Справочный материал для расчетов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 12

Таблица 1 – Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта

П р и м е ч а н и е. 1. Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и ремонта.

2.Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляется с учетом производственной программы.

3. Специальный и специализированный подвижной состав (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования.

Таблица 2 - Периодичность ТО подвижного состава для I категории условий эксплуатации

Примечание. 1. Периодичности технического обслуживания автомобилей могут отличаться от указанных, что отражается в соответствующей нормативно-технической документации.

2. Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания составляет ±10%.

3. Периодичности замены масел и смазок уточняются в зависимости от типов (моделей) и конструктивных особенностей агрегатов (узлов), а также марки применяемого масла или смазки.

Таблица 3 - Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава автотранспорта, пробег автомобилей до КР

_____________

* Трудоемкость ТР приводится без ремонтных работ по шинам

Таблица 4 – Нормативы простоя подвижного состава в ТО, ТР и КР

Примечание. Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс

Таблица 5 – Классификация условий эксплуатации

Примечание: 1. Обозначение дорожных покрытий:

Д₁ – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д₃ – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д₄ – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅ – грунт укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д₆ – естественный грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

2. Обозначения типа местности (определяются высотой над уровнем моря):

Р₁ – равнинный (до 200 м);

Р₂ – слабохолмистый (свыше 200 м до 300 м);

Р₃ – холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р₄ – гористый (свыше 1000 м до 2000 м);

Р₅ – горный (свыше 2000 м).

Таблица 6 – Коэффициенты корректирования по условиям эксплуатации, К₁

Таблица 7 – Коэффициенты корректирования по модификации и организации работы подвижного состава, К₂  

Таблица 8 – Коэффициенты корректирования по климатическим условиям

)

Характеристика района	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до КР	Расход запасных частей
Коэффициент
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно-теплый, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

Таблица 9 – Коэффициенты корректирования удельной трудоемкости ТР (К₄) и продолжительности простоя в ТО и ТР () в зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Легковые		Автобусы		Грузовые
	К4		К4		К4
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
От 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
От 0,50 до 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
От 0,75 до 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
От 1,00 до 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
От 1,25 до 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
От 1,50 до 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
От 1,75 до 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Таблица 10 – Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР по числу автомобилей в АТП и числу совместимых групп подвижного состава, К₅

Таблица 11 – Рекомендуемая продолжительность работы подвижного состава в году на линии

Таблица 12 – Рекомендуемый режим ТО и ТР подвижного состава для АТО

Таблица 13 – Распределение работ ЕО, ТО и ТР по видам работ, %

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­__________

* Распределение объемов работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным способом.

** Объемы работ ТО приборов газовой системы газобаллонных автомобилей распределяются следующим образом: постовые работы – 75% и участковые работы – 25%.

*** Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова.

**** В знаменателе указаны объемы работ такси.

Таблица 14 – Примерное распределение вспомогательных по видам работ, %

Таблица 15 – Годовой фонд времени ремонтных рабочих

Таблица 16 – Время возвращения подвижного состава в организацию

Таблица 17 – Удельные площади цехов на одного рабочего

Таблица 18 – Коэффициент неравномерности загрузки постов, К_н

Таблица 19 – Коэффициент использования рабочего времени постов,

Таблица 20 – Среднее число рабочих на одном посту,  

______

* Значение Р_ср может быть дробным числом, но кратным общему числу рабочих, занятых в одной смене.

** Для автобусов особого класса.

*** Для автобусов особо малого класса и грузовых автомобилей особо малой грузоподъемности.

Таблица 21 – Коэффициенты плотности расстановки оборудования

Таблица 22 – Удельные площади складских помещений на 10 единиц подвижного состава

П р и м е ч а н и е. Для БЦТО, ПТК и ЦСП площади принимаются с коэффициентом 0,6

Таблица 23 – Значения коэффициентов  для расчетов площадей складов

Среднесуточный пробег подвижного состава (левая колонка, в км)		Среднесуточный пробег подвижного состава (левая колонка, в км)
100	0,80	250	1,00
150	0,85	300	1,15
200	0,90	350	1,25
Списочное число технологически совместимого подвижного состава		Списочное число технологически совместимого подвижного состава
До 50	1,4	Свыше 200 до 300	1,00
Свыше 50 до 100	1,2	Свыше 300 до 400	0,95
Свыше 100 до 150	1,15	Свыше 400 до 500	0,90
Свыше 150 до 200	1,10	Свыше 500 до 600	0,87
Тип подвижного состава		Тип подвижного состава
Легковые автомобили:		Внедорожные автомобили-самосвалы	2,2
особо малого класса	0,6	Прицепы грузоподъемностью, т:
малого класса	0,7	одноосные до 5	0,9
среднего класса	0,8	двухосные свыше 5 до 8	1,0
большого класса	1,0	двухосные свыше 8	1,2
особо большого класса	1,4
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:		Полуприцепы грузоподъемностью, т:
До 1	0,5	до 14	1,1
Свыше 1 до 3	0,6	Свыше 14	1,5
Свыше 3 до 5	0,8	Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъемностью, т:
Свыше 5 до 8	1,0	Свыше 22	1,5
Свыше 8 до 16	1,3
Высота складирования, м		Высота складирования, м
3,0	1,60	5,4	0,90
3,6	1,35	6,0	0,80
4,2	1,15	6,6	0,73
4,8	1,00	7,2	0,67
Категория условий эксплуатации		Категория условий эксплуатации
I категория	1,00	IV категория	1,15
II категория	1,05	V категория	1,20
III категория	1,10

                       

⇐ Предыдущая3456789101112

Поделиться:

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?