Методика дослідження вмісту оксиду вуглецю

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 7

Для дослідження вмісту оксиду вуглецю в атмосферному повітрі міста ми використовували такі прилади: газоаналізатор«Аквілон-1-1» та аспірацій- ний двухканальний пробовідбірник «Тайфун-МС».

Газоаналізатор«Аквілон-1-1» призначений для вимірів концентрації СО, оснащений звуковою і світловою сигналізацією, яка спрацьовує при перевищенні допустимої концентрації в повітрі СО. Тривалість безперервної роботи приладу 12 год при повністю зарядженій акумуляторній батареї. Принцип роботи: в електрохімічній капсулі відбувається реакція окислення аналізуючого газового компонента з утворенням вільних електронів,кількість яких визначається величиною концентрації аналізуючого компонента. Електричний сигнал з допомогою електричної схеми газоаналізатора підсилюється,нормується і перетворюється в числову форму. Показники прилада фіксуються при досягненні стійкого результату не раніше, як через 5-6 хвилин після початку вимірів.

Пробовідбірник «Тайфун» використовується для забезпечення подачі повітря через контрольний фільтр.

Результати досліджень

Дослідження атмосферного повітря на вміст СО проводилися в західній частині міста 15.11.2012 року в трьох різних пунктах з різною висотою над рівнем моря. Пункт 1-Аеропорт (вул..Собранецька)-120,1 метрів над рівнем моря, пункт 2- КПП «Ужгород» (вул.Собранецька)-162 метри над рівнем моря, пункт 3 - «БАМ»- 200 метрів над рівнем моря.

Найменшу кількість СО в повітрі зафіксовано в пункті 3 - 0-0.1мг/м3, найбільшу кількість - в пункті 1 – 0.4-0.5 мг/м3. Отримані результати підтверджують думку фахівців, що причиною забруднення міста є географічне положення. Гори перешкоджають переміщенню повітряних мас і забруднене повітря круглодобово циркулює в межах міста. Ще можна зробити один важливий висновок з отриманих результатів: прилади фіксували жахливі показники, коли проїзджали маршрутні автобуси –від 1.0 до 7.0 мг/м3. Незадовільний стан транспортних засобів на дорогах міста- ще одна з найважливіших причин забруднення.

                                                                                                                     Табл.1

Результати вимірів СО в атмосферному повітрі м. Ужгорода

Методика дослідження вмісту пилу, формальдегіду та інших сполук  в атмосферному повітрі Ужгорода.

Проби повітря відбираються чотири рази протягом доби (1.00,7.00,13.00,19.00 год). Для визначення кількості пилу в повітрі використовують паперові фільтри (рис.3), які встановлені в пиловідбірник. Фільтри зважуються на торзійній вазі до і після відбору проби.

Для визначення вмісту формальдегіду повітря проходить через барботер з поглинаючим розчином (з вмістом сірчаної кислоти).

Для визначення вмісту диоксиду і оксиду азоту, оксиду вуглецю, сірчистого ангідриду застосовують поглинаючі сорбційні трубки з інертними носіями (фото 3 і 4), які потім ретельно промиваються водою. З кожного розчину відбирається 5 мл для подальшого хімічного  дослідження на вміст тої чи іншої домішки. Оптична густина отриманого розчину визначається на фотокалориметрі. Отримані результати обробляють за відповідними формулами з врахуванням тиску атмосферного повітря і температури.

Результати досліджень

Ми проаналізували графіки (мал.1-4) по вмісту формальдегіду в повітрі в січні і липні 2009 і 2012 років з метою порівняти кількісне забруднення в залежності від пори року (зима - літо) і наявність змін через три роки.

                                                                                                 Табл.1

Порівняльний аналіз стану забруднення повітря формальдегідом.

Аналіз табл.1 свідчить про те, що в липні (2009 і 2012 років) рівень забруднення вищий ніж у січні (2009-2012рр.) у 2 рази. Ці дані підтверджують думку фахівців про те, що в літні місяці незначна кількість опадів і сильне сонячне випромінювання, яке сприяє розігріву асфальтового покриття,погіршують і без того досить забруднене повітря в місті.

Мал.1. Графік коливання кількості формальдегіду в повітрі в липні 2009 року.

Мал.2. Графік коливання кількості формальдегіду в повітрі в липні 2012 року.

Мал.3. Графік коливання кількості формальдегіду в повітрі в січні 2009 року.

Мал.2. Графік коливання кількості формальдегіду в повітрі в січні 2012 року.

Висновки: В липні 2009 року показники коливалися в межах від 0.005 до 0.015 мг/м3. А у липні 2012 року – від 0.015 до 0.040 мг/м3. В січні 2009 року показники становили від 0.002 до 0.0075, а у січні 2012 року – від 0.004 до 0.016. Отже, атмосферне забруднення формальдегідом за останні три роки зросло в 2-2.5 рази.

Висновки

Місто займає східну окраїну Притисянської низовини, частиною якої є Закарпатська низовина. Ужгород навколо оточений величними горбами, що свідчать про горбистий рельєф місцевості, який поступово переходить у гірські системи Українських Карпат. Гори, наче оберіг, захищають від проникнення на його територію буреломних вітрів. Протяжність з півночі на південь приблизно 7 км, а із заходу на схід 5 км. Найвища точка міста – гора Велика Дайбовецька, розміщена по вулиці Велика Кам’яна з абсолютною відміткою 224 м над рівнем моря, а найнижча – 120 м в районі автовокзалу.

Ужгород входить до списку найбільш забруднених міст України. У лабораторії спостереження за забрудненням атмосферного повітря Закарпатського гідрометеоцентру пояснюють, що в Ужгороді 65-75 відсотків днів у році – штиль. Швидкість вітру в цей час не перевищує 1-3 м/с. Через це виносу забруднюючих речовин за межі міста практично не відбувається. Вони залишаються в зоні, де ходять і дихають люди. На протязі року переважають вітри південно – східного напрямку (27%). Висока частка безвітряних днів, що складає 24%. Ймовірність сильних вітрів (10м/с і більше) становить лише 2%.

Цікаво, що поляки не знають навіть, що таке формальдегіди чи щось подібне, бо тут всі автомобілі мусять мати каталізатори. Це такі пристрої, які встановлюються між двигуном та вихлопною трубою, його завдання – доспалювати все те, що не згоріло у двигуні, щоб не вийшло у атмосферне повітря. І там автоінспекція у першу чергу перевіряє, чи є каталізатор на машині й чи він працює. В Україні це і не вимагається, щоправда, сучасні автомобілі й обладнують каталізаторами, але скільки нашими вулицями їздить старих автівок?

Додатки

Фільтр для визначення пилу. Таким повітрям ми дихаємо.

Література

1. Ревель П., Ревель Ч. Середовище нашого перебування. - К., Мир, 1995

2. Хімія й суспільство. - К., 1995

3. Добровольский В. В. Основы биогеохимии. Учеб. пособие для геогр., биол., геол., с. -х. спец. вузов. - М., 1998

4. Андруз Дж., Бримблекумб П., Джикелз Т., Лісс П. Введення в хімію навколишнього середовища. - К., 1999

5. Екологічна хімія: Пер. з німий. / Під ред. Ф. Корті. — М.: Мир, 1996. — С. 396.

6. В. С. Мурманцев, Н. В. Юшкина – "Человек и природа: гармония или конфлікт?" // Москва "Советская Россия", 1985.

7. Государственний комитет Украинской ССР по охране природы – "Охрана природы – задача всенародная" // Киев, Издательство политлитературы Украины, 1987.

8. http://www.4post.com.ua/gromada/34978.html

Додатки

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману