Вокзал Новосибирск-Главный. Архитектура.

Наш любимый железнодорожный вокзал очень красив, более того он считается одним из самых крупнейших в стране и первым по величине в Сибири, но таким он стал далеко не сразу. Первое строительство железнодорожной станции началось в 1893 году, его возглавил инженер В.К. Жандр. Здание было построено по одному из низших – V классу, в дальнейшем его усовершенствовали. В 1929 году Московское архитектурное общество по поручению управления Омской железной дороги объявило конкурс проектов железнодорожного вокзала на станции Новосибирск-Главный. В итоге жюри конкурса для первой премии выбрало архитектора Н.Г. Волошинова. В июле 1930 года на городской выставке проект подвергся резкой критике, и городская планировочная комиссия внесла в него ряд корректив. Комиссия отметила удаленность камер хранения ручной клади от входов в вокзал, недостаточную площадь вестибюля, косового зала и багажного отделения. Дальше проект разрабатывало киевское отделение Гипротранса, оно внесло в проект большие изменения. В 1931 году по рабочему проекту из Киева был заложен фундамент вокзала. Первоначальный проект Волошинова предполагал возведение огромного здания вдоль улицы Вокзальной и над путями станции. Существующее сегодня арочно-сводчатое перекрытие зала предполагалось продлить, расположив над перронами в виде конкорса, в котором должны были разместиться зал ожидания с рестораном, с лестницами-спусками к пассажирским платформам. Архитектура здания предполагалась лаконичной, в стилистике конструктивизма. В объемно пространственном решении вокзала можно угадать образ мчащегося на восток паровоза. Архитектурный облик вокзала вызвал сомнение у технического руководства «Сибстройпути» и в 1931 году проект был переработан. Проектирование поручили известному новосибирскому архитектору Б.А. Гордееву. Проект Б.А. Гордеева подвергся экспертизе архитекторов Г.Б. Бархина и А.З. Гринберга. Они рецензировали проект и предложили «схему А», по которой Сибирское отделение «Стандартгорпроекта» составило окончательный проект вокзала в Новосибирске на 4 тысячи пассажиров. Уникальную арочную конструкцию центрального зала разработал знаменитый инженер Н.В. Никитин. После директивного изменения «стилистической направленности советской архитектуры», конструктивизм оказывается вне закона и в Новосибирске проводится конкурс на внешнюю архитектуру фасадов вокзала. Готовые конструкции частично разбираются, взрываются, фасады получают ампирную трактовку. Вокзал был принят Государственной комиссией в эксплуатацию 25 января 1939 года. В 1997-2000 году был закончен капитальный ремонт здания по проекту института «Сибжелдорпроект», главный инженер проекта А.В. Розуменко, главный архитектор Е.А. Почивалов. И вот наконец спустя годы потерпев кучу изменений здание железнодорожного вокзала предстает перед нами во всей своей красе, его архитектура поражает воображение впервые посетивших это здание людей. Центральная часть вокзала имеет композицию типа триумфальной арки, обрамленной пилястрами тосканского ордена и увенчанной большим аттиком, скрывающим снаружи железобетонную параболу свода главного кассового зала. К сожалению, здание невозможно полностью визуально охватить со стороны площади. Здание имеет трехчастное классицистическое членение фасада, но цокольная, крупно рустованная часть фасада, скрыта для наблюдения с привокзальной площади резким перепадом рельефа, а при близком рассмотрении сильные ракурсы здания не позволяют увидеть композицию в целом.

P.S. Благодарю за то, что нашли время прочитать мое небольшое сообщение. Удачного вам дня!

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии