Зразок виконання курсової роботи

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 2Следующая ⇒

ЗРАЗОК ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

(тип судна – суховантаж)

Перевірка остійності і міцності судна

По критеріям Регістра судноплавства України

суховантаж Орель-2

рейс Маріуполь-Хайфа

вантаж кукурудза

Виконав курсант групи 131 Іваненко І.І.

Перевірив ………………………………………………….

Херсон-2012

ЗМІСТ

Завдання на виконання курсової роботи............................................... 3

Вступ....................................................................................................... 4

1 Основні характеристики і розміри судна........................................... 5

2 Коротка характеристика портів.......................................................... 8

3 Характеристики і умови перевезення вантажу................................. 10

4 розрахунок необхідних суднових запасів........................................ 12

5 Завантаження судна........................................................................... 13

6 Розрахунок посадки та початкової остійності судна....................... 15

7 Розрахунок плечей та площ діаграми статичної остійності............ 15

8 Розрахунок критерію погоди............................................................ 16

9 Розрахунок остійності при зміщенні зерна...................................... 19

10 Перевірка задоволення вимог до остійності Регістра

судноплавства України........................................................................ 20

11 Перевірка поздовжньої міцності судна........................................... 21

Висновки............................................................................................... 21

Використана література....................................................................... 22

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Херсонська державна морська академія

Кафедра управління судном та безпеки життєдіяльності на морі

Завдання на виконання курсової роботи

«Перевірка остійності і міцності судна

По критеріям Регістра судноплавства України»

Курсант Іваненко Іван Іванович Група 131

Тип судна суховантаж Назва судна Орель-2

Вихідні дані

Кількість екіпажу............................................................................ 13

Порт завантаження......................................................... Маріуполь

Порт вивантаження................................................................ Хайфа

Вантаж.............................................................................. кукурудза

Швидкість судна................................................................... 8,5 вуз.

Витрата палива головним двигуном................................ 3,1 т/добу

Витрата палива дизель-генераторами.............................. 0,3 т/добу

Норма завантаження.............................................................. 3 доби

Норма вивантаження.............................................................. 3 доби

Час затримки в порту завантаження................................. 0,15 доби

Час затримки в порту вивантаження.................................0,15 доби

Мінімально допустима метацентрична висота....................... 0,15 м

Викладач

«…..» ………………….» 201…року

ВСТУП

Суховантажне судно «Орель-2» - це одне із суден Акціонерної судноплавної компанії «Укррічфлот».

Традиційним для суден «Укррічфлоту» є перевезення зерна з портів України в порти країн Середземного моря.

Тому об’єктом курсової роботи є перевезення кукурудзи з порту Маріуполь в порт Хайфа (Ізраїль) суховантажним судном АСК «Укррічфлот» «Орель-2».

Порт Маріуполь – найбільший порт України на Азовському морі.

Порт Хайфа – найбільший порт Ізраїлю на середземноморському узбережжі.

В курсовій роботі:

- приведені основні дані про суховантажне судно «Орель-2»:

- виконані розрахунки дедвейту, посадки і остійності судна на початок рейсу..

В курсовій роботі прийнято, що суховантаж«Орель-2», обмеженого району плавання, вийшов у рейс) з порту Маріуполь) через Азовське море, Керченську протоку, вздовж берегів Чорного моря, через протоку Босфор, Мармурове море, протоку Дарданелли, Егейське море,, вздовж середземноморського узбережжя Туреччини, Сирії і Лівану в порт Хайфу.

Загальна довжина переходу -1760миль, нормативна швидкість на морських ділянках шляху та в протоках Босфор, Дарданелли -8,5 вузлів.

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ І РОЗМІРИ СУДНА

Назва судна – «ОРЕЛЬ-2».

Місце будівництва судна – м. Олтеніца (Румунія),1990р

Порт приписки - Херсон

Прапор – Україна

Офіційний номер – 272056000

Номер ІМО – 8849610

Позивний сигнал – UZBZ

Власник – АСК «УКРРІЧФЛОТ»

Клас Російського Морського

Регістру Судноплавства – КМ Л4 ІІІ СП

Судно сталеве, однопалубне, двогвинтове, без сідлуватості, з подвійним дном та подвійними бортами, з баком та ютом, чотирма трюмами, з центральними вантажними люками, з кормовим розташуванням машинного відділення, житлових і службових приміщень. Корпус судна набраний по комбінованій системі набору

Призначення – перевезення генеральних, масових і лісних вантажів, контейнерів (у тому числі 20-ти футових), а також великовагових вантажів.

Судно змішаного «ріка-море» плавання, призначене до плавання по внутрішнім водним шляхам та в морі при хвилюванні з висотою хвилі 3% забезпеченості до 3,5 метрів з віддаленням від місця сховища не більше 50 миль.

Головні розміри та характеристики судна наведені в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 – Головні розміри та характеристики судна

Продовження таблиці 1.1

Основні характеристики баластних цистерн, цистерн палива та прісної вод приведені в таблиці 1.2.

Таблиця 1.2 – Характеристики баластних цистерн, цистерн палива та прісної води

Основні характеристики вантажних приміщень приведені в таблиці 1.3.

Таблиця 1.3 – Основні характеристики вантажних приміщень

ЗАВАНТАЖЕННЯ СУДНА

Розподіл суднових запасів на початок рейсу приведено в таблиці 5.1.

Таблиця 5.1 – Суднові запаси на початок рейсу

Продовження таблиці 5.1

Розподіл 3029т вантажу кукурудзи при питомому завантажувальному об’ємі 1,30 м³/т приведено в таблиці 5.2. Кренувальний момент від можливого пересипання зерна визначений по таблицям характеристик трюмів [ 2 ].

Таблиця 5.2 – Розподіл вантажу

Складові маси судна на початок рейсу приведені в таблиці 5.3.

Таблиця 5.3 – Складові маси судна на початок рейсу

РОЗРАХУНОК ПОСАДКИ І ПОЧАТКОВОЇ ОСТІЙНОСТІ СУДНА

Згідно з «Таблицею гідростатичних елементів» [1] при масі судна 4375 т в морській воді:

- середня осадка d_ср = 3,26 м;

- абсциса центра величини Хс = 0,74м;

- абсциса центра площі ватерлінії Xf =-0,92 м;

- апліката метацентра Zm = 7,19 м;

- момент, який диферентує на 1см МСТ = 104,5 тм/см.

При Хg =-0,07м диферент судна

t = Δ(Хg- Хс) /100 МСТ = 4375(-0,07 – 0,74) /(100×104,5) = -0,34 м.

Осадка носом

d_н = d_ср + t(0,5 -Xf /L) = 3,26 - 0,34 (0,5 – (-0,92 / 102,6))= 3,09м.

Осадка кормою

d_к= d_ср+ (0,5 -Xf /L) = 3,26 + 0,34 (0,5 + (-0,92 / 102,6))= 3,43 м.

При Zg = 3,82м і Σγix=96тм поперечна метацентрична висота з урахуванням вільних поверхонь рідких вантажів

h = Zm – Zg - Σγix /Δ = 7,19 – 3,36 – 96/4375 = 3,81м.

РОЗРАХУНОК КРИТЕРІЮ ПОГОДИ

Розрахунок критерію погоди дна по методиці Регістра судноплавства України виконаний в таблиці 8.1.

Площа парусності і плече кренуючого моменту взяті із таблиці 28 «Інформації…» [ 1 ]

Таблиця 8.1 – Розрахунок критерію погоди

Найменування величин	Позначення і формули	Числові значення
Довжина судна,м	L	102,6
Ширина судна,м	B	14,8
Маса судна,т	Δ
Осадка судна,м	d	3,26
Апліката центра мас, м	zg	3,36
Метацентр.висота,м	h	3,81
Площа парусності,м²	Аv (з табл. [1])
Апліката ц. парус.,м	Zп (з табл. [1])	3,54
Плече крен. моменту,м		5,17
Плече відн.моменту,м		0.0224
Плече відн.моменту,м		0,0336
Інерційний коефіцієнт		0,433
Період хитавиці,с
Коефіцієнт	k є f (скул.килів)
Множник	X1 є f (B/d)	0,76
Коеф. загальн.повноти		0,862
Множник	Х2 є f (Св)
Параметр		0,748
Множник	S є f(T)	0,087
Амплітуда хитавиці,º
Площа «в»,м×радіан	див. рисунок 8.1	0,991
Площа «а»,м×радіан	див. рисунок 8.1	0,271
Критерій погоди		3,66

Діаграма остійності судна та визначення критерію погоди за вимогами Регістра судноплавства України та ІМО наведена на рисунку 8.1.

Рисунок 8.1 – Діаграма статичної та динамічної остійності та визначення критерію погоди за вимогами Регістра судноплавства України та ІМО

Розрахунок критерію прискорення виконаний в таблиці 8.2.

Таблиця 8.2 – Розрахунок критерію прискорення

Найменування величин	Позначення і формули	Значення
Ширина судна,м	B	14,8
Осадка судна,м	d	3,26
Метацентр.висота,м	ho	3,83
Інерційний коефіцієнт	C(див.табл. 8.1)	0,433
Амплітуда хитавиці,º	Θr (див. табл. 8.1)
Коефіцієнт	KoєB/d (згіднотабл..3.12.3[3])	1,21
Розрахункове прискорення		0,368
Критерій прискорення	К٭=	0,815

Згідно Регістра судноплавства України при значеннях критерію прискорення К* = 1- 0,75 висота хвилі 3% забезпеченості не повинна перевищувати 5м. Для нашого судна обмеженого району плавання ІІІ СП висота хвилі 3% забезпеченості не повинна перевищувати 3,5 м. Таким чином судно відповідає вимогам Регістра судноплавства України.

ВИСНОВКИ

У даній курсовій роботі виконані розрахунок дедвейту і перевірка остійності суховантажного судна «Орель-2» з вантажем кукурудзи при переході «Маріуполь – Хайфа».

Суховантажне судно «Орель-2» - судно обмеженого району плавання, побудоване в 1990 році в м. Ольтеніца (Румунія). Призначено для перевезення генеральних (в тому числі 20-футових контейнерів), лісних, насипних і зернових вантажів. Дедвейт - 3104 тонн, експлуатаційна швидкість з вантажем – 8,5 вузлів.

Загальна протяжність рейсу 1760 миль.

Вивчені конструктивні особливості судна. Розраховані складові дедвейту, посадка і початкова остійність, остійність на великих кутах крену, критерії погоди і критерії прискорення. Розрахована остійність судна згідно «Правил перевезення зернових вантажів» Регістра судноплавства України, 2007р. Приведена таблиця виконання вимог ІМО до остійності судна. Зроблена оцінка загальної поздовжньої і місцевої міцності судна.

ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА

1 Спецификация. Т/х «Орель – 2» 1743.1 – 100– 001.

2 Информация об остойчивости и прочности для капитана.Т/х «Орель– 2» 1743.1 –ЛМПП – 127.

3 Информация об остойчивости судна при перевозке зерна.Т/х «Орель – 2» 1743.1– ЛМПП – 129.

4 Регістр судноплавства України. Правила класифікації та побудови морських суден. Частина IV Стійкість. – Київ: Регістр судноплавства України, 2011. – 464 с.

5 Регістр судноплавства України. Правила перевезення зернових вантажів. – Київ: 2007.-46с.

ЗРАЗОК ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

(тип судна – суховантаж)

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности