Договор транспортной экспедиции

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 11Следующая ⇒

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента – грузовладельца, владельца грузобагажа) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Основные услуги:

Договор об оказании услуг по использованию инфраструктуры

В соответствии с договором об оказании услуг по использованию инфраструктуры владелец инфраструктуры обязан оказать перевозчику или экспедитору услуги для осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, а перевозчик (экспедитор) обязуется оплатить указанные услуги.

Договор перевозки грузов: понятие, основные условия, комплект документов, ответственность перевозчика и грузовладельца за несоблюдение договора

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Предмет данного договора – это груз и условие перевозки

Существенные условия:

- сведения о грузе;

- ГП, ГО, перевозчик и др. участники;

- сведения о транспортном средстве;

- скорость и расстояние перевозки (большая, грузовая, пассажирская);

- схема перевозки (ГП-накладная, ст. назначения – дорожная ведомость, ст. отправления – корешок, ГО - квитанция).

Комлект документов:

- дорожная ведомость (в СТЦ),

-вагонный лист (чух-чух дальше с поездом),

-накладная (ГП-лю),

-корешок дорожной ведомости (остается на станции отправления)

-квитанция о приеме груза (на станции отправления)

В большинстве случаев указанные Федеральные законы ограничивают ответственность участников точно установленными пределами. Чаще всего они определяют ответственность сторон в виде штрафов, пени или возмещения убытков. Ответственность может быть взаимная (перевозчика и грузоотправителя) и односторонняя (только перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя или пассажира).

приёме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта утверждает единые формы перевозочных документов на перевозки грузов. Эти формы публикуются в сборнике правил перевозок железнодорожным транспортом.

При приёме груза для перевозки перевозчик обязан проставить в транспортной железнодорожной накладной календарный штемпель. Квитанция о приёме груза выдается грузоотправителю под роспись в соответствующей графе корешка дорожной ведомости.

Перевозчик, грузоотправитель (отправитель) или грузополучатель (получатель) обеспечивает в установленном порядке сохранность перевозочных и других документов, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и иными нормативными правовыми актами.

При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест.

При предъявлении грузобагажа для перевозки отправитель должен указать в заявлении его массу и количество мест.

Содержание понятия логистики. Отличие логистического подхода от традиционного.

Логистика – наука об управлении материальными и связанными с ними финансовыми и информационными потоками.

В широком смысле логистика-рыночная концепция управления, здравый смысл компании.

Концепция логистики выражается 6 золотыми правилами

1.Нужный товар

2.Необходимого качества

3.Необходимого количества

4.В нужное время

5.В нужное место

6.Поставляется с минимальными издержками.

Слагаемые совокупного эффекта от применения логистических принципов:

1. Производство ориентируется на рынок, становится малосерийным и индивидуальным;

2. Налажены хорошие партнерские взаимоотношения с поставщиками;

3. Сокращаются простои оборудования за счет того, что на рабочих местах всегда имеются необходимые материалы;

4. Улучшается качество выпускаемой продукции;

5. Сокращается производственный цикл, и минимизируются затраты.

Предпосылки использования логистического подхода

1) Необходимость управления несбалансированными ресурсами;

2) Рынок;

3) Развитие информационных технологий.

Первое упоминание о логистике относится к IV веку до н.э. - Архимед.

В древних Афинах существовал термин «Логистерия», который обозначал государственное учреждение, где проверялись финансовые отчеты афинских должностных лиц.

Следующее упоминание относится к 9-10 веку н.э. – военный этап - Леон VI.

Логистика – самостоятельная дисциплина и сфера в военно-теоретическом трактате «Тактика Льва».

Логистика – наука о структуре войска, его снабжении, нормах продолжительности движения и отдыха.

Военно-научный этап: XVIII-XIX век. – логистика в ее современном понимании благодаря Антуану Анри (Генриху Вениаминовичу) Жомини, военному теоретику, историку.

Систему управления войсками он подразделял на стратегию, тактику и логистику.

Логистика – практическое искусство движения войск, наука о маневрах.

XX век, II мировая война: Логистика – совокупность материально-технических средств, необходимых для доставки боеприпасов и людей к месту боя и мер по подготовке и осуществлению мероприятий, связанных с этим процессом.

Рыночная концепция управления

На сегодняшний день существует 3 рыночные концепции управления:

Эпоха → Временные границы → Характеристика рынка → Цель предприятия → Рыночная концепция управления

Массовое производство → США: конец 19 века – 20-е годы 20 века. Россия: 1990 – 1995г. → Рынок абсолютно ненасыщен → Производство → Менеджмент

Массовый сбыт → США: 20-е – 70-е годы 20 века. Россия: 1995 – 2000г. → Рынок стремится к насыщению → Изучение рынка, производить то что будет продаваться, сбыт. → Маркетинг

Постиндустриальная или информационная → США: 70-е – по наст. время. Россия: 2000 год по настоящее время → Рынок перенасыщен → Транспорт, склад, Total Quality Management. → Логистика

Потоки в логистике: понятие материального потока, единицы измерения, классификация.

Материальные потоки (МП) «⇒» - предметы труда (сырье, полуфабрикаты, готовые изделия), рассматриваемые в процессе движения и преобразования и измеряемые количеством предметов труда в ед. времени.

МП м/б

а) входящими ⇒⃞⇒ и выходящими

б) простыми и сложными

в) одноканальными и многоканальными

г) внутренними и внешними

Для управления МП нужны информационные потоки-совокупность циркулирующей в системе информации, необходимой для управления МП.

ИП м/б:

--в зависимости от уровня прохождения:

а) вертикальные-горизонтальные, б) внутренние-внешние

--в зависимости от направления движения относительно МП:

а) прямые и обратные (накладная с грузом и отчет о прибытии) ⇒⇔

--в зависимости от времени

а) запаздывающий, б) опережающий, в) одновременный

Для движения МП нужны финансовые потоки «⇢» - ФП - непрерывный во времени оборот денежных средств, необходимых для движения МП.

Понятие логистической системы. Виды логистических систем. Примеры логистических систем.

ЛС – адаптивная система с обратной связью. Обеспечивающей выполнение операции с МП (ИП+ФП) в рамках определенного экономического объекта.

ЛС обладает следующими св-ми:

-целостность и членимость

-наличие связи

-наличие организации и структуры

-наличие интегративных качеств

Состоит из 7 подсистем:

-входная – снабжение (закуп, МТС)

-перемещающая -транспорт

-аккумулирующая-склад

-координирующая-управляющая

-управляющая-управление запасами

-преобразующая-производство

-выходная-сбыт

Примеры систем: ручка, человеческий организм.

Рассмотрим пример-логистическую систему «предприятие»:

· совокупность элементов: закупка, склады, запасы, транспорт, кадры, сбыт, обслуживание производства;

· существуют связи – как внутренние, так и с внешней средой;

· связи упорядочены, причем они обычно имеют циклический характер, т.к. отражают стадии последовательной передачи материального потока между контактирующими подсистемами, а также внешней средой;

· предприятие входит в состав логистической цепи, которая, в свою очередь, может быть частью логистического объединения на государственном или международном уровне;

· интегративное свойство: способность доставить нужный товар в определенное время, в указанное место, необходимого количества и качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса, выход из строя технических средств и т.д.).

делятся:

1) Микроуровень – внутрипроизводственная логистика;

2) Макроуровень – уровень страны;

3) Мезологистические системы – отраслевое, сетевое или региональное взаимодействие.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры