Годовой объем работ по ТО и ремонту

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Годовой объем работ по ТО и ТР для ДСМ определяется по каждому виду технических воздействий на основании производственной программы N₁ и скорректированных нормативных трудоемкостей T’₁ раздельно для каждой группы машин, чел-ч. Для ДСМ годовая трудоемкость определяется по формулам:

Годовая трудоемкость ТО-1

                                               Т_г1дсм = N₁ x T ^,₁,                    (2.28)

Годовая трудоемкость ТО-2

                         Т_г2дсм = N₂ x T ^,₂,                       (2.29)

Годовая трудоемкость ТО-3

                                    Т_г3дсм = Т_трдсм =N₃ x T ^,₃,                   (2.30)

Годовая трудоемкость СО

                                            Т _{г со дсм} = N_со x T_со,                 (2.31)

- для планового текущего ремонта

                                                Т _{г тр дсм} = N_тр x T ^,_тр,            (2.32)

- для капитального ремонта

                                                Т _{г кр дсм} = N_кр x T, _кр,            (2.33)

При определении годовых работ по ремонтам следует иметь в виду, что поскольку КР выполняется на специализированных предприятиях, в трудоемкость работ ПТБ следует включать только ремонт несложной техники в объеме примерно 25% от общей трудоемкости КР отнеся их к работам по ТР машин. Исходные данные и результаты расчета сводим в таблицы 2.28 и 2.29.

Таблица 2.28- Годовой объем работ по ТО и ТР ДСМ

Таблица 2.29- Годовой объем работ по СО и КР ДСМ

Для автомобилей годовая трудоемкость определяется по формулам.

Трудоемкость ЕО автомобилей определяется по формуле:

Т _ЕО = Т ^н_ЕО x К₂ x  К₄ x К _{м (ЕО)}  ,                           (2.34)

где Т ^н_ЕО – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (табл. 11[1])

         К ₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы; (табл.13[1])

        К₄ – коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (табл15, приложение 1[1])

   К _{м (ЕО)}  - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО. (принимается равным 0,45).

Трудоемкость ТО-1 автомобилей определяется по формуле:

Т ₁ = Т ^н₁ x К₂ x К₄ x К _{м (1)}  ,                                (2.35)

где Т ^н₁ – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч, (табл. 11[1]);

        К _{м (1)}  - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимается равным 0,8).

Трудоемкость ТО-2 автомобилей определяется по формуле:

Т ₂ = Т ^н₂ x К₂ x  К₄ x К _{м (2)}  ,                                       (2.36)

где Т ^н₂ – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч, (табл. 11[1]);

    К _{м (2)}  - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0,9).

 Трудоемкость общего диагностирования Т_Д-1 определяется по формуле:

Т_Д-1= Т₁ x С_Д-1   ,                                           (2.37)

                                                100

где Т₁ – скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

      С_д-1  - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 [1])

Трудоемкость общего диагностирования Т_Д-2 определяется по формуле:

Т_Д-2 = Т₂ x С_Д-2,                                             (2.38)

                                               100

где Т₂ – скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч;

            С_д-2  - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 (принимается по Приложению 1[1])                                               

Удельная трудоемкость ТР автомобилей определяется по формуле:

                   Т_тр = Т ^н_тр x К₁ x К₂ x К₃ x К₄ x К₅,                               (2.39)

где Т ^н_тр – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км(табл 11[1]);

    К₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости  от способов хранения подвижного состава [1] при открытом хранении - 1,0 при закрытом хранении - 0,9

Расчеты сведены в таблицы 2.30-2.35.

Таблица 2.30- Трудоемкость работ по ЕО автомобилей

Таблица 2.31-Расчет трудоемкости работ по ТО-1

Таблица 2.32-Расчет трудоемкости работ по ТО-2

Таблица 2.33- Расчет трудоемкости работ по Д-1, Д-2

Таблица 2.34 - Расчет трудоемкости на текущий ремонт

 Трудоемкость сезонного обслуживанияопределяется по формуле:

                         Т_СО = Т₂ ^x С_СО  ,                                     (2.40)

где С_СО– доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2: 

(0,5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; 0,3 – для холодного и жаркого сухого районов; 0,2 – для прочих районов.)

Таблица 2.35- Трудоемкость работ СО автомобилей

Для автомобилей годовая трудоемкость определяется по формулам

                                                Т_{г1 авт} = Т₁ ^x N₁,                                                       (2.41)

                                                Т_г2авт = Т₂ ^x N₂,                                                 (2.42)

                                                  Т_гТРавт = Т_ТР ^x L _пл  ,                               (2.43)

                                                                    1000

Таблица 2.36 -Годовая трудоемкость для автомобилей

Результаты расчетов годовой программы по ТО и ТР для ДСМ и автомобилей сводим в таблицу 2.37.

Таблица 2.37 - Годовая программа по ТО и ТР для ДСМ и автомобилей

После определения годовой производственной программы по ТО и ТР требуется произвести ее распределение по видам работ ТО и ТР. Сначала объемы работ распределяются по видам в про­центном соотношении, а затем в человеко-часах. табл.10.1 и 10.2 [16]. Результаты распределений годовой производственной программы по видам работ ТО и ТР заносим в таблицы2.38-2.42.

Таблица 2.38- Распределение трудоемкости ТО по видам работ для ДСМ

Таблица 2.39- Распределение трудоемкости ТО по видам работ для автомобилей

Таблица 2.40- Распределение трудоемкости ТР по видам работ для ДСМ

Таблица 2.41- Распределение трудоемкости ТР по видам работ для автомобилей

Таблица 2.42-  Распределение трудоемкости постовых и цеховых работ при ТР

2.7 Определение количества передвижных ремонтных мастерских

  Годовая трудоемкость работ ТО и ТР подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин выполняемых передвижными ремонтными мастерскими определяется:

• Для машин на гусеничном ходу – 100% работ ЕО и ТО-1

• Для машин на колесном ходу – 100% ЕО, 80% ТО-1, 50% ТО-2

где: С – доля работ выполняемых передвижными мастерскими в % от общего объема работ.

Таблица 2. 41 - Годовая трудоемкость работ выполняемая передвижными ремонтными мастерскими

Количество передвижных мастерских рассчитывается по трудоемкости работ

где: Ф_ПМ – эффективный фонд рабочего времени передвижной мастерской

    h_Рпм – коэффициент использования рабочего времени

     h_ПМ – коэффициент учитывающий время передвижения

    Р_ПМ – число одновременно работающих исполнителей

   j _ПМ  - коэффициент неравномерности поступления заявок

3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману