Общие сведения о зубчатых передачах

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 20Следующая ⇒

Механизм, в котором два подвижных звена являются зубчатыми колесами, образующими с неподвижным звеном вращательную или поступательную пару, называют зубчатой передачей. Меньшее из колес передачи принято называть шестерней, а большее – колесом, звено зубчатой передачи, совершающее прямолинейное движение, называют зубчатой рейкой. Термин «зубчатое колесо» является общим. При одинаковых размерах колес шестерней называют ведущее зубчатое колесо. Параметры шестерни сопровождаются индексом «1», а колеса – «2».

Классификация зубчатых передач:

1. В зависимости от относительного расположения геометрических осей валов:

– цилиндрическаяпередача (при параллельных осях), (рис. 2.1.1, а);

– реечная передача (для преобразования вращающегося движения в поступательное и наоборот), (рис. 2.1.1, б);                                                      

– коническая передача (при пересекающихся осях), (рис. 2.1.1, в);

– винтовая передача (при перекрещивающихся осях), (рис. 2.1.1, г).

Рисунок 2.1.1 – Цилиндрическая передача:

а – цилиндрическая; б – реечная; в – коническая; г – винтовая

2.В зависимости от расположения зубьев на ободе колес:

– прямозубая (рис. 2.1.2, а);

– шевронная (рис. 2.1.2, б);

– косозубая (рис. 2.1.2, в).

 а) б) в)

Рисунок 2.1.2 –Схемы передач в зависимости

от расположения зубьев: а – прямозубая; б – шевронная; г – косозубая

Колеса с наклонными зубьями обладают большей несущей способностью, работают плавно и с меньшим шумом.

3.В зависимости от относительного расположения колес в пространстве:

– внешнего зацепления (рис. 2.1.3, а);

– внутреннего зацепления (рис. 2.1.3, б).

Рисунок 2.1.3 – Схемы передач в зависимости от относительного
расположения колес в пространстве:

а – внешнего зацепления; б – внутреннего зацепления

4. В зависимости от конструктивного исполнения:

– открытые передачи (зубья колес не защищены от внешней среды);

– закрытые передачи (помещены в закрытые корпуса и работают в масляной ванне).

5. В зависимости от числаступеней:

– одноступенчатые (одна пара колес в зацеплении), (рис. 2.1.4, а);

– многоступенчатые (две пары зубчатых колес в зацеплении и более), (рис. 2.1.4, б).

а)   б)

Рисунок 2.1.4 – Передачи в зависимости от числа ступеней:

а – одноступенчатая; б – многоступенчатая

6.В зависимости от формы профиля зуба:

– эвольвентные (образующая профиля – эвольвента), (рис. 2.1.5, а);

– циклоидальные (образующая профиля – циклоида), (рис. 2.1.5, б);

– с зацеплением Новикова (образующая профиля – дуга окружности), (рис. 2.1.5, в).

а)  б)  в)

Рисунок 2.1.5 – Передачи в зависимости от профиля зуба:

а – эвольвентные; б – циклоидальные; в – с зацеплением Новикова

Используются в высоконагруженных передачах, которые по конструктивным соображениям должны иметь малые габариты.

На практике в основном используют эвольвентный профиль зубьев, обеспечивающий их прочность, малые скорости скольжения в зоне зацепления и высокий КПД.

Достоинства зубчатых передач:

– высокая надежность;

– малые габариты;

– постоянство передаточного числа;

– сравнительно малые нагрузки;

– высокий КПД.

Недостатки зубчатых передач:

– шум при больших скоростях;

– высокие требования к точности изготовления и монтажа.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману