Основные дефекты центробежных насосов и способы их ремонта.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 20 из 20

Способы исправления

I Корпус

Вопрос о ремонте этих дефектов в каждом случае решается отдельно.

Исправление производится зачисткой, шабровкой, опиловкой. Крупные дефекты такого вида устраняются заваркой с последующей обработкой плоскости разъема.

Наплавкой с последующей расточкой. При значительном износе - расточкой, с установкой гильз и последующей их расточкой по диаметру. Расточка посадочных гнезд корпусов подшипников скольжения допускается до 1,5 % от первоначального диаметра с изготовлением нового вкладыша.

Восстановление с помощью метчиков

II. Рабочее колесо

Заварка с последующей обработкой

Зачистка до полного вывода ржавчины с последующей наплавкой, обработкой и балансиро

вкой

III. Валы

Ремонту не подлежат

Механическим способом без нагрева под прессом на призмах, в центраторах токарного станка или на специальных стендах

1. Механическим способом с специальном стенде:

1 - основание; 2 - стойка; 3 - упор призматический с латунной подкладкой; 4 - вал; 5 - индикатор часового типа;

6 - прижимная тяга; 7 - домкрат. Исправление дефекта этим методом предусматривает следующую последовательность операций:

а) нагрев до t = 550° С (начало свечения металла) по окружности в месте изгиба вала;

б) изгиб вала домкратом и выдержка в течение 2-3 часов;

в) нагрев до t = 620° С (темно-вишневый цвет) с последующим медленным охлаждением в сухом песке (термическая стабилизация).

Механическим способом без нагрева наклепом с помощью чеканки.

3. Термическим способом - в месте нагрева укладывается асбестовый лист (8 = 5-8 мм) с прямоугольным вырезом (L = 0,3 Д). Производят нагрев до t= 550° С с последующим охлаждением

В зависимости от величины износа существуют следующие способы исправления:

при износе < 0,3 мм - хромированием;

при износе< 0,8 мм - железнением с последующей шлифовкой;

3) при износе > 0,8 мм - наплавкой с последующей обточкой и шлифовкой.

Увеличением его ширины (но не боле# чем на 10 %) с изготовлением нестандартной шпонки.

2. Изготовление нового паза под углом 90-120° по отношению к старому.

Восстановление леркой или резцом

IV. Подшипники скольжения

К эксплуатации не допускаются

V. Подшипники качения

1. Трещины, выкрашивание металла

К эксплуатации не допускаются»

2. Выбоины и отпечатки (лунки) на беговых дорожках колец

3. Чешуйчатое отслоение металла

4. Коррозионные раковины, забоины, вмятины

на поверхности качения *

Радиальный зазор более 0,1+0,2 мм (в зависимости от диаметра).

Категория трубопроводов

I

II

III

IV

V