Устройство и техническое обслуживание

МДК.01.01

                                                                      по дисциплине

«УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Тема № 3. Источники и потребители электроэнергии (СЛАЙД № 1)

ПР № 14 Техническое обслуживание и хранение аккумуляторных батарей.

Учебный вопрос № 1.

Техническое обслуживание и хранение аккумуляторных батарей

Для безопасной эксплуатации аккумуляторных батарей (АКБ) необходимо придерживаться следующих правил: (СЛАЙД № 4)

— Не создавать цепь короткого замыкания между клеммами батареи, поскольку значительный ток короткого замыкания заряженной батареи способен расплавить контакты клемм и нанести термический ожог.

— Не хранить аккумуляторные батареи в разряженном состоянии. В этом случае происходит сульфатация электродов и батареи значительно снижают свою емкость.

— Подключать аккумуляторную батарею в устройство только в правильном соответствии с полярностью. Заряженная батарея имеет значительный запас энергии и способна при неправильном подключении вывести устройство из строя.

— Не вскрывать корпус батареи. Содержащийся внутри гелеобразный электролит способен вызвать химический ожог кожи.

— Утилизировать отслужившую свой срок батарею в соответствии с правилами утилизации для изделий, содержащих тяжелые металлы.

Для проверки технического состояния АКБ применяют термометр, стеклянные трубочки,

Для проверки технического состояния АКБ применяют термометр, стеклянные трубочки, ареометр и пробник аккумуляторный(рис. 1).

Рис. 1. Приборы для проверки технического состояния аккумуляторных батарей (СЛАЙД №5)

При этом измеряют плотность электролита, ЭДС и напряжение аккумуляторов и батарей, определяют степень разряженности батареи (уменьшение плотности электролита от требуемой на 0,01 г/см³ соответствует 6% разряда батареи).

Ареометр служит для измерения плотности электролита (рис. 2, табл. 1). За расчетную принимают плотность электролита при температуре 25°С. При отклонении температуры от указанной необходимо к показаниям ареометра прибавлять 0,01 г/см³ на каждые 15°С при температуре выше 30°С или вычитать 0,01 г/см³ на каждые 15°С при температуре ниже 20°С.

Рис.2. Измерения плотности электролита ареометром (СЛАЙД № 6)

Таблица 1. Зависимость степени заряженности АКБ от плотности электролита (СЛАЙД № 7)

Степень заряженности

Батарея 12В

Батарея 24 В

Плотность электролита

12.70

25.40

1.265

12.64

25.25

1.257

12.58

25.16

1.249

12.52

25.04

1.241

12.46

24.92

1.233

12.40

24.80

1.225

12.36

24.72

1.218

12.32

24.64

1.211

12.28

24.56

1.204

12.24

24.48

1.197

12.20

24.40

1.190

12.12

24.24

1.176

12.04

24.08

1.162

11.98

23.96

1.148

11.94

23.88

1.134

Аккумуляторные пробники служат для измерения ЭДС и напряжения аккумуляторов и батарей (рис. 3).

Рис.3. Применение аккумуляторных пробников  (СЛАЙД № 8)

Не реже одного раза в две недели очищают поверхность батареи, проверяют ее крепление, состояние, чистоту вентиляционных отверстий и выводов, измеряют уровень электролита в каждом аккумуляторе, нейтрализуют поверхность батареи 10 %-ным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта. Поскольку при эксплуатации испаряется, в основном, вода, для доведения уровня электролита до нормы необходимо доливать дистиллированную воду. Отсутствие электролита дает основание предполагать наличие трещин в баке.

Не реже 1 раза в месяц зимой и 1 раза в 3 месяца летом кроме указанных работ, проверяют плотность электролита (ареометром), приведенную к 25°С, и определяют степень разряженности батареи (уменьшение плотности электролита от требуемой на 0,01 г/см³ соответствует 6% разряда батареи). Батарея считается пригодной к эксплуатации, если разряженность ее составляет не более 50% летом и 25% зимой. При достижении критических значений разряженности производят полный заряд батареи на зарядной станции (рис. 4).

Рис.4. Обслуживание аккумуляторных батарей на зарядной станции  (СЛАЙД №9)

С той же периодичностью необходимо проводить контроль зарядного режима на автомобиле, т. е. напряжения в бортовой сети автомобиля (табл. 2, 3).

Таблица 2. Разрядные характеристики АКБ (СЛАЙД № 10)

Таблица 3. Заряд-разрядные кривые (СЛАЙД № 11)

Один раз в год необходимо проводить контрольно-тренировочный цикл с целью определения емкости батареи, исправления отстающих аккумуляторов и устранения частичной сульфатации электродов.

Контрольно-тренировочный цикл включает в себя: 

- предварительный полный заряд;
контрольный разряд;
окончательный полный заряд.

Предварительный полный заряд проводится зарядным током равным 10% от номинальной емкости батареи, с соблюдением всех правил заряда

Перед началом контрольного разрядатемпература электролита должна быть 20- 30°С. Для разряда батарею подключить к нагрузке и установить ток силой, определяемой инструкцией или руководствами. Постоянство разрядного тока должно соблюдаться в течение всего разряда, который должен заканчиваться в момент снижения напряжения до 10,2 В на полюсных выводах батареи с общей крышкой или 2,7 В на одном из аккумуляторов.

Замер напряжения на аккумуляторах и температуры электролита производится при включении на разряд, затем через каждые 2 ч. При снижении напряжения до 11,1 В (1,85 В на аккумуляторе) замеры напряжения надо проводить через каждые 15 мин, а при снижении напряжения до 10,5 В (1,75 В) напряжение контролируется непрерывно, чтобы определить конец разряда.

При контрольном разряде необходимо записать время включения батареи на разряд и начальную температуру электролита, а также время окончания разряда и конечную температуру электролита.

Фактическая емкость, отдаваемая при контрольном разряде, может быть как меньше, так и больше номинальной. Если при контрольном разряде батарея отдала меньше 75% номинальной емкости, то ставить ее на длительное хранение не рекомендуется, она должна быть сдана в эксплуатацию.

Между окончанием контрольного разряда и началом последующего заряда допускается разрыв по времени не более 12 ч.

Окончательный полный заряд батареи производится зарядным током равным 10% от номинальной емкости батареи, с соблюдением всех правил заряда и с доводкой плотности электролита в конце заряда.   

Возможные неисправности аккумуляторных батарей, способы их обнаружения и устранения.

Выводы по вопросу.

Руководитель занятия:                                                       Катречко С.И.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии