 апреля 2023 года по 1 ноября 2024 года в России планируется проведение эксперимента по внедрению таможенного мониторинга. Постановление об этом подписано.

Мониторинг – относительно новая форма контроля. Она уже действует в налоговой сфере и обеспечивает сокращение проверок бизнеса в обмен на его открытость перед налоговыми органами. Теперь эта практика будет опробована и в таможенной сфере.

В эксперименте на добровольной основе примут участие уполномоченные экономические операторы и компании – резиденты промышленных кластеров.

Единая автоматизированная информационная система таможенных органов будет в автоматическом режиме сверять информацию из таможенных деклараций, подаваемых участниками эксперимента, со сведениями из их внутренних систем учёта товаров. Для этого участники эксперимента будут предоставлять таможенникам доступ к своим информационным ресурсам.

Если система выявляет несоответствие в данных, компания получает информацию о рисках и предложение самостоятельно оценить и устранить имеющиеся нарушения. Взамен участники эксперимента могут рассчитывать на снижение числа очных проверок, а значит, сокращение издержек на их сопровождение.

Постановление Правительства Российской Федерации от 16.02.2023 № 240

АСОП 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· 4,5 млн тонн товаров первой необходимости и приоритетного импорта оформила Владивостокская таможня в 2022 году

4,5 млн тонн товаров первой необходимости и приоритетного импорта стоимостью почти 18 млн долларов США оформила Владивостокская таможня в 2022 году. Рост по отношению к предыдущему году составил 50%.

Как рассказал начальник Владивостокской таможни Олег Ануфриев, Владивостокская таможня уделяет пристальное внимание к скорости оформления товаров первой необходимости и приоритетного импорта. Сотрудники таможни оформляют такие товары в первоочередном порядке, обеспечивая их бесперебойные поставки, не снижая при этом качества таможенного контроля. Средний срок оформления таких товаров в 2022 году сократился практически в 2 раза. Срок оформления «безрисковой» партии товаров занимает около 1 часа 22 минут.

В 2022 году владивостокские таможенники оформили на 40% больше спецтехники – 183 единицы: оборудование для забивки и извлечения свай, самоходные подъемники для погрузочных и монтажных работ, буровые установки, машины для трамбования и уплотнения грунта, снегоуборщики, а также грузовые, пассажирские и рыболовные суда.

Также сотрудники таможни оформили 835,5 тонны медицинских товаров, на 43% больше, чем в 2021 году. Так, в 1,5 раза увеличился объем ввозимых ваты, бинтов и других перевязочных материалов, а также различной аппаратуры для медицинского, хирургического и ветеринарного использования, в 1,6 раза возросло количество шприцов, игл и эндоскопов, в 2 раза больше ввезено лекарственных средств и товаров для их производства, в 3 раза - дезинфицирующих средств.

Пресс-служба ДВТУ 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Начальником Карельской таможни назначен генерал-майор таможенной службы Владимир Ильич Данченков

Приказом Федеральной таможенной службы от 30 января 2023 года № 300-КС начальником Карельской таможни с 20 февраля 2023 года назначен генерал-майор таможенной службы Владимир Ильич Данченков.

Владимир Данченков имеет три специальности: инженер (в рамках военного образования), юрист и экономист-менеджер в таможенной сфере.

В таможенных органах Владимир Данченков с 2001 года. Прошел путь от инспектора до первого заместителя начальника Курской таможни, служил начальником Краснодарской и Балтийской таможен, заместителем начальника Приволжского таможенного управления – начальником тыловой службы. С июня 2017 года Владимир Данченков возглавлял Самарскую таможню.

За время службы награжден медалями «За службу в таможенных органах», нагрудным знаком «Отличник таможенной службы», именным оружием и иными наградами.

Пресс-секретарь Карельской таможни 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Создан Экспертный совет в сфере услуг в портах при Федеральной антимонопольной службе России

Экспертный совет в сфере услуг в портах при Федеральной антимонопольной службе (ФАС) России создан в соответствии с приказом ведомства, подписанным руководителем ФАС Максимом Шаскольским.

Документом признается утратившим силу приказ ФАС России от 30 июня 2011 года №483 «Об утверждении положения об Экспертном совете при Федеральной антимонопольной службе по развитию конкуренции в сфере водного транспорта».

Новым приказом утверждается Положение об экспертном совете и персональный состав совета. В совет помимо представителей ФАС России вошли представители Ассоциации морских торговых портов, ООО «Архангельский морской торговый порт», ООО «УК «Дело», ПАО «Трансконтейнер», АО «СУЭК», ООО «Сервисный Центр Феско», ПАО «Мечел», ПАО «Новороссийский морской торговый порт», ОАО «УГМК», АО «Первая портовая компания». Председателем Экспертного совета стал заместитель руководителя ФАС России Петр Иванов; заместителем председателя — начальник управления регулирования транспорта и контроля закрытых закупок ФАС России Адиля Вяселева.

Согласно положению об Экспертом совете, основными его задачами являются содействие защите конкуренции, в том числе предупреждению, пресечению монополистической деятельности и недобросовестной конкуренции в сфере услуг в портах; подготовка предложений по совершенствованию законодательства в сфере услуг в портах; разработка рекомендаций по совершенствованию государственного контроля за соблюдением антимонопольного законодательства в сфере услуг в портах и другие.

PortNews 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Одним из логистических центров ДВ становится ЕАО в связи с запуском трансграничного моста

Одним из логистических центров Дальнего Востока становится ЕАО в связи с запуском трансграничного мостового перехода Нижнеленинское-Тунцзян. В настоящее время завершено строительство железнодорожной инфраструктуры. В частности, реконструирована ст. Ленинск, построена станция Михайло-Семеновская (Ленинск-2). Открыт железнодорожный грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска Нижнеленинское. В процессе строительства на объекте было задействовано более 850 человек и 215 единиц техники, сообщили ИА ЕАОMedia в правительстве области.

Президент Российской Федерации Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин обозначали проект строительства трансграничного мостового перехода как один из элементов новой системы партнерства и стратегического взаимодействия двух стран.

Грузовое движение по мостовому переходу открыто 16 ноября 2022 года. С первым составом, в количестве 62 вагонов, на экспорт направлено 4875 тонн железорудного концентрата, произведенного Кимкано-Сутарским ГОКом.

"Объемы пропускной способности моста "Нижнеленинское — Тунцзян" — это примерно как неплохой морской порт. Так что открытие этой железной дороги сравнимо с открытием ещё одного порта на Дальнем Востоке. Это знаковое событие не только для Еврейской автономной области. Это новый этап развития российско-китайских отношений. Просто пропускать грузы через границу не совсем правильно. Вокруг Нижнеленинского будут построены промышленные парки. Уже есть заинтересованность многих инвесторов", — сказал губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн.

На примостовой территории уже реализуется ряд проектов в сфере логистики для обеспечения товарооборота между Россией и Китаем, а также экспортных поставок сжиженного углеводородного газа. Уже представлены проекты по строительству логистического центра, сопутствующего мостовому переходу через р. Амур в районе села Нижнеленинское, созданию перевалочного комплекса для организации экспортных поставок сжиженного углеводородного газа и пентан-гексановой фракции на погранпереходе Нижнеленинское–Тунцзян, строительству оптово-логистического центра с сухим портом. Общий объём инвестиций в проекты может составить 16,5 млрд рублей.

За период с 16 ноября 2022 года по 16 февраля 2023 года отгружено в экспортном направлении 305,2 тысячи тонн грузов, в том числе 112,9 — железорудный концентрат, а также уголь — 192,3 тысячи тонн.

EAOmedia.ru 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Калининградский бизнес отреагировал на снижение транзитных ж/д квот

Литовские власти почти на 7% сократили квоты на транзит товаров с территории «большой» России в Калининградскую область на 2023 год — с 3,1 до 2,89 млн тонн. Об этом сообщает «Интерфакс» в понедельник, 20 февраля.

РБК Калининград решил спросить у предпринимателей региона, как на них отразится это сокращение.

«Через Литву можно транспортировать только круглый лес. И то, чтобы вагоны не были в лизинге или под санкциями, что тоже затрудняет доставку. Если говорить о квотах, то те, которые сейчас доводятся, очень маленькие и недостаточные», — рассказал РБК Калининград директор ТОО «Лесобалт» Александр Орехов.

Он добавил, что, если говорить о пиломатериалах, то их наземным транспортом возить запрещено. Доставка идет морским путем, а это сразу ведет к двойному удорожанию стоимости транспортировки.

«Раньше мы жаловались, что литовцы с нас брали дорогие расценки, теперь этот показатель кажется сказкой по сравнению с паромной ценой», — объяснил Орехов, отметив, что пока о субсидиях паромных перевозок никто из регионального бизнеса не знает. Они доведены только до тех, кто перевозит цемент. Остальные о них пока только слышали.

По словам главы «Лесобалта», большими проблемами при морских перевозках кроме квот, являются дефицит мест на паромах и большие очереди, из-за чего увеличиваются сроки доставки.

Что касается уменьшения Литвой квот на ж/д перевозки в Калининград, то из разрешенных 2,89 млн тонн с материковой части России в регион можно будет доставить до 2,47 млн. Это 420 тысяч тонн древесины и изделий из нее, цемента, удобрений, предметов роскоши и других товаров, 710 тысяч тонн угля и угольной продукции, 50 тысяч тонн строительных материалов, химической и промышленной продукции и других товаров, 78 тысяч тонн нефти и нефтепродуктов и 520 тысяч тонн железа и стали.

РБК 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Калининградская железная дорога получила от Литвы сведения о квотах на транзит грузов на 2023 год

КАЛИНИНГРАД, 20 февраля. /ТАСС/. Калининградская железная дорога (КЖД - филиал РЖД) получила от Литвы сведения об объемах квот перевозки грузов на 2023 год с материковой части России через Литовскую Республику в Калининград и обратно, сообщили ТАСС в понедельник в пресс-службе КЖД.

"Такой документ по квотам грузов на 2023 год Калининградская железная дорога получила из Литвы", - сказал начальник пресс-службы дороги Александр Першин, не уточняя объем квот.

Собеседник агентства подчеркнул, что "руководство Калининградской дороги активно взаимодействует с грузоперевозчиками и заинтересовано в том, чтобы весь объем грузов в текущем году был перевезен железнодорожным транспортом".

Ранее в интервью ТАСС губернатор Калининградской области Антон Алиханов заявил, что квоты на железнодорожный транзит товаров из регионов России в Калининград через территорию Литвы являются "игрой в одни ворота" и выстроены таким образом, что со временем могут только уменьшаться, поэтому эти ограничения должны быть сняты. Он также отметил тогда, что информации об объеме квот пока нет, однако в 2022 году квоты не по всем товарам были выбраны до конца.

Летом 2022 года Литва из-за санкций Евросоюза в отношении России ограничила сухопутный транзит в Калининградскую область через территорию республики. В настоящее время возить подпавшие под санкции Евросоюза товары по железной дороге в регион можно только по квотам, не превышающим средние значения за последние три года. Перевозка таких товаров на грузовиках запрещена. Для организации беспрепятственных перевозок грузов в регион используется морской путь через Балтику.

ТАСС 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· В этот сезон на ДВЖД планируют произвести самый большой за последние годы объем ремонта пути

В 2023 году на магистрали планируется отремонтировать свыше 1,1 тыс. км пути и заменить около 690 стрелочных переводов. В прошлом году было оздоровлено капитальными видами работ более 488 км и заменено 260 стрелок.

В 2015 году на Дальневосточной железной дороге было отремонтировано 446,2 км пути, в 2016-м – 481,6 км, в 2017-м – 452,9 км, в 2018-м – 620,6 км, в 2019-м – 558,8 км, в 2020-м – 422 км, в 2021-м – 458,3 км.

Основной упор в ремонтной программе традиционно делается на грузонапряженные участки БАМа и Транссиба. Так, в прошлом сезоне обновление пути велось на перегонах Хор – Хака, Шмаковка – Сунгач, Кимкан – Известковая, Тында – Шахтаум, Тунгала – Тангомен, Стланик – Алонка и др.

Увеличение ремонтной программы позволит значительно сократить протяженность участков магистрали со сверхнормативным пропущенным тоннажем. Также проведение капительных видов ремонта пути направлено на снижение числа неудовлетворительных километров, снятие ограничений скорости движения поездов.

РЖД-Партнер 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Суд на полгода продлил конкурсное производство в отношении ремзавода Новотранса в Кузбассе

Кемерово. 20 февраля. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Арбитражный суд Кемеровской области на шесть месяцев продлил конкурсное производство в отношении ООО "Кузбасское вагоноремонтное предприятие "Новотранс" (КВРП, г.Прокопьевск, Кемеровская область, входит в ГК "Новотранс"), передал корреспондент "Интерфакса" из зала суда.

Очередное заседание по отчёту управляющего назначено на 21 августа.

"Не проведена инвентаризация и реализация имущества должника. Не в полном объёме проведены работы по взысканию дебиторской задолженности, к настоящему моменту поступили денежные средства от взысканий в размере 231,7 млн рублей. Не проведены расчёты с кредиторами в полном объёме. Не сданы документы по личному составу в архив, работники все уволены", - заявила представитель конкурсного управляющего Екатерина Голубина в ходе выступления в режиме веб-конференции.

Она сообщила, что первые торги по реализации имущества назначены на 3 апреля 2023 года. Согласно материалам на сайте единого федерального реестра сведений о банкротстве (ЕФРСБ), на аукцион выставлено, главным образом, движимое имущество КВРП (оборудование и комплектующие, спецтехника и транспорт), а также тёплый склад и модульное здание. Суммарная начальная цена 17 лотов - порядка 28 млн рублей. Приём заявок открыт с понедельника и завершится 30 марта.

Согласно судебной картотеке, другая структура "Новотранса" в Прокопьевске - ООО "Новотранс-Кузбасс Сервис" - обратилось с заявлением о процессуальном правопреемстве. Текст заявления пока не опубликован.

По данным ЕГРЮЛ, 52% "Новотранс-Кузбасс Сервиса" владеет Алина Гончарова, остальное принадлежит ООО "Ремонтная компания "Новотранс" (96% в ней владеет АО Холдинговая компания "Новотранс", 4% - Гончарова). КВРП аналогично на 96% принадлежит ХК "Новотранс", ещё 4% владеет Гончарова.

ООО "Кузбасское вагоноремонтное предприятие "Новотранс" осуществляет деповской, капитальный и текущий ремонт грузовых вагонов (мощность по ремонту вагонов - до 30 тыс. в год), а также ремонт колесных пар (мощность - 3,5 тыс. пар в месяц).

ГК "Новотранс" создана в 2004 году, является одним из крупнейших российских частных транспортных холдингов, который объединяет 29 компаний в разных регионах России и СНГ. Компания предоставляет услуги в области ж/д перевозок, ремонта вагонов, логистических решений и диспетчеризации, а также стивидорных услуг. В морском порту Усть-Луга (Ленинградская область) "Новотранс" строит терминал Lugaport грузооборотом 24,3 млн тонн в год. Парк грузовых вагонов компании составляет более 25 тыс. единиц.

ИНТЕРФАКС 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Арбитражный суд Камчатского края обязал ООО «Камчаттралфлот» отремонтировать причал в морском порту Петропавловска

Арбитражный суд Камчатского края обязал ООО «Камчаттралфлот» отремонтировать причал в морском порту Петропавловска. Судебное решение вынесли по иску транспортного прокурора.

Как сообщили ИА «Кам 24» в дальневосточной транспортной прокуратуре, основанием для обращения в суд послужили результаты прокурорской проверки.

«Прокуратура установила, что рыбодобывающая компания ООО «Камчаттралфлот» вопреки требованиям технического регламента эксплуатирует гидротехническое сооружение, длительное время не выполняя ремонт причальной линии. Транспортный прокурор направил руководителю фирмы представление, которое общество также проигнорировало», - рассказали в надзорном ведомстве.

Прокурор обратился в арбитражный суд, который удовлетворил исковые требования в полном объеме. Помимо этого, суд также привлек ООО «Камчаттралфлот» к административной ответственности за использование находящегося в федеральной собственности причала с нарушением установленных норм, правил эксплуатации и содержания. Обществу вынесено предупреждение.

ИА «Кам 24» 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Судно VSG Dream под "удобным" флагом Панамы задержано в порту Находка в Приморье из-за плохого технического состояния

ВЛАДИВОСТОК, 20 февраля. /ТАСС/. Судно VSG Dream под "удобным" флагом Панамы задержано в порту Находка в Приморье из-за плохого технического состояния, низкой зарплаты моряков и несоблюдения их прав, сообщил ТАСС в понедельник председатель Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков Николай Суханов. Судно пришло в Находку с грузом риса и останется на рейде порта до устранения нарушений.

"Экипаж судна 19 моряков: 10 вьетнамских и 9 индийских моряков. Коллективный договор с Международной федерацией транспортных рабочих (МФТ) отсутствует. Зарплата матроса 1 класса из Вьетнама $1 150, матроса 1 класса из Индии - $300, индивидуальные контракты моряков из Вьетнама оформлены не должным образом, в них не указана сумма заработной платы и страхового возмещения в случае смерти моряка. В трудовых договорах моряков из Индии сумма заработной плата указана, но она очень низкая: $200 и $300 в месяц. Экипаж впервые узнал о существовании профсоюза моряков и МФТ", - сообщил Суханов, добавив, что также моряки не знают, что такое "удобные" флаги и для чего их используют судовладельцы.

Кроме того, по словам Суханова, у экипажа есть сложности с коммуникацией: вьетнамские и индийские моряки общаются на разных языках и плохо понимают друг друга. Инспектор портового контроля Находки после проверки технического состояния судна обнаружил большое количество нарушений и принял решение задержать судно в порту до устранения всех замечаний. Профсоюз, в свою очередь, сообщил инспектору порта о серьезных нарушениях судовладельца в вопросах выполнения Сводной Конвенции 2006 года - низкой заработной плате, нарушениях в составлении индивидуальных контрактов без указания заработной платы и страховых сумм. Представители профсоюза также рассказали экипажу о МФТ, которая играет большую роль в борьбе с "удобными" флагами.

"МФТ считает, что должна существовать подлинная связь между реальным владельцем судна и флагом, под которым судно ходит, в соответствии с конвенцией ООН по морскому праву. Такая подлинная связь отсутствует в случаях с регистрами "удобного" флага. В этих регистрах предусмотрены низкие нормы безопасности и обучения, нет ограничения по национальному составу моряков. В результате моряки не могут эффективно общаться с другими членами экипажа, так как они говорят на разных языках", - отметил Суханов, добавив, что при наличии на борту коллективного договора МФТ зарплата матроса 1 класса составляла бы не менее $1 836, а страховая сумма в случае смерти составила бы $110 тыс.

О судне

Судно VSG Dream построено в 2000 году, работает под флагом Панамы, его дедвейт составляет 7 748 тонн. Регистровый владелец судна, он же оператор и истинный судовладелец - компания Viconship Saigon из Вьетнама.

"Удобный" флаг - совокупность условий, предоставляемых владельцам иностранных судов, обеспечивает режим наибольшего благоприятствования и пониженные ставки портовых сборов. Команды таких судов часто ограничены в социальных гарантиях.

ТАСС 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· В Ярославле обвиняемый в контрабанде директор судоверфи получил три года условно

ЯРОСЛАВЛЬ, 20 февраля. /ТАСС/. Рыбинский городской суд назначил наказание в виде трех лет лишения свободы условно руководителю ООО "Судостроительная верфь "Бэлл" Олегу Белкову, обвиняемому в контрабанде военной техники. Об этом ТАСС в понедельник сообщил адвокат Белкова Дмитрий Пак.

"Назначено наказание в виде трех лет лишения свободы условно", - сказал собеседник агентства.

Белков обвинялся в незаконном перемещении через таможенную границу Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС военной техники, а именно двух патрульных десантных катеров (ч. 1 ст. 226.1 УК РФ). Гособвинение просило признать его виновным в контрабанде военной техники и назначить ему наказание в виде пяти лет и шести месяцев лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии общего режима.

Как ранее сообщал ТАСС источник в правоохранительных органах, уголовное дело связано с поставкой в ОАЭ под видом гражданских двух катеров военного назначения. Ранее Белков возглавлял АО "Судостроительный завод "Вымпел" в Рыбинске. В 2018 году он покинул этот пост.

Судостроительный завод "Вымпел" специализируется на выпуске средне- и малотоннажных морских и речных катеров и судов военного и гражданского назначения из стали и алюминиево-магниевых сплавов.

ТАСС 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· В Приморье владелец судна рассчитался за навал на катер

В отделении судебных приставов по Дальнегорскому городскому округу ГУФССП России по Приморскому краю находилось исполнительное производство о взыскании с торговой компании материального ущерба в пользу местного жителя. Об этом говорится в релизе ведомства.

На территории морского порта-пункта рыболовное судно в результате маневрирования совершило навал на стоящий возле пирса катер модели Bayliner 2655, причинив ему механические повреждения. В связи с порчей имущества пострадавшая сторона обратилась в суд, который вынес решение о возмещении ей ущерба и судебных расходов на общую сумму 320 тысяч рублей.

Судебный пристав уведомил директора фирмы о возбуждении исполнительного производства и предупредил о том, что за неисполнение решения суда предусмотрена уголовная ответственность по ст. 315 УК РФ «Неисполнение приговора суда, решения суда или иного судебного акта». Кроме того, сотрудник службы вынес постановления о взыскании исполнительского сбора, об обращении взыскания на денежные средства, находящиеся на банковских счетах.

Принятых мер оказалось достаточно для того, чтобы юридическое лицо погасило задолженность перед взыскателем в полном объеме, а также выплатило исполнительский сбор в размере 21 тысячи рублей, назначенный за несвоевременное исполнение требований исполнительного документа.

Prim.News 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Израиль обвиняет Иран в нападении на нефтяной танкер. - БПЛА атаковали два танкера и один сухогруз в Аравийском море

Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху в воскресенье заявил, что Иран несет ответственность за сообщение о нападении на нефтяной танкер на прошлой неделе.

«На прошлой неделе Иран снова атаковал нефтяной танкер в Персидском заливе и нанес ущерб международной свободе судоходства», — заявил Нетаньяху на еженедельном заседании кабинета министров.

Британская морская охранная компания Ambrey Intelligence заявила, что беспилотные летательные аппараты атаковали два танкера и один сухогруз в Аравийском море, и считает, что нападение организовал Тегеран.

По словам компании, два торговых судна принадлежали Израилю, а одно — ОАЭ.

OilCapital.ru 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Общий объем грузооборота ЗАО «Бакинский Международный Морской Торговый Порт» в 2022 году составил 6 млн 314 тыс. тонн

Общий объем грузооборота ЗАО «Бакинский Международный Морской Торговый Порт» в 2022 году составил 6 млн 314 тыс. тонн, что на 13,6% превышает итоговый показатель 2021 года.

Об этом Report сказал начальник департамента стратегического планирования и развития ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» Худаяр Гасанли.

По его словам, грузооборот между Бакинским и туркменскими портами в прошлом году составил 3 млн 359 тыс. тонн (53% от общего объема), с портами Казахстана - 2 млн 382 тыс. 956 (38%) грузооборот с другими портами составил 571 тыс. тонн.

Гасанли отметил, что доля транзитных грузов составила 90% от общего объема грузооборота порта.

Официальная церемония открытия Бакинского международного морского торгового портового комплекса состоялась 14 мая 2018 года при участии президента Азербайджана Ильхама Алиева.

Бакинский международный морской торговый порт - ключевой хаб в транспортной схеме Азербайджана, зона свободной торговли для мировых, региональных и местных компаний.

В настоящее время здесь функционирует паромный терминал, сухогрузный терминал и терминал Ro-Ro, введенные в строй в рамках первого этапа строительных работ. Мощность порта составляет 15 млн тонн сухих грузов и 100 тыс. контейнеров.

Caliber.Az 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· ASCO объявляет скидки на тарифы автомобильных перевозок в обе стороны по маршруту Баку-Туркманбаши-Баку

С 1 марта 2023 года ЗАО "Азербайджанское каспийское морское пароходство" (ASCO) объявляет скидки на тарифы автомобильных перевозок в обе стороны по маршруту Баку-Туркманбаши-Баку.

О этом сообщает Report со ссылкой на ASCO.

Тариф на перевозку одного стандартного грузового автомобиля с прицепом (длина TIR - 16,5 метра) в одном направлении (Баку-Туркменбаши или Туркменбаши-Баку) составляет 1000 долларов вместо 1072 долларов.

При приобретении водителем билета в обе стороны заранее, стоимость составит 1600 долларов вместо 1716 долларов. Ставки рассчитываются пропорционально длине колесной техники если она составляет более или менее 16,5 метров.

С начала февраля в указанном направлении осуществляется перевозка легковых автомобилей по льготным тарифам. В настоящее время стоимость перевозки легкового автомобиля на судне составляет не 325, а 200 долларов.

Снижение тарифов направлено на создание благоприятных условий для автомобильных перевозок по Каспию в направлении Туркменистана.

Report.az 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Контейнерооборот порта Гонконг за январь 2023 года снизился на 8,4% до 1,36 млн TEU

Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь 2023 года снизился на 8,4% в сравнении с показателем соответствующего периода 2022 года — до 1,36 млн TEU. Как указано в материалах администрации порта, перевалка через крупнейший в порту контейнерный терминал Квай Цинг сократилась на 14,3% и составила 1 млн TEU.

Перевалка через остальные терминалы порта увеличилась в отчетный месяц на 14,2% и достигла 350 тыс. TEU.

Порт Гонконг — один из крупнейших портов мира. Пропускная способность порта составляет 456 тыс. судов в год. Контейнерооборот порта Гонконг за 2022 год снизился на 6,9% — до 16,6 млн TEU.

PortNews 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Грузооборот порта Шанхай за январь 2023 года снизился на 10% в сравнении с показателем годом ранее и составил 43 млн тонн

Грузооборот порта Шанхай (Китай) за январь 2023 года снизился на 10% в сравнении с показателем годом ранее и составил 43 млн тонн. По данным администрации порта, контейнерооборот в январе сократился на 14,3% — до 380,3 тыс. TEU.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, китайский порт Гонконг также сократил контейнерооборот в январе 2023 года: снижение относительно показателя годом ранее составило 8,4% — до 1,36 млн TEU.

Порт Шанхай — глубоководный морской и речной порт Китая. Грузооборот порта в 2022 году составил 513,7 млн тонн.

PortNews 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· CMA CGM подтвердила информацию СМИ об испытаниях на своем контейнеровозе технологии «ветрового стекла»

CMA CGM подтвердила информацию СМИ об испытаниях на своем контейнеровозе технологии «ветрового стекла», сообщает Maritime Executive. Оборудование, которое играет роль лобового стекла, должно улучшить аэродинамику судна, снизив при этом расход топлива и сократив выбросы.

Ветровой дефлектор установлен на контейнеровоз «CMA CGM Marco Polo» вместимостью 16 тыс. TEU. Судно задействовано на маршруте Средиземноморье – восточное побережье США.

«CMA CGM изучает концепцию и проводит испытания для того, чтобы разработать свой подход к технологии. На разработку и установку версии конструкции, которая была размещена на контейнеровозе «CMA CGM Marco Polo» ушло шесть месяцев. Если результат испытаний будет успешным, но ветровые дефлекторы будут установлены и на других контейнеровозах компании», – цитирует издание заявление CMA CGM

Напомним, в декабре прошлого года подобный эксперимент начал ONE. Ветровой дефлектор был установлен на 20-тысячник «ONE Trust». Судно задействовано на трейде Азия – Европа и выполняет судозаходы в порты Саутгемптон, Гавр, Гамбург, Роттердам, Танжер, Сингапур, Нинбо, Янтъян и Наньша.

SeaNews 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Глава ОЖД: грузы повезли через Казахстан в Китай, по другой ветке — в Иран, Индию и ОАЭ (интервью)

Начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин рассказал "ДП", как работают новые маршруты и реализуются старые планы

Давайте перечислим основные вызовы и основные изменения, с которыми столкнулась дорога в 2022 году...

— Нам удалось успешно пережить 2022 год прежде всего благодаря тому, что мы в течение последних 3 лет усиленно занимались построением логистики с использованием инструментов проектного управления на территории Северо–Запада. Поэтому, когда в связи с санкционным давлением часть морских перевозчиков отказалась к нам заходить, удалось оперативно переориентировать наши потоки в сторону Транссиба, мы повезли грузы через Казахстан в Китай. В рамках развития коридора Север — Юг организовали перевозку грузов по западному побережью Каспийского моря, через Россию, Азербайджан, включая автомобильную, железнодорожную составляющую на территории Ирана до порта Бандер–Аббас в порт Нава–Шева в Индии.

Западная ветка коридора Север — Юг с ответвлением на порт Новороссийск позволила расширить географию доставки грузов в Турцию. Через транскаспийский маршрут коридора Север — Юг была налажена доставка грузов в Иран, Индию и в Объединённые Арабские Эмираты. Преимущества этого маршрута в сравнении с морскими линиями очевидны, срок доставки в 2–3 раза меньше, чем через "глубокое" море. Пробовали разные маршруты. К примеру, мы обкатывали отправку бумажной продукции до астраханского порта Оля, где грузили её на суда, также через транскаспийский маршрут, по воде, довозили до севера Ирана, по железной дороге доставляли груз на юг страны и снова морским транспортом до Индии. Однако перевозка показала себя невыгодной. Поэтому мы стали искать более удобные, альтернативные маршруты перемещения в коридоре Север — Юг. Один из самых перспективных — это восточная часть Каспия, через Казахстан, Туркменистан в Иран. И в этом коридоре Север — Юг нам удалось увеличить перевозку в 9 раз по сравнению с прошлыми годами.

Это сколько в цифрах?

— По трём веткам международного транспортного коридора Север — Юг, в том числе через Новороссийск, было отправлено свыше 189 тыс. тонн грузов.

То есть коридор Север — Юг предполагает логистику не только по железной дороге, но и по воде и даже автотранспортом. И это тоже лежит на РЖД?

— Мы здесь выступаем больше интегратором среди всех участников этого транспортного коридора. Мы объединяем операторское сообщество, то есть собственников вагонов, владельцев груза и сейчас вышли на объединение грузополучателей. Есть понимание, как сделать единый сквозной тариф. Там большой потенциал — перевозка по коридору Север — Юг уже сейчас в 2–3 раза быстрее, чем через порты Балтики.

А по цене?

— Цена сегодня тоже абсолютно сопоставимая. Морские линии серьёзно подорожали ещё до 24 февраля. Всё чаще начали задействовать железнодорожный транспорт. Это скорость, это надёжность, это такие уникальные логистические продукты, как доставка за 11 дней из Китая в центральную часть России. Таких скоростей морские линии дать просто по определению не могут — там это минимум 30–40 суток.

Как строятся отношения с партнёрами из Казахстана, Туркменистана и так далее? Я слышал, что не всегда гладко и бывают надуманные задержки груза...

— Что касается железнодорожных администраций стран СНГ, по большому счёту мы, железнодорожники, всегда разговариваем на одном языке, вне политики. Нерешённых задач, по крайней мере по взаимодействию Октябрьской дороги и Туркменистана или Казахстана, нет. Даже если проблемы возникают, они быстро решаются на уровне железнодорожных администраций.

А с западными партнёрами, которые, в общем, были всегда для вас на первом месте до спецоперации, — Финляндией, Эстонией Латвией, — с кем взаимодействовали здесь ближе всего, с ними так же отношения сейчас строятся? Наверное, нет?

— Конечно нет. Но мы нашли альтернативного перевозчика. В кратчайшие сроки сформировали договор и сегодня успешно организовали перевозку через пункт пропуска Бусловская, где в среднем в сутки обмениваемся сегодня шестью поездами и на этом не собираемся останавливаться. Я думаю, что весной эта цифра удвоится.

В ближайшее время там появится, вероятнее всего, ещё не один перевозчик, который захочет работать с нами. Что касается прибалтийских стран — Эстонии, Латвии, — те грузы, которые были объявлены санкционными, они отказались везти. Эти грузы перераспределили в порты Северо–Запада успешно, и наши терминалы взяли на себя переработку. А те грузы, которые не подвержены санкциям, частично остались, но объём сократился процентов на 60. Мы, как Октябрьская железная дорога, практически этого не почувствовали, потому что, повторюсь, мы всю эту массу груза переработали у себя в портах.

Что сейчас идёт именно через западные границы, какие грузы?

— В основном это погрузка из третьих стран. Допустим, тот же уголь — казахстанский. Частично идут нефтяные грузы и частично идут те, которые сегодня нельзя переработать в портах Северо–Запада. Допустим, тот же метанол, у нас нет сегодня терминалов, которые в состоянии это переработать.

Минеральные удобрения, по всей видимости?

— Да, но в принципе по минеральным удобрениям нам сегодня хватает своих терминалов.

Хотя площадку в тех же Шушарах используем уже как сухой порт. Идёт перетарка из полувагонов и минераловозов в контейнеры, и потом поезда идут в Юго–Восточную Азию, в основном в Китай.

Удобрения контейнерами?

— Да. Особенность таких контейнеров в том, что их погрузка — через торцевую стенку под углом где–то градусов 30–40. Специальное устройство на кране наклоняет контейнер, и из контейнера просто высыпается в трюм судна. И нужно понимать, что, например, контейнер перегрузить с широкой колеи на узкую по времени занимает полторы минуты, перегрузить, допустим, в тот же полувагон — это минимум 20–25 минут.

Что сейчас у нас с транзитом происходит с востока на запад?

— Сейчас, конечно, транзит упал, в связи опять же с тем, что многие морские перевозчики к нам перестали заходить. Тем не менее мелкими фидерными судами часть потока начинаем возобновлять и реанимировать. Но основной наш показатель, как любой транспортной компании, — это, конечно, грузооборот: количество грузов, перевезённых на расстояние. И хочу сказать, что 2022 год мы отработали к 2021 году практически на одном уровне, потери составили всего 1%, но это, я считаю, не погрешности для такой большой магистрали, как Октябрьская железная дорога. В целом мы погрузили 101,2 млн тонн по итогам 2022 года. А с начала января по 8 февраля год к году у нас грузооборот вырос на 4,5%, по погрузке мы тоже идём где–то порядка 5% к 2022 году.

По грузообороту можно довольно точно судить о состоянии экономики. Что видите вы?

— Прогноз в целом по грузообороту на 2023 год не хуже 2022 года, и на это есть основания. Это и те терминалы морские, которые сегодня усиленно развиваются в порту Усть–Луга. В частности, я могу привести примеры по таким терминалам, как "Ультрамар", как универсальный перевалочный комплекс компании "Новотранс", мы в прошлом году их запустили, и они динамично развиваются, и грузовая база там растёт из года в год, причём не в каких–то процентах, а в разы. Не за горами открытие порта Лавна в Мурманской области, и правительством поставлена задача запустить рабочее движение в декабре уже этого года. И на первом этапе мощность порта будет достигать 18 млн тонн. Это западная часть Кольского залива, а в восточной части у нас Мурманский торговый порт, который по итогам прошлого года перевалил 21 млн тонн. Ещё 18 млн — это будет солидная прибавка в направлении северо–запада и обеспечит нам грузооборот.

Ну вот вы чуточку меня опередили по северному направлению. Идёт развитие Севморпути, понятное дело, как альтернативного коридора, и встаёт вопрос, насколько, собственно говоря, вот этот ход до Мурманска способен обеспечить грузооборот, какие там есть резервы, есть ли планы по модернизации и так далее?

— Протяжённость новой электрифицированной однопутной железнодорожной линии — 46 км по маршруту станция Выходной — мостовой переход через реку Тулома — станция Мурмаши–2 — станция Лавна. Проектом предусмотрено строительство трёх новых железнодорожных станций и одного блокпоста, реконструкция станции Выходной, строительство 124 искусственных сооружений, возведение 11 мостов, а также двух автодорожных путепроводов тоннельного типа, строительство двух тяговых подстанций.

В этом году стоит задача до декабря 2023 года уже запустить рабочее движение. Полностью этот проект реализовать — конец 2024 года.

И этот грузопоток пойдёт через Петербург?

— Конечно, другого пути туда нет.

В номенклатуре грузов в 2022 году есть какие–то индикаторы, вы можете сказать, что, допустим, вот это перестали возить, а вот это, наоборот, — начали?

— Явных смещений точно нет. Взять, допустим, удобрения — мы очень хороший прирост даём из года в год. По нефтеналиву не только в адрес завода в Киришах, но и в целом по перевалке наших российских нефтепродуктов тоже идёт прирост. Не в разы, но вот от 5 до 20%, в зависимости от номенклатуры груза.

В интервью "ДП" двухлетней давности вы большое внимание уделяли юго–восточному и северо–западному обходам Петербурга, которые как раз в интересах портового хозяйства, насколько я понимаю, у нас планировались. Что с этими проектами?

— Мы находимся в стадии общих проектных разработок. Что касается юго–западного обхода, мы сегодня прорабатываем вопрос строительство порядка 73 километров. Это дополнительный вход будет на станцию Лужская и ответвление в порт Бронка, который тоже сегодня развивается и планирует прирастать по объёмам перевозок. Что касается коридора, вернее северо–восточного маршрута, понимая, что сегодня порт Высоцк переориентируется с угля на зерновые и усиленно также работает там терминал "Лукойла"... Планируется запуск двух диаметров с юга на север Санкт–Петербурга для вывода грузового движения в сторону Приморска, Выборга, Высоцка и Приозерска. Сейчас мы работаем над проектом северо–восточного обхода пока в части общих проектных наработок, согласования земельных участков под будущее строительство.

То есть это перспективная история?

— Да, мы не остановились, и мы дальше продолжаем в этом направлении двигаться.

По инвестпрограмме, кстати, были слухи или рассуждения экспертные, что сейчас все инвестиции пойдут на восток, а остальные дороги будут развиваться по остаточному принципу...

— Для Октябрьской железной дороги в части инвестиционной программы на 2022 год было сформировано 98 млрд, мы их освоили с перевыполнением, сумма составляет где–то 102,5 млрд рублей, это солидная цифра.

Последний вопрос, самый приятный: что хотелось бы отметить как особые достижения магистрали?

— Прежде всего хочу отметить то, что благодаря слаженной работе команды, и не только управленцев, но и представителей наших основных профессий, таких как монтёр пути, составитель, сигналист, машинист, электромеханик, дежурный по станции, стрелочник, по итогам 2022 года мы во II квартале заняли первое место и в IV квартале тоже оказались в тройке лучших на сети дорог. И в целом по итогам года Октябрьская железная дорога, невзирая на все геополитические события и благодаря тем темпам перевозок и в целом развития, также отмечена среди трёх дорог — победителей отраслевого соревнования из числа 16 филиалов ОЖД. Это Калининградская, Октябрьская и Южно–Уральская железные дороги. Благодаря людям, которые работают на стальных магистралях ОЖД, мы получили такие высокие результаты.

DP.RU 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

· Красноярский край усиливает позиции: речные порты региона становятся частью системы Севморпути (статья)

Транспортная инфраструктура Красноярского края может получить новый стимул к развитию благодаря включению речных портов Красноярска и Лесосибирска в маршрутную сеть перевозки угля и пиломатериалов по Северному морскому пути. С инициативой об организации пилотных поставок грузов по Енисейскому бассейну в 2023г. выступил Минтранс РФ. Развитие СМП и прилегающих акваторий рассмотрели на совещании по развитию Арктики, которое провел зампред правительства Юрий Трутнев. Грузы планируется доставлять по Енисею в арктический порт Дудинка, там перегружать на морские суда и отправлять в страны Юго-Восточной Азии. Предполагается, что средства на эти цели выделят из федерального бюджета. «Развитие Северного морского пути – это интерес нашего государства. Если у какой-то компании нет финансирования, это не значит, что мы отходим в сторону, мы должны помогать. Поэтому финансово-экономическая модель должна быть общей», – заявил Трутнев.

По мнению экспертов, такая логистика представляет интерес для местных производителей, поскольку сокращает сроки и стоимость отправки грузов. Речные порты могут стать крупными логистическими хабами, что непременно привлечет в регион новых инвесторов, заинтересованных в увеличении экспорта и импорта из азиатских стран. Кроме того, развитие судоходства позволит усовершенствовать транспортную составляющую Красноярского края и открывает новые возможности для реализации комплексного инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь», который был запущен по инициативе губернатора Александра Усса. Как отмечают наблюдатели, Усс уделяет особое внимание развитию транспортной инфраструктуры, в том числе в сфере авиации, речного транспорта. Красноярский губернатор и его команда в этой работе ставят целью не только социальный аспект – транспортную доступность для населения, но и стратегические экономические цели развития.

Главный научный сотрудник Института экономики РАН, доктор экономических наук Олег Сухарев не сомневается, что развитие навигации по Енисею оживит экономику сибирских регионов. «В социальной сфере должен вырасти спрос на портовых рабочих, водителей, специалистов по транспортировке и обслуживанию судов, ж/д транспорта, портовых сооружений», – добавил он.

Сухарев считает предложенный транспортный коридор через Красноярский край с выходом на Севморпуть стратегическим для экономики страны в целом. «Это не просто про эффективность – это вопрос выживания России в мире, связь через Севморпуть с Европой и Юго-Восточной Азией. И дальше выход в Атлантику и Северную Африку. Представляете, как это ускоряет движение грузов? Северный морской путь в планах руководства нашей страны всегда был стратегическим направлением, и здесь я абсолютно поддерживаю власти. И, конечно, хабы в Красноярском крае удобны логистически с точки зрения как речного, так и морского флота. Кроме того, нагружаем этот путь – увеличивается спрос на морские суда и на ледокольный флот. Он у нас и так самый большой в мире, но его надо совершенствовать, строить еще ледоколы и другие суда с учетом специфики перевозки угля, нефти, СПГ, леса и других грузов. И, конечно, на судах совершенно другие масштабы перевозок, чем у РЖД. Поэтому предложение использовать инфраструктуру портов Красноярска, Лесосибирска, Дудинки очень ценно и важно для развития многих отраслей российской экономики», – отметил Сухарев в интервью «Клубу Регионов».

«Предложенное решение по красноярским портам имеет важное значение для развития всего социально-экономического комплекса и Дальнего Востока, и Сибири, и Арктики, – говорит член комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Новичков. – Это перспективное направление, и ему надо уделять внимание. Данное решение, конечно, укрепит устойчивость экономики как Красноярского края, так и Сибири в целом». Вместе с тем депутат Новичков обратил внимание, что переориентация грузопотока с запада на восток усугубляет проблемы, с которыми сталкиваются крупные добывающие и промышленные компании Сибири и Дальнего Востока. «Да, нам нужен Севморпуть, но также нужны, скажем, Восточный полигон и транспортный коридор «Север – Юг». Мне как депутату от Кузбасса развитие этих транспортных систем кажется тоже важным и перспективным. По большому счету там нужна интеграция всех данных логистических систем, и я уверен, что мы однозначно обеспечим данную интеграцию в будущем», – пояснил свою точку зрения парламентарий.

Напомним, ранее в рамках реализации транспортной составляющей «Енисейской Сибири» в Красноярском крае благодаря лоббистским усилиям губернатора Усса досрочно приступили к строительству Высокогорского моста – самого северного на Енисее. Недавно Усс рассказал о завершении монтажа последнего пролета. Как отметил тогда депутат ГД от Красноярского края Виктор Зубарев, новый мост даст импульс развитию всего макрорегиона, где развиваются добыча золота, железной руды и лесная промышленность. Перспективы использования Высокогорского моста, а также дальнейшее развитие сухопутных и водных транспортных маршрутов Красноярского края обсудят в начале марта на 19-м Красноярском экономическом форуме, посвященном трансформации экономики сибирских регионов в новых условиях.

Клуб регионов 20 февраля 2023 г.

вернуться в оглавление

mediaport2022@yandex.ru

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности