Мониторинг шумового воздействия транспорта на окружающую среду

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 22Следующая ⇒

Оценка шумового воздействия транспорта на окружающую среду производится при наличии в зоне влияния дороги мест, чувствительных к шумовому воздействию: селитебных территорий, населенных пунктов, санаторно-курортных зон и других мест, обусловленных заданием на проектирование.

Оценку шума производят по величине эквивалентного уровня.

Величина эквивалентного уровня транспортного шума зависит от:

· транспортных факторов:

          ─ интенсивности движения;

          ─ состава движения;

          ─ состояния транспортных средств;

          ─ объема и характера грузов;

· дорожных факторов:

 ─ продольного профиля;  

 ─ наличия и типа пересечений и примыканий;

 ─ вида покрытия, шероховатости;

 ─ ровности покрытия;

 ─ поперечного профиля, наличия насыпей и выемок;

 ─ числа полос движения;

            ─ наличия разделительной полосы;

        ─ наличия остановочных пунктов для транспорта;

· природных факторов:

 ─ атмосферного давления и осадков;

 ─ температуры и влажности воздуха;

 ─ скорости и направления ветра.

Прогнозирование эквивалентного уровня шума L _ТРП на расстоянии 7,5 м от оси ближайшей полосы движения производится по формуле

                 L _ТРП = 50 + 8,8 lg N + F,                               (3.35)

где N – расчетная часовая интенсивность на 20 год, авт./ч; F – фоновый уровень шума, принимается по данным Санэпиднадзора.

Эквивалентный уровень шума в придорожной полосе определяется по формуле

      L _ЭКВ = L _ТРП + Δ L_V + Δ L_i + Δ L_d + Δ L _К + Δ L_L ·К_Р + F, (3.36)

где L _ТРП + Δ L_V – поправка на скорость движения, вычисляется по табл. 3.9.1; Δ L_i – поправка на продольный уклон, принимается по табл. 3.9.2; Δ L_d – поправка на вид покрытия, по табл. 3.9.3; Δ L _К – поправка на состав движения, по табл. 3.9.4; Δ L_L – величина снижения уровня шума в зависимости от расстояния от крайней полосы движения L, м, принимается по табл. 3.9.5; К_Р – коэффициент, учитывающий тип поверхности между дорогой и точкой измерения, принимается по табл. 3.9.6.

Таблица 3.44

Значения величины L _ТРП + L _V

Таблица 3.45

Значение поправок на продольный уклон Δ L _i

Таблица 3.46

Значение поправки на вид покрытия ΔL_d

Таблица 3.47

Величина поправки на состав движения ΔL_К

Таблица 3.48

Значение снижения уровня шума в зависимости от расстояния

 от крайней полосы движения ΔL _L

Окончание табл. 3.48

Таблица 3.49

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры