Характеристика сферы действия ведомственной целевой программы

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Происшествия на дорогах являются одной из серьезнейших социально-экономических проблем в городе Оби. На недостаточном уровне осуществляется государственное и общественное воздействие на участников дорожного движения с целью формирования устойчивых стереотипов поведения в рамках законодательства. Ситуация усугубляется всеобщим пренебрежением к правовым нормам и правилам, осознанием безнаказанности за совершенные правонарушения, безразличным отношением к возможным последствиям ДТП, отсутствием адекватного понимания участниками дорожного движения причин возникновения ДТП, недостаточным вовлечением населения в деятельность по предупреждению ДТП.

Снижение уровня риска ДТП и тяжести их последствий достигается в результате комплекса мер, включающего в себя: организацию дорожного движения, совершенствование и развитие системы подготовки водителей транспортных средств, внедрение системы контроля за соблюдением правил дорожного движения, создание безопасных условий движения и увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, снижение тяжести последствий для пострадавших в ДТП людей, комплектацию служб необходимым оборудованием для оказания оперативной помощи пострадавшим.

Количество ДТП с участием несовершеннолетних за I полугодие 2020 года уменьшилась и составила 0 (в 2019 году - 1).

Основные направления формирования законопослушного поведения участников дорожного движения определены в соответствии с приоритетами государственной политики, обозначенные в Поручении Президента Российской Федерации от 11.04.2016 №Пр-637ГС.

Снижение уровня риска ДТП и тяжести их последствий достигается в результате комплекса мер, включающего в себя: организацию дорожного движения, совершенствование и развитие системы подготовки водителей транспортных средств, внедрение системы контроля за соблюдением правил дорожного движения, создание безопасных условий движения и увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, снижение тяжести последствий для пострадавших в ДТП людей, комплектацию служб необходимым оборудованием для оказания оперативной помощи пострадавшим.

Его достижение может быть осуществлено при решении поставленных задач с учетом комплексного воздействия факторов «человек - автомобиль – дорога» по следующим направлениям:

- повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения. К их числу следует отнести повышение правового сознания всех участников дорожного движения, совершенствование и развитие системы подготовки водителей транспортных средств, создание системы контроля за соблюдением правил дорожного движения всеми его участниками, формирование и внедрение механизма реагирования на противозаконные проявления, проведение профилактической работы;

- организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов. К их числу отнесены: создание безопасных условий движения и увеличение пропускной способности улично-дорожной сети города, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходного движения, ликвидация участков концентрации ДТП.

С учетом изложенного, можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости продолжения работы в области формирования законопослушного поведения участников дорожного движения в рамках программы.

Цели и задачи Программы

Цель Программы: Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий с участием детей.

Для достижения цели Программы необходимо решение следующих задач:

1. Повышение правового сознания и предупреждения опасного поведения участников дорожного движения, детей дошкольного и школьного возраста;

2. Создание комплексной системы профилактики ДТП в целях формирования у участников дорожного движения стереотипа законопослушного поведения и негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения, реализация программы правового воспитания участников дорожного движения, культуры их поведения.

Достижение целей подпрограммы «Формирование законопослушного поведения участников дорожного движения» муниципальной программы планируется за счет реализации следующих мероприятий:

- использование средств массовой информации и официального сайта администрации города в сети «Интернет»;

- проведение профилактических мероприятий, конкурсов, викторин, по предупреждению нарушений Правил дорожного движения;

- проведение на территории города целевых профилактический операций «Зеленая волна», «Безопасное колесо», «Внимание, Дети!».

Методика расчета целевых показателей (индикаторов) программы:

1. Для целевого показателя (индикатора) «Снижение количества ДТП с участием несовершеннолетних» рассчитывается по формуле:

Кс=Кп/Кб*100% где:

Кс - уровень снижения количества ДТП с участием несовершеннолетних, %;

Кп -  количество ДТП с участием несовершеннолетних в прогнозируемом периоде, ед.;

Кп -  количество ДТП с участием несовершеннолетних в базовом периоде, ед.

5. Перечень программных мероприятий ведомственной целевой программы (приложение № 3)

1. Ежемесячная публикация на сайте города Оби данных о нарушениях правил дорожного движения и произошедших ДТП на территории г.Оби.

2.Проведение комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения.

3. Организация и проведение в образовательных организациях акции «Неделя безопасности» в рамках Международной недели безопасности.

4. Изготовление листовок, памяток, буклетов, плакатов, приобретение бумаги, компакт-дисков и других накопителей для показа кино-видеопродукции при проведения пропагандистских акций, встреч с участниками дорожного движения.

5. Проведение массовых мероприятий с детьми: конкурсы «Безопасное колесо», «Зеленая волна», соревнования, игры, конкурсы (наградная продукция).

6. Проведение уроков правовых знаний в образовательных организациях, в рамках Всероссийской акции «Внимание-дети!».

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности