Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Третий этап компановки редуктораСодержание книги
Поиск на нашем сайте Вычерчивание редуктора На данном этапе вычерчивается корпус редуктора в двух проекциях. Положение дна редуктора определяем расстоянием: х2 ≥ 4 х1 = 4 · 12 = 48 мм до вершины зуба цилиндрического колеса. Редуктор вычерчиваем в трех проекциях на листе формата А1 в масштабе 1:2 с основной надписью и спецификацией (приложение 1). Размеры проставляем согласно требованиям к сборочным чертежам. Выбор сорта масла Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса. Уровень масла при горизонтальном положении редуктора должен обеспечивать погружение зубчатого колеса примерно на 10 мм. В соответствии с уровнем масла в редукторе вычерчиваем контрольный щуп для его проверки и маслосливную пробку. В результате разработки конструкции картера редуктора принимаем количество заливаемого в редуктор масла 2,6 л. По таблице [2, с. 253] устанавливаем вязк5ость масла. При контактных напряжениях [σН] = 438 МПа и скорости V= 3,48 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна Посадки зубчатого колеса, звездочки и подшипников При передаче момента шпонкой на посадочной поверхности тихоходного вала и отверстия зубчатого колеса следует создавать натяг, который гарантирует не раскрытие стыка. По рекомендациям [4, с.78] при цилиндрической прямозубой передаче посадку зубчатого колеса на вал принимаем Н7/р6. Звездочка цепной передачи устанавливается на цилиндрический конец быстроходного вала по переходной посадке Н7/к6. Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала к6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца подшипника по Н7. При установке резиновых армированных манжет будем применять поле допуска Н8 на диаметр расточки в корпусе крышки для сопряжения с наружным диаметром манжеты. Для сопряжения внутреннего диаметра манжеты с валом, на валу будем применять поле допуска d9. На внутренний диаметр манжеты поле допуска не предусматривается. Для шпоночных соединений: зубчатого колеса с тихоходным валом и звездочки с быстроходным валом, учитывая, что данные соединения неподвижные, ударные реверсивные нагрузки отсутствуют, выбираем «нормальные» шпоночные соединения. В соответствии с видом выбранного шпоночного соединения определяем посадки [6, с241]: - посадка шпонки в паз вала N9/h9; - посадка шпонки в паз втулки Js9/h9. Сборка редуктора Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на быстроходный вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С; в тихоходный вал закладывают шпонку 22×14×63 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. В сквозные крышки валов устанавливаются уплотнительные манжеты. Собранные валы, совместно с врезными крышками укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников. На конец быстроходного вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, насаживают звездочку и закрепляют ее торцевым креплением, винты торцевого крепления стопорят. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2021-07-19; просмотров: 96; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.196 (0.005 с.) |